環保署擬修法推動「聲音照相」科技執法，道路行駛中的汽機車噪音超過法定標準，將開罰1800元至3600元，最快10月上路。 倘若發現有排氣管改裝，則會比對環保署的雲端資料庫，若與資料庫的檔案不符或未存在資料，會再通知車主到檢，進行原地噪音測試，通知到檢不合格也會再處 1,800~3,600 元罰鍰。 在裁罰後，若發現為原廠排氣管，則肯定是來自駕駛不當操駕(拉轉速等等)，會直接結案。
但其實有另一個車廠的立標也是女神樣貌，只不過這個女神已經沈寂了60年，現在她又即將回歸車壇當中，那就是美國大廠凱迪… Dec 23 親愛的我讓Nissan Z長高變休旅車了 Carture 車勢文化 2020年時日本NATS學生將SC 430改成Supra敞篷，而近日又有學生將Nissan Z跑車長高，但是不是看起來覺得哪怪怪，因為這輛並不是Z跑車，而是由某款車改裝而來的。 因應東京改裝車展，近日日產汽車技術學院學生就帶來最新作品，從圖片和影片可以看的出來這是一輛加高的Nissan Z跑車，但是不是細看…
機車噪音標準: 環境影響評估
沒錯，其它車款如較低階Kuga EcoBoost 180（1.5T）或是與Kuga Vignale採用相同動力和四驅底盤Kuga EcoBoost 250 ST-Line（2.0T），通通都是行李廂有橫桿的客貨車認證國產SUV。 Dec 23 【改裝實戰】Brabus 800 Adventure XLP領軍(上) 多部限量車款登臺 車訊網 Brabus限量車款發布會中，共展出了多部稀有車款，包含除了上述提到的Brabus 800 Adventure XLP外… CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！ 臺灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。
環保署分析近年民眾陳情汽機車輛噪音案件，主要集中在鄰近住宅區市區道路，主要是車輛駕駛方式不當操作或不當改裝製造噪音擾寧，為進一步提升民眾居住環境安寧品質，環保署考量現行車牌辨識及噪音量測技術愈趨成熟，特參酌超速照相執行模式，規劃推動整合性「聲音照相」系統，透過科技執法設備直接對不當操作或製造高噪音車輛開罰。 而針對部分車友、車輛團體提出的噪音執法疑慮，環保署強調原廠車、原廠特仕車、具高馬力的性能車、與使用認證管改裝的汽機車輛，並不會輕易發生噪音超標狀況。 機車噪音標準 噪音主要是偵測駕駛是否有低檔加速等不當操駕行為，為了確保聲音照相系統的準確與公平，聲音照相結果也會透過人力與機器雙重認證，並且保留案發前後3秒的影像與音檔，確認噪音來源。
機車噪音標準: 機車排氣檢驗標準｜機車驗排氣時間、費用與注意事項！
部分大馬力的車雖然產生較大的聲音，但其聲音較低沉，反而容易通過噪音測試；反倒是部分跑車在引擎中轉速要加速時產生最大噪音，這些車有可能無論如何調教也無法通過加速噪音檢驗。 如果噪音計每 3 天的校正發現有問題，則 3 天所拍攝到的違規就全部撤單。 若經過資料庫比對，噪音超標車輛經查證為原廠排氣管，環保署會以「不當操駕」直接開罰；假設車上配置的為非認證改裝排氣管，則會要求車主限期改善，並發函通知車主到檢原地噪音測試，假設到檢不合格也會再處 1,800~3,600 元罰鍰。 警方依道交處罰條例舉發車輛電系設備擅自變更零件及車輛設備規格不符1件、車輛電系設備改裝7件、無照駕駛3件；另環保局依噪音管制法檢測排氣管噪音不合格2輛，限期複檢改善。 機車噪音標準 依噪音管制法第26條規定，車輛噪音超過標準者，將處車輛所有人或使用人新臺幣1800元以上3600元以下罰鍰，不合格車輛仍須改善至複驗合格為止。
- 故採單一管制標準，係較為簡單明確之管制措施，亦較能契合降低環境衝擊之管制目的，以及符合民眾對法規之信賴。
- 當然也有「特例」的狀況，像是公務車輛如警用車、救護車與消防車等，則不會受到聲音照相；另外選舉用車安裝大聲公或是喇叭太大聲等這些非車輛自身設備所發出的聲音，環保署則是為依照「噪音管制標準」（擴音設備標準）來裁定；另外有多輛車同時經過而有某些車被照相，會交由人工判定，再通知車主到檢。
- 這次環保署特別針對「噪音照相系統」進行實地介紹，整個器材是由麥克風、風速計、魚眼攝影機、車牌辨識系統與控制箱體（含噪音計、電腦主機、交換器、路由器、漏電斷路器）所組成，而且不限於單一廠商所製造，一個要價 80 萬以上。
- CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！
故採單一管制標準，係較為簡單明確之管制措施，亦較能契合降低環境衝擊之管制目的，以及符合民眾對法規之信賴。 機車噪音標準2025 為簡化使用中車輛噪音管制措施，該署擬制訂機動車輛第五期噪音管制標準，改採單一管制值模式取代原各新車型原地噪音檢驗值加5分貝之管制模式，除減少民眾誤解疑慮外亦可簡化地方環保單位執行使用中車輛攔檢程序。 比測驗證：聲音照相系統應經由環保署認可之噪音法規實驗室，依據環境檢驗所公告檢測方法「機動車輛行駛噪音量測方法 －影像輔助法（NIEA P211.80B）」進行比測驗證，並每年驗證 1 次。 方法則是在噪音檢測實驗室長 300 公尺的跑道，將需要驗證的噪音照相系統與實驗室標準麥克風，以相同條件比對量測數值，確保準確度、精密度與相關性都達規範。 噪音污染除了量產前需取得通過法規管制標準之外，量產之後同樣也要做到「品質一致性」的把關，由於車輛噪音特性，只要依規定使用原廠零件，不易影響其噪音變化，因此過去並未對噪音耐久有相關規範要求。
機車噪音標準: 汽機車高噪音注意！ 過標準分貝「聲音照相」直接罰…最快10月上路
BMW 新世代 X2 電動版測試亮相 自由時報汽車頻道 隨著 BMW 新世代 X1 登場後，另一款入門休旅 X2 大改款也在積極測試中，並且由現行跨界風格搖身一變成為和 X4 相仿的斜背跑旅，動力編成與車內佈局推測比照 X1，近日更出現純電版測試車，預期便是 iX2。 機車噪音標準2025 馬自達電動車平臺專利申請曝光 DDCAR電動車 馬自達 11 月底宣佈要砸下 1.5 兆日圓資金協助品牌邁向純電化並推出多款純電車。 在大動作宣告要積極轉型之後，有一個新曝光的專利暗示 Mazda 3 之後會純電版本，而且可能會搭載固態電池技術。
機車噪音標準: 噪音管制介紹
高虹安表示，行政院派出與新竹有淵源的花部長來見證交接，是別有用心；而針對是否擔心未來市政、官司兩頭燒，高則說，絕對尊重司法，更相信市府堅實團隊，能將市政做到最好。 推薦外匯車進口車商GE臺北車庫汽車，在新竹想買平行輸入進口車美規車或是平行輸入車水貨車可以找他們喔。 民視新聞／黃美慧、廖錦雄、呂鎌顯 高雄市報導高雄市正副議長選舉，前國民黨議員曾俊傑帶槍投靠，與民進黨的康裕成，組成民無配，遇襲的國民黨在混亂中仍然推出陸淑美與陳美雅搭配檔角逐。 民進黨光復議會，外界認為策反曾俊傑的幕後功臣是陳其邁，不過陳其邁否認有推一把。 全國法規資料庫之內容每週五定期更新，當週發布之法律、命令資料，將於完成法規整編作業後，於下週五更新上線。
機車噪音標準: 行政院環境保護署 環保新聞專區
假設超過標準就會依照「噪音管制法第 26 條」，處車輛所有人或使用人 1,800~3,600 元罰鍰。 瞭解完排放污染檢測的部分之後，接下來要介紹的就是噪音的檢測，相信大多數民眾也都知道，噪音也可以是一種污染，所以其實噪音檢測的整體內容與排放檢測可說是非常相近。 主管單位同樣都是行政院環保署，而環保署早在1990年即戮力研擬噪音相關管制措施，發布「機動車輛噪音管制辦法」、「機動車輛噪音管制申請審驗作業要點」，並於隔年元旦正式開始實施第一期機動車輛噪音管制。 環保署表示，全臺車輛噪音的陳情案件，六都佔有8成，其餘2成則分散於各個縣市。 聲音照相將於2021年1月1日正式上路，違規者可處1800元以上、3600元以下罰鍰，若經聲音照相偵測的車輛到檢確認有不法改裝情事，依噪音管制法可處3000元至30000元以下罰鍰。 機車噪音標準 環保署空保處長蔡孟裕也對媒體表示，運用聲音照相的好處是，過去取締噪音必須先通知車主到檢，以怠速的方式檢測是否超標，但怠速與行進間噪音量不盡相同；透過聲音照相，可以捕捉行進間車子的噪音，並直接開罰。
機車噪音標準: 資料來源
目前在法規面的部份，環保署表示，依噪音管制法第 26 條規定，經測量後超過機動車輛噪音管制標準，可處車輛所有人或使用人新臺幣 1,800 元以上 3,600 元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期仍未改善者可再按次處罰。 關於環保署為何會導入「聲音照相」的原因，基本上也不需要太過贅述，不外乎是要針對機動車輛的噪音過大問題進行管制，加上人口密集區域民眾檢舉頻率漸增等因素，必須拿出對策，總之管制噪音問題本是環保署的職責，加上隨著時間演進與科技進步，推出新的執法方式，也沒啥好大驚小怪的，不過是各司其職，他沒想新辦法，才反而是怠忽職守。 彰化縣環保局為有效管制高噪音車輛幹擾民眾安寧，除了執行環警監大執法，今年度特啟用噪音自動偵測照相系統，透過科技執法加強取締噪音車，針對縣道139、花壇鄉中山路、員林市山腳路等重點陳情路段執行4場稽查取締及2場科技大執法，同時呼籲車主勿擅自違法改裝排氣管。
機車噪音標準: 汽機車行駛噪音過高拍照開罰將在10月上路，三分鐘讓你搞懂「聲音照相」搞什麼？
目前得知會是在市區道路不定期執行照相，在道路速限小於時速 50 公里，車輛噪音分貝不得超過 86dB；一般道路速限 50~70 公里，則不得超過 90dB。 車輛在行駛時的噪音來源，除了不正當的改裝，也可能會因為拉轉速等等的激烈操駕行為，造成分貝數過高，因此期望透過科技執法，提升噪音稽查效率。 當然這項政策上路後，將會逐步取代掉過去時常進行「原地檢驗」，因此原地驗車驗噪音所造成不公平的狀況就會減少。 當然希望未來能夠逐步降低民眾檢舉案件，除了降低承辦人員業務壓力以外，也讓公平性得以維持。
機車噪音標準: SYM「電動三輪車」EF3曝光！抽取鋁離子電池15分鐘就充滿
●檢測機構：ARTC、工研院、春元、裕隆、冠羿，共計5家檢測機構，其中ARTC及工研院認可授權執行汽、柴油車與機車等排放檢測(包含新車型審驗測試、新車抽驗及逐車測試)，其它檢測機構則只能執行汽油車逐車檢測。 ▲對於排氣頭段的要求，JASMA從設計、管厚、點焊、補強方式到認定的基準，有著一連串的規範，這也是為什麼認證頭段的價格，會比中尾段還要高的理由。 如果不知道愛車的新車審驗合格證明文件上所載「該車型之原地噪音檢驗值」，其實可以直接透過Quick Mark掃描進入搜尋即可。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。
2GameSome 不知不覺，Ford KUGA 自 2020 年 6 月發表上市至今已經超過兩年，而福特六和也不斷根據市場反饋和消費者需求不斷調整售價編成，讓車系更加完備。 而這次 2023 年式，官方不僅在旗艦陣列中新增一款強調豪華質感的 Vignale，甚至我們這次試駕的 EcoBoost 180 旗艦也加了不少好料唷？ 機車噪音標準 Dec 23 [新車試駕] 璀璨科技結合駭人速度 EQE 43證明電動性能車並非都同個樣 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC TCar 試車頻道 自從賓士的電動車依序發表，見到EQS或者EQE我都有看到海豚般的感覺，如張弓般的造型，流線、未來，而且僅有0.22Cd的超低風阻，更是設計上的突破！ 不過我們今天試駕的，雖然有著海豚般溫馴、可愛的模樣，性能表現卻宛若鯊魚般兇猛！
機車噪音標準: 法規異動
我在網路上亦透過包含Line羣組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在臺北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 1.原廠性能汽機車來說，若是正常全油門通過，噪音都還不至於超標，但若是拉轉速通過，則很容易超過 90 分貝而受罰。 負責執法的噪音照相系統，由以下 5 項設備組成：麥克風及防風罩、風速計、魚眼攝影機、車牌辨識攝影、控制箱體。 在市區道路不定期執行照相，在道路速限小於時速 50 公里，車輛噪音分貝不得超過 86dB；一般道路速限 50~70 公里，則不得超過 90dB。
機車噪音標準: 車輛補助
此外除了「聲音照相」拍到噪音違規之發單外，各縣市執行的環保局還會同步寄出限期改善複檢單，車主必須在期限內改善噪音問題，並於指定時間至指定檢測地點複檢，若未改善或拒絕複檢，都會被另行連續開罰。 環保署空音處長蔡孟裕表示，目前處理高噪音的車輛，都是需通知到檢的方式，進行後面的管制；但此方式，被通知部分的車主會將噪音的狀態改成正常狀態，導致通知到檢通常都是符合標準，但檢查完畢又改回噪音的狀態。 至於聲音科技執法，主要是透過車牌辨識系統做最後的裁罰，但對於時速超過 100 公里的車輛，仍可能因為車牌模糊無法辨識，造成裁罰困難。 不過，在一般道路為了躲避聲音照相而開到時速 100 公里，這種危險性……相信沒有人會這麼做吧！ 而油耗測試與噪音檢測同樣除需確保一開始的檢測符合法規標準、量產時亦有新車抽測「品質一致性」管理要求，要求抽測結果須符合能源效率標示值的92%，由於車輛油耗於正常保養條件下，較不易受到元件劣化而影響，且國際間亦無使用中車輛油耗相關管理制度，故國內並未有針對車輛使用後的相關油耗檢測與管理。
機車噪音標準: 第五期汽機車噪音管制 標準下修
據瞭解，目前噪音照相科技執法設備共有35套，可供全臺18縣市使用，一套設備要價約70-80萬元不等，未來可由地方縣市政府自行採購，最快在明年元月1日就會實施。 白河警分局呼籲，請民眾勿為了自身喜好，隨意改裝車輛，既花錢改裝又遭環保局開罰，還得另花時間回指定處所再次檢驗，不但擾人清夢，自身也得不償失。 謝仁碩進一步表示，民眾陳情案件主要以速限70公里以下的市區道路為主，多為一般民眾居住生活區；因此草案訂定，車道速限50公里以下的路段，不得超過86分貝，速限50到70公里路段，分貝不得超過90，如果超標，將開罰1800元到3600元。 機車噪音標準2025 車主若有下列情況但仍收到通知檢驗單或遺失通知檢驗單無法就檢，請依下列說明辦理。 發生原因 處理方法 車輛已遺失 請車主先到監理站辦理註銷手續，再請於通知檢驗單上註明已註銷後將通知單寄回車籍所屬環保局。
最後環保署也再次呼籲，汽車與重機的噪音標準為 94 分貝、一般機車則為 84 分貝，請車主朋友切勿為了追求一昧的好看、心存僥倖不當改裝車輛妨害安寧，違反者必依相關法規處罰，未來更會持續強化環警監稽查作為，以維護環境安寧。 機車噪音標準 環保署日前預告「機動車輛噪音管制標準」及「使用中機動車輛噪音管制辦法」修正草案；「機動車輛噪音管制標準」擬增訂機動車輛行駛噪音標準，並於「使用中機動車輛噪音管制辦法」增訂行駛噪音量測科學儀器相關架設規定，以完善機動車輛行駛噪音管制法源依據。 只要排氣管離地10公分以上、不突出車身、尾端出口位於車側後方即可，不過噪音部分，則需視車輛出廠年份、規範而定，若經測量後超過車輛噪音管制標準，或行駛中超過規定值，將可開罰1800元以上、3600元以下之罰鍰。 不少汽機車主會將自己的愛車改裝再上路，但轟隆噪音時常讓民眾受不了。 環保署表示將參考測速照相，推「超音照相」，只要行駛中的汽機車噪音超過標準就會自動偵測，直接將1800元至3600元罰單寄到民眾手中，最快今年10月上路。