最耳熟能詳、最好看的復古摩托車之一，源於跑車之鄉義大利，是一款讓你看上一眼還想看第二眼的車型。 其整車設計來自歐洲Mondial車廠，裸露的車架和發動機部分使它具有了工業氣息。 油箱與座墊在同一水平線上，這種設計只有在少數經過深度改裝的復古車型中才能看到。 復古車2025 同時現代元素也融入了不少，醒目的賽車條紋和導流板的出現，將CR150的顏值又提升到了新的高度。
- 這次R nineT Racer從造型上會直接讓人想到Ducati旗下的SportClassic車系，從2003年東京車展發表以來衍伸出了Sport1000、GT1000與Paul Smart 1000車，現在要買到新車已經是相當不容易。
- 同時坐墊前部也有意收窄，雖然是800mm的坐高，但即使是170cm的騎手也可以輕鬆雙腳著地。
- 淡水街頭出現紅色跑車，奇形怪狀的模樣加上敞篷車型被網友拍下來，直說跟賽車F1長好像，兩輛車比一比，前輪都是外掛式懸吊，加上壓低車身和尖型車頭，還真有點相似。
- 水滴形的油箱有著良好的夾持感，同時油箱寬度把握的很好，沒有過於寬大。
- Svartpilen 250對於沒有跨縣市、路權需求的車主來說，真的是一臺相當不錯的代步、玩樂小車，尤其是在臺灣畸形的停車環境下，白牌車款能有更便宜、輕鬆的停車費，即便是要騎著Svartpilen 250來進行通勤上下班也不會是太大的問題，這點對於臺北市區等停車費高昂的都會通勤族來說，真的是個福音。
- 與同級別的一些並列雙缸發動機相比，這顆83mm大缸徑發動機出力轉速，效能也沒那麼驚人，但這些特性反而會增強Z650 RS這臺復古車的感覺。
今年堆出的「Minimun Mobility Concept」，同樣也是超緊湊級距的電動車，一樣是採用單座設計，強調十足的駕駛樂趣，其復古但接近未來的前後對稱設計靈感則是來自 80 年代的寶麗萊拍立得相機。 SM260採用251c.c.的雙凸輪軸水冷單缸引擎，並配有多連桿後懸吊搭配長行程避震，在不平路面以及非鋪裝道路上更能輕鬆面對、舒適騎乘，喜歡滑胎車型、想在較低的預算入手一輛滑胎車，CPI SM260不但享有路權，外型也俐落有型，是不錯的選擇。 動力部分，H’Ness CB350搭載348.36c.c.單缸氣冷引擎，能在5,500 rpm時輸出21.1匹最大馬力，而最大扭力3公斤米則出現在低轉速3,000rpm，猜想動力輸出表現應該偏向平順，較適合市區通勤等使用情境，屬於「騎帥不騎快」的路線。
復古車: BX125/150 經典的風格與現代感 新色登場
野狼傳奇125繼承傳統野狼125機械結構簡單、易於維修改裝的優點，並且換上更加年輕的歐風復古外觀與前碟煞，因此不但是經濟實惠的代步車款，作為改裝素材也相當適合。 SR400這款進口復古摩托車是雅馬哈於上世紀七十年代末推出的一款經典單缸車，這款車在復古車迷眼裡的價值並不亞於本田的CB400SS，享有崇高的地位。 它數十年來一直堅持原有的簡約風格，其實稱為復古並不算貼切，它並不是特意針對懷舊而刻意去“復”古，只是在風格一直保留了上世紀的烙印而已。
據悉新車為轎車車型，並且與此前亮相的魏牌圓夢一樣，走的是復古的風格路線，眾所周知長城一直以來對於轎車都是不怎麼感冒的，因此此次曝光的新車還是頗具看點。 Z650 RS質量集中、低重心等特性對駕駛感受的提升很有幫助，緊湊的車身佈局，同時採用了底置排氣，整車的整備質量也只有187kg，騎行起來並不費勁，尤其是在低速連續變向時，整車的重心移動很靈敏，更像是一款400mL級別車款。 騎上它之後，發現Z650 RS是一輛很容易相處的車，輕巧又靈活，即使是對新手來說也沒有太大難度，對於更有經驗的騎手來說也提供了令人愉悅的駕駛感受。
復古車: 全臺不到5輛！外型酷似F1 經典車款「山貓」現身淡水
最後，若是不介意維修時，水貨車的平均待料時間較長、喜歡運動風外觀設計與主流17吋輪圈，且預算可拉高到將近10萬的騎士，則可考慮舒適且省油的YAMAHA 復古車 FZS V3 150。 哈特佛旗下的經典復古車款「雲豹」，如今外觀一新，排氣量更升級至223c.c.。 並且外型以復古車款而言可說是風味純正、穠纖合度，同時132kg的乾燥重量、760mm的超低座高也讓騎士騎車、移車時都更加輕鬆，可說是喜歡純正復古外形，同時亦不希望花費過高購車預算的騎士們的首選。
動力方面，Z650RS與Z650運動街車採用相同架構，搭載649c.c. DOHC水冷並列雙缸引擎，可以輸出67.3匹馬力，搭配六檔變速箱以及滑動離合器，對於新手騎士來說也相對友善。 車架方面也是以Z650為基礎，前叉部分採用41mm規格，後方則是單槍避震器。 煞車系統方面採用前300mm的碟盤搭配Nissin雙活塞卡鉗，後方則是單活塞卡鉗。 Kawasaki在11/17發布了大排氣量復古街車W800的衍生車款Meguro K3，外觀維持一貫Meguro車系過往經典造型，主要使用黑銀車色搭配鍍鉻元素，細節設計都相當精緻，且採用先進的表面技術處理，同時配置了加熱握把、滑動式離合器等配備。
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引擎整體採用低轉、高扭設定，因此高轉馬力輸出較弱；變速箱僅有5檔；水貨車叫料及維修需要找尋信任店家，過於冷門也會影響後續保修；沒有檔位顯示器對於新手不大友善。 「Hyundai Grandeur Restomod」已在上個月下旬時於首爾現代汽車形象館展出，並會帶來最新 Heritage 系列車型，據悉將選用現代汽車首款 SUV Galloper，有興趣的讀者不妨多加留意。 車尾以小巧簡約的LED尾燈搭配ㄇ字形扶手，坐墊與原廠配胎則為大型的毛毛蟲坐墊與菱格紋胎。 綜合以上的要素，再搭配方正、粗獷的車殼、油箱造型，都讓FZ-X 150不僅具有出色的實用性，外型也增添了不少肌肉感，成功與其他孿生車款做出明顯區別。
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而R nineT Racer的設計更是讓人想起2006年的限量經典版Paul 復古車 Smart 1000，復古Racer像是子彈的車頭整流罩，並且透過油箱與坐墊到車尾的搭配，將車體清楚的區分出上下兩部分，這是經典的Imola識別。 國產網紅級摩托凱越500F，搭配了單搖臂技術和前後輻條輪，更富有了高階車的品質。 復古車2025 除了單搖臂外，凱越500F在外觀設計上同樣給人留下了深刻印象，堪稱最好看的復古摩托車之一。
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如果你認為復古車款不該只是強調外型圓潤且典雅，那麼不妨試試這款外觀採用「方正」設計的 AEON COIN 125，同樣復古意味十足，全車幾乎都能看見「方正」設計之身影，搭配特有的 LED 微笑定位燈及一體式尾燈，騎在路上保證你最吸睛。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在臺灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。 1991年，由臺灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在臺灣已2008年宣佈停產。 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。
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佈雷斯通（Brixton）是一個有著英國名字和類似英國外觀的在中國製造的奧地利摩托車品牌，最早在19年米蘭車展展出過1200cc復古車型的樣車，這款車型與凱旋的Bonneville T120有著非常相似的風格，雖然佈雷斯通表示會將這臺車投入生產，不過進展卻一直比較緩慢。 而除了上述三款即將於明年問世的復古經典之外，在今年科隆車展也可以看到Yamaha將美國市場的SCR950強化了scrambler的經典元素之後導入歐洲。 除了直四、水平對臥雙缸與直二的選擇之外，Yamaha SCR950 scrambler也讓明年復古車多了V-Twin的選擇，這款跟XV一樣的小型60度氣冷V-Twin引擎導入了寬把、平座椅與水滴式油箱之後也是相當有味道，而加上上述幾款經典車型的延伸，明年復古車的選擇是讓人眼睛很難只有一亮。 而車頭則有小小的擋風板、八字形把手與把手鏡等，而雙色調的油箱更是凸顯了Street Cup的特殊氛圍。 動力相同為900cc High Torque Bonneville直立雙缸引擎，低轉速的扭力依然是相當迷人的特質。 而更短與輕量化黑色排氣雙管，以及可調式循跡控制、ABS等都依然讓這款復古雙缸車更容易操控。
復古車: 二手復古車
印度市場向來對機車有相當大的需求，受到新冠肺炎疫情影響，讓原本搭乘火車的印度民眾，也開始傾向購買私人機車當作交通工具。 目前各大機車廠牌幾乎都相當看重印度市場，也推出更符合當地需求的產品。 日前Yamaha發表全新輕檔車FZ-X 150，提供復古的外型並主打自由騎乘感受，替印度市場注入復古風潮。 現代復古風格在時下仍然是很流行的外觀風格，集經典復古和現代元素於一身，川崎Z650 RS就是川崎將Z900 RS上這種現代復古風格放到了650平臺上。
復古車: 復古風再起！美式經典露營拖車重出江湖！（內有影片）
採訪中心/陳韻年報導國民黨宣佈新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！ 桑尼紅還沒租過布里克斯 但租過fzs150 心得也是除了引擎不錯之外其他都感覺粗製濫造，不過fzs是連車型本身都難看 更是一絕。 美國網紅媽媽Jennifer日前誕下一對雙胞胎，不過生下來之後，卻因為兩個兒子長太像而時常分不出來，後來她想了一個最方便的解決方法，就是帶孩子去刺青，荒唐的想法遭網友們一陣撻伐。 復古車2025 在眾多留言中，有一條發人深省，那位網友表示“把當年的VV系列壓縮成轎車不香嗎？
復古車: 韓國首款「復古概念」車！現代推出電動車Grandeur Restomod主打純方正車體
適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士；770mm的座高也適合身高不夠高的騎士，提升車輛停止時的車身穩定度。 引擎動力輸出為同級距新車中最高；中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受；比GSX-R150多了中柱更易停車；SUZUKI臺鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。 雖說目前Husqvarna與KTM的車款大多都是相同架構的雙生兄弟，但Husqvarna巧妙地透過外型設計來營造出與KTM截然不同的風格樣式，此外，受益於KTM較為熱血的架構設計，Svartpilen 250在動力、懸吊、煞車等規格方面也都是同級距中亮眼的存在。 煞車分別為Bybre對向四活塞卡鉗、300mm碟盤與Bybre單活塞卡鉗、230mm碟盤，另外也具備Bosch的ABS系統，ABS還有Road/Supermoto兩段可調，此外還具備滑動式離合器等配備；車身乾重為153公斤，座高為810mm，前後輪胎也使用大胎塊的17吋輪胎。 Meguro K3外觀承襲過往Meguro經典造型，車身重量比W800增加1公斤來到227公斤，而坐墊高度則維持790mm。
復古車: 英國皇室婚禮 Jaguar 經典敞篷車超搶鏡！復古外型卻是電動車動力（內有影片）
Z650 復古車2025 RS的減震表現是比較舒適的，濾震性很好，減震的頭段設計得較軟，在路上過一些井蓋、減速帶和坑窪時並不會感到非常明顯的顛簸，彈跳相當輕柔，舒適的坐墊還會進一步吸收衝擊。 不過Z650 RS畢竟不是運動取向的車款，而且這套Dunlop roadsport2輪胎也不太適合激烈駕駛，會比減震更早到達極限。 若你喜歡的是復古風格的事物，來自捷克的Čezeta，便重新推出復刻版的機車，並升級動力系統為電動車，完成喜歡復古老派事物人士的夢想。 在去年討論熱度極高的的「臘腸狗」Honda ST125 Dax，不論是其車身造型，以及貿易商引進臺灣的售價，都讓這臺以全新架構復活的經典車話題性十足！ 不管是Dax本身特別的車身造型，適宜的車身設定所帶來的良好騎乘體驗，這都是Dax愛好者們樂此不疲的地方。
換上水冷引擎與ABS後，雖說整體動力輸出與制動性能比起雲豹223H更加紮實，但也增加不少車重，不適合追求速度的買家。 儀表造型相當陽春，屬於KTM上一世代的產品，頭燈也使用成本較低的鹵素燈泡，與自家125 Duke相比稍嫌失色。 喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的騎士。 想要體驗小阿魯的魅力、注重方便、經濟的後續保養維修，但又不想要仿賽騎姿，同時希望車輛配備中柱、便於停車的騎士。
Z650RS從頭到尾都散發著濃鬱的復古氛圍，車身線條也完全就是KAWASAKI Z-RS家族的圓潤風格，像是圓弧水滴形的油箱設計，上頭還有KAWASAKI字樣和兩條細細的拉線點綴，坐墊部分也同樣走經典風格設計。 有別於上述的復古車型，此輛 KYMCO LIKE 125 反倒還多了點「歐式浪漫」的氣息，復古風的儀錶板、典雅的車身線條搭配 125cc 的動力，非常適合在城市中恣意穿梭。 相信許多人都看過，這臺阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1臺5000元左右，到現在甚至1臺喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。 忘了核桃木或是鋼琴烤漆這種近乎俗套的搭配，Grandeur Concept在面料選用也同樣讓已經熟悉高級豪華房車風格的觀眾感到一些懷唸的氣氛，設計師刻意使用過去Grandeur曾使用過的天鵝絨材質包覆座椅，背面以大面積的手工綁帶皮革椅套呈現，在門板與扶手的邊緣則是以整片削切的鋁合金點綴。 光線是另一個重點的元素，包含了隱藏在門飾板內側的漸層光帶，車頂藉由對立鏡面來營造無限深度的照明空間。
與Z650相比，Z650 RS保持了相同的轉向幾何設定，縮短5mm的軸距對操控穩定性並沒有太大影響，同時也繼承了細膩的轉向質感，前輪的隨動性很好。 而且Z650 RS有著更高更寬的上揚式手把，對車身的操控更加輕鬆，更直立的騎行姿勢也減少了對前輪施加的荷重，在山路中依靠重心轉移就可以在不知不覺中平穩舒適的轉向。 從這些我們能看出，Z650 RS雖然是從Z650演化而來，但是經過了比較多的復古改造，包括副車架部分也做了削平處理，整個駕乘姿勢也更加直立。
復古車: 汽車100年來「進化史」！復古車才夠經典~
哈特佛機車在臺灣應該比較少人聽過，不過他其實也是臺灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出臺灣第一臺重型機車，可說是臺灣之光啊！ 而旗下檔車也是許多車友的選擇，像白牌輕檔車—排氣量223CC的雲豹223H，就是一款很多文青潮男超愛的街車。 Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀錶板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大臺，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一臺黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。
明基材則是生產電子紙零組件防爆隔離膜，股價本波隨大盤在去年10月落底後起漲以來至今，外資一路看好買多賣少，下有季線及半年線上彎支撐，目前股價在年線量縮震盪整理，靜待買氣迴流上攻。 IC設計廠天鈺是電子標籤驅動IC主要生產廠商，本波股價漲勢結構，基本上都是遭遇前下跌波高點時就量價過壓，目前短中期均線到半年線都是多頭排列，只要持續穩量就有挑戰年線的實力。 晶宏也同樣生產電子標籤驅動IC，股價從最高292.97元，股價目前約80元，本益比還不到10倍，技術面股價回測前低只要形成雙底型態，則若能突破上方頸線96. [NOWnews今日新聞]國立高雄餐旅大學與全球第二大跨國酒店IHG集團簽署合作備忘錄，並成立IHGAcademy洲際酒店集團英才培養學院，由高餐大校長陳敦基、餐旅學院院長劉秀慧、研發長蕭登元與IHG…
如果你喜歡經典的復古造型，又不想要純復古車款，那麼Z650 RS可以同時滿足這兩點要求，是個不錯的選擇。 Kawasaki近期相當積極佈局復古車產品陣容，原因在於先前推出的Z900RS以及Z900RS Cafe兩款車在市場上引發討論。 而Kawasaki在復古車款設計上，不僅造型致敬經典車款，在動力與操控方面也用上新世代技術，因此帶來不錯的市場反應。 先前Kawasaki也多次預告準備要推出第三款復古車型，在每次簡短的預告影片中都有些彩蛋暗示，逗得車迷們心癢癢。
唯一的問題在於Z900RS以及Z900RS在品牌當中仍屬於高階選項，所以在售價方面並不是這麼親民，而Z650RS的出現希望可以進一步將售價壓低，讓更多車迷可以體驗到復古街車所帶來的魅力。 很明顯這臺復古車型將會與凱旋Bonneville T120形成競爭關係，相似的外觀風格，同為1200cc的水冷垂直並列雙缸發動機。 雖然凱旋相對於其他進口品牌來說已經相當具有價效比了，不過以高金和佈雷斯通目前的合作來看，這臺1200復古車屆時高金同樣將會在國內銷售，在國產化的情況下，對於喜歡這類車型的車友來說，它將會是比凱旋更具價格優勢的存在。 PGO J-BUBU 125 採用了經典的圓形頭燈及圓形後照鏡，散發出濃厚的復古意味，不僅如此，車身輕巧的它，在性能配備上卻毫不馬虎，全新的 4V 油冷引擎搭配可調式避震器，加上防鎖死煞車的 ABS 系統，油耗與安全性同時兼顧，還不快購入。 而內裝一直都是這個未來復古風格的概念車系列重點所在，先前Pony Concept使用了神來一筆的真空管當作儀錶顯示模組，而Grandeur Concept這次則是以電動車常見的橫向大面積液晶螢幕呈現，與原版Grandeur相同造型的單幅式的方向盤增加了一組小型的顯示螢幕，兩側追加一組控制按鈕。
同時由於基本結構與前一代FZS V2 150相去無幾，因此國內外也有大量改裝零件可供流用。 勁多利150為典型的商用車款，車架設計與特殊設計的雙對後避震器、非鋼絲輪框、扭力較大的149.4 c.c.引擎，皆為以大量載重為前提進行設計，自然也能勝任通勤需求。 同時較為方正、硬派的外觀造型與較為傳統的車體結構，也受到部分手工改裝玩家的青睞。 發動之後，Z650RS的並列雙缸引擎採用180度的曲軸設定，在怠速時的聲浪表現不如MT-07那類270度點火那麼有個性，不過樸實的鼓動感隨著轉速上升，搭配上底排氣管的設計，還是給Z650RS帶來相對飽滿的聲浪，有些渾厚的聲浪表現頗出乎筆者預料，甚至會讓人不由自主的想拉高轉。
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老實說，在這次試乘KAWASAKI 復古車2025 Z650RS之前，單看紙上數據真的對這臺車提不起太高的興趣，畢竟Z650RS沒有喧囂的四缸聲浪、沒有豐富到眼花撩亂的電控系統，62PS的馬力和舒適取向的懸吊設定，對於習慣嗆辣性能車款的老屁股來說，Z650RS真的顯得有些過於平淡無味。 車身中段除了有與油箱同色的側殼之外，油箱下緣部分還加入一塊銀色的打孔裝飾板，替Z650RS帶來幾分戰鬥感和質感，側殼上則印有Z650RS的車身銘牌字樣。 車頭部分，Z650RS用上經典的圓燈設計，燈殼外環也加入鍍鉻點綴，替大燈本體增添不少份量感，但筆者認為，Z650RS的燈具如果能跟Z900RS一樣，稍為放大一些的話，真的會更好看一點；圓燈上方則是兩顆砲彈殼造型的雙圓指針錶，雙錶中央則是搭配小小的液晶螢幕，能顯示檔位、油量等行車資訊。 Chopper起源於60年代，是美國人對於bobber的衍生，經濟較為寬裕的機車族，尤其是黑幫，改裝機車是為彰顯自己，因此會將機車改裝得更加浮誇、奢華，長手把、大角度的前叉、短避震，形成極為特別的風格，有人說這是哈雷風格，但哈雷只是廠牌，這種強烈狂野的美式風格，就是chopper。 以上就是編輯為你盤點出的 5 輛復古機車款式，有興趣的讀者不妨在底下留言分享你的看法，亦或是你心中有更棒的復古機車，也歡迎在下方留言一起討論！ 另外不妨也可查看「就讓我待在車上吧！美媒評選出 復古車2025 5 輛座椅舒適度最高車款，有的在臺灣也能入手！」相關車訊。
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這次Z650RS的建議售價為7,549英鎊起，約合新臺幣28.6萬元，如果這款車有機會來到臺灣市場，並且將價格控制在30出頭萬，那麼想必會有更多車迷爭相入手。 去年推出了 復古車 T-BOX 這款超緊湊的電動車，參展後獲得業界與民眾熱烈關注。 新的大燈支架、儀表固定方式也更為合理，採用Nissin制動卡鉗，後座腳踏採用螺絲固定而不是直接焊接在車架上。 去年年12月啟動VIP預賞接單，累積至今X-Trail e-Power e-4orce已經累積超過1,000張訂單。 不過，新一代X-Trail可能不會只有e-4orce電能四驅單一動力組合，根據環保署噪音審驗資料，裕隆日產同步送驗2WD版本，有望讓X-Trail e-Power的入門售價再向下調整。
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在副車架削平之後，Z650 RS較為平直的坐墊比Z650更適合雙載，不過後減震預載調節並不太方便，算是一個小小的槽點。 外型偏向老式街車、復古車型，採用圓形大燈及雙環指針儀表，座椅平坦、騎姿舒適，在許多配備上該給的都有給，像是ABS、輻射卡鉗、檔位顯示等等，再加上38.8km/L的一級油耗，拿來通勤代步非常合適，在維修保養方面也因為是國產車，費用很便宜，妥善率也是中規中矩，好養之餘也很省油。 經典復古外型，配上滑動式離合器、HSTC循跡系統、HSVCS藍芽手機連結等科技配備，在黃牌級距的復古市場中更是開了14.9萬的超高CP值價格，不過後來就漸漸漲價，直到現在要價18萬元，但有HONDA本田之翼的信仰加持，加上平價的黃牌復古車稀少，CB350不失為一個好選擇。