新Civic搭載先進i-VTEC引擎，其智慧型可變氣門與揚程電子控制系統能提供豐沛動力性能，1.8L等級馬力輸出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等級馬力輸出155hp及扭力19.4kgm。 除了提增動力科技，九代Civic還搭載目前運用在Honda油電車款上的ECO Assist節能駕駛輔助系統，它具備提示駕駛人對油耗狀態的理解，亦可介入行車電腦控制，改善不當駕駛習慣影響油耗，讓車主建立節能自主意識，創造更好燃油經濟性。 1985年，三代CIVIC再度創造了新的話題，成為臺灣首度搭載多汽門引擎的車款，排氣量也上升到1.5升，規格再度升級的CIVIV又被稱為喜美12V，尤其三門車型更是開創了國產鋼炮車型的新市場，其海外性能版本的Si也是從此代展開。
- 其中Si車系最大馬力118匹，最高時速196公里；相較於80年代中期，日系緊湊型房車的馬力普遍只有不高的二位數字而言，三代CIVIC顯然相對的更加運動化，而如此的產品發展走向，自然可被看作是四代車型獲得巨大成功的基石。
- 這代一將Civic打造為更富運動感的外型，除了低矮的線條與不到1噸車重，更重要的是從這一代開始Civic開始使用前後雙A臂的底盤懸吊，使得整體車輛的操控性大大增加，加上Honda最引以為傲的VTEC技術也投入Civic引擎中，讓國產喜美的人氣由此日漸高升。
- 說到CIVIC，可謂無人不知無人不曉，畢竟從前的喜美在國人的認知中甚至等同於是HONDA代名詞，用近期比較流行的話來說，Accord就是大喜美；Fit就是小喜美；CR-V則是又高又大的喜美。
- 隨後就是代號EK，國內代號K8的六代CIVIC於1996年無縫接軌，這是南陽代理時期的巔峯之作，一推出便叫好也叫座，三門車型雖搭載無VTEC的單凸引擎卻也具有115匹的最大馬力，四門車型搭載的單凸VTEC引擎最大馬力則有125匹。
- 而機械則只有1.8公升的R18A 16氣閥單頂凸輪軸四汽缸引擎只供選擇，最大馬力140 ps/6300 rpm，最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm，傳動系統則可選配五前速手動傳動系統或傳統五前速自動傳動系統。
不過有網友發生車禍車體撞卯，7顆安全氣囊竟一顆也沒爆，他有驚無險拍下照片PO網，卻引發兩派網友論戰。 ▲即便美國新車市售版圖結構開始鬆動，但Honda仍對Civic的銷售潛力感到相當樂觀，圖為現行車型。 喜美機車 隨著九代Civic的失敗，Honda痛定思痛，推出有史以來可能是最好的十代Civic，搭配地球夢1.5T引擎與Honda Sensing，有著充足的車室空間，以及同級距內最佳的操控，加上此代Civic Type R拿下紐柏林最速前驅車的加持下，全球對於Civic的評價可說是相當的高。
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其實對於品牌來說，Civic要以國產、進口何種模式導入，一直都是其相當頭疼的一件事；先別論「進口喜美」可望挑戰消費者容忍度的新高售價，要是Civic維持過往國產化模式重返臺灣，但在臺灣房車式微，屏東產線產能為CR-V、HR-V雙熱門車款壟斷等條件下，Civic能否有效攤提生產成本，回復過往銷售榮光？ 第一代Civic於本地僅有五門版本生產，第二代Civic於本地則有五門版本及四門版本，第三代、第四代、第五代、第六代Civic於本地皆有三門及四門版本之生產，第六代四門Civic之孿生車DOMANI亦有引進，第七代Civic於本地僅生產四門版本。 第九代Civic在美國最初推出時被批評創新不足、廉價感高，特別是與同時期改款的對手相比。
- 而1999年六代小改款，國產三門便趁勢推出Type-R特仕版，有Momo方向盤、霧銀內裝飾板、以及當時許多人的夢幻逸品，Recaro可調式賽車座椅！
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- Honda Civic車系一到九代超過40年的國產歷史，以精湛的操控深植人心、陪伴許多人成長，響亮的「喜美」甚至幾乎超越品牌形象，是一款膾炙人口的國民房車。
- 不過有網友發生車禍車體撞卯，7顆安全氣囊竟一顆也沒爆，他有驚無險拍下照片PO網，卻引發兩派網友論戰。
- 八代Civic的開發並不是從改進七代車型不足之處的觀點出發，而是重新以如何滿足1.8L~2.0L這一級距車主的需求為考量。
- 從誕生起，CIVIC就代表著Honda不斷挑戰，不斷突破的精神，是Honda最核心的靈魂車型。
因此，本田在第九代推出僅一年多就提早把非鈑金部分大修改、內裝質感用料提升的2013年份車款提早上市。 而為了應對消費者日益重視的油耗及兼顧性能表現，本田於2014年份車款以CVT替換原先的五速自排。 1.8L直4缸i-VTEC引擎(代號R18A)中國，香港市場有售(香港的行貨代理引進1.8版而水貨代理引進日規2.0版)只有4門版配有5AT/5MT變速箱。 ）是日本本田技研工業生產的轎車，其競品為三菱Lancer、豐田卡羅拉、馬自達3、日產Tiida、福斯Golf、寶馬1系、賓士A系列和速霸陸Impreza。 CIVIC是Honda的傳奇車型，誕生於1972年，迄今50年間歷經十代革新與進化，在全球收穫了2700萬用戶的認可和信賴。 從誕生起，CIVIC就代表著Honda不斷挑戰，不斷突破的精神，是Honda最核心的靈魂車型。
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而Civic最大的好處就在於改裝的共通性，五代和六代有許多套件是可以共用的，而且就連引擎也可以一路從無VTEC的版本，直接落到Type R的B16B，甚至連B18C都能媒合裝上，可見Civic改裝潛力之大，臺灣的喜美盛世在90年代末期到達了前所未有的巔峯。 但也因此Civic也被冠上飆車、改裝車的標籤，在社會大眾心中烙印下了不好的印象。 而1999年六代小改款，國產三門便趁勢推出Type-R特仕版，有Momo方向盤、霧銀內裝飾板、以及當時許多人的夢幻逸品，Recaro可調式賽車座椅！ 雖然動力方面沒有更動，但其售價只需要49.9萬，對許多年輕族羣來說，可是有著相當大吸引力。 八代Civic的開發並不是從改進七代車型不足之處的觀點出發，而是重新以如何滿足1.8L~2.0L這一級距車主的需求為考量。 採用原廠稱為「Multiplex太空艙儀錶」的上下雙層儀錶，將時速、水溫、油錶與方向燈等重要資訊顯示於上層，其他次要訊息如引擎轉速、里程錶則置於下層儀錶上，這樣的設計是為了讓駕駛者在駕駛的過程中，即使是需要讀取各項行車資訊時也能將視線保持在正前方，避免視線轉移分心所可能發生的危險。
本田2006年主打的車是十款之一，本田喜美（Honda Civic即思域）。 3.您選擇之試乘據點與所屬經銷商將依所在地之地理特性安排試乘路線，各經銷據點試乘規定以當地經銷商之規範為主。 試乘期間若發生事故，由經銷商所承保之保險公司就保險範圍內負責賠償，Honda Motorcycle Taiwan不保證保險理賠。 因試乘所應負之刑事責任及前述保險未理賠之民事責任，Honda Motorcycle Taiwan不負任何責任。
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2022東吳國際超級馬拉松4日完賽，臺灣選手林冠汝（前中）在24小時賽中跑出228.794公里的佳績，刷新國內女子24小時馬拉松全國紀錄。 南加州香港校友會聯會暨獎學基金本年度重頭活動「第26屆慈善餐舞會」將於12月11日晚上6時在洛市朋那凡丘酒店（The W… 記者吳康瑋／臺北報導臺灣中油公司自明（5）日凌晨零時起汽、柴油各調漲0.2元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.3元、95無鉛汽油每公升30.8元、98無鉛汽油每公升32. 民視新聞／張家維 南投報導南投縣的敬老卡，從12月1日起，也可用來搭計程車，但南投縣288輛計程車，車上有刷卡機的，大約只有100臺，幾乎2/3的計程車上，都不能刷敬老卡，讓許多長輩們抱怨，這項福利，目前是「看得到卻用不到」。 喜美機車2025 民視新聞／綜合報導高雄鼓山區一個晚上接連2起小客車誤闖輕軌事件，分別發生在晚間6點多及晚間9點多，一位駕駛酒駕開上輕軌，輪胎卡在泥濘中無法動彈，另一位駕駛疑似路況不熟，輕軌人員以鷹架棧板協助車子脫困，好險現場沒有人員受傷，詳細情形連線記者陳俐臻。
喜美機車: 喜美機車材料行
誠如先前所述，其實不光是北美市場，綜觀全球各地，SUV、CUV的強勢崛起，著實壓迫到其他車款的生存空間，再加上美國當地始終具有銷售基本盤的皮卡車款，更讓房車、掀背車這類傳統車型，近幾年總有些不上不下。 到了第五、六代的K6、K8時代，可說是臺灣喜美的銷售巔峯，不到50萬元的售價配上優異的性能、拉風的外型(有雙門、三門、四門車型)，以及無限的改裝部品，瞬間成為家喻戶曉，年輕人怎麼樣都要買一輛來開的銷售風雲車款。 喜美機車 1.為確保試乘人的權益與安全，參與試乘大型重型機車請務必攜帶「大型重型機車駕駛執照」、試乘普通重型機車請務必攜帶「普通重型機車駕駛執照」，並於試乘前出示，並將由現場據點服務人員留下影本。 同時Honda引以為傲的Honda Sensing智慧駕駛輔助系統，在全新Civic身上不僅獲得了功能上的升級，同時雷達傳感器數量也進一步提升，確保ACC主動車距維持巡航、AEB緊急煞車輔助等功能的判斷更為準確；搭配全新設計的「甜甜圈型」安全輔助氣囊配置，在在都使得Civic的安全防護表現可說是「品牌之最」。
喜美機車: 公司歷史
從1972年開始，本田就希望能用一款經濟實惠的車，打進陷入石油危機的美國市場。 果不其然，在一片大排量的美國肌肉車中，這個搭載1.1升引擎的東洋小子脫穎而出，成了該級距的唯一選擇，且不只在美國，從1976年開始到1978年，鄰近的加拿大也都是CIVIC的天下，而在臺灣，三陽工業也從1977年開始生產喜美。 2006年4月第八代Civic上市，由臺灣本田汽車生產及銷售，Civic相隔四年重返臺灣市場。 第十代Civic因原廠產品規劃，未在臺灣銷售，Civic因此再次消失於臺灣市場。
喜美機車: 喜美機車材料行的財政部財稅資料
可惜的是，以CIVIC闖出名號的本田卻沒在賣新的喜美了，雖然臺灣還是有貿易商引進TYPE R。 在1998年時決定取消使用中文的車款名稱，第七代Civic更以日本原廠對於四門CIVIC房車命名方法加上FERIO為副名，雖然如此，許多臺灣人至今依然習慣以「喜美」稱呼Civic。 （中央社華盛頓3日綜合外電報導）美國國家情報總監海恩斯今天表示，儘管中國面臨COVID-19挑戰，中國國家主席習近平仍不願接受西方疫苗，而最近的抗議雖不會威脅中共的統治，但可能影響習近平的個人地位。 交通部臺灣鐵路管理局今（4）日於彰化扇形車庫舉辦「扇庫一世紀世代同歡慶」「臺鐵14代同堂」-扇形車庫啟用100年慶祝活動，現場由行政院院長蘇貞昌與地方鄉親，共同見證「百載難逢」的跨世代列車齊聚一堂之經…
喜美機車: 第一代 (1973至1979年份)
Civic車系不只對於國內消費者擁有悠久的歷史，甚至於北美市場也推出超過 35 年，全球市場共生產了將近1,100萬輛，儼然是品牌最具象徵性的車款之一。 這次SCD AUTO.以最快的速度引進第十一代車型於國內市場販售，雖然車款的單價跳脫了一般消費者的認知，但假如想要追尋獨特魅力風采，以此車的魅力不無外也是個好選擇。 Honda 喜美機車2025 Civic車系一到九代超過40年的國產歷史，以精湛的操控深植人心、陪伴許多人成長，響亮的「喜美」甚至幾乎超越品牌形象，是一款膾炙人口的國民房車。
喜美機車: Honda Civic Type R將成「日本製」？臺灣導入機率可望再提升
華爾街日報引述商務部2日公佈的調查報告說，中國太陽能板廠商繞道東南亞，躲避美國關稅。 娛樂中心／林庭蕷報導主持人吳宗憲愛女Sandy（吳姍儒）今年1月與設計師男友結婚，9月宣佈懷孕喜訊，目前懷胎8個月已向節目告假，準備專心養胎等待生產，吳宗憲找來「啦啦隊女神」林襄代班。 吳姍儒昨（2）日在IG寫下「等我回來」，並列出7大重點，笑說「體重不保證回來，人會回來」。 【即時中心／綜合報導】安全氣囊指安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。
不過在第十代上市後，本田宣佈於2018年起，重新在日本市場銷售Civic。 喜美機車 民視新聞／綜合報導迎接農曆年銷售旺季到來，知名日系品牌，特別在全臺北、中、南各地，連續舉辦11場，共3梯次的家電嘉年華活動，現場祭出不少優惠好康，為了搶便宜，第一天活動，現場就出現大批人潮。 喜美機車 【記者 鍾震璋 / 報導】 新冠疫情雖然逐漸緩和，但伴隨新冠帶來的長新冠病症，卻成為很多患者的夢魘，隨著疫情 […] 原始新聞來源 《2022臺灣醫療科技展》全臺50個醫療體系參與 陳湧仁醫師：結合生技製藥產業提供長新冠更好治療 警政時報.
儘管海外版的CIVIC還是有Si和Type-R，但這些車在臺灣都屬稀有物件。 FA車型(北美規)FA車型不只是北美地區發售，例如有香港(是由日本生產進口的FA車型)，中國(是”本田”和”東風汽車”合資公司”東風本田”在中國廠房生產的內銷型)，而加拿大版(是以本田的另一品牌ACURA以CSX名字推出，而且外型同規格是(日規)。 而Civic真正在臺灣引起風潮的要屬第四代，第四代Civic也是國內三陽最早開始使用K系列代號的第一款車，生產代號K2。 這代一將Civic打造為更富運動感的外型，除了低矮的線條與不到1噸車重，更重要的是從這一代開始Civic開始使用前後雙A臂的底盤懸吊，使得整體車輛的操控性大大增加，加上Honda最引以為傲的VTEC技術也投入Civic引擎中，讓國產喜美的人氣由此日漸高升。 喜美機車 喜美機車 臺灣本田股份有限公司（Honda 喜美機車 Taiwan Co., Ltd.）設立於2002年2月，是日本本田技研工業百分之百持股的海外子公司。 2002年中承購原大慶汽車位於屏東縣屏東市的廠房，經過整修後於2002年12月開始進行車輛的量產，並以HONDA品牌透過經銷體系在臺灣銷售。