此外，該公司在汽車成像（比如，攝像頭CMOS）和感知（包括激光雷達）市場的全球市場份額處於領先位置。 安森美2025 安森美 （onsemi, 納斯達克股票代碼：ON）正推動顛覆性創新，幫助建設更美好的未來。 公司專注於汽車和工業終端市場，正加速推動大趨勢的變革，包括汽車功能電子化和安全、可持續能源網、工業自動化以及5G和雲基礎設施等。 安森美以高度差異化的創新產品組合，創造智能電源和感知技術，解決世界上最複雜的挑戰，並引領創建一個更安全、更清潔、更智能的世界。 雖然說兩家公司大部分的產品線有互補，但是也會有一些業務線重合。 從上圖可以看到紅色部分代表仙童的業務，而綠色部分代表安森美的業務，藍色部分則代表重合的產品線。
安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)是應用於高能效電子產品的首要高性能硅方案供應商。 公司的產品系列包括電源和信號管理、邏輯、分立及定製器件，幫助客戶解決他們在汽車、通信、計算機、消費電子、工業、LED照明、醫療、軍事/航空及電源應用的獨特設計挑戰，既快速又符合高性價比。 安森美 公司在北美、歐洲和亞太地區之關鍵市場運營包括製造廠、銷售辦事處及設計中心在內的世界一流、增值型供應鏈和網絡。 2018年5月21日，2018年《財富》美國500強排行榜發佈，安森美半導體排名第492位。 安森美半導體(ON 安森美2025 Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)是應用於高能效電子產品的首要高性能硅方案供應商。
安森美: 收購仙童後，將造就全球第二大電源半導體供應商
預計合併後汽車業務將佔到28%，工業業務將佔到26%，通信業務將佔到19%。 安森美 1999年安森美從MOTOROLA分拆出來，主要產品線包括模擬IC、標準及先進邏輯IC、分立小信號及功率器件。 安森美 多年來，安森美的AC-DC和DC-DC電源半導體產品、分立器件在業界具有領先地位。 通過有機增長及一系列收購，安森美逐漸在工業及汽車傳感感市場佔據領先優勢。 從產品方面上看，根據相關報道顯示，2020年，基於公司自主研發的V代IGBT和FRD芯片的電動汽車主電機驅動模塊，已通過部分客戶測試並開始小批量供貨。 從整個系統來看，ASPM具有非常顯著的尺寸優勢，熱性能和電氣性能都優於分立方案，從整個系統成本來說，考慮到PCB、機械安裝、質量和性能成本，系統功率越高，使用ASPM模塊會比分立器件更具成本優勢。
- 作爲細分領域的龍頭，安森美自然要鞏固他們在這一市場中的地位。
- 通過有機增長及一系列收購，安森美逐漸在工業及汽車傳感感市場佔據領先優勢。
- 在SPAD效率指數方面，索尼通過技術創新實現了對於940nm近紅外光的PDE（光子檢測效率）提高到14.2％的水平，是傳統SPAD的3至4倍。
- 而這一增長的核心是大量新傳感器、模擬芯片、控制器和光電器件被整合到大多數新型的智能汽車當中。
- 按照公開數據顯示，這套方案（結合特定的SoC）可以將激光雷達的動態測距範圍提高5倍以上，相比於基於分立邏輯時間數字轉換器的輸出方式。
消費者對智能手機的需求持續放緩之際，高通公司首席財務官Akash Palkhiwala正在考慮向該公司不斷增長的汽車芯片業務配置多少資金。 該公司預計2026年汽車芯片業務收入將超過40億美元，2031… 主控芯片通過接受 各類傳感器蒐集到的信號，進行計算相對的處理措施，並將驅動信號發送給 對應的控制模塊。
安森美: 安森美APM32系列汽車碳化硅功率模塊榮獲2022年第二十屆TOP10 POWER電源產品獎
安森美半導體（ON Semiconductor Corporation），在連續三年實現模擬產品銷售額兩位數增長後，2019年的模擬產品銷售額下降了13%。 安森美半導體一直是汽車，工業和雲電源應用領域顯着增長的受益者，這是其驅動力過去幾年的模擬收入增長。 今年上半年中國汽車工業運行數據出爐，據中汽協數據顯示，上半年新能源汽車產銷分別達到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均爲1.2倍，市場佔有率達到21.6%。 安森美2025 根據摩根士丹利在最新發布的報告中指出，從半導體晶圓代工後段製程的最新調查中得知，部分車用半導體如MCU與CIS供應商，包括瑞薩半導體、安森美半導體等，目前正在削減一部分第4季的芯片測試訂單，顯示車用芯片缺貨不再。
其次需求端，從去年開始，新能源汽車以及5G催生了大量的功率器件需求。 以新能源汽車爲例，其對IGBT的需求價值量相對於傳統汽車翻了5倍。 2016年，安森美出價24億美元收購了代表硅谷發展史的仙童半導體 安森美 fairychild （摩爾定律的創立者摩爾以及INTEL的傳奇CEO 安迪-格魯夫都出自仙童），奠定了今天公司在半導體業界的重要地位。 對於低邊電流檢測，安森美提供需外置增益電阻的電流檢測運放，有高精度、高增益帶寬的產品，同時也提供了高性價比的產品。
安森美: 安森美ON成功轉型的心路歷程及未來願景
而臺積電、三星計劃進一上調晶圓代工價格的原因，則主要是由於原物料及物流等成本上升，再加上本身產能利用率持續維持在高位。 比如，日本信越化學、Sumco、昭和電工、環球晶圓等半導體材料供應商今年以來都在繼續上調產品的價格。 索尼利用在CMOS圖像傳感器開發過程中創造的背照式像素結構、堆疊結構和Cu-Cu連接等技術，成功地構建了一種將SPAD像素和測距處理電路封裝在單個芯片的獨特元器件結構。 相比於傳統雪崩光電二極管（APD），SiPM被視爲理想升級產品，採用大批量CMOS工藝生產，可實現最低的探測器成本，從而降低激光雷達方案的系統成本。 去年3月，安森美髮布新款RDM系列硅光電倍增管（SiPM）陣列，將汽車感知業務延伸至激光雷達賽道，這也是市場上首款符合車規要求的SiPM陣列產品。
安森美: 安森美半導體更早前年份
在整個高壓輔助系統的應用中，安森美產品的物料單含量可以達到10~15美金左右，器件類型多達20多種。 本文將回顧這些系統級應用，並介紹安森美對應的解決方案和產品及其優勢。 根據調研機構IHS在2015年的數據，仙童半導體全年收入（）大概14億美金，EBIT(息稅前利潤)約6%，安森美半導體全年收入大概35億美金，EBIT約12%。 安森美半導體擅長低中壓和模擬控制器件，而仙童半導體擅長中高壓器件，兩家公司有很多產品線可以起到互補作用，合併後將會在汽車、工業及通信領域提供全電壓範圍的器件及方案。。 在2015年，仙童半導體在電源半導體領域排名第三，安森美排名第十。 將兩家公司過去12個月的收入合併後，加起來新的公司大概可以到49億美金左右的收入，一舉成爲全球第二大電源半導體供應商，EBIT將有望達到17~19%，僅次於與IRF合併的英飛凌。
安森美: 半導體放電管
今年一月， 豪威在CES 上發佈了OX03F10 汽車圖像傳感器。 安森美 同樣，工業方向的工廠自動化、智能樓宇、醫療和能源基礎設施等方面也都有廣泛的產品陣容和解決方案組合。 安森美2025 這套基於智能電源和智能感知技術所打出的組合拳實實在在征服了大量客戶。
安森美: 全球分佈
對於車用半導體供應鏈來說，詹家鴻認爲是“幾家歡喜幾家愁”。 臺系廠商中，由於車用高速運算持續看好，加上IDM廠將委外釋放出更多的28nm內嵌記憶體的車用MCU訂單，因而持續看好臺積電，並給予“優於大盤”的評級。 這源於2017年，安森美從IBM收購了一個經驗豐富的雷達射頻研發團隊，並在以色列成立了雷達研發設計中心。 與此同時，安森美也在佈局下一代毫米波雷達產品（4D成像技術），基於自研的“MIMO+”技術，可提供距離、速度、角度、高度的四維信息。 在SPAD效率指數方面，索尼通過技術創新實現了對於940nm近紅外光的PDE（光子檢測效率）提高到14.2％的水平，是傳統SPAD的3至4倍。
安森美: 解決方案工程中心
在逆變器、輔助逆變器、車載充電器、DCDC中都需要有輔助電源，可以從高壓側取電，也可以從低壓側取電，用於生成後級的門極驅動器供電電源、運放/IVN等的供電電源。 安森美的模擬信號鏈產品如通用運放、低功耗運放、精密運放、電流檢測運放和比較器廣泛用於汽車主動安全、自動駕駛、車身、動力總成、音頻娛樂和LED照明等應用，爲汽車的所有電源和傳感器信號調節提供低功耗和高性能的方案。 Hassane El-Khoury表示，對於安森美來說，非常重要的一項技術就是碳化硅技術。
安森美: 安森美半導體公司獎項
安森美的半導體業務幾乎涉及半導體的每一方面，但目前佔比最大的是上圖橙色的部分，也就是功率半導體，佔比在50%以上。 安森美在數字IC這塊的業務量非常非常小，而這塊業務的主要巨頭纔是大家熟知的英特爾、AMD這些做CPU、處理器的公司。 Hassane El-Khoury提到，中國在很多方面的發展都是領先於世界，包括汽車功能的電子化、能源基礎設施、工廠自動化和5G等等。 在這方面，安森美與三家領先的新能源汽車新勢力簽訂了長期的協議，並且將這一合約關係延展到本土頂級的傳統汽車製造商。 同時安森美也推動國內首款採用碳化硅的本土品牌電動車的落地。