檢察官發表聲明，指疑犯在接受訊問時承認，他的家在2016年被人爆竊，令他變得沮喪及出現自殺傾向，事件亦引發他對外國人的仇恨，這種仇恨變得病態，計劃今次槍擊案時，打算殺死非歐洲的外國人，並計劃以最後一粒子彈自盡。 檢察官說，疑犯憎恨庫爾德社區，是因為參與敘利亞衝突的庫爾德民兵，在與極端組織「伊斯蘭國」的戰鬥中俘虜組織成員，而不是殺死他們。 疑犯上週末轉送精神病院後，星期日已經出院，並重新被警方拘留，星期一會帶給調查法官。 陳氏秋姮（左）是逢甲大學校友，她說在臺求學4年，學到專業知識以及為人處世的道理，尤其喜歡臺灣服務業主客之間的溫暖互動，回到越南開店後，堅持天天到場與客人寒暄。
- 雖然有極多獎項，但每年也有不少重量級歌手在「勁爆」「食白果」，例如在2005年許志安、梁詠琪、梁漢文、郭富城、盧巧音、王菲等歌手均沒有獲獎。
- 由於每年頒發的獎項數量太多，大眾輿論與媒體皆認為「勁爆」有「分豬肉」的嫌疑，加上主辦方表明未能到場的歌手不會獲獎，其授獎標準及公信力多年來皆備受外界質疑，更被觀眾取笑其為「新城勁爆笑頒獎禮」。
- 此代 Blue Core 水冷引擎強調優異冷卻性、高效率燃燒、動力損失減低等特性。
- 不過，隨著最近疫情解封，觀看直播的粉絲數量大幅下滑，他也於日前返回臺灣，和多名友人相聚。
- 庫爾德社區領袖與巴黎警察局長開會，要求當局為庫爾德人提供更多保護。
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今天我們就要特別來介紹這三臺分別用有外觀、精裝以及賽道三種風格的六代勁戰。 本學年度銘傳進入換血期，包含7名新秀，來自宜中、惠文、新北、富力和開志國際高校，曾臺霖指出，在新秀的加入之後，戰力更為完整，中前場新秀具備相當好的組織能力，也彌補上學年度聯賽中線較為薄弱的問題。 111學年度大專校院足球聯賽男生公開一級預賽第二階段，銘傳大學今（26）日對上久違重返公開一的臺灣大學，全隊多點開花，終場以5比0輕取臺大。 註：1993－2011年頒發「最佳本地歌手獎」，2013年開始改為區域傑出歌手獎（新加坡）。 曾經係「暴暴茶」飲品同摩托羅拉電子傳呼機廣告代言人，演出廣告影片，同演唱廣告主題歌。 1995年，佢首次演出電影，係電影《慈雲山十三太保》男主角；攞咗1996年香港電影金像獎最佳新人獎。
由於「勁爆」所採用的「格林美模式」經常被唱片公司詬病，質疑新城電臺將歌曲分類的專業水平和公平程度，而香港的樂迷亦不太明白和難於接受「格林美模式」下的獎項，故此及後的「勁爆」回歸採用傳統的模式：除了個人獎項之外，每年選出10首「勁爆歌曲」。 初期的「勁爆」是承接先前「新城勁爆家族音樂大賞」的宗旨——仿傚美國格林美音樂大賞的模式。 除了個人獎項類別之外，新城電臺將入選歌曲分作不同的曲目類型，包括跳舞音樂歌曲、流行歌曲、民歌小調、搖滾歌曲、怨曲及爵士歌曲、節奏怨曲、另類歌曲等。 每年「勁爆」均由新城電臺旗下DJ擔任司儀，舉行場地多數為香港會議展覽中心，部分年份或會移師到亞洲國際博覽館Arena舉行（如2008年）。 至於轉播方面的安排，新城知訊臺、無綫電視J2臺及無綫收費電視音樂臺會現場直播，通常在頒獎禮舉行後亦會於無綫電視翡翠臺、MTV音樂臺轉播，網上行MOOV在頒獎禮後翌日亦會提供足本重溫。
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數以百計庫爾德人星期六在共和廣場聚集，悼念槍擊案中的3名死者，有示威者在離開時，向警員擲雜物，亦有人焚燒雜物及推倒汽車，警方施放催淚氣體驅散，拘捕11人，大約30人受輕傷。 庫爾德社區領袖與巴黎警察局長開會，要求當局為庫爾德人提供更多保護。 大改勁戰2025 法國巴黎庫爾德社區造成3死3傷的槍擊案，檢察官表示，69歲槍手透露自己仇恨外國人。
耐久賽除了需要靠選手的耐力與團隊的合作，當然最重要的還是比賽車輛的給不給力了！ 六代勁戰有著全新開發的水冷引擎配置，在耐用度與速度上相較其他比賽車都有著明顯的優勢。 改裝RERACE電子伸壓側可調內管組前叉系統，配上Brembo對四煞車與H.S.C浮動碟盤，整體的改裝幾乎是以底盤以及煞車為優先設定考量。 隨著最新世代的水冷引擎六代勁戰的推出，也昭告著勁戰車系的大改款時代降臨，究竟這臺六代勁戰有著什麼樣的魅力，可以在一推出之後便擁有多變的改裝風格。
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前避震採用正立式前叉、後軸則為預載 4 段可調雙後避震設定，上市期間還提供限量 200 組升級 KYB 氮氣避震方案。 前後碟煞也皆為單向雙活塞卡鉗配置，一般 UBS 版車型配置的是連動煞車，高階 ABS 板車型則配有 ABS 防鎖死煞車，裝備重量 UBS 版為 123 公斤、ABS 版則為 124 公斤。 Cygnus Gryphus 新車搭載 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 4V 引擎，具備水冷系統、VVA 可變汽門技術，馬力為 12 匹/8,000 轉，最大扭力為 11.2 Nm/6,000 轉、相當於 1.14 公斤米。 原廠強調其最大馬力較 5 代機種提升 30%、最大扭力則提升 17%，能源局平均油耗表現來到每公升 48.9 公里。 新車搭載 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 4V 引擎，具備水冷系統、VVA 可變汽門技術，VVA 可變汽門藉由電磁閥切換低速凸輪與吸氣側高速凸輪，可延長高速時汽門開啟時間、帶來更線性的加速。 引擎缸徑 52mm、行程 58.7mm，壓縮比為 11.2：1，最大馬力為 12 匹/8,000 轉，最大扭力為 11.2 Nm/6,000 轉、相當於 1.14 公斤米，原廠強調其最大馬力較 5 代機種提升 30%、最大扭力則提升 17%，能源局平均油耗表現來到每公升 48.9 公里、能源效率為 2 級。
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首兩年頒獎禮命名為「新城勁爆家族音樂大賞」，大致已設有「勁爆男、女歌手」三甲、「勁爆新登場男、女歌手」、「勁爆歌曲」等獎項，並設有讓樂迷投票選出的「熱線偶像大賞」 。 「勁爆」基本上是以每星期新城電臺的「新城勁爆流行榜」中各首上榜歌曲的流行程度作為依據所得出的年度總結。 「勁爆」的舉行日期，初期都是和其他電子傳媒商議過後，於每年1月或農曆新年前舉行。 及後因為新城電臺不滿勁敵商業電臺聲稱每年度可辦到香港樂壇第一個音樂頒獎禮（即「叱吒樂壇流行榜頒獎典禮」），便將「勁爆」提前在「叱吒」之前，例如2005年度的勁爆頒獎禮便在聖誕節期間以所謂「派對」形式舉行。 興許是車重下降所導致（141kg減至130kg）、又或者是對應著不同引擎與VVA的協助，Force 2.0在動力感受上有著更加輕盈且直接的個性，起步過後相當順暢的轉速攀升連帶讓車體輕鬆推動向前，回油再加速與中後段的延伸也是飽滿無礙，對應著日常通勤或者山區略帶節奏的駕駛表現都絕對夠用，再考量到引擎本體的特色，除了改裝品相當容易取得外，由於採用SMG智能啟動的架構，透過改裝品取代電腦的系統改寫、更能獲得額外動力輔助而得到推力再次升級，絕對稱得上是潛力無限。
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為了運動而生的六代勁戰搭配為性能所改裝的組合，絕對讓你能更加隨心所欲的操駕這臺 CYGNUS GRYPHUS神鷹。 不只外觀，車主在懸吊與制動上的改裝一點也不馬虎，MSP 倒叉配上鍛造輪框，Brembo GP4RR一體卡鉗與PBF暴力虎T釦浮動碟盤，可以說每一項目幾乎都是到頂規的配置。 MotoR手工燒節的前段可以說技術出神入化，且經過計算的角度，並不影響安裝後方 GOWORKS水箱護罩的安裝。 讓我們把鏡頭拉近，仔細觀賞一下它的車殼，全部採用碳纖維包覆，而且還不只一種，除了白色3D碳纖維之外，黑色部分更是採用了蜂巢碳纖維編織，讓整臺車不會只有單一紋路線條，更是凸顯出中間層次的立體質感。
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”2019年2月，《新城勁爆頒獎禮2013》其中一個「新城勁爆躍進歌手」獎座被發現棄置於北角渣華道橋底。 自2010年起，「勁爆」再次轉型，「新城勁爆男、女歌手」改為頒發予給新一代的男、女歌手，得獎者亦不再會與「新城勁爆亞洲歌手」及「新城全球勁爆歌手」的得主重覆。 首屆「新城勁爆頒獎禮」是由當時「新城997」（即新城知訊臺前身）臺長陳海琪領導，於1995年1月舉辦，以取代之前舉過兩屆的「新城勁爆家族音樂大賞」。 大改勁戰 有見及此，「勁爆」於2016年正式改革，一洗以往「分豬肉」的風氣，將獎項數量大幅裁減至55個，例如「勁爆歌曲」便恢復至10首。 「勁爆」向來以獎項眾多見稱，數量從2000年的53個先後增至125個（2005年）、137個（2008年）、163個（2012年），屢創新高。 至於歌曲獎方面，其餘「三臺」一般只頒發10首金曲獎，「勁爆歌曲」卻高達21首，另外更設有「勁爆卡啦OK歌曲」、「勁爆廣告歌曲」、「勁爆合唱歌曲」、「勁爆原創歌曲」以至「我最欣賞歌曲」等，種類繁多。
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因此，「勁爆」一直被香港傳媒及香港市民譏諷為「豬肉獎」，含金量甚低。 比較特別的是，這一代GLC融入了不少G-Class的元素，除了外觀之外還導入了越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，提供車主行使在非鋪裝路面時有更強的抓地力跟循跡性，並避開地表障礙物安心行駛；此外這一代GLC還有能將旋轉半徑從5.9公尺縮短成5.45公尺的後軸轉向系統，搭配Airmatic氣壓懸吊的選配價為14萬元。 水冷155依舊是，但全新Force 2.0在動力單元上應用了Yamaha當家BlueCore技術、也是在整個東南亞亞洲市場相當成熟的架構，155 c.c.單汽缸水冷引擎提供最大馬力14.7ps（10.8kW）/8,000rpm、最大扭力1.4kgm（13.8Nm）/6,500rpm的輸出在數據上雖無太大變動，但不僅引擎本體多了Variable Valve Actuation, VVA可變汽門正時機構以補足全段加速性的優化，燃油效率也有相當好的表現而來到44.9km/L。 第六代勁戰升級最大的亮點莫過於換上了全新的「Blue Core」藍核引擎，並且搭載水冷系統，除此之外也用上了VVA可變汽門系統，以及智能啟動系統。
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幾乎所有原廠不足的部分都能夠透過原廠精品或是坊間的改裝部品來做升級。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 六代勁戰CYGNUS Gryphus除了一直以來讓車友津津樂道的運動性能以外，另一個強項便是對於長途騎乘的機能有著明顯的著墨。 其中空間充足的車廂更是對應中長途的使用的重點之一，尤其是出遊或是需要攜帶大量器材的出差工作等，如今在經過一年多的口碑相傳後，也成為了大家選擇CYGNUS Gryphus的重要原因之一。 享受著親手改裝所帶來的樂趣與騎車看風景的雅興，最重要的是只要能成功吸引住你的目光停留，就是車主最大的成就。
有高達59%的車主對Cygnus-X在操控的穩定性有著壓倒性的好評，其原因在於Cygnus-X的前懸吊採用管徑33mm的正立式前叉，後避震則使用三段預載可調式雙槍避震器，原廠特別在後避震的調校上採用了偏運動化的設定，提供Cygnus-X在過彎所需要的良好支撐性。 另外搭配上同級車中數一數二輕盈的車重（乾燥重112 kg；ABS版115kg），讓Cygnus-X在有著穩定操縱感的同時，能夠保有靈活的車身動態表現，更能在山道上「為所欲為」。 CYGNUS Gryphus由前110、後120胎寬，增寬為前120、後130，再搭配全新設計的不對稱車架，即使取消了勁戰車系一貫的「狗骨頭」設計，車輛整體的穩定性卻是有增無減，同時亦兼顧了傾倒時的靈活度，車主們認為無論是直線行進，或是在彎中稍加激烈操駕，都能提供使用者相當程度的安心感，完美延續了勁戰車系向來易上手的操控特性。 雖然初代勁戰充沛的動力為它博得不少喝采，但後續幾代的發展，在引擎動力上都沒有太大的變革，一直到六代的CYGNUS Gryphus纔有了重大的改變，搭載125c.c.Blue Core水冷引擎，還加入了VVA可變汽門系統，動力大躍進，最大馬力高達,000rpm，打破Blue Core給人追求省油而犧牲動力的印象，且擁有相當線性的輸出。
CYGNUS Gryphus雖然官方並未公佈車廂容量數據，但經過車主們的實際使用後得到了良好、充足的評價。 大改勁戰 至於底盤制動方面，這次勁戰搭配前245mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗、後230mm碟盤搭單向單活塞卡鉗，除了一般車型標配UBS連動煞車外，並有ABS防鎖死煞車系統可供選用，避震器維持前正叉、後預載4段可調雙避震等，同時在上市期間還提供限量200組升級KYB氮氣避震方案，僅需3,000元就能獲得價值9,000元的高階部品。 而這次改款不僅僅有動力上的變革，外型也多有著墨，前方一改過去「單頭燈」的傳統，這回改採左右分離的LED燈具，使得前臉造型更為有神，車後則援引了TMAX 560的「T型」排列，夜間具有極高的辨識度，且整體來說多了幾分MAX家族的神韻，再搭配全新設計的全數位冷光儀錶板，無論在氣勢或豪華感都有進步。 前懸吊改裝MSP UF2 EDS電控避震，為了整體視覺搭配將車身也降了下來，更有跑車風格！ 煞車改裝ACCOSSATO輻射卡箝，與內裝的螢光黃採用同色系塗裝；碟盤則為FAR青花瓷浮動碟盤。
在操控部分，原廠強調此代採用不對稱輕量化鑽石型車架+拉力桿，整體車架剛性相對第 5 代提升 25%，並且搭配輕量化後搖臂、輕量化鋁圈、兼具運動與舒適的性能胎，以及剛性與作動最適化的避震系統，帶來更佳的動態表現。 新車也採用 大改勁戰2025 32 位元晶片控制的 SMG 智能起動系統，其肩負發電與起動機能，並能直接驅動曲軸，降低起動時的震動及噪音。 此代 Blue Core 水冷引擎強調優異冷卻性、高效率燃燒、動力損失減低等特性。 而繼 2018 年推出首度搭載 ABS 防鎖死煞車系統的第 5 代 Cygnus 後，臺灣山葉選在 2020 年 7 月替 Cygnus 再度帶來重大變革。 原廠此代掛上的副車名「Gryphus」原意為獅鷲獸，也代表著力量、敏捷、尊貴等原廠希望賦予的意涵。
）是香港新城電臺舉辦的一個本地音樂年度頒獎典禮，首屆於1992年以「新城勁爆家族音樂大賞」名義舉行，1994年易名為「997香港勁爆流行音樂頒獎典禮」（下簡稱「勁爆」），1999年度改為現時名稱並一直沿用至今。 YAMAHA臺灣山葉今（21）日發表全新第6代「勁戰」，這回除了英文車名改為「Cygnus Gryphus」、而非過去慣用的X後綴外，最大變革即是換裝BLUE CORE動力，在水冷系統與VVA可變汽門技術加持下，使其為大馬力輸出來到12匹（9kW），油耗更進化到48.9km/L，不過相對的售價也提升不少，來到新臺幣98,000元（ABS車型）。 註：隨着新城電臺於1998年度的頒獎禮開始設立固定的歌曲獎項，本條目是以1998年作四臺頒獎禮獲獎歌曲列表的起始年份。 由於每年頒發的獎項數量太多，大眾輿論與媒體皆認為「勁爆」有「分豬肉」的嫌疑，加上主辦方表明未能到場的歌手不會獲獎，其授獎標準及公信力多年來皆備受外界質疑，更被觀眾取笑其為「新城勁爆笑頒獎禮」。 為求提升頒獎禮的公信力，「勁爆」於2016年將獎項數量由160個大幅刪減至55個，當中「勁爆歌曲」由21首減至10首。 新城電臺於2008年1月2日起將其娛樂臺轉型為「新城知訊臺」，有傳轉型後將會減播歌曲，並刪除大部份娛樂節目改以資訊為主導，而「勁爆」也傳聞會停辦。
[週刊王CTWANT] 男星劉畊宏2021年舉家遷居大陸上海市，並在當地開設健身中心和咖啡廳；另一方面，他在大陸疫情封控時還靠著自創的毽子操，頓時火爆陸網，如今時隔多日再度回臺和吳宗憲見面，直呼「感恩有你這位大哥」。 劉畊宏昨（24日）在Instagram發出一張和妻子王婉霏及吳宗憲的合影，並寫下「好久不見憲哥，綜藝天王依然活力十足。感恩有你這位大哥，平常都是我碎念別人，你一來我只有聽話的份」。 劉畊宏早年曾擔任多名藝人的健身教練，和大女兒劉宇芙（小泡芙）2017年參與陸綜《爸爸去哪兒第五季》開始進入大眾視野而被熟知，後於2021年舉家遷居大陸上海市，並在當地開設健身中心和咖啡廳。 不過，隨著最近疫情解封，觀看直播的粉絲數量大幅下滑，他也於日前返回臺灣，和多名友人相聚。 原始連結看更多 CTWANT 文章 金剛開嗆「宋逸民牧師」力挺小甜甜 前教友名嘴爆黑幕：上繳收入不準跟家人聯絡 李蒨蓉躺牀整晚失眠…自爆1原因「生不如死」 崩潰逼富商尪：去買威而鋼 同居平分2.
由於往年獎項過多，故此新城電臺宣佈由2006年開始會進一步減少獎項的數目，結果依舊頒發了94個。 雖然比起2005年度已經減少了30個，但仍被各界炮轟為「分豬肉」，更被網友取笑為「新城勁爆笑頒獎禮」，諷刺新城為討好各歌手和唱片公司，不惜增設不同類型的獎項，而獎項名稱亦日新月異，非常「爆笑」。 踏入2000年，新城電臺以「配合迎接21世紀」為由，將「勁爆歌曲」由10首倍增至21首。 其後獎項數目亦按年增加，成為香港「四大頒獎禮」中獎項數量最多的一個，被揶揄為「分豬肉」，同時令頒獎禮的公信力大幅下降。 雖然有極多獎項，但每年也有不少重量級歌手在「勁爆」「食白果」，例如在2005年許志安、梁詠琪、梁漢文、郭富城、盧巧音、王菲等歌手均沒有獲獎。 過去採用化油器設計的速克達機車，在油耗與排污無法符合新環保法規的情況下，將供油系統朝向電子化噴射方向進化，似乎已成為唯一解決問題的方法，也因為供油系統改採用電子化噴射裝置，使得過去外掛渦輪時無法完全對應的供油與調校問題，有了解決的機會，也造就了一股機車外掛渦輪的改裝風潮。
大改勁戰: 頒獎禮風格
而 Alphard 大改款整體輪廓仍維持方正風格，水箱護罩更寬更大，兩側加入鍍鉻飾板與更銳利線條。 目前已進入產品末期的 Toyota Alphard，日媒近日透露，大改款時間由原本明年 5 月延至明年夏季初，並且原本預期停產的兄弟車 Vellfire，按照最新消息也會繼續存在，擁有不同外觀設計。 擁有結實毫無贅肉的手臂，不只是男人的專利，就連追求美麗的女性也非常嚮往！ 不僅在運動表現上能夠有效幫助增加推的動作力量提升，在視覺上也能給人陽光、有在健身的感覺，但一般人大多較重視正面二頭肌的發展，卻忽略了反向的三頭肌的重要性！ 而本次除了要帶大家認識三頭肌的組成，更要教大家四招常見的三頭肌訓練。 提到外觀，入門的GLC 200 4Matic標配Avantgarde Line套件與18吋輪圈，如果車主想追求更跑格化的造型設定，可以加價20萬選配造型更動感的AMG Line，同時會將舒適型懸吊升級為跑車化懸吊，一併強化操控性能；至於頂規的GLC 300 4Matic本身就標配AMG 大改勁戰 Line與19吋輪圈，車主還可選配將窗框、車頂架還有水箱護罩外框黑化的夜色套件（選配價2.3萬），進一步提升GLC的跑格氣息。
2022年已經接近尾聲，美國發佈了最後一個重要經濟資料，日本銀行作出了第一個意外政策舉動，美國消費者還是買買買，市場卻在擔心經濟衰退。 耶誕節假期令美歐金融市場放慢了步伐，成交萎縮，財經高官更已經銷聲匿跡。 不過日本銀行卻出人意料地修改了政策，擴大了債市幹預的區間，此舉被認為在為明年退出極端寬鬆的貨幣政策作鋪墊，日債跌，日圓大升，並觸動全球風險資產的調整。 另外也會導入 Yamaha 新車陸續新增的智能起動系統，可以減緩啟動時的震動、降低啟動噪音、減少機件磨損。