海軍為審查潛艦的設計與建造，落實雙重查覈機制，編了一筆預算，由英國著名BMT公司以其加拿大分公司得標，所以海軍的潛艦國造顧問，多為英籍與加拿大籍。 臺船董事長鄭文隆日前以公開信承認潛艦國造遭遇瓶頸，軍方內部更傳出相關進度因未進入狀況，遭受召集人黃曙光嚴格糾正與責難。 國造臺船2025 監察院今天表示，監院外交及國防委員會為瞭解「潛艦國造」及「國艦國造」執行現況，由召集人賴鼎銘率同監委一行17人到臺船巡察，賴鼎銘表示，借鏡俄烏戰爭，期盼「潛艦國造」原型艦能在政府及臺船專案團隊齊心協力下，克服重層困難，如期如質完工。
臺船近年配合政府國艦國造政策，包含海軍的國造潛艦、新型兩棲船塢運輸艦、新型救難艦，海巡署的4000噸級巡防艦、1000噸級巡防艦、100噸級巡護艇。 臺船強調，目前三大事業穩健成長，國艦國造方面，包括潛艦案和4,000噸級巡防艦統包採購案、15艘100噸級救難艇案、6艘1,000噸巡防艦案等，迄今建造進度持續如期推進中。 據瞭解，因研發潛艦用的軍規「鋰電池」是國內首創，將鋰電池模組在潛艦密閉艙間的壓力、溫度、溼度、鹽分和意外的衝擊、撞擊所造成的變化，能否符合安全條件的要求的驗證，未來將透過中科院「慧龍專案」的水下無人載具測試平臺，在水深150公尺的海水中進行各項測測試驗證，符合潛艦的高度需求。 龔明鑫表示，國發基金會派法人代表在公司治理上強力監督，而且臺船虧損是先前的狀況，目前看來，後續接單情況不錯，訂單都排滿了。 電商平臺蝦皮購物今天傳出當機，用戶發現電腦版網頁進不去，打開App無法傳送圖片或出貨。 媒體報導，臺船董事長鄭文隆對臺船發表公開信，坦承潛艦國造遭遇瓶頸，設計人力、裝備如期進場等問題層出不窮，參與人員壓力大，盼臺船員工不要推諉。
國造臺船: 相關新聞
烈日下臺船高雄廠的船塢裡，全長兩百多公尺、寬近50公尺的全世界第二大離岸風電大型浮吊船正如火如荼建造。 在不遠處，外觀看來密不透風的另一座小型造船廠內，再過不久也將誕生臺灣第一艘自製潛艦。 臺船公司在本週舉行的法人說明會中，除了說明現正進行中的各型軍艦原型艦建造進度之外，還揭露了國艦國造計畫的後續需求數量，引起國內造船業界的極大關注。 民視新聞／綜合報導數位部和國發會今天起在華山文創園區共同舉辦「2022智慧城鄉嘉年華」活動，由數位部長唐鳳、國家會副主委高仙桂等人共同揭開序幕，與民眾一同體驗智慧科技的魅力。
- 2022 FIFA世足賽今（9)日正式進入最後八強賽，擁有高雄唯一高空懸挑透明無邊際泳池的承億酒店為熱情球迷們推出「瘋足球專案」，…
- 「新」代表臺灣人勇於創新的精神，也代表我們即將開啟探索海洋、研究海洋的新篇章；「海」代表臺灣人對海洋的熱愛，隨著海洋研究的進行，我們對海洋的認識也會更全面；「研」則是代表臺灣人的研究實力。
- 然而，在國艦國造的計畫中，臺船除了拿下海巡署中大型巡防艦訂單外，海軍多款軍艦建造責任，也落到了臺船身上，看似大啖大單，實際上則是困難重重。
- 臺船公司也因應國艦國造這項重要業務發展，招考工管類造船、輪機、電機、機械工程及資訊管理等人才，從事船艦（水面及水下艦）設計、船舶綠能環保及生產管理等工作；技術類則招考具備鉗工、電工相關證照人才，期許各方人才一同加入臺船，共同見證國防產業發展之重要篇章。
國際造船市場低迷多年，臺船表示，除了BDI指數持續上揚，根據ABS、ALPHALINER及CLARKSONS RESEARCH等多家海運權威研究機構顯示，貨櫃輪船噸供需已趨於平衡，加上運費上揚，各航商獲利均大有進展，各船型需求與船價將可望由谷底翻轉上升，對臺船是一大利多。 臺船表示，監委今天視導行程後，除充分瞭解國艦國造專案目前的建造進度，也要求臺船，就近期各界對國艦國造專案事件的質疑進行說明，並勉勵參與國艦國造的專案團隊達成如期、如質的交艦任務。 國造臺船2025 （中央社記者潘姿羽臺北29日電）臺船連年虧損，不過國發基金近日加碼注資，成為最大股東，立委關注是否影響國發基金績效，國發會主委龔明鑫回應，臺船後續訂單不錯，而且承擔國艦國造等重要任務，「臺船不會倒」。 臺船對此發布新聞稿表示，潛艦國造初始至今，已進行超過5年，執行中遭遇太多不可預期的困難與窒礙問題，都在海軍、臺船及國家中山科學研究院的共同努力之下逐次解決。 臺船為臺灣龍頭造船公司，於2001年推動民營化、2008年上市，然目前股東組成仍以經濟部、耀華玻璃、國發會等官股為主。 國艦國造將成臺船重要營運動能，臺船預估，「安海計畫」新型救難艦未來有4艘後續艦需求，約在113年啟動；「震海計畫」新一代飛彈巡防艦原型艦預計111年簽約，未來則有14至19艘後續艦需求。
國造臺船: 臺灣好報
在臺船增資案通過後，臺船動力科技的股權就進行重新分配，在資本額7500萬元結構上，代表臺船的鄭文隆與企劃經理餘茂華共230萬股，而代表技術的「有量科技」也有200萬股，與新華荷國際公司密切的「侒得國際」佔220萬股，以及原有的安能創意的100萬股。 國造臺船2025 風電業務的部分，由於近期風場佈建因技術移轉不詳盡而延緩，後續的工程仍需配合風廠開工，因此2021年臺船還是以PP訂單(目前約60支訂單，平均0.3億元/支)以及駁船運輸業務為主，預期可望挹注15~18億元的營收。 立法院經濟委員會今天邀龔明鑫就「行政院國家發展基金進行投融資之成效及如何協助產業發展」進行專案報告。 包括科技部長吳政忠、基隆市長林右昌、臺灣國際造船股份有限公司董事長鄭文隆、行政院政務委員張景森、臺灣大學校長管中閔、海洋大學校長張清風等亦出席是項活動。
雖臺船將這次事件推給漲退潮，但被媒體指為人為疏失造成，據指出，國內各船廠在船塢注水的正常程序，船上一定有人同時到處巡視艙間是否有氣密部分未緊密，若發現有進水就要馬上停注水並封住進水處，這是最基本且沒有技術的動作，臺船會犯如此大的錯誤，就是現場應注意卻沒人管，顯示整個工作管理與紀律的螺絲鬆了。 巴拉旺省是最接近南海南沙羣島的菲國領土；鱟藤礁距巴拉旺島約124海里，仙賓礁距巴拉旺島約80海里。 國造臺船 2022 FIFA世足賽今（9)日正式進入最後八強賽，擁有高雄唯一高空懸挑透明無邊際泳池的承億酒店為熱情球迷們推出「瘋足球專案」，… 總統也說，很高興看到行政院除了支持海洋研究，更提出了全方位的「向海致敬」政策，既要確保海洋的永續發展，也鼓勵人民親近海洋。 她期待，面向海洋、走向世界的臺灣社會，將會擁有更大的自信，以及更多的可能性。
國造臺船: 臺船2021年堪稱國艦國造關鍵角色 工作紀律及控管卻存隱憂
監察院外交暨國防委員會今天赴臺船公司視導與巡查國防部委託臺船建造的潛艦國造案與國艦國造案。 臺船解釋，雙方潛艦的構型不同，臺灣欲建造的潛艦排水量是2000噸級，韓國排水量為3000噸級，各項裝備、舵翼型式配置均不同，完全沒有抄襲問題；此案設計是由臺船自行設計，經技協GL公司協助完成，完全未採用任何一個國家的藍圖。 國造臺船 臺船表示，臺船都是依法、依合約執行潛艦國造，本土深耕期待未來將不受制於他國，應屬穩健適宜的商業及國防自主考量。 另外，臺船動力科技公司的股東結構中，侒得國際公司負責人是在2019年初變更為林黎真，林黎真同時也是與臺船關係密切的新華荷國際公司的現任負責人，該公司正是代表來臺協助建造IDS艦體的國外技術工程師們，與臺船簽訂工作合約的仲介公司。 據指出，臺船經董事會同意專責儲能鋰電池而成立「臺船動力科技」子公司，因該公司屬閉鎖性，在經濟部審核中只特別提醒臺船注意在募資中，不能有中資的成分。 雖然臺船與有量科技是在今年1月初完成投資股東協議簽署，但因3月15日通過成立「臺船動力科技」子公司時，因臺船尚未通過增資案，該公司資本額7500萬元中，董事長鄭文隆只佔50萬股，而其他股份先由侒得國際220萬股與安能創意的100萬股先來成立。
國造臺船: 灣醫療科技展 中國附醫耀眼登場
臺船承接潛艦國造案近1周屢被立委爆料，引發一連串爭議，原先低調的臺船「不忍了」，繼12日深夜發出千字文澄清後，今（19）日二度發出近400字聲明稿強調，一切按照合約規定，如有損害信譽或影響國防專案之執行，將依法提出訴訟。 知情人士指出，海軍規範新型救難艦的全電力輔助推進系統，是在每年10月到隔年2月期冬季風浪大的期間仍能有效出海執行任務，所以具備完善的全電力輔助推進系統以及動態位置保持系統，協助船艦在風浪中有效執行定點作業。 但是這是舊的設計，目前新的設計已可用新型柴油系統來取代，而且系統與施工費用更便宜，若改此係統，還是有其利潤空間，並不像外傳會虧到至少1億元的費用。 所幸經海巡署居中向德國MTU公司與美方協調，將原訂交給美國的兩部20V 8000型柴油主機先移轉給臺船，才解決臺船違約被罰款的困境，再加上2020年新冠疫情影響，讓交艦期程往後延期3個月，這讓臺船能夠順利的在2021年3月讓「嘉義艦」交艦成軍。
國造臺船: 海巡署彰化艦今交船 鎮海武器取代40快砲
監委先到玉山艦停泊港區，聽取玉山艦施工及裝備性能簡報；隨後監委一行轉往「潛艦國造」專區巡察，分別視導潛艦船段製造廠房、電裝工廠、組裝工廠、岸測站及庫房，除看到「潛艦國造」原型艦施工廠房（工廠）均已峻工，廠內各項機器設備均已到位並且開始運作，也見到「潛艦國造」原型艦6個船段已陸續完工、庫房備置原型艦各項裝備等。 悠遊卡公司9日宣佈通過辦理股票登錄興櫃案，跨出邁向資本市場的第一步，待申請書件備齊後，將盡速遞件向櫃買中心申請登錄興櫃。 中國7日宣佈優化防疫新10條措施，其中具備居家隔離條件的無症狀感染者和輕症患者可居家隔離；接著又於今（8日）印發《新冠病毒感染者居家治療指南》，列出居家者可解隔離的條件。 海軍司令部今天表示，海軍反潛航空大隊1架S-70C 反潛直升機，機號2303，今天下午執行試飛科目操作，疑似裝備故障，在… 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 國造臺船 臺船股價淨值比1.96倍，位於歷史區間0.8~3.6倍的中下緣，今年因商船比重持續降低，毛利可望進一步改善，全年可望轉盈，獲利的改善可望推動股價長期2~2.2倍靠攏，投資評等為逢低買進。
國造臺船: 臺灣新生報
臺灣風能訓練公司(下稱風訓公司)是臺灣第一間全球風能組織(Global Wind Organization，下稱GWO)認可之訓練中心，… 為了促進全球糧食生產技術以及確保農業發展的同時能夠兼顧永續發展目標，美國黃豆出口協會、美國穀物協會、… 即將於12月31日在臺南市政府永華市政中心西側廣場舉辦的「臺南好YOUNG」跨年晚會，今天公佈最後一組超級演出嘉賓，… 中華智慧運輸系統協會2022年會暨智慧運輸應用研討會，繼2011年ITS亞太論壇暨ITS年會，睽違11年後，今日再度於高雄舉辦。
國造臺船: 海軍砍至成本價 臺船承造新救難艦恐賠逾1億
主要客戶有陽明，以建造商船為主，至於原物料船的客戶則有中鋼運通、臺電、臺灣中油等。 另臺船公司也因應國艦國造這項重要業務發展，招考工管類造船、輪機、電機、機械工程及資訊管理等人才，從事船艦(水面及水下艦)設計、船舶綠能環保及生產管理等工作；技術類則招考具備鉗工、電工相關證照人才，期許各方人才一同加入臺船，共同見證國防產業發展的重要篇章。 臺船公司也因應國艦國造這項重要業務發展，招考工管類造船、輪機、電機、機械工程及資訊管理等人才，從事船艦（水面及水下艦）設計、船舶綠能環保及生產管理等工作；技術類則招考具備鉗工、電工相關證照人才，期許各方人才一同加入臺船，共同見證國防產業發展之重要篇章。
國造臺船: 軍工概念股 營運喊衝
2016年開始，全球貨櫃航運產業步入低谷，讓臺船的商船業務大受波及，導致臺船幾乎年年虧損；好在有了國防與風電等新業務加入，虧損逐年改善，2021年甚至轉虧為盈。 臺船指出，未來貨櫃輪需求將集中在1萬TEU以上超大型貨櫃輪及2999TEU以下支線型貨櫃輪，呈現兩極化發展，而這兩類船型為臺船所專長。 尤其支線型貨櫃輪，因亞太市場未來的快速成長與汰換需求強勁，船價頗有上揚潛力。 臺船表示，支持國防建設是臺船的使命，臺船有信心與責任持續突破潛艦國造所面臨的挑戰，全力達成潛艦國造任務。
國造臺船: 臺灣英文新聞
展望下半年，隨著船艦步入大量開工階段，先前訂單可望於下半年持續認列，加以2艘100噸巡防艇預計於2021/7、2021/10各交付1艘；首艘1000噸級巡防艦以及1艘4000噸巡防艦預計在今年12月底前交付，預計可望挹注40~50億元。 風電業務的部分，下半年疫情趨緩後，預期PP、TP交付數量可望超過一半，預估可望挹注15~20億元。 該新造3200匹馬力級拖船臺港13206號，交船後，由印尼PT.UNITED SINDO PERKASA船廠副總經理Terrence將新造3200匹馬力級拖船臺港13206號模型，交給臺灣港務港勤公司董事長陳榮聰，除強化該公司拖船陣容，亦能有效服務東岸商港港勤拖曳業務。 臺灣港務港勤公司新造3200匹馬力級拖船交船儀式，是由臺灣港務港勤公司董事長陳榮聰主持，臺灣港務港勤公司總經理陳榮信、花蓮港務分公司港務長陳世鴻、副總經理李順益、副總工程司鍾權宏、東部航務中心副主任許家駒，以及印尼PT.UNITED SINDO PERKASA船廠副總經理Terrence等人與會。
近日外資持股增加，股價短均趨勢翻多，然先前24~28元區間成交量放大，仍有大量套牢賣壓待消化，短期股價突破前高較不易，建議可待股價守穩半年線、短均回到半年線以上，且同時浮現攻擊訊號，再擇機佈局。 10月起進入秋冬流感季，疾管署副署長莊人祥今天表示，新增3例流感重症均為女性，皆有潛在病史且都未曾接種疫苗，其中2人仍在加護病房治療中；累計14例，其中3例死亡。 衛生福利部疾病管制署副署長莊人祥今天下午接受媒體聯訪表示，這周新增3例流感重症，累計共14例（13例A型H3N2、1例A型H1N1），其中13例沒有接種疫苗、10人具潛在病史。
新一代飛彈巡防艦預計在111年發包，是臺船公司爭取重點項目，臺船也說，此型艦預估後續艦數量為14至19艘。 臺船指出，除原型艦外，預估國造潛艦後續艦７艘，合計8艘；新型兩棲船塢運輸艦的原型艦目前正在建造當中，已在今年6月9日安放龍骨，111年交艦，預估後續艦數量為3艘，合計4艘。 艾克斯（David Axe）《富比士》（Forbes，又譯為富比世）刊文指出，臺灣單靠預計建造的8艘潛艦，就能摧毀1支中國的入侵艦隊，8艘潛艦可能總共需要耗資160億美元（約臺幣4559億元），不過每一分錢都相當值得。
去年11月29日，路透社就曾報導，自2017年起臺灣展開潛艦國造計畫，共有7國廠商與專業人員協助臺方，其中，美國提供作戰系統部件、聲納等潛艦核心技術，英國過去3年也核發多項出口許可，讓企業供應潛艦零件、技術及軟體等，被曝光的英企包括國防科技公司QinetiQ Ltd。 國造臺船2025 〔記者洪臣宏／高雄報導〕臺船承攬國艦國造多項任務，而艦艇交付攸關海軍、海巡署掌控制海戰力，經臺船向國防部爭取後，參與國艦國造臺船人員納入國軍專案分配，今天第一批533人施打AZ疫苗，確保國艦國造順利進行。 （中央社記者遊凱翔臺北7日電）朝鮮日報今天報導，擔任臺船建造技協的SI公司，將張保皋級潛艦技術洩露臺灣。 臺船回應，雙方潛艦的構型不同，臺灣潛艦排水量2000噸級，韓國排水量3000噸級，配置均不同，韓國技術圖說無法應用臺灣。
國造臺船: 媒體拓展
總統強調，她有信心，臺灣的海洋研究不只有助於我們瞭解環境、應對災害，還可以貢獻給國際社會，促進區域的永續發展。 她謝謝參與船隊建造的夥伴，包括臺船公司員工、海洋學界專家學者以及政府相關部會同仁，因為他們的付出，臺灣的海洋科學研究能有更進一步的發展。 蔡英文總統今（21）日上午出席「科技部新海洋研究船命名交船典禮」時指出，未來「新海研一號」將開闢「高雄－關島－帛琉」航線，針對西太平洋的颱風生成區、馬裏亞納海溝、北赤道洋流等區域展開研究。 不只有助於我們瞭解環境、應對災害，還可以貢獻給國際社會，促進區域的永續發展。 國造臺船2025 《財訊》分析，因為臺船拿到的軍艦訂單，雖然單價較中小型艦來得高，但量少、難度也高。
尤其是「STOBA」技術材料，其可以避免因過度充電、不當的加熱造成溫度異常升高時，自行形成一道薄膜阻隔不正常高溫和熔解。 臺船1~2月累計營收32.3億元，稅前損益0.24億元，轉虧為盈，主因成本控制、業外收入增加以及美元升值所致。 國造臺船 至於3月，由於海巡署4000噸級巡防艦近期在高雄交艦，預期3月營收可望來到21~25億元，且因國艦國造毛利率較高，可望挹注21Q1轉虧為盈。 民眾黨立委蔡壁如則關切工研院技轉投資的瀚薪科技，今年清算解散後，竟轉身變成上海瀚薪，而國發基金委託經濟部中小企業處的專案投資計畫也有投資瀚薪科技，這過程是否出了問題。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
國造臺船: 公司簡介
其次，因應國艦國造這項重要業務發展，也招考工管類造船、輪機、電機、機械工程及資訊管理等人才，從事船艦(水面及水下艦)設計、船舶綠能環保及生產管理等工作。 至於技術類則招考具備鉗工、電工相關證照人才，該公司期許各方人才一同加入臺船，共同見證國防產業發展。 此外，臺船因應國艦國造這項重要業務發展，招考工管類造船、輪機、電機、機械工程及資訊管理等人才，從事船艦(水面及水下艦)設計、船舶綠能環保及生產管理等工作；技術類則招考具備鉗工、電工相關證照人才；公司亦表示，期許各方人才一同加入臺船，共同見證國防產業發展重要篇章。 臺船為臺灣規模最大的造船工廠，為官股企業，2001年政府介入持續推動民營化，於2008年上市，然而目前股東仍以國家為主，如經濟部、耀華玻璃、國發會等。
至於國艦國造的部分，2021/3已交付海巡署4000噸巡防艦1艘，預計後續可望陸續交付1艘兩棲船塢運輸艦、4艘100噸巡防艦，在較高毛利率的國艦國造訂單挹注下，預期將持續縮小建造商船的虧損，預期2021年國艦國造業務營收佔比將持續提高至60~70%。 臺船提到，非常瞭解裝備籌獲的困難，依據未來業務可能需求，先期尋求世界商源、開發商源進而吸引外商投資及技術移轉至臺灣，落實本土深耕，期待未來將不受制於他國，應屬穩健適宜的商業及國防自主考量。 根據《財訊》報導，創校近百年的屏東科技大學培育無數精英，也為當年海外農耕隊提供重要後盾。 國造臺船 新任校長張金龍秉持務實精神，要持續為臺灣社會，培育跨域整合的技職人才。 潛艦國造首艘原型艦由臺船公司負責建造，臺船聘請的造艦技術顧問SI公司，均為韓籍。
國軍重要軍職將領異動，國防部電訊發展室主任郭先琛中將屆齡退伍，遺缺由國防部通資次長室助理次長、海軍少將郭治國接任；資通電… 同時也與海龍風場簽訂合作案，預計建置風機73支、海上變電站基礎安裝工程等相關業務，規劃2026年完成作業，將可為臺船營運做出貢獻。 離岸風電方面，轉投資的臺船環海公司承攬中能離岸風場工程，將為其建置31座離岸風場水下基礎，該風場預計於2023年春天開始施工，並於2024年前完成併網作業。 這次臺船找成立於2000年的「有量科技」作為研發潛艦用軍規鋰電池團隊，主要是該公司推出高功率錳酸鋰動力電池、長壽命磷酸鐵鋰動力電池、以及工研院STOBA專利的高能量高安全三元素鋰動力電池及大功率PHEV模組電池。
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針對韓媒朝鮮日報報導潛艦國造案涉及洩密一事，臺船公司發表聲明，ＳＩ公司擔任臺船潛艦國造案的建造技協，主要提供技術諮詢服務，並無將韓國潛艦圖資提供給臺船，臺灣的潛艦國造案設計與張保皋級潛艦完全不同，韓國潛艦的技術圖說，根本無法應用於潛艦國造案。 臺船近年持續降低商船建造的比重，目前已由2017年的90%降為30%，目前在手訂單尚有7艘待交付，預計2022年可交付完畢。 新船訂單的部分，近期貨櫃海運需求雖熱絡，然而因造船時間長，目前市場仍以購買二手船為主，2021年新船訂單仍較有限，預期2021年商船營收佔比將小於30%。 臺船對此回應，疫情影響、生產速度變化等因素增加不少額外工作，這些都在逐次克服中，且在可控範圍內。