逾應檢驗日起六個月仍未實施定期檢驗、未依規定申請複驗或複驗仍不合格者，經直轄市、縣（巿）主管機關通知限期改善，屆期未完成改善者，處新臺幣三千元以上六萬元以下罰鍰；經直轄市、縣（巿）主管機關再通知限期改善，屆期仍未完成改善者，得移請公路監理機關註銷其牌照。 環保署強調，各縣市環保機關已開始針對未參加定期檢驗及排氣檢驗不合格的機車車主開罰單，未參加定檢者罰款新臺幣三千元；若排氣檢查不合格又未於一個月內完成修復並複驗者，又要加罰新臺幣二千元。 不合格率車型較高前五名分別為山葉美的（不合格率二十七.六九%）、三陽金旺100（不合格率二十七.五四%）、三陽金旺90（不合格率二十六.八%）、三陽風動50（不合格率二十六.三七%）及山葉大兜風系列（不合格率二十六.三四%），不合格率都超過二十五﹪。 環保署將優先抽驗這些車型的使用中機車，以深入瞭解其污染控制系統設計是否出了問題，如果證實車型設計不符標準，將要求車廠召回車輛，免費為消費者改善。 污染認證部分，申請人可提供已取得美國環境保護署或取得歐盟會員國相關測試型態所核發之合格證，且其排放認證值符合排放標準第五條規定者，於國內申請合格證明；申請人若無上述之國外合格證，亦可提供符合實驗室資格規定之測試報告申請合格證明。
- 臺灣近年來空氣汙染愈來愈嚴重，為改善空氣品質，立法院臨時會昨晚三讀修正「空氣汙染防制法」，除了將汙染源管制範圍區分為「移動」及「固定」汙染源，未來10年以上的車輛排放標準將更加嚴格，若是排氣檢驗未通過或是未檢驗，最重可註銷牌照。
- 除了以上「怠速測試」與「行車狀態測試」規範，環保署還規定機車環保裝置的「耐久保證試驗」，以確保機車的引擎和排氣管觸媒在使用一段時間後，排氣的污染值仍然能夠通過環保法規。
- 自民國85年1月1日起，行政院環境保護署已開始推行機車排氣定期檢驗制度，並自民國100年1月1日起規定，凡出廠滿5年機車，每年應依據行照發照月份前後1個月實施定期檢驗。
- 新車型審驗的測試方式，和 U-CAR 先前曾介紹過的油耗測試方法大同小異，主要是讓受測新車在動力計上依指定行車型態行駛，同時針對廢氣進行採樣分析，即可取得受測車輛的廢氣排放數值，而此數值即是新車能否通過審驗的依據。
- 本篇文章將與你說明機車排氣檢驗的所有注意事項，讓你可以充分了解這個環保政策，並且透過查詢來確認今年是否已經檢驗過，以及如果沒有排氣檢驗會怎麼樣。
- 新車申請牌照檢驗係指新車於依道路交通安全規則規定申請牌照時，對其空氣污染物排放情形所為之檢驗。
- 目前我們驗過一臺Lexus超級跑車，這車符合歐規環保五期，Euro 5排污法規(目前臺灣美國最新環保法規是環保四期)，環保五期的車果然非常犀利，以車測中心超高精密度耗資千萬的檢驗儀器居然檢測不出污染物。
- 若長期不使用亦可至監理機關辦理停駛或可委託家人、親友、車行協助定檢（非須本人才能接受檢驗）；經查車籍牌照狀況正常、不論有無使用即應完成定期檢驗。
若車主欲瞭解車輛檢測過程，本局於車主休息室備有兩部電腦螢幕同步顯示檢測過程之檢測數值及執行階段，可供車主觀看。 1.若未於檢測期限前辦理完成展延作業，將會因逾期檢測而告發處分，小型車新臺幣一萬元、大型車新臺幣六萬元。 雖然還有 1 年的緩衝期，但目前市面上到底有哪些車款已經提前符合五期排放標準，哪些車型又將會在銜接期過後下臺一鞠躬，相信是所有消費者關注的焦點，針對這個問題，U-CAR 已經早一步進行彙整，將在下篇報導中奉上。 2012 年 10 月 1 日，行政院環保署頒布五期排放標準後，所有進口、國產新車，全都必須要通過五期排放標準才能上市販售，若是在 10 月 1 日以前就已送審並通過四期排放標準的車款，則有一年的緩衝期，能進口、生產及販售至 2013 年 9 月 30 日止。 圖為受測車輛在密閉空間進行油箱蒸發測試，透過將車輛暴露在高溫環境中 (日間蒸發)，或是熱車後熄火 (熱靜置)。
機車排氣檢驗標準: 空氣污染防制
車主可先查看機車行車執照，依據行車執照上所記錄之原發照月份之前後1個月間，攜帶行車執照至各縣市環保局委託之機車排氣檢驗站進行排氣定檢。 車輛排放的空氣污染物如懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、鉛、硫氧化物等，除對人體健康造成影響，並會造成動、植物的損害，因此每年一次的機車排氣檢驗，絕對是利己又利人的好事。 （二）如車主未於同一機車排氣檢驗站完成複驗，機車排氣檢驗站應發給複驗查覈表，且提醒車主務必檢查、清理或更換該車之空氣濾清器。 發生原因處理方法機車已遺失請車主先至警察局報案並取得報案三聯單，再持單據至車籍轄區監理機關辦理註銷手續後，以電話通知車籍縣市環保局即可。 出廠逾10年營業大客車所有人應於指定日期前1個月內，其他汽車所有人應於指定日期前後1個月內持行車執照及新領牌照登記書（自用小型車及大型重型機車免）、強制汽車責任保險（有效期應在30日以上）向公路理機關申請檢驗。 為維護良好的空氣品質，臺東縣環境保護局推動機車排氣污染多方管制工作，不僅機車到檢率逐年升高，其中，綠島到檢率更是全國離島地區第一名，且依環保署數據統計，臺東縣囊括「老舊機車汰舊達成率」等3項評比全國各縣市之冠。
2.若因車輛不在本市行駛，可於檢測期限內就近至其他縣市環保局設立之排煙檢測站進行檢測，並於檢測完成後將檢測結果表回傳至本局，亦視為完成檢測程序。 機車排氣檢驗標準2025 若您的愛車無法於規定期限內如期到檢 請務必於檢測期限前，以將展延申請書及佐證資料，以傳真或寄信至承辦電子信箱方式至本局申請展延，展延以一次為限，最多可展延14日。 機車排氣檢驗標準 若長期不使用亦可至監理機關辦理停駛或可委託家人、親友、車行協助定檢（非須本人才能接受檢驗）；經查車籍牌照狀況正常、不論有無使用即應完成定期檢驗。
機車排氣檢驗標準: 機車排氣檢驗說明
在政府逐步採取加嚴排放標準的管制政策下，車廠加速研發及積極引進低污染車種，去年度機車定檢低污染排名前三十六名的機車全是四行程機車，顯見四行程機車可媲美世界級的低污染環保車。 Like 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。 若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！ 自 2012 年 10 月 1 日行政院環保署實施 5 期廢氣排放標準後，所有四期排放車輛得以寬限販售至 機車排氣檢驗標準2025 2013 年 9 月 30 日，之後所有上市車款皆完全為符合 5 期排放標準的車輛。 新車型審驗的測試方式，和 U-CAR 先前曾介紹過的油耗測試方法大同小異，主要是讓受測新車在動力計上依指定行車型態行駛，同時針對廢氣進行採樣分析，即可取得受測車輛的廢氣排放數值，而此數值即是新車能否通過審驗的依據。
- 環保署以使用中汽車召回改正調查測試方式來確認「交通工具空氣污染物排放標準」自民國82年7月1日起之規定，業者對於製造或販售之車輛均須於保證期限仍可符合排放標準之保證。
- 本署推動「保養與檢驗合一制度」，請您先進行機車保養維護，再實施機車排氣定期檢驗，以免檢驗不合格。
- 自 2012 年 10 月 1 日行政院環保署實施 5 期廢氣排放標準後，所有四期排放車輛得以寬限販售至 2013 年 9 月 30 日，之後所有上市車款皆完全為符合 5 期排放標準的車輛。
- 答：本署為落實機車定檢業務在公平合法的體制下運作，因此除了加強查覈管理外，也有賴大家共同揪出害羣之馬，所以建議您可以將定檢站名、站號告訴本署，以利本署加強該站之查覈與管考。
- 2012 年 10 月 1 日，行政院環保署頒布五期排放標準後，所有進口、國產新車，全都必須要通過五期排放標準才能上市販售，若是在 10 月 1 日以前就已送審並通過四期排放標準的車款，則有一年的緩衝期，能進口、生產及販售至 2013 年 9 月 30 日止。
- 環保局指出，依據統計臺東縣機車到檢率從109年的69.91%、110年為72.36%，今年截至11月底已達75.65%，到檢率持續成長，尤其綠島到檢率87.08%，是全國離島地區第一名。
須先至指定醫療院所或體檢代辦所辦理體格、體能檢查，並依報考要點至公路監理機關進行審查後，於開訓7日前檢附自備車輛(無逾檢及強制險到期情形)1個月內之維護保養紀錄證明，並請駕訓班將車輛冊報教練車。 有關合法遊覽車車輛及駕駛員資料查詢，請上網交通部公路總局/資訊專區/國道客運遊覽車專區/客運及遊覽車基本資料查詢，或以電話向當地公路監理機關洽詢。 車主身分證正本（個人名義）；公司、行號主管機關覈准登記之公文（公司含登記表）或公司、行號主管機關核發之登記證明書（公司行號名義）、原領之汽車新領牌照登記書、繳、註、吊銷異動登記書（繳註吊銷車申領者）及強制汽車責任保險證至各公路監理機關汽車新領牌照窗口辦理。 這次的試辦，其實是屬於試辦第一階段，由於市場上已經充斥著許多不合標準的排氣管，因此才會選擇先試辦第一階段，目前該法還在試辦階段，到時候法規正式上路時，原先試辦就已經驗過的排氣管依然可以續用。
機車排氣檢驗標準: 環保署並無規劃及預算補助贈送民眾電動機車
使用中機車實施排放空氣污染物定期檢驗實施對像：凡於實施區域內設籍且出廠滿五年以上之使用中機車，每年應實施機車排氣定期檢驗乙次。 環保局為服務偏遠地區車主，以移動式定檢車定期巡迴各鄉裏，提供免費機車排氣檢測服務，歡迎鄉親騎著您的愛車來檢驗，共同維護澎湖空氣清新。 機車排氣檢驗標準 機車排氣檢驗標準 環保局工作人員到服務地點時會請村裏辦公室廣播，屆時各位鄉親可抽空至檢測地點做檢驗，檢驗合格之車輛均會在車牌上黏貼完成檢驗標籤；若您的愛車檢驗未合格，建議儘快將車子送至機車行進行調修及保養工作，調整至最佳狀態後再進行複驗作業。 一般在小轎車在國外所做的污染檢測(一氧化碳CO，碳氫化合物HC及氮氧化物NOx)，通常根據車型年份有所不同，可是臺灣政府制定的污染排放標準卻一視同仁，這造成有些動力取向的車(如裝有渦輪增壓引擎)，因為油氣比較高，因此在臺灣較難通過檢驗(可能HC較高)。 有些車的設計(如Mini)可能較適合寒帶氣候，因為引擎溫度可能較高，故產生較多HC或NOx(所謂產生較多HC，其實是0.11左右，而標準是0.10)，引擎太小或太大也都造成問題。
機車排氣檢驗標準: 機車定檢每年做 不讓髒車路上跑
新車抽驗係指車輛經新車型審驗合格，於其製造或進口達規定之數量或期間時，對其空氣污染物排放情形所為之檢驗。 新車申請牌照檢驗係指新車於依道路交通安全規則規定申請牌照時，對其空氣污染物排放情形所為之檢驗。 通常一班進口車特別是超跑都很難通過汙染檢驗，必須經過改善處理，一般改善處理分兩階段，先判斷這臺車是否符合最新環保法規，如果符合，那有可能這臺車上的汙染相關元件有問題，需要更換；如果不符合最新環保法規，那就必須經過調教方式來改善污染問題了。 若機車參與排氣定檢後合格，檢驗站會將檢測結果上傳至行政院環保署機車定期檢驗資訊管理系統，供民眾及環保單位查詢。 經定期檢驗不符合排放標準之車輛，未於檢驗日起一個月內修復並複驗，或於期限屆滿後之複驗不合格者，處新臺幣一千五百元以上三萬元以下罰鍰。
機車排氣檢驗標準: 「機車排氣定期檢驗」大哉問
除此之外，申請時尚需提供符合柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序之黑煙排放標準測試報告，經審查後始得核發合格證明，申請人逕而得以申請領牌。 我國機車排放標準已於102年10月28日，發布第6期及第7期機車排氣管排放空氣污染物標準，自106年1月1日及110年1月1日起施行，主要管制措施可分為使用中車輛檢驗、新車型審驗及新車抽驗，而新車型審驗又分為原型車及量產車審驗。 機車排氣檢驗標準 機車排氣管排放一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化物之標準，分「行車型態」測定與「惰轉狀態」測定；排放粒狀污染物之標準，分「目測判定」與「儀器測定」。 而在昨晚三讀的條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，自民國88年6月前出廠的柴油車或二行程機車，將禁止進入空品區或限制其進入時段，以減少空污物排放，維護區內空氣品質，違者可處500元以上6萬元以下罰鍰。 （三）未於同一機車排氣檢驗站進行調修之檢驗不合格車輛，機車排氣檢驗站應要求車主出示複驗查覈表，先確認該車已檢查、清理或更換空氣濾清器，並依電腦軟體指示記錄複驗查覈項目，再依規定進行排氣檢驗。 （一）對排氣檢驗不合格車輛，如車主同意進行調修，機車排氣檢驗站務必檢查、清理或更換該車之空氣濾清器，並依電腦軟體指示記錄複驗查覈項目，再依規定進行排氣檢驗。
機車排氣檢驗標準: 排放標準加嚴
答：本署為落實機車定檢業務在公平合法的體制下運作，因此除了加強查覈管理外，也有賴大家共同揪出害羣之馬，所以建議您可以將定檢站名、站號告訴本署，以利本署加強該站之查覈與管考。 Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平臺，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。
機車排氣檢驗標準: ‧ 環保夜市票選出爐 臺南復華夜市「5大指標人氣最高」
除了 CO、THC、NOx 三項數值比六期環保法規更低，七期還多了 NMHC 的濃度規範，原本六期環保針對「不同車速」訂定不同的排放規範，到了七期環保法規則一視同仁，也就是說大排氣量的重機要通過法規就更困難囉。 臺灣在2017年開始執行的機車六期環保法規才剛落幕，緊接著在2020年就開始推動機車七期環保法規，2021年起七期環保法規就完整上路囉。 全國法規資料庫之內容每週五定期更新，當週發布之法律、命令資料，將於完成法規整編作業後，於下週五更新上線。 機車排氣檢驗標準2025 答：由於從90年度開始，環保署停止在中油加油站設置定檢站執行定檢業務，而全部委託民間定檢站來執行定檢業務，因此請您至最方便的定檢站檢驗。
機車排氣檢驗標準: 相關規定
不過目前中央以及各地方在這一個法規上還在爭鬥中（尤其是臺中），這我們先不管。 環保局指出，依據統計臺東縣機車到檢率從109年的69.91%、110年為72.36%，今年截至11月底已達75.65%，到檢率持續成長，尤其綠島到檢率87.08%，是全國離島地區第一名。 此外，今年臺東縣「老舊機車汰舊達成率」至11月底已達158.11%，淘汰11,324輛、「二行程機車淘汰率」達61.47%，汰舊3,077輛、「老車改善納管目標達成率」達117.45%，皆為全國第一名。
機車排氣檢驗標準: 環保署預告訂定「老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法」及「老舊汽車汰舊換新溫室氣體減量獎勵辦法」草案
定檢通知單正面均有註明檢測起訖日，所以當您接到通知單時注意看一下，依規定凡新車出廠滿五年之機車，皆應每年於行照之原發照月份前一個月至次月份間至定檢站檢測一次，前後有三個月的時間，請在期限內前往受檢。 請車主先至警察局報案並取得報案三聯單，再持單據至車籍轄區監理機關辦理註銷手續後，以電話通知車籍縣市環保局即可。 車輛怠速（引擎空轉）狀態，不僅浪費油料，也因引擎燃燒不完全，導致積炭增加，產生更多的廢氣（排放如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物（NOx）及二氧化碳等污染物），加速引擎機件磨損；而車輛停妥五分鐘內關閉引擎，開車前五分鐘方啟動引擎，不但可以減少車輛耗油量，節省能源，更有助於減少污染排放量，改善空氣品質。 行政院環境保護署為鼓勵民眾主動報繳高污染車輛，針對廢機車之車齡達7年(含)以上，完成車籍資料報廢與車體拖吊報廢者，發放獎勵金300元。 （六）移動式機車排氣檢驗站及從事戶外定檢之機車排氣檢驗站申請執行戶外檢驗，不得執行檢驗不合格機車之調修。
機車排氣檢驗標準: 進口汽車回臺灣知識分享網
不過你不需要去背這個時間，因為每年到了機車排氣檢驗時間，環保署都會寄一張廢氣檢驗通知信給你，收到信後在指定時間內去檢驗即可，不需要帶通知信只要騎車去機車行檢驗即可。 臺灣的機車排氣檢驗時間是按照這臺機車原發的行車執照月份來計算，例如你的機車行照是標註11月掛牌，那麼排氣檢驗期限就是介於10月1日到12月31日之間，簡單來說就是發照月份的前後兩個月，換句話說你總共會有3個月的時間可以去驗車。 七期環保法規，除了上面提到的 CO（一氧化碳）、THC（氫氧化合物）和 NOx（氮氧化物）排放量，還加上新的 NMHC （非甲烷碳氫化合物）排放測試規範（缸內直噴引擎還有 PM 懸浮微粒測試）。 本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公佈文字有所不同，仍以各法規主管機關之公佈資料為準。 目前臺中已有隱藏在路上的髒車糾察隊，地方環保局採用人工智慧（AI）自動判煙技術＆車牌影像自動辨識系統，讓執法行為科技化也更智能，並加強管制未如期定檢的機車，以及到處亂噴黑煙的烏賊車。
機車排氣檢驗標準: 機車排氣定期檢驗資訊管理系統
依空氣污染防制法第44條規定：「汽車應實施排放空氣污染物定期檢驗，檢驗不符合第36條排放標準之車輛，應於1個月內修復並申請複驗。」逾期未依規定實施定期檢驗者，將依空氣污染防制法第80條規定，處新臺幣500元罰鍰；逾期六個月仍未實施定期檢驗者，處新臺幣3,000元罰鍰，屆期仍未完成改善者，得註銷牌照。 另檢測不合格未於1個月內修復複驗者，將依空氣污染防制法第66條規定，處新臺幣1,500元罰鍰。 為持續改善空氣品質，環保署參考歐盟及美國管制標準，公告汽油車第五期排放標準(對於進口汽車四期汙染廢氣檢驗排放標準及相關測試程序請參閱此)，訂於民國101年10月1日起實施，並將修訂「汽油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法」，以鼓勵車廠提前生產銷售符合該標準的新車。 意思是說，所有從民國101年10月2日上船的所有進口新車或中古車或外匯車所部適用這項新法規，如果您要從美國帶車回臺灣，您的車無論是新車或舊車，都必須符合歐規五期環保法規，除此之外，您的車還必須通過其他相關檢測，請按此參見此篇文章。 人民得向各級主管機關檢舉使用中汽車排放空氣污染物情形，被檢舉之車輛經各級主管機關通知者，應於指定期限內至指定地點接受檢驗。 不依第四十五條第一項、第四十六條第一項、第二項規定檢驗，或經檢驗不符合排放標準者，處移動污染源使用人或所有人新臺幣一千五百元以上六萬元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期未完成改善者，按次處罰。
機車排氣檢驗標準: 機車排氣定檢一直不過？建議報廢換新這條路！
國內機車數量眾多，為維護空氣品質，凡出廠滿5年的機車必須實施排氣定期檢驗，確保符合排放標準，截至今年11月底設籍花蓮縣應定檢機車約12萬5,091輛，已定檢率為81.41%，機車定檢率雖逐年提升，仍有約2萬3千多輛尚未完成定檢，花蓮縣環境保護局提醒尚未定檢的車主，應及早到附近定檢站檢驗。 本署推動「保養與檢驗合一制度」，請您先進行機車保養維護，再實施機車排氣定期檢驗，以免檢驗不合格。 六、機車經直轄市、縣（市）主管機關通知不定期檢驗者，機車排氣檢驗站得進行不定期檢驗。 不定期檢驗不合格者，有執行調修必要，機車排氣檢驗站應依本附錄參、五規定辦理。
機車排氣檢驗標準: 機車定檢常見的問題！機車定期檢驗過期怎麼辦 ?
新車上市前，必須先到 ARTC 車輛測試研究中心或工研院進行檢測，在動力計上依規定行車型態行駛，除了能測出廢氣排放量之外，也能同時測得車輛的市區、非市區及平均油耗。 最近，車壇靜悄悄地發生了一件大事，那就是行政院環保署，在 101 年 10 月 1 日，實施了汽油車排放第五期標準，也就是說從今年 10 月 1 日起，無論是裝船進口的車輛，或是在國內組裝的國產車，都必須符合更嚴格的廢氣排放標準，才能上市販售。 然而，五期排放標準比起剛走入歷史的四期排放標準，究竟有哪些差異，而受影響的車輛包含哪些車款，U-CAR 將在一系列報導中替你娓娓道來。
相信只要近來有持續關注車壇趨勢的讀者，一定知道大排氣量自然進氣引擎已經式微，取而代之的是目前最夯的小排氣量 Turbo 引擎，無論性能車或是豪華房車，引擎排氣量都持續下探，達到降低油耗與廢氣排放量的目標，使新車型能通過最新的廢氣排放標準，才能繼續在市場上販售。 經中央主管機關依規定廢止其合格證明時，申請人應於接獲通知翌日起三十日內，向中央主關機關提出該引擎族未銷售或已銷售車輛之召回改正計畫。 新車抽驗結果(依柴審辦法附錄四第陸條之規定辦理)，所有抽驗車輛之測試項目皆符合排放標準則判定為合格。 抽驗車輛中不合格之車輛，申請人得要求重測一次，並以重測之測試結果應視為最終結果，或直接接受判定初測不合格之結果。 立院衛環委員會續逐條審查《空氣污染防制法》修正草案，針對老舊烏賊車等移動污染源管制條款，朝野都取得共識通過初審，未來10年以上的車輛排放標準將可以加嚴，且排氣檢驗未過或未檢驗，最重可以註銷牌照，另也規範得以劃設空品淨區禁止老舊車輛通行，違者可罰500元至6萬元罰鍰。