聚亨主管說，公司主力生產基地在泰國，但不少鋼材盤元、線材等有一定比例從泰國運回臺灣銷售，投資海運公司在景氣好的時候可避免找不到船，即使運費貴，依照市場行情也可從正德獲取投資收益，雙方是策略夥伴結盟。 聚亨透過元偵投資參股，聚亨昨（17）日下跌0.15元，收6.6元。 據悉，正德海運主要經營船舶運送業、海運承攬運送業、船務代理等，公司成立於民國87年10月26日，100年12月9日股票登錄興櫃交易，主辦輔導承銷商為大眾證券，協辦證券商則有致和證券、第一金證券、羣益金鼎證券等。
- 散裝航商正德 (2641-TW) 今 日宣佈，發行 4 億三年期有擔保普通公司債已申報生效，並取得上櫃同意函，將有助改善財務結構，長短期負債趨向合理，及旗下船隊擴充穩定成長；展望後市，正德看好，市場上的貨櫃船舶供不應求後，依過去經驗可推估，散裝市況的 BDI 指數也可望接著大幅上揚。
- 正德海運去年合併營收為6.6億元，歸屬於母公司業主的稅後淨利為0.4億元，每股盈餘為0.52元。
- 正德新增散裝貨輪加入營運 帶動今年營收 正德（2641）今日新增一艘16,500噸散裝貨輪投入營運，正德表示，新船已與日本大型商社簽訂10年長期租約，預計毛利率可達45%，由於長租有較高毛利率及淨利率，未來營運將以長租鎖定獲利為主，積極擴充…
- 而正德海運公司102年度之合併營業收入為6.68億元，歸屬於母公司業主之稅後淨利為4,926萬元，每股盈餘為0.52元。
- 船舶載重噸自從2015年來開始快速成長，因應國際環保法規要求，如壓艙水系統以及低硫公約的實施，船舶需求年輕化及老舊船隻被迫淘汰，船舶運力於2021年應可達到供需比較平衡的狀態，有助於穩定運價。
- BDI大幅回升 裕民、正德由虧轉盈 波羅的海乾散貨指數（BDI）自今年2月以來持續走高，也帶動散裝運輸業者脫離苦境，裕民 （2606） 第三季稅後盈餘700萬元、正德海運 （2641） 單季稅後盈餘405萬元，皆由虧轉盈。
- 成立之初只是區域性的船務代理，營運至今已是具有專業性及國際化的海運公司。
今年第1季之合併營收為1.2億元，稅後淨利為0.15億元，每股盈餘為0.85元。 正德海運股價 目前自有船隊有7艘，其中4艘長期出租予信譽良好的大型航商、1 艘以一年一約的方式短期出租予日本租家，此部分佔集團總營收約7 0％；另2艘為自營，佔集團總營收約30％；由於主要收入受長期租約的保障，即使經濟不景氣下亦能獲取穩定的收入。 正德目前共有七艘自有船舶，其中四艘長期出租予大型航商，一艘以每年一約方式短期出租，另二艘為自營船。
正德海運股價: 散裝龍頭慧洋-KY示警 明年是考驗行業的關鍵一年
櫃買中心公告，正德（2641）、亞信電子（3169）股票，以及長榮四轉換公司債自6月18日起預收款券並管制撮合作業。 正德今日與 Mitsui & Co., Ltd. 簽約，將在日本 Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. 建造新船，正德董事長蔡邦權表示，尚規劃再造 2 艘 4 萬噸輕便型高效節能船，期在擴展船隊營運規模後，持續提升經營效率和獲利能力。 目前正德船隊共 14 艘，其中 12 艘持有 1 年以上到 10 年長期租約，其餘 2 艘採 1 年內短期出租，租家主要營運航線涵蓋全球。 正德說明，近兩年調整船隊營運模式，出售萬噸以下小船，購入 4-6 萬噸船舶，並以長約鎖住獲利，整體效益逐季發酵顯現，前三季毛利率達 28.4%，年增 2.87 個百分點。
BDI大幅回升 裕民、正德由虧轉盈 波羅的海乾散貨指數（BDI）自今年2月以來持續走高，也帶動散裝運輸業者脫離苦境，裕民 （2606） 第三季稅後盈餘700萬元、正德海運 （2641） 單季稅後盈餘405萬元，皆由虧轉盈。 正德前三季獲利轉佳 看好第四季表現 正德（2641）前3季營收5.9億元，獲利0.72億元，較去年同期稅後虧損0.03億元，轉虧為盈，每股獲利0.49元。 正德指出，隨著散裝航運景況逐漸進入傳統旺季，正德看好第4季營收、獲利表現。 正德首季每股獲利0.12元 正德（2641）首季營收1.95億元，年增18.91%，稅後盈餘0.18億元，每股盈餘0.12元。 正德去日前斥資購買載重噸數4.2萬噸巴拿籍散裝貨輪1艘，已於4月加入營運行列，由於已簽長約，在今年力… 正德第1季每股EPS0.17元 年增39％ 正德海運 （2641）第1季營收1.92億元，稅後淨利0.25億元，每股盈餘0.17元，年增39%。
正德海運股價: 正德 ( 歷年每股盈餘(元)
迄2021年6月，公司及轉投資公司之自有船舶合計有17艘，包括4艘輕便極限型型、4艘輕便型型、9艘功能雜貨輪型。 散裝航運主要以承載鐵礦砂、燃煤、穀物、鋁土礦、磷礦石、以及其他礦物或農產品等大宗物資為主，每年的第四季到次年第一季為散裝航運旺季，其餘則屬於淡季。 近年，公司逐漸擴張船隊並轉型為出租船隻的營運模式，長短期論時出租、論程出租及與租家合作光船出租模式為主。 對於散裝展望，正德指出，由於中國、印度、越南和馬來西亞等地區疫情嚴峻，舟山和寧波領港分流上班、天津塞港，再加上偏航、加油、等待裝卸貨、PCR 檢測，船員更替困擾延誤等因素，均影響運力減少超過 3 分之一，同時，貨櫃供需失衡外溢到散裝，使具備載運貨櫃的多功能遠洋散雜貨輪相當搶手。 [NOWnews今日新聞]何炅在大陸是相當知名的主持人，憑藉流利的口條以及穩健的臺風，往往妙語如珠獲得好評，被中國網友稱之為「國民主持人」。
- 目前正德船隊數量有17艘，其中15艘持有1年以上到10年長期租約，航線遍佈全球主要在歐美、中東、印度、非洲及東南亞，其餘2艘採1年內短期出租，租家主要營運航線已涵蓋全球。
- 今年第二季起二手船舶交易市場熱絡，看準趨勢，正德第三季購置 2 艘現有船加入船隊，並於 9 月處分 1 艘舊船，以提升船隊營運效率，截至第三季底止，正德船隊將達 18 艘。
- [NOWnews今日新聞]何炅在大陸是相當知名的主持人，憑藉流利的口條以及穩健的臺風，往往妙語如珠獲得好評，被中國網友稱之為「國民主持人」。
- 法人指出，BDI走高，主要是長期航運不景氣，舊船大量拆解，而新船訂單、交船量大幅…
- 目前正德自有船隊有7艘，其中4艘長租，1艘1年1約的方式短期出租予日本租家，此部分佔集團總營收約70％。
- 公司主要業務為承攬散裝船舶運送服務，包括船舶運送、船舶代理、海運承攬運送等。
- 正德無奈表示，41.25元這個價位連董事長都沒有看過，不過一個月後就知道正德大股東正展投資認多少，持股是減少還是增加。
臺股上週在財金兩首長續表態作多、政府基金及公股行情進場護盤 ，讓年線關卡發揮撐盤效應，外資也中止連17賣、上週五(3日)轉 正德海運股價 為買超40億元，激勵指數大漲131點及周K線翻紅，指數站回5日、10 日線以及9,100點之上。 正德9月營收為0.51億元，年減21.30％，公司副總經理林勝鶴說明 ，因為船隻採完工法計算營收，有些航次要花一個半月時間，9月有 船隻還未完成運務，營收拉低，下個月營收就會拉高。 九合一選後，檢方動作頻頻，士林地檢署近日偵辦高端、基亞公司股票涉內線交易案，今（30）日凌晨諭令基亞董事長張世忠30萬元交保。 ☞警語：以上媒體報導，非任何形式之投資建議，投資前請獨立思考、審慎評估。 NStock網站所有內容僅供APP使用教學參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 正德海運股價2025 2016年8月，公司跨入代理業務，與德國Rickmers合作，協助其在臺攬貨、代理等業務，公司業務由亞太區域性散裝經營業者，向歐洲等遠洋市場發展。
正德海運股價: 中部大戶砸3.7億鎖四維航漲停 今與長榮、正德共列處置股票 股價續創歷史新高
正德表示，因106年12月、107年3月共計出售3艘船舶及10… 正德目前有七艘船舶，四艘轉租出去賺取利潤，三艘自己攬貨營運，其中一艘為合資船代管，最大型散裝船為4萬公噸輕便型，租給日本NYK營運，打入日本重量級船廠，顯示正德的經營模式獲得肯定。 櫃買中心表示，今年年初以來，已有8家公司申請股票上櫃，依送件先後分別為：瑞基、東碩、科嶠、F-環宇、霹靂、京晨科、興採、正德 。 正德海運在申請上櫃之後，昨日在興櫃市場股價表現不錯，最高價達15.24元，日均價則為14.55元，較23日之均價上漲1.02元，漲幅達7.54％，成交量則為48.78萬股。 而正德海運公司102年度之合併營業收入為6.68億元，歸屬於母公司業主之稅後淨利為4,926萬元，每股盈餘為0.52元。 京晨科技去年合併營收為5.5億元，稅後淨利為1.2億元，每股盈餘為6.72元。
正德海運股價: 臺灣高鐵八成獲利與股東分享 股價緩步填息
船隊佈局方面，正德110年共交付2艘現有船，處分1艘船舶，下訂6艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪（Handy/40000 DWT），截至年底正德船隊達到18艘，公司船隊競爭優勢將可進一步提升。 預計自112年第1季起，高規格節能減碳船將陸續加入營運，以符合IMO之最新環保節能規定，並擴大營運規模。 2641正德股價及個股總覽,18.35漲跌幅+0.27%，新聞、即時走勢、歷史股價、營收、技術線圖、盤後統計、三大法人買賣超、內外盤比例及最佳五檔、融資融券、每股盈餘、外資 … 在貨櫃市場供不應求後，散裝航運以往供過於求的狀態將明顯改善，可望帶動運價指數穩定上升，散裝航運將開始升溫，同時在船舶供給受限下，航商包括四維航、裕民、正德及慧洋海運，市場看好後市審慎樂觀可期。
正德海運股價: 正德第1季每股EPS0.17元 年增39％
正德海運（2641）昨（4）日公佈第3季財報，單季稅後純益3.4億元，與去年同期相較成長189.8%，每股稅後純益1.6… 【時報-臺北電】正德海運（2641）搶賺一波「散改貨」高運價商機，旗下有五艘165萬噸多功能散裝船，自備吊桿、甲板設計可裝大約106個20呎貨櫃，陸續在6～8月換約，被歐美租家高價租下載運貨櫃，日租金1,3～2萬美元不等，平均毛利率飆上45％，年底前還有二～三艘散裝船換約，可望賺到更高租金。 正德認為，目前輕便型新船訂單數增幅低於 10% 以下，比起過去 10 年間各船型運力增幅約 15% 以上明顯偏低，尤其環保新規陸續上路，老舊船舶航行時須減速甚至提前淘汰，保守估計達供需平衡需要幾年時間，航運景氣上揚應可維持到 2024 年。 這篇橫跨2022年和2023年的Top10分析文，既是2022年的最後一篇，也是2023年開局的首篇。
正德海運股價: 財經雲
上櫃後，公司擬加速壯大船隊規模，規劃以每年交船一至二艘的速度，目標到2017年時船隊規模要倍增到15艘。 正德董事長蔡邦權日前表示，散裝航運業低迷了這麼久，最近終於看到一些往上趨勢，正德將穩紮穩打，以長租搭配自營方式減低營運風險。 可以利用這平臺參考正德海運的價格，想要投資的可以參考賣價，想要賣出的參考買價，直接把要買或要賣的股票填入表單，或者直接加入LINE與版主聯繫，直接溝通。 四維航主管表示，隨著船商新船下水持續減少、老舊船舶拆船數大增，結構趨於健康，旗下船隊今年啟動汰舊換新，今年已處分 4 艘船齡至少 15 年的老舊船舶，後續也將審慎評估新船型的投資，並推動數位化轉型以優化內部管理。 業務拓展方面，以「降低平均船齡」和「擴大營運規模」為主要事項，在船型選擇方面，仍以輕便型和輕便極限型為主，不過將擴大與國際航商的合作，將業務範圍從「亞洲為主」拓展到洲際服務，為未來的全球佈局做準備。
正德海運股價: 大股東轉讓害航運一度挫 正德喊冤賣股真相
正德集團目前自有船隊有7艘，其中4艘長期出租予信譽良好的日本租家、1艘以一年一約的方式短期出租予日本租家，此部分佔集團總營收約60％；另2艘為自營，佔集團總營收約30％；另有1艘船舶係租入後再出租予中國大陸租家，此部分佔集團營收約10％；由於主要收入受租約的保障，即使經濟不景氣下亦能獲取穩定的收入。 正德海運股價 在擴充船隊部分，公司稍早就提出5年購建8艘船舶計畫，除了今年決定訂造3艘1.65萬噸輕便型船，業界透露正德也已在現成船市場洽購1艘3萬噸左右的散裝船，預定今年內交船。 霹靂國際多媒體目前股本為3.9億元，以原創偶動畫(俗稱布袋戲 )劇集發行、商品銷售、各項授權及衛星電視臺等為主要業務，今年上半年營收3.34億元，稅前盈餘9,007萬元，每股稅後盈餘1 .95元。 正德海運所屬船舶有3艘取得「臺灣海峽兩岸間船舶營運證」。
正德海運股價: 獨家》臺積電付款期限 明年起從30天縮為15天
今年10月下旬推出搭載聯發科天璣9000+處理器的iQOO Neo 7之後，vivo隨即又以「競速版」名稱推出換上Qualcomm Snapdragon 8+ 正德海運股價 Gen 1處理器的版本。 臺中跨年倒數後，由歌手林宥嘉接下2023年第一棒，一連獻唱4首歌，雖然下起雨，現場熱情不減，唱到K歌必唱曲，現場馬上成了大型KTV現場，臺上臺下大合唱。 正德董事會會中亦決議分派現金股利每股0.8元，以今日下跌0.1元的26.8元作收計算，現金殖利率2.9%。 正德董事長蔡邦權是以港口代理起家，看準高雄為鋼鐵重鎮、進出口鋼材貨源多，90年代買下兩 正德海運股價2025 … 正德董事長蔡邦權是以港口代理起家，看準高雄為鋼鐵重鎮、進出口鋼材貨源多，90年代買下兩艘小型雜貨船進行攬貨，鎖定以長江流域為主的華東地區做為主力、營運兩岸航線，航點遍及上海、常熟、張家口等港。
正德海運股價: 正德首季每股獲利0.12元
而31日晚間他負責主持湖南衛視的跨年晚會，結果在典禮時脫稿發… 再從外資從6月以來對萬海的持股來看，根據證交所的統計，已淨賣超43402張萬海，僅自營商買超1千多張、投信買超6千多張，尤其21日多達21檔航運股全面漲停之後，自營商也開始由買轉賣，在長榮的部分，外資6月以來也賣了7萬4千多張的長榮。 而預計於4日上櫃審議委員會審查的興採實業公司申請股票上櫃案，興採實業公司申請上櫃時資本額2.56億元，董事長為陳國欽，推薦證券商包括凱基證券、元大寶來證券等。 進一步觀察這8家上櫃生力軍，其中6家為國內公司包括臺名、明揚、正德、興採、京晨科及霹靂；國外公司則有2家，包含F-jpp與F-環宇，未來都可望陸續掛牌上櫃。 在自營船舶方面，包含有雙甲板多用途貨輪及原木船各1艘，可承載高單價貨品，有效區隔市場，具業務攬貨優勢。 不過他也坦承，市場供過於求情形仍然存在，「現在要說景氣會好到哪裡去，還不至於」。
正德海運股價: 「中部水情亮紅燈？」 經濟部：五月底前暫無限水危機
正德指出，近期因中國環保限產持續擴大，對鐵礦石需求減下，致近來波羅的海BDI指數走跌，打壓船舶運載量大幅下… 正德去年獲利年增17％ 每股獲利0.62元 正德海運 （2641） 今日董事會通過2020年財報，去年營收7.48億元，稅後盈餘0.95億元，年增17%，每股稅後盈餘0.62元。 正德表示，隨著全球疫情步入轉折點，中國大量採購鐵礦砂與穀物等民生物… 正德Q1三率三升 每股獲利1.35元創新高 正德海運（2641） 受惠於去年第2季起運價持續上漲，換約後合約價大幅攀升，正德今年第1季財報交出「三率三升」，每股獲利1.35元，創下新高。
法人分析指出，隨著全球疫情步入轉折點，各國政府將逐步放鬆防控措施，各地封鎖解除後復工復產陸續展開，中國大陸近期大量採購鐵礦砂與穀物等民生物資，美國總統拜登上任後，恢復經濟成為其首要任務，各項刺激政策將陸續公佈，美國經濟可能由弱復甦轉為中強度復甦，進而帶動世界經濟逐步回歸疫情爆發前的水準。 正德海運股價 他進一步表示，尤其是到時候原股東或是員工沒有將股份認滿，身為最大股東的正展投資就要跳出來認購多的股份，屆時，需要的現金可能更多。 鄭宇宏指出，3月8日董事會就已經拍板要現金增資3萬6千張，原本預計4月底向金管會申報，但是當時因為正德股票漲幅太大，受到處置因此而延後，直到6月17日通過金管會覈准，公佈增資案申報生效。
正德海運與德同業簽代理合約 可望帶動營收成長 正德海運（2641）基於業務發展策略，今日與德國Rickmers-Linie Gmbh&Cie.Kg （Rickmers）簽訂商務代理合約，正德表示，雙方合作後，預期將增加營收，且對公司未來業務發展有… 波羅的海BDI上漲2倍 正德前10月營收創高 波羅的海乾散貨指數（BDI）最新一日以小漲15點的870點作收，較今年2月10日歷史最低點的290點，漲幅達200%。 法人指出，BDI走高，主要是長期航運不景氣，舊船大量拆解，而新船訂單、交船量大幅… 正德去年每股賺0.62元 創近6年新高 正德（2641）2018年稅後淨利0.92億元，每股稅後盈餘約0.62元，創近6年新高。
正德海運目前資本額9.5億元，董事長為蔡邦權，推薦證券商包括大眾證券、羣益金鼎證券、第一金證券及致和證券等；主要經營船舶長短期出租、攬貨承運、船舶管顧，以創新、快捷服務加速成長，1 02年度之合併營業收入為6.68億元，歸屬於母公司業主之稅前淨利為 6,000萬元，每股盈餘0.63元。 正德獲利相當穩定，且持有兩岸間直航許可，未來計畫未來增購船舶，以新型節能船為優先考量，擴大船隊規模，並跨足洲際，由目前亞太區域性散裝經營業者，向外發展至歐美等遠洋市場，服務佈局全球。 由於長租有較高毛利率及淨利率，正德集團未來營運將以長租鎖定 獲利為主，未來規劃增購船舶擴大船隊，以新型節能船為優先考量， 擴充船隊之資金需求將由該集團自有資金，搭配資本市場募資及銀行 融資支應。 針對2月底烏俄衝突爆發的影響，正德指出，至目前為止尚未對散裝航運運費有明顯衝擊，是否會演變為全球經貿長期不穩定風險，及影響散裝運費程度，仍有諸多因素需要觀察。 隨著散裝航運景況逐漸進入傳統旺季，正德海運預期下半年市場傳統旺季來臨時，BDI指數將進一步攀升，看好第3季營收、獲利表現。
正德指出，今年度共有2艘1.65萬噸散裝貨輪新船分別在1月及4月加入營運… 散裝市場轉佳 正德轉虧為盈 正德（2641） 第2季合併營收2.11億元，年增11.3%，創單季營收次高紀錄，稅後淨利0.15億元，較去年同期增加1964%，每股盈餘0.1元，轉虧為盈。 正德看好第4季表現 股價漲停 正德海運（2641）11月營收6625萬元，月減10.89%，年增加24.77%，累計1-11月營收7.3億元，年增加6.21%。 正德：散裝市場觸底緩升 正德 （2641） 今（28）天召開2020年股東常會，正德董事長蔡邦權指出，今年初因武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情衝擊全球經濟，及環保法規的實施，造成第1季散裝航運市場氣氛低迷，但… 正德6月EPS 0.18元 打平第一季 上半年EPS 0.65元 散裝運輸正德（2641）被主管機關要求公佈財報，六月單月營收1.03億元，年增62.32%，稅後盈餘0.27億元，由虧轉盈，每股稅後盈餘0.18元，與第一季每股獲利0.18元一樣。
正德海運股價: 散裝市況也有疑慮？四維航估明年BDI平均頂多2200點
正德海運今年下半年開始陸續有船舶下水計劃，預計購入2艘二手船舶，約2至3年的租期；下個月將與日本船廠下定3艘新船，載重噸為16,500噸，預計明年8月後陸續交船，此3艘新船具有特殊功能(如備有重吊機具、節省耗油等)，租家為日本大型商社，租約期間為10年，可望為該公司提供中長期穩定的獲利來源。 正德今年上半年營收3.4億元，較去年同期成長3.65%，稅後純益2,901萬元，年增率44.7%，每股純益0.31元。 目前正德自有船隊有7艘，其中4艘長租，1艘1年1約的方式短期出 租予日本租家，此部分佔集團總營收約70％。 目前並取得臺灣與中國 大陸交通監管部門核發兩岸直航許可，有3艘取得「臺灣海峽兩岸間 船舶營運證」。 正德海運 於7月26日董事會通過107年前二季財報，累計合併營收3.74億元，營業毛利0.86億元，營業利益0.59億元，稅後盈餘0.41億元，每股稅後盈餘0.28元，較去年同期稅後虧損0.11億元，今年營運情形大幅改善。 正德海運表示，今年上半年BDI指數平均1218點，相較去年同期BDI平均975點，漲幅25％，且在中美貿易戰推波助瀾，BDI指數在夏天淡季創新高出現旺季行情，7月24日BDI指數自年初的1230點上漲到1774點，漲幅達45%，為2014年1月9日(1706點)以來最高，創4年半來新高。
正德海運股價: 正德將發債改善財務結構 看散裝市況有望接棒貨櫃
目前正德自有船隊有7艘，其中4艘長租，1艘1年1約的方式短期出租予日本租家，此部分佔集團總營收約70％。 目前並取得臺灣與中國大陸交通監管部門核發兩岸直航許可，有3艘取得「臺灣海峽兩岸間船舶營運證」。 由於長租有較高毛利率及淨利率，正德集團未來營運將以長租鎖定獲利為主，積極擴充船隊及增加長租比重，確保業績及獲利穩定成長；藉由降低成本提高載運量，以確保業績來源的穩定成長，未來規畫增購船舶擴大船隊，以新型節能船為優先考量，擴充船隊之資金需求將由該集團自有資金，搭配資本市場募資及銀行融資支應。
正德海運股價: 正德看好第4季表現 股價漲停
正德海運為壯大集團船隊規模，預計於10月13日與日本山水海運簽約，以每艘價格2,000萬美元(約新臺幣6億元) ，訂造3艘16,500噸散裝貨輪。 正德並與山水海運簽妥租約意向書，新船建造完成後將出租予日本山水海運。 正德海運股價2025 〔記者王憶紅／臺北報導〕正德海運（2641）11月營收6625萬元，月減10.89%，年增加24.77%，累計1-11月營收7.3億元，年增加6.21%。
一連串的大股東賣股，導致隔日（6月23日）臺股航運股大跌，上市航運類股跌幅高達8.49%，上櫃航運類股也有7.19%的跌幅。 與本網站有關一切糾紛與法律問題，均依中華民國相關法令解釋及適用之。 長租部份，主要客戶包括日本NYK與Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha Ltd.，自營船舶以散裝雜貨、原木、鋼材等大宗物資的運送為主，營運航線遍及東南亞、日本、韓國、菲律賓、泰國、越南、臺灣/大陸等地。 旗下船隊主要營運區域以臺灣、東南亞與新幾內亞等亞洲、太平洋區域為主，並已分別獲得兩岸官方直航的特別許可，為中國大陸與臺灣航線散裝與雜貨運送最主要的航商之一。
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證交所指出，此次正德海運上櫃前承銷競拍案件由大眾證券主辦，競拍結果得標價格13元，公開申購價格也是13元，競拍方式是採荷蘭標。 該公司明年將有3艘1.65萬噸輕便型船陸續交船，也計將採購1艘3萬噸左右的散裝船，航線將跨足歐美及日本，每年購建2～3艘為目標，逐年計劃性建造新型節能船，預計5年內將船隊擴充到15艘。 華南投顧董事長儲祥生表示，臺股上週連續多日留下影線，上週五 強彈站上9,000點及9,100點，大立光、臺積電、鴻海等權值股都帶量 上攻，大立光率先公佈9月營收連6個月創歷史新高，蘋果概念股陸續 公佈9月營收均將走揚，因此本週大盤持續反彈行情可期。 另外，正德將同時與山水海運簽訂10年長約，三艘新船明年8月建造完成後，將出租予山水，平均毛利率約4成5。