Car2tw是一家進口汽車專業顧問服務公司，提供最新相關進口車流程、驗車法規標準及改善方法供大家參考。 (註：如果國產車的噪音跟超跑一樣，大家都知道那一定是國產車有改裝過，否則不可能噪音跟超跑一樣，這不是把新車法規跟使用中車輛法規改成一樣來解決問題。希望政府相關部門在制定法規時，更能夠瞭解實際情況並符合現實狀況)。 自 2012 年 10 月 1 日行政院環保署實施 5 期廢氣排放標準後，所有四期排放車輛得以寬限販售至 2013 年 9 月 30 日，之後所有上市車款皆完全為符合 5 期排放標準的車輛。 由行政院環保署所頒布的排放標準，向來是參考歐盟及美國等先進國家所制定的標準進行研訂，最早的一套規範是在 1987 年所訂下，當時針對 CO 一氧化碳及 HC 碳氫化合物及 NOx 進行管制，之後隨著歐盟及美國排放門檻的提升，國內排放標準也逐步加嚴。 最近，車壇靜悄悄地發生了一件大事，那就是行政院環保署，在 101 年 10 月 1 日，實施了汽油車排放第五期標準，也就是說從今年 10 月 1 日起，無論是裝船進口的車輛，或是在國內組裝的國產車，都必須符合更嚴格的廢氣排放標準，才能上市販售。
- 正確得做法應該”因材施教”，根據不同的車輛制定不同標準，如果這太困難，那可以考慮用”噪音稅”來解決。
- 道路運輸的二氧化碳的排放量逐年增加，由1990年的21%新增至2004年的28%，但目前並沒有車輛排放二氧化碳的標準。
- 新購5期車及新購6期車是以新購車輛行車執照之發照日期為標章有效期限起始日，優級及合格標章是以檢驗日期為標章有效期限起始日。
- 100年1月1日起機車出廠滿5年以上之機車，每年應依行車執照原發照月份前後一個月實施排氣定期檢驗，逾期未參加機車排氣定期檢驗的車主，將以違反空氣污染防制法第80條之規定，逾期未檢驗，處以新臺幣500元之罰鍰，逾期6個月未檢驗經通知後仍未檢驗，處以新臺幣3,000元之罰鍰，經再通知仍未檢驗之車輛，將恐註銷牌照。
- 自民國107年8月1日起，無論使用與否，只要車籍狀態正常，逾期未依規定實施定期檢驗的車主，將依空氣污染防制法第80條第1項規定，處新臺幣500元罰鍰。
- 上述符合車輛原出廠之排放標準核發之合格標章之馬力比依據「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」，試驗車輛之車齡小於或等於10年者，其馬力比不得低於55％；試驗車輛之車齡大於10年者，其馬力比不得低於50％，未達標準者應予退驗。
已完成自主管理簽署之客貨運業者或機關，每月應詳實記錄車輛使用油品狀況及車輛保養維修情形，並作成紀錄，本局將不定期派員查察。 若車主對於檢測程序或方式有任何疑義或建議，均可詢問現場工作人員，亦可撥打本局專線電話，或填寫申訴書，均可提供車主申訴服務。 這次的試辦，其實是屬於試辦第一階段，由於市場上已經充斥著許多不合標準的排氣管，因此才會選擇先試辦第一階段，目前該法還在試辦階段，到時候法規正式上路時，原先試辦就已經驗過的排氣管依然可以續用。 而很多人再提的，由源頭的開發廠商自己去申請認證，消費者再來購買，這屬於第二階段，基本上會在第一階段試辦（預估試辦期間為６個月），評估成效後在施行第二階段。 圖為受測車輛在密閉空間進行油箱蒸發測試，透過將車輛暴露在高溫環境中 (日間蒸發)，或是熱車後熄火 (熱靜置)。 此一密閉空間可採集車輛在日間蒸發及熱靜置過程中所散發出的油氣量，雖然四期與五期規定的油氣蒸發量同為 2 克，但日間蒸發時間從 機車排氣標準 1 小時大幅拉長至 24 小時，測試條件更嚴苛。
機車排氣標準: 環保小局長
重型客貨車：同一引擎族(申請合格明函者)或車型(申請合格證明者)每五百輛得抽驗一輛，一年內不足五百輛仍得抽驗一輛方式施行之。 1.執行抽驗工作：至各國產車廠、進口商海關或原廠生產線、貿易商車輛存放處所選取抽驗引擎及車型，並協助執行新車污染控制元件查驗工作。 環保署規劃，109年起，10年以上老舊汽油車必須符合CO（一氧化碳）1.2％， 機車排氣標準2025 HC（碳氫化合物）220ppm；13年以上的老舊柴油車黑煙不透光率必須達到1.0m-1；出廠16年的老舊機車，CO（一氧化碳）4.5％到3.5％，HC（碳氫化合物）從9000ppm降到2000ppm。 七期環保將在2021年正式推行，政府為了鼓勵民眾購買與車廠研發，推出汰舊換新方案，只要從2020年1月1日起至2020年12月31日止，「淘汰一期到四期環保」的機車，並購買符合七期環保的全新機車，政府加碼補助5,000元的優惠補助。
- 該署說明，現行使用中機動車輛噪音管制標準所採用之各新車型原地噪音檢驗值加5分貝管制模式，係從車輛面進行管控，亦即確保使用中車輛的妥善維護，讓使用中車輛的噪音特性與新車狀態維持一致，不會產生明顯變異。
- 國內柴油新車型審驗作業管制方式(如圖2)，乃依據「柴油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法」之規定，柴油車新車型審驗分為申請重型柴油汽車合格證明函及柴油汽車車型排氣審驗合格證明兩種形式。
- （三）未於同一機車排氣檢驗站進行調修之檢驗不合格車輛，機車排氣檢驗站應要求車主出示複驗查覈表，先確認該車已檢查、清理或更換空氣濾清器，並依電腦軟體指示記錄複驗查覈項目，再依規定進行排氣檢驗。
- 未依第四十四條第一項規定實施排放空氣污染物定期檢驗者，處汽車所有人新臺幣五百元以上一萬五千元以下罰鍰。
- 若您的愛車無法於規定期限內如期到檢 請務必於檢測期限前，以將展延申請書及佐證資料，以傳真或寄信至承辦電子信箱方式至本局申請展延，展延以一次為限，最多可展延14日。
- 參與自主管理方案之車輛，若經民眾檢舉或本市以外縣市環保局通知者，因案件為環保署資料庫管制，仍須按一般通知程序到檢。
- 為鼓勵柴油車客貨運業業者自主管理所屬車輛達到污染排放改善之目的，鼓勵其加入自主管理方案，督促所屬柴油車輛主動針對車輛排煙及供交通工具使用之燃料，應符合中央主管機關所定燃料種類之成分標準及性能標準，除降低車體本身污染外，亦可減少民眾對柴油車之不良觀感，改善空氣品質。
環保署以使用中汽車召回改正調查測試方式來確認「交通工具空氣污染物排放標準」自民國82年7月1日起之規定，業者對於製造或販售之車輛均須於保證期限仍可符合排放標準之保證。 依據空氣污染防制法第44條及「機車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」公告規定，凡於中華民國設籍且出廠滿5年以上之機車，應每年於行車執照原發照月份前後1個月內，至機車排放空氣污染物檢驗站，實施排放空氣污染物定期檢驗1次。 檢驗不符合移動污染源空氣污染物排放標準之車輛，應於檢驗日起1個月內修復，並申請複驗。 如未依規定實施機車排氣定期檢驗，依空氣污染防制法第80條規定可處新臺幣500元罰鍰，逾應檢驗日起6個月並經通知限期改善，遲未完成改善者最重可註銷牌照。 環保局說明，依據空氣污染防制法規定，領有牌照出廠滿5年以上的機車，無論是否為「使用中」機車，每年皆應實施排氣定期檢驗1次，並於行車執照原發照月份前後1個月內完成。 逾期未檢驗者，依空氣污染防制法第80條規定可處500元罰鍰；逾應檢日起6個月並經通知限期改善，遲未完成改善者最重可註銷牌照。
機車排氣標準: 車輛檢驗
如果車廠或車輛進口商預計的販售數量不多，或者不想花錢花時間做耐久測試，環保署也與歐盟同步接軌，制定「環保耐久劣化係數」規範，給販售臺數少於600臺的車款進行少量驗證使用（一旦銷售數量超過600臺，則須重新申請驗證）。 （二）如車主未於同一機車排氣檢驗站完成複驗，機車排氣檢驗站應發給複驗查覈表，且提醒車主務必檢查、清理或更換該車之空氣濾清器。 機車排氣標準 機車排氣標準2025 車主可先查看機車行車執照，依據行車執照上所記錄之原發照月份之前後1個月間，攜帶行車執照至各縣市環保局委託之機車排氣檢驗站進行排氣定檢。 低汙染機車與傳統機車最大差異，就是使用噴射引擎取代傳統機車之化油器，係一種利用電子控制單元來控制引擎噴油與點火的裝置，使引擎在最佳的狀況下運轉，在不影響性能及使用方便性前提下，能有效降低汙染及節省油耗。
比如說我們剛採訪過的 DUCATI Panigale 機車排氣標準2025 V2，一樣是用959cc的引擎，符合歐盟五期法規後，馬力還上漲了8匹。 大多數的車廠會用「加大排氣量」來對應更嚴苛的環保法規 ; 技術力較佳的車廠，甚至能夠在「同排氣量」符合更嚴苛的法規，技術力超強的車廠，除了排氣量不變之外，還能推出「馬力更大」的產品。 比例由六期法規的20%，提高至50%，這也意味著車廠勢必推出更多支援怠速熄火、電動混合動力，或者是純電動機車等，來符合怠速零碳排的環保法規。 七期環環保法規除了以上所說的排放規定，還規定每年銷量在一萬臺以上的車廠必須推出一定比例的怠速零碳排車款。
機車排氣標準: 機車排氣檢驗標準｜機車驗排氣時間、費用與注意事項！
機車排氣檢驗需提供基本車籍資料，可由檢驗站軟體線上查詢環保署車籍資料庫，或由車主攜帶行照至檢驗站登錄，皆可執行排氣檢驗。 惟為避免檢驗站網路連線異常暫時無法查詢車籍，或監理機關提供之車籍資料有誤，仍建議車主盡量養成攜帶行照到檢習慣。 排氣定期檢驗不合格之機車，應於一個月內修復並申請複驗，未實施定期檢驗或複驗仍不合格者，得禁止其換發行車執照。 答：機車排氣定檢通知單，係依監理機關提供之車籍地址或通訊地址郵寄，如聯絡地址變更，請向車籍轄區監理機關申請辦理車籍變更登記，變更完畢後通知車籍縣市環保局備查。
機車排氣標準: 電子後視鏡元旦入法！ARTC 車輛中心相關設備已建置
此外，上面提到七期更為嚴苛的環保規範，引擎的馬力輸出勢必受到影響，影響的多少就看車廠研發部門的技術含量有多少。 監理服務網 | 回首頁 | 加入最愛 機車排氣標準 | 網站地圖 | PDA版 本Script功能提供將此網頁加入我的最愛的功能，若您的瀏覽器不支援此項功能，您可利用瀏覽器工具列上【我的最愛】將此網頁加入你的最愛。 答：本署為落實機車定檢業務在公平合法的體制下運作，因此除了加強查覈管理外，也有賴大家共同揪出害羣之馬，所以建議您可以將定檢站名、站號告訴本署，以利本署加強該站之查覈與管考。
機車排氣標準: 補助/許可/申報
綜合加重稅率、驗車費用昂貴以及汽車貶值快等原因，讓日本在汽車的汰舊換新上速度很快，大部分日本人把車買回來開5-8年就會更換新車，老車的數量自然得到控制。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 光陽目前有新名流 125 與 Like125 共 2 款，三陽則有迪爵 DUKE 125、活力 VIVO 125、VEGA125、WOO115、Z1 attila125、FNX125、JET125 共 7 款。 最後一段是國內大大小小機車權益促進團體的致命傷之一 ，那就是組織研究，調查文獻，還有詳解法規的能力。 而如果沒有舊車可以汰換，純粹購買新車的朋友，明年各大車廠是否會針對六期環保的車款釋出其他的促銷方案呢? 2020年1月1日起，「汰舊換新方案」的新購車主與汰舊車主不需要同一人，只要新舊車主共同簽署保證書，可以汰舊「別人的舊機車」來買「自己的新機車」，應該勢必會掀起一波換車潮。
機車排氣標準: 機車排氣定檢一直不過？建議報廢換新這條路！
故採單一管制標準，係較為簡單明確之管制措施，亦較能契合降低環境衝擊之管制目的，以及符合民眾對法規之信賴。 為簡化使用中車輛噪音管制措施，該署擬制訂機動車輛第五期噪音管制標準，改採單一管制值模式取代原各新車型原地噪音檢驗值加5分貝之管制模式，除減少民眾誤解疑慮外亦可簡化地方環保單位執行使用中車輛攔檢程序。 人民得向各級主管機關檢舉使用中汽車排放空氣污染物情形，被檢舉之車輛經各級主管機關通知者，應於指定期限內至指定地點接受檢驗。 不依第四十五條第一項、第四十六條第一項、第二項規定檢驗，或經檢驗不符合排放標準者，處移動污染源使用人或所有人新臺幣一千五百元以上六萬元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期未完成改善者，按次處罰。 另外，環保署強調，國內機車數量龐大，是國人最常使用的交通工具，亦是空氣污染的主要來源之一，因此除實施機車排氣定期檢驗、進行路邊攔檢及鼓勵淘汰老舊機車等管制措施外，逐期加嚴新車廢氣排放標準有其必要性。 另有鑑於自106年起機車新車均備有車上診斷系統，可提醒民眾車輛應進行維修保養，環保署將研議以之取代定期檢驗之執行，希望民眾一起來支持。
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相對於美國和日本的汽車廢氣排放標準來說，測試要求比較寬泛，因此，歐洲標準也是發展中國家大都沿用的汽車廢氣排放體系。 機車排氣標準 歐洲汽車廢氣排放標準是歐盟國家爲限制汽車廢氣排放污染物對環境造成的危害而共同採用的汽車廢氣排放標準。 當前對幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和懸浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機和類似機器、駁船，但不包括海輪和飛機。 目前試辦的地點選在取締率最高的幾個縣市，臺北市、新北市、桃園市、基隆市以及嘉義市。 不過目前中央以及各地方在這一個法規上還在爭鬥中（尤其是臺中），這我們先不管。
機車排氣標準: 排放標準逐步加嚴，迫使新車更環保
依空氣污染防制法第44條規定：「汽車應實施排放空氣污染物定期檢驗，檢驗不符合第36條排放標準之車輛，應於1個月內修復並申請複驗。」逾期未依規定實施定期檢驗者，將依空氣污染防制法第80條規定，處新臺幣500元罰鍰；逾期六個月仍未實施定期檢驗者，處新臺幣3,000元罰鍰，屆期仍未完成改善者，得註銷牌照。 另檢測不合格未於1個月內修復複驗者，將依空氣污染防制法第66條規定，處新臺幣1,500元罰鍰。 汽車製造者或進口商依召回改正計畫執行完成後，應於15日內作成召回改正報告提報環保署備查。
無論檢驗結果是合格或是合格邊緣，均表示該機車已完成年度定期檢驗，無需再驗。 另建議您注重機車之平時保養，維持機車具最小之污染排放，以共同維護空氣品質。 本署推動「保養與檢驗合一制度」，請您先進行機車保養維護，再實施機車排氣定期檢驗，以免檢驗不合格。 100年1月1日起機車出廠滿5年以上之機車，每年應依行車執照原發照月份前後一個月實施排氣定期檢驗，逾期未參加機車排氣定期檢驗的車主，將以違反空氣污染防制法第80條之規定，逾期未檢驗，處以新臺幣500元之罰鍰，逾期6個月未檢驗經通知後仍未檢驗，處以新臺幣3,000元之罰鍰，經再通知仍未檢驗之車輛，將恐註銷牌照。 前項排放標準，由中央主管機關會商有關機關定之；並得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準。 未依第四十四條第一項規定實施排放空氣污染物定期檢驗者，處汽車所有人新臺幣五百元以上一萬五千元以下罰鍰。
機車排氣標準: 空氣品質歷年最佳 中央與地方將持續努力
3.廠 牌： 為各車型製造廠之名稱或國外車輛製造廠授權國內廠商所使用的名稱。 5.傳動型式： 指各車型採用之排檔型式，M表示手動排檔，A表示自動排檔，數字表示檔數；CVT表示無段自動變速。 10.測試結果： 98年8月4日前依國家標準CNS 3105(熱車)之測試方法作為機車耗用能源的測試方法。