希望能夠讓車迷以及車主一次滿足，同時符合各種不同需要消費者的心願。 由於品牌重回臺灣，再加上車價定位以及今年已經過了 3 個月等種種因素，因此愛快國際在年度目標上顯得較為保守。 從發表到今年年底的首年銷售，愛快國際估計全車系將能賣出約 200 輛左右。
掀背版本的145外觀設計是由Chris Bangle負責，四門的146則是由Walter de Silva主導。 2001年，為了符合歐盟三期的排放規範，所有156所搭配的引擎都經過了修正，1.6引擎修正為120PS、1.8引擎修正為140PS、2.0引擎修正為150PS，而2.5 V6引擎則修正為192PS。 4C：搭載1.75公升直列四缸渦輪引擎，馬力240匹，0-100公里加速僅需4.5秒，極速260公里，車體重量只有890公斤。
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過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士臺中所擔任銷售顧問，面對的消費族羣有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 有漂亮外型的 Spider 以及 Brera，在性能上也絲毫不含糊，不過由於引進時程的問題，因此目前雖然建議售價已經出爐，不過離交車還有一段時間。 同樣在2004年，Crosswagon Q4推出，這是一款跨界休旅版本的Sportwagon，具備一定程度的越野能力，並具備更高的車高以獲得更好的進入角與離去角，Crosswagon Q4的車高為1497mm，與標準156差了6.5公分。 Crosswagon Q4配備了高胎壁的四季通用輪胎，而前後保桿的造型以及四門的金屬護板，使得Crosswagon Q4的造型比較像是一臺全地形車。 2005年，Alfa Romeo 159上市的時候，Crosswagon仍然繼續生產，直到2007年產線關閉。
- 初期愛快國際將會在臺北、臺中、高雄三大城市成立旗艦展示中心。
- 156採用了發展自Alfa Romeo 155的平臺，屬於飛雅特的Tipo平臺，然而，這套平臺與原本的Tipo相差甚多，應該被視為一款新的平臺。
- 這兩款小車在外觀上帶有相似的設計語彙，有趣的是兩輛車其實分別出自兩位不同的設計大師之手。
- 而當我們抓出那個甜蜜帶時，少一點的轉向舵角，多墊一點的油門開度，每每都能如我所願的劃過彎角，甚至可以施展一些超乎預期的刁鑽角度，這時候我其實沒有真得很在乎它所呈現的速度是快是慢，但是那種愉悅的心情很是難得。
- 在156首次發表的時候，推出三款搭配的Twin Spark直列四缸汽油引擎，有1.6升、1.8升及2.0升等選擇，馬力分別為120、144及155PS，這款引擎為每缸4氣門設計，並配有可變氣門正時。
不僅如此，做為更激進的版本，新Giulia GTAm雖然可合法上路，但其針對賽道開發的特性，使車室具有防滾籠、6點式安全帶等配備，同時就連引擎、車門板與懸吊系統上也都採用輕量的鋁合金材質，並具有碳纖維傳動軸，對於重量可說是斤斤計較。 B柱以後的造型就是喬治亞羅大師施展設計魔法之處，你不覺得全新Mazda3有致敬嫌疑嗎？ 愛快羅密歐q4 Brera在臺灣相當稀少，雖然曾有總代理正式引進臺灣販售，但當年身價嬌貴，銷路奇差。 現存車輛多半為貿易商後續自行進口，且物以稀為貴，即使已有十餘年車齡，目前價格仍居高不下，想開著Brera當帥哥，仍需要點〝手骨〞。
愛快羅密歐q4: 國際汽聯世界錦標賽
2000年，156新增了家族成員：Sportwagon。 針對Sportwagon車型，也提供了一款由Boge生產的Nivomat後懸吊，這款液壓氣動懸吊，可以調整懸吊高度。 愛快以輕量旅行的生活型態作為Sportwagon的行銷主打手段，這款Sportwagon填補了自1980年代33 Sportwagon之後的產品真空帶。
164也是Alfa Romeo品牌之中與臺灣相當有緣份的車款，當年由於車名諧音不雅，在總代理向原廠爭取之後，原廠豪爽地同意改名為168，獨步全球的做法相當〝接地氣〞，也因此獲得不錯的市場回饋，甚至曾做為臺北市政府警察局的巡邏車之用，只不過似乎有點水土不服，一下子就全數陣亡。 顧名思義，75是以慶祝Alfa Romeo建廠75週年紀念而命名，於1985年正式發表，當時的主要競爭對手為BMW E30、Mercedes-Benz 190E和Saab 900等中小型運動房車。 75是Alfa Romeo併入Fiat集團前最後一款自主產品，也是在全新Giulia車系誕生之前的最後一款後驅房車。 獨特的前扭力桿、後De-Dion懸吊設計搭配Transaxle後置變速箱配置，能擁有50：50前後比例，略顯詭異卻異常精準的操控特性十分迷人，也是基本教義派Alfa車迷們的最終救贖。 目前車況不錯且價格合理的Series 4 Spider在臺灣還不算太難找，最適合開帥不開快的品味人士。 在156的生產週期中，採用了多款引擎，包含四缸與六缸的汽油引擎，以及四缸與五缸的柴油引擎。
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單體式碳纖維座艙的門檻很寬，妹子很難優雅地坐進車內；方向盤沒有動力輔助，開上路就像是在做重訓。 Brera誕生於2005年，定義上是Alfetta GTV及916 GTV的後繼車，然而由喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）主導的設計卻顛覆了以往，低扁的車身搭配三門掀背造型，外觀上給人耳目一新的感受，但也有人認為它長得怪，評價毀譽參半。 值得一提的是，Brera也是喬治亞羅與Alfa Romeo近代最後一輛合作的量產車，具有一定的歷史意義。 愛快羅密歐q4 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
愛快羅密歐q4: 設計
▲冠上品牌傳奇之名的「GTA」，新Giulia GTA／GTAm大量使用碳纖維材質減輕車重，並象徵著品牌性能之最。 A.Giulia QV我沒有開到這麼極限，這個就沒辦法回答你了。 其實我從中置引擎佈局切換到前中置引擎，花了一年的時間才適應。 常常想要把他當跑車開，但是沒有辦法……Giulia扭力跟馬力也比較大，要比較細膩一點。 後來官方自己有發現這個問題，18年的時候代理商有給我們做原廠程式更新，煞車的腳感就有提升，比較合理了。 A.現在有幾家都有在做代理，一般都會用自有或配合的保養廠，進新車之後會做三年保固。
愛快羅密歐q4: 車主充電站編輯部：
ACC主動跟車也可以後改，他硬體原本就有了，後改電腦打開之後就有ACC了，不像一些車廠會因為硬體限制無法做。 愛快羅密歐q4 從當初買1M之後就開始往小眾車款去找（稀有的車款，二手價也都比較硬挺，這也是很重要的…）。 講到碳纖維座椅，QV配的那張椅子很不錯、好坐有包覆性，但他會有一點異音，車主要能接受（座椅傾角可調，在接合處會有一點扭動的摩擦聲）。
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在156首次發表的時候，推出三款搭配的Twin Spark直列四缸汽油引擎，有1.6升、1.8升及2.0升等選擇，馬力分別為120、144及155PS，這款引擎為每缸4氣門設計，並配有可變氣門正時。 柴油引擎部份，則有直列四缸8氣門1.9升，以及直列五缸10氣門2.4升的JTD共軌柴油渦輪引擎。 初發表時的頂級車款則是搭配一具頂置雙凸輪軸2.5升、24氣門的V6引擎，這款引擎屬於Alfa Romeo V6引擎族系，能產生190PS的動力。 整備質量1,230－1,530公斤（2,712－3,373磅）愛快羅密歐156是一款由愛快羅密歐於1997至2007年間生產的緊湊型房車。 156在1997年的法蘭克福車展首次登場，並取代了前一代的同級產品：愛快羅密歐155。
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同時也相信，未來隨著知名度以及產品形象的提升，銷售成績還有上漲的空間。 在156於歐洲推出時，還有一些版本套件可供選擇，例如：搭配Blitz布料或Momo皮革的內裝、Recaro座椅、16吋輪圈、較低的懸吊，以及皮革方向盤、排檔頭的Sport Pack；另外還有搭配Momo桃花心木方向盤及排檔頭的Lusso Pack。 針對北歐國家的氣候型態，也推出了相關套件，包含霧燈、頭燈清洗器及加熱座椅。 愛快羅密歐q42025 1999年開始，5速序列式變速系統Selespeed列為2.0車型的選配項目，而2.5 V6的車型則可以選擇搭配被稱為Q-System的自排變速箱。
愛快羅密歐q4: Q.我們很現實的講了缺點，但當初買Alfa Romeo Quadrifoglio Verde的理由是什麼？
Selespeed變速箱也經過升級，而原本位於方向盤上方的換檔按鈕，改成了換檔撥片。 中控臺新增了多功能里程資訊電腦、警示資訊以及保養提示資訊。 愛快羅密歐q42025 一款稱為VDC 的電子車身穩定控制系統，整合了緊急煞車輔助以及防滑控制系統ASR 被列為標準配備。
Giulia也是繼75之後，Alfa Romeo車款睽違30年重回後輪驅動設定，高強度車身與底盤搭配上高級化、精緻化內裝，與以往印象中的義大利車大相逕庭，不變的是強悍的操控性能與優雅的外觀設計，獲得國外汽車媒體一致好評。 愛快羅密歐q4 曾獲得歐洲年度風雲車殊榮的156是Alfa Romeo近代最成功的產品，同時也是臺灣目前保留數量最多的Alfa Romeo。 156擁有時尚動感的外觀設計，內裝配備與空間也更符合消費者需求，同時又兼顧Alfa Romeo獨有的操控調性，即使問世已經超過20年，看起來卻一點也不像是一輛20歲的老爺車。 由於車口數眾多，各種動力規格幾乎一應俱全，零件供給也相對充足，且價格門檻早已落入個位數範圍，156可說是臺灣玩家們進入Alfa Romeo世界的敲門磚，只要有心想體驗Alfa Romeo的美妙，人人都能擁有一輛156。 愛快國際首批引進的車款，包括 Alfa 147、159、159 Sportwagon 以及 GT。
愛快羅密歐q4: 引擎供應商
車高增加為1458mm，除了車高之外，Q4車型配備了新的5幅式17吋輪圈，以及車尾Q4徽章。 Alfa Romeo 147：147可以分為3門掀背和5門掀背兩種車體，並有多款排氣量不等的動力系統配置，其中頂級性能車款147 GTA搭載了一具3.2升的V6引擎，但已停產。 是說大家也不要這麼氣餒，四缸引擎畢竟是這個模組化時代的一種不可或缺的產物，而且就算只是四缸引擎，在愛快的手裡就是不太一樣。 編輯部未來會持續蒐集稀少的車款給站友作參考，也請願意分享的車友在粉專私訊我們或Email通知哦。 但是寫完動力做完進排氣，改完之後一檔、二檔、三檔輪胎都抓不住。
愛快羅密歐q4: 賽車
新Giulia GTA／GTAm「最強義式毒蛇」目前已開放預購，當限量500臺額滿後便會關閉產線。 而車主也會獲得GTA塗裝的賽車頭盔、Alpinestars全套賽車裝備（包括賽車服、賽車手套和車靴）、客製化Goodwool車罩與原廠駕駛課程。 愛快羅密歐q42025 車室方面則大量使用Alcantara麂皮材質包覆，包括儀錶板、車門門板、跑車座椅等，而GTAm車型則採用碳纖維座椅、碳纖維飾板鋪陳，並在取消後座的情況下，以Lexan樹脂材質取代傳統玻璃。
簡單列完10臺Alfa Romeo之後，可以發現就算在沒有總代理奧援的狀況下，臺灣的Alfa車迷們還是能靠自己的力量與熱情玩出一片天，盡情體驗身中蛇毒的美妙快感。 而相較起其他汽車品牌的車友團體，Alfa Romeo的車主們由於車輛總數少且後勤維護不易，因此也變得更加團結。 如果看完了這篇你也想入坑，挑對專業的店家與認識善良熱心的車友，絕對是不二法門。 1980年代中期，臺灣曾大量引進Alfasud車系中的Sprint小跑車，由名家喬治亞羅設計的動感外觀，搭配優異的操控特性及低廉的售價，在當時蔚為風潮，可惜由於車體本質太容易生鏽，目前僅剩少量留存於玩家之間。 若有愛，一輛Sprint便能讓你對Alfa Romeo深深著迷。 Alfa 159 則提供多種引擎選擇，1.9 升與 2.4 升 JTDM 柴油引擎之外，頂級車型更搭載 3.2 升 V6 愛快羅密歐q42025 汽油引擎，搭配 Q4 全時四輪傳動系統，搭配 Twindff 中央差速器，擁有 238km/h 的極速表現。
愛快羅密歐q4: 國際汽聯世界錦標賽
雖然有一陣子沒接觸愛快，轉上山路幾個彎時我彷彿有種少林足球裡師兄弟都回來的感覺，但敏銳的轉向速度與拉轉反應的確讓我花了點時間去培養和它之間的默契，實屬有個性的一位代表。 愛快羅密歐q42025 愛快羅密歐q4 而當我們抓出那個甜蜜帶時，少一點的轉向舵角，多墊一點的油門開度，每每都能如我所願的劃過彎角，甚至可以施展一些超乎預期的刁鑽角度，這時候我其實沒有真得很在乎它所呈現的速度是快是慢，但是那種愉悅的心情很是難得。 注意事項：經過管理部門審查之後，若有違規者則下架物件並進行違規紀錄，若內容無違規者，物件則仍可繼續刊登。