依道路交通安全規則第102條第1項第7款規定：「轉彎車應讓直行車先行」，甲左轉彎車雖被乙直行車撞上，惟因未依路權行駛影響直行車動線，且「沒發現對方」，因此仍需負擔主要肇責。 新竹市東區介壽路與金山街路口今（26）早發生一起交通事故，當時一名保安警察第二總隊竹園分隊的警員，騎乘警用巡邏機車執勤時，從金山街左轉往介壽路方向行駛，結果與郝姓計程車駕駛的車輛發生碰撞，造成員警受傷送醫，郝民無受傷未送醫，雙方經檢測均無酒駕，詳細事故原因有待釐清。 臺北市大安區前年發生一起車禍，腳踏車騎士左轉遭後方機車撞上，變成植物人，因為他轉彎前沒示意，被認定是肇事主因，遭檢方起訴，撞人的機車騎士原本沒有責任，但高檢署發回再議，認為號誌燈轉換，雙向車都減速，機車騎士還搶快，認定也有過失，將他起訴。 因為A、B車皆有投保強制汽車責任險，依照強制汽車責任保險法第34條垂直理賠的規定，B機車騎士只要檢附醫療費用收據副本，便可直接向自己投保的產險公司申請20萬元以內的醫療給付。
幾乎是紅燈轉換為綠燈的同時，排在第一個的灰色轎車已經起步往前跑了。 在這樣的路口，只要你是排在第一個等候訊號燈的車輛，起步遲疑就意味著被對向左轉的車輛堵在路口中間。 左轉被撞 前唱跳女子團體「ROOMIE」團長凱悌一家人到美國旅遊，竟遇上車禍，他們駕駛的電動車受到撞擊，安全氣囊爆開、車頭變形，她還疑似受傷了，嚴重的狀況把她直接嚇哭。 就駕車而言，通常都是在走錯路、開過頭、臨時起意或圖方便時才會採取迴轉的行為；這行為也往往是在駕駛人急躁、投機取巧或不當駕駛之下所做出的危險動作，所以肇事的比例頗高。
左轉被撞: 臺中東勢警分局攔查取締臺21線噪音車輛 一日開罰7件
肇事原因有待釐清外，也呼籲用路人應遵守交通規則，並注意車前狀況，以策安全。 強制汽車責任險屬無論過失主義，因此即使肇事責任在B機車騎士，B騎士仍可就體傷甚至是死亡的部分申請理賠，但車損的修理費應自行處理。 又如果B機車沒有投保強制險，則可向A車的保險公司提出申請，不過未投保的肇事車輛，依照強制汽車責任保險法第49條規定，須處6仟元以上3萬元以下的罰鍰，並且吊扣牌照直到投保為止。 左轉被撞 我國道路交通安全規則第102條第6款規定：「……，轉彎車應讓直行車先行，但直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車應讓轉彎車先行。」因此轉彎車有「讓」的義務與「被讓」的權利。 左轉被撞 根據現場推斷，雖然SUV是被廂卡車撞到的，但是這個責任方應該是SUV，因為發生相撞的位置，廂卡透過路口已經三分之二多，此時SUV剛不到三分之一，也就是說廂卡越過停止線在前，SUV越過停止線在後，那SUV應該讓行無疑。 但是SUV當時在看到廂卡開過來以後，就耍了個小聰明，在越過停止線後立即左轉彎，但是還是在左轉的過程中被廂卡撞到了右後門。
前一些日子我開車出門被闖紅燈機車撞到,導致對方受傷,和解時對方開口要10萬..不和解要告我..他撞到我左前方的 … 老翁被撞飛、倒地血流一地，黃女的汽車前擋風玻璃碎裂，救護人員到場，現場已無生命跡象，經送醫搶救，傷重不治死亡。 警方調查，黃女住頭份市，昨晚到苗栗市與朋友聚餐完，準備要開車回家，老翁也準備騎車返家，雙方都沒有酒駕。 建議您可將相關資料提供給律師做詳細諮詢，幫您分析如何與對方協商可以獲得最大利益，也避免因此背上前科或將來的冗長程序。 如果認為對方獅子大開口，可以要求針對住院醫藥費、車輛維修費扣除折舊、不能工作的薪資損失、精神賠償的數額等一一進行確認，針對明顯不合理部分提出爭執。 根據《勞基法》規定，若在年度終結時尚未休完特休的話，共有2種處理方式，首先是與僱主協商將特休延後到明年使用，其次則是由僱主結清剩餘特休天數，換發對應工資給勞工。
左轉被撞: 大逆轉！單車左轉遭撞 「這個原因」讓後方機車判無罪
單車族要變換方向，必須先轉頭看後方，接著舉起手來示意，接著才能左轉，雖然婦人聲稱，左轉前有先伸出左手2、3秒，聽到煞車聲後就撞車了，但目擊證人卻說，婦人騎單車左轉，從轉頭伸手到左轉，三個動作幾乎是同時間完成。 「機車待轉區」是臺灣首創，剛開始由臺北市試辦，後來逐漸推廣到全國，但部分縣市政府近期逐漸應機車族要求，慢慢減少部分路口待轉區。 不過，若是車輛依順序完全停駛中或前有事故發生，車輛依序減速慢行，被後行之車追撞，造成一部追撞多部，後行之車輛應負完全肇責。 A車未注意車前狀況碰撞同一車道因發生爆胎、車輪脫落之B車，則A車分攤肇責70%，B車分攤肇責30%。 A車變換車道未注意安全距離遭B車追撞，A車負100%肇責；倘B車超速，則A車分攤肇責70%，B車分攤肇責30%。
- 以上皆為常見的追撞車禍類型及肇事比例；此外，如果有發生A追撞B之後，C又追撞A再追撞B的話，C車要負責B車車尾損失15%及A車車頭損失15%及A車車尾損失。
- 而肇因分析絕不是以撞擊後各車的位置來分析，許多車禍，因車速太快或為了閃避，結果車輛都衝出路外，這時候就必須再回到路口找尋兩車的撞擊地，以釐清肇責。
- A車未注意車前狀況碰撞於分向限制線(以下稱雙黃實線)待迴車、左轉之B車，則A車分攤肇責70%，B車分攤肇責30%。
- 【記者 高金次／新北 報導】 新北市政府警察局林口分局今(26）日上午10時召開分局層級治安會報，廣邀轄內各級民意代表、裏長、各公家機關等代表與會，…
- 美國聯準會（Fed）、英國和歐洲等主要經濟體央行，上週一致調升利率，並重申明年的鷹派立場，全球股票基金遭遇創紀錄的419億美元資金外流，專家警告，由於2022年許多懸而未決的問題，投資人應該準備面對2023年艱難的開局。
上午議長投票正式登場，民進黨議長提名人康裕成在第一輪就順利拿下35票，重回議會龍頭。 另外，有眼尖網友發現，被撞的重機疑似為全臺唯一「HP4 Race」，要價399萬元，維修費至少40萬起跳，甚至可能要50萬。 不過也有人認為是一般BMW重機，「一般版的啦，三角臺沒有雷雕，沒有到hp4，也沒有到race版」，更指出「Race版沒辦法領牌」。 影片曝光後，引發熱烈討論，不少網友留言：「腎臟兩顆瞬間剩一顆」、「瞬間體會何謂BMW的價值」、「這比撞到四輪還貴」、「沒意外的話，他應該是個孝子」、「真的刮中BMW了」、「可以賠到翻過去」、「這下腎的最大功用可以發揮了」、「希望他有保超額險…R.I.P」。 臺中一名香港籍女子搭公車時，看到一名行動不便的老翁上車，但司機卻沿路對他破口大罵，她見義勇為回嗆司機「閉嘴」，卻惹毛對方，雙方爆發激烈衝突。 根據衛福部統計，去年國人平均生命損失統計中，「事故傷害」造成高達廿三．
左轉被撞: 保險知識
在透過路口時有一個很重要的交通規則，那就是拐彎車輛讓行直行車輛，但是在實際駕駛中很多司機會忽略這個規則，從而導致事故的發生，即便是在發生事故後還分不清誰的責任。 左轉被撞 左轉被撞 今天呢我就透過三個實駕透過路口的場景，給大家特別是新手朋友們做一個詳細講解。 機車族爭取路權、呼籲取消待轉，還在各地發起「待轉大富翁」表達抗議。
左轉被撞: 影／桃園機車待轉標示不清 騎士遭撞頭部著地靠安全帽躲劫
需要注意的是，這裡並沒有考慮你是否違規搶左轉，哪怕是你沒有搶左轉也是判你全責。 延伸理解一下，無論你搶左轉還是正常左轉，都不要和直行車輛產生交集，因為，只要發生事故，一般都是判你的責任。 雙方酒測排除酒駕，初步研判休旅車駕駛39歲許姓女子從福科路要左轉福康路往西屯路方向時，未禮讓對向直行的機車先通過；機車也未注意車前狀況，因此撞上休旅車右後方。
左轉被撞: 車禍鑑定覆議我無肇責 為何還要…
三九％、重傷住院機率約廿％，較汽車直接左轉撞到機車的傷害機率分別多了二． 臺北縣板橋一位林先生，去年騎機車左轉時，被對向轎車撞飛，造成膝蓋韌帶受損，雖然林先生當時是違規左轉，但他認為對方車速過快才來不及煞車，向對方求償，沒想到對方車主說，右前座的妻子因為車禍腦震盪，現在向林先生提出傷害告訴。 實務上，迴轉車事故的爭議，多半出現在迴轉的方式、迴轉的時機及迴轉是否已經完成。 從兩車開出各自停止線的時間來看，白色轎車先於對向的白色SUV，從白色轎車左轉過程中是否影響到白色SUV正常直行來看，也並無影響，甚至白色SUV都沒有因為白色轎車的左轉而需要剎車減速，很顯然白色轎車這個左轉彎算不上搶左轉。 就在他左轉進行到對向車道對應的位置時，對向路口的計程車，因為要讓行直行的灰色轎車，以較慢的速度一邊微打方向前進，一邊觀察尋找左轉彎時機。 高雄有很多機車騎士騎車總喜歡未依規定「兩段式左轉（網路鄉民稱：高雄式左轉）」，當心肇事車禍，自己「塗牛屎（臺語）」，提告求償無門。
左轉被撞: 雙方無酒駕！ 跑車違規左轉 騎士攔腰撞上
根據兩車的車身朝向推斷應該是SUV左轉，廂卡直行，兩車在這個位置相撞了。 左轉被撞 就在我大約到達路口中間位置時，對向車道排第一個的麵包車也起步開出了停止線，並且開啟左轉燈向左轉彎，按照左轉彎讓直行的規則，它此時應該停下來，或者保持直行到路口中間位置等到直行車輛透過完畢後再行左轉。 從影片上可見，一輛轎車行經路口時搶黃燈準備左轉，在車身已轉進對向車道時，疑似為查看對向來車，將車身停在路中間，造成對向同樣直行搶黃燈的機車騎士反應不及，當場撞上彈飛。 從案例可知行車「禮讓」非老生常談，反而是確保交通安全之最高原則；大家用路時都能為他人留足夠反應時間與空間，不任意違規，相互禮讓，簡單的小小讓步就可避免肇事，進而更避免後續刑責及巨額賠償，何樂不為；敬請務必禮讓行車。 由於很多民眾還保留在未修法前的觀念，因此裁決所強調，駕駛人應有「轉彎車必須讓直行車」的路權觀念，現已沒有轉彎車先達中心處，就較直行車優先的規定。 民國94年以前，依規定「轉彎車不讓直行車先行，或直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車不讓轉彎車先行者」，後來修正為「轉彎車不讓直行車先行」，是為避免轉彎車搶快通過中心處，反而對直行車造成重大危害。
左轉被撞: 北北基桃月票 侯友宜：曾與桃園討論受阻 現在努力推動
根據道路交通安全規則規定，車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行，但臉書社團「我是新莊人」PO出的這段車禍行車紀錄器影片，卻引起網友兩派爭論。 左轉被撞 左轉被撞 裁決所提醒，民眾務必特別重視轉彎、變換車道的安全，並「依規定讓車」，以免搶一時之快而肇事，裁決所也呼籲，行車事故鑑定是考量事故發生的因果關係、當事人是否擁有路權及有無善盡注意義務，並不是著重在誰撞人、誰被撞，民眾在路上通行應遵守路權，共同維持用路人「行」的安全。 白志偉說，雖然機車待轉區讓騎士們得多花時間左轉，但單就統計數據來看，機車直接左轉若遇上車禍，「皮包鐵」的騎士死亡或重傷的機率，遠高於直行時被左轉汽車撞到，騎士們到待轉區等候左轉，會比較安全。