立委 高嘉瑜：現行機車的貨物稅，將近17%非常的不合理，也導致很多的國產機車，在臺灣的售價比國外來得高，所以我們也希望機車的貨物稅，從17%能夠減到5%。 貨物稅條例修正第2條、第4條、第11條之1及第12條之5條文 貨物稅條例第2條、第4條、第11條之1及第12條之5條文修正草案，於110年5月7日經立法院第10屆第3會期 … 汽車貨物稅二讀在取消汽機車貨物稅法案，即將進入立法院進行二讀！ 就一直期待貨物稅可以趕快取消但現在都快半年了所以是進二讀了沒二讀沒進. 此外，這次修法也做了部分調整，例如取消使用登記滿一年機車才能申請限制，且報廢、出口中古機車與購買新機車者，不需為同一人或本人配偶、二等親內親屬。
機車的費用也頗為驚人，重量稅、每年稅金、保險等零零總總加起來可不便宜。 汽車二讀 汽車的舊車與購買新車之車主，須為同一人、本人之配偶或二等親子內的親屬，而2021年1月8日開始的新條例對於機車則「取消」新車車主與舊車車主間的限制，不需要本人、配偶或親屬關係。 汽車二讀2025 而公司也可以申請，不過新舊車需要登記在同一公司名下，但不可以登記在負責人名下。 於條例生效期間，報廢或出口已經登記滿1年的汽車(包含小客車、小貨車、小客貨兩用車)，且出廠年限至少10年以上(舊條例是6年)，於報廢或出口的前後6個月內，購買新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新臺幣5萬元。 汽機車 汽車二讀 舊換新貨物稅減徵法案將在2021 年1 月初到期，財政部7 月1 日預告 … 有使用事實，財政部也預告在《貨物稅條例》第2 條增加「視同出廠」條款，也就是當應稅貨物 …
汽車二讀: 進口車關稅三讀在進口車萬萬「稅」 喀報的討論與評價
上週國外媒體依據調查報導：將近有 20% 的電動車主想換回汽油車，主要因素是充電問題（詳細內容可參考這篇：國外調查：將近 20% 的車主想換回燃油汽車，充電是最大主因）上週傳出好消息，在 5 月 7 日立法院通過公寓大廈管理條例修正草案一讀，未來若車主想在社區設立充電樁，社區管委會不得拒絕。 而目前政府唯一與汽機車貨物稅相關的優惠措施，只有今年5月初剛剛三讀通過，決議延長5年的汰舊換新貨物稅減免。 此優惠內容包括淘汰10年以上的汽車、4年以上的機車，車主可以在換購新車時減徵汽車5萬元、機車4000元的貨物稅。 雖然這項優惠能為汰舊換新的消費者省下一筆費用，但是與動輒25%、30%的汽車貨物稅或是17%的機車貨物稅相比，可謂是鳳毛麟角、不成比例。 為鼓勵民眾汰換老舊汽機車，財政部祭出貨物稅減徵退還租稅優惠，只要是出場使用 6 年以上的老舊汽車、機車使用滿 4 年以上，車主若選擇汰換新車，每輛汽車最高可獲得補助 5 萬元、機車最高可補助 4000 元，相關租稅優惠將在明 年 1 月 7 日到期，財政部研議再延長 5 年。 立法院在去年12月18日三讀通過「貨物稅條例修正案」，並於今年1月8日生效。
- 民進黨立委趙天麟提案修訂「公寓大廈管理條例第11條」，電動車、插電式油電混合車充電樁設置，管委會及區分所有權人，不得再以安全性、電力負載不足等理由拒絕裝設充電樁。
- 臺灣進口車的價格之所以居高不下，是因為有多項稅務纏身，最主要的有關稅跟貨物稅。
- 有使用事實，財政部也預告在《貨物稅條例》第2 條增加「視同出廠」條款，也就是當應稅貨物 …
- (二)依財政收支劃分法第38條之1規定，各級政府、立法機關制（訂）定或修正法律或自治法規，有減少收入者，應同時籌妥替代財源。
- 臺灣中油公司今天宣佈，配合政府調降貨物稅、持續啟動雙重平穩機制之下，17日凌晨零時起，國內汽、柴油各調調降新臺幣0.3元及0.2元。
- 政府若有意持續推行，應持續向民眾溝通政策方向，並讓修正案早日過關。
市場人士分析，財政部之所以迅速出手，主要是疫情對以機車代步的藍領、學生族羣雪上加霜，各界都有廢除機車貨物稅的聲音，無法漠視，若不能拿出點「誠意」，真擴散到全面取消貨物稅，失血恐怕更甚。 柯俊斌說，包括民進黨立委高嘉瑜、邱志偉及國民黨立委楊瓊瓔，都已提案要降低甚至免徵貨物稅，業界可以體諒財政部壓力，但仍希望朝取消貨物稅努力，從根本解決這個造成機車族購車負擔的過時稅制問題。 最後，我想一提的是，我們起草條例草案時，已廣泛地吸納了社會各界人士的不同意見。
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而中國，買車容易但車牌在大城市可就貴翻天（某些二三線城市不用錢），天子腳下的北京只抽籤不賣，且一張牌難求，上海差不多人民幣9萬元，也就是約新臺幣38.5萬元，而機車的車牌更是「高貴」，在北京所謂的「京A」要人民幣15萬元、約新臺幣64萬元，「京B」則不值錢，為什麼？ 關於總預算案該如何處理，柯建銘表示，立法院這會期延會到此，已經是最後一天，而前院會的議程之前就已排定，根本就沒有特別條例的議程，稍晚也會朝野協商，民進黨團不會放棄。 立院國民黨團以優先處理「發現金案」為由，拒簽「112年度中央政府總預算案」協商結論。
幸好，他回臺後進入僑光科技大學任職，認真研讀巴菲特、科斯托蘭尼等重要財經書籍，深入瞭解產業面與籌碼面後，再拿房子去貸款，進入股市，40歲後累積上億身價。 有「億元教授」之稱的他曾在2019年指出，美國實施量化寬鬆政策（QE）後「臺股會漲到你不敢相信。」臺股果真從8千多點漲到1萬8點以上。 「不要和趨勢作對！」曾經歷破產、負債，再重生的過程，他對市場起伏迭宕判斷非常敏銳。 上班族若想存股，可以趁臺股大跌時買進「大到不會倒」的金融股，並以富邦金、國泰金兩檔龍頭股為主，2024年就可以等待大豐收。 民視新聞／易俐廷、陳威餘 臺北報導就快要過年了，不少民眾趁著年前的最後一個週末，先到傳統市場採買海鮮，目前光是沙公蟹，短短2天就從每斤850元漲到破千元，其他較難抓的魚，像是紅條、白鯧魚等，也都有漲勢。
汽車二讀: 汰舊換新申請文件
攤商預告，下週天氣不好，收穫量少，加上需求增加，恐怕會越來越貴。 車主要在現有社區大樓安裝充電樁，尤其屋齡較長的房屋都未配置預留管道，就得與管委會溝通。 電動車漸普及，但除了二○一九年七月後的建築物需為電動車保留充電架設空間外，在此之前的多數社區大樓能否裝設，引發爭議。 但有電動車主及廠商說，約八成管委會反對加裝，導致車主與管委會間摩擦不斷。 若此案順利通過三讀公告上路，未來小排氣量車可望成為受惠最多的車款；而 3,000cc 以上車款則多屬豪華品牌，部分車價較高的車款在調漲貨物稅後較容易達到特定貨物及勞務稅（俗稱奢侈稅）的門檻，勢必對對豪華車款車價結構造成一定程度的影響。
汽車二讀: 貨物稅減徵申請人條件
除了國產車商外，反對取消貨物稅應該還有中古車商，當新車價格已經往下調降25-30%不等時， 汽車二讀 中古車價可不會跟著降，這一來一往新車與中古車的價格差距更小，甚至年份更新，在這種情形下有誰會去買中古車？ 不過倒是平行輸入的貿易商會樂開懷，既然少了貨物稅，成本和售價自然可以壓低，獲利空間也會更好，這應該會是另一個貨物稅取消後的受益者。 受到許多業者與消費者關注的汽機車汰舊換新貨物稅減免展延，今（7）日於立法院三讀通過行政院版展延五年方案，汽車業者看好將帶…
汽車二讀: 貨物稅取消二讀在準備進入二讀，取消汽機車貨物稅全民大歡樂 – Mobile01的討論與評價
這也是為何機車業者疾呼要取消貨物稅的原因之一，因為一取消就變成條件完全公平，不論新購或者換購都可享有免稅或者減免。 【市場評論】準備進入二讀，取消汽機車貨物稅全民大歡樂| 韓國汽車關稅調降三讀 … 在臺灣，一輛新車依照2000c.c.排氣量為分界，以上課徵30％貨物稅，以下則是25％，而且還 …
汽車二讀: 貨物稅取消二讀在貨物稅條例修正案三讀通過汽機車汰舊換新展延五年的討論與評價
2、現行海關進口稅則第8703節小客車之關稅稅率，係依我方提交世界貿易組織（WTO）之關稅減讓表承諾稅率逐年調降，配額內關稅稅率自91年之29%至99年已降至17.5%，100年起取消關稅配額，開放自由進口，關稅稅率維持17.5%。 1、依關稅法第3條規定，關稅之徵收及進出口貨物稅則之分類，除本法另有規定者外，依海關進口稅則之規定。 財政部表示，據統計截至 5 月底止，共有 64.4 萬輛汽車申請減徵貨物稅退還，退稅金額共 320.8 億。 此外，基於租稅公平原則，避免貨物還沒出工廠就已有使用事實，財政部也預告在《貨物稅條例》第 2 條增加「視同出廠」條款，也就是當應稅貨物雖還沒離開工廠，但已移轉他人使用，已有使用或消費等情形，將在移轉使用時課徵貨物稅。 最新預告的新版修正案也增加但書，如果汽車應徵稅額未滿 5 萬元、機車應徵稅額不到 4,000 元，則新車輛的減徵稅額則以應徵稅額為限。
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老舊汽機車汰舊換新貨物稅減徵退還法案將在明年元月到期，財政部今 日 … 每輛汽車最高可獲得補助5 萬元、機車最高可補助4000 元，相關租稅優惠將 … 而目前政府唯一與汽機車貨物稅相關的優惠措施，只有今年5月初剛剛三讀通過，決議延長5年的汰 … 最近炒得沸沸揚揚的取消機車貨物稅一事，立法院即將進入二讀，雖然對戰 … 房車為例，一輛價格為新臺幣80萬元的MAZDA3（還有17.5%的進口關稅），對上 …
汽車二讀: 貨物稅取消二讀在【市場評論】準備進入二讀，取消汽機車貨物稅全民大歡樂的討論與評價
我衷心希望各位能夠支持《汽車引擎空轉（定額罰款）條例草案》，並在審議階段時因應各界不同的意見，達成共識，早日通過法例以助減低汽車引擎空轉產生的環境滋擾。 汽車二讀2025 依照公路總局統計查詢網機動車輛登記數資料，107到109年電能車輛佔總掛牌數車輛比，雖然成長近 5 倍，但整體佔比仍偏低。 若是民眾在 2021 年 1 月 7 日報廢舊車，於半年內，也就是 2021 年的 7 月 6 日以前完成新車領牌登記即可，同樣可以取得貨物稅減免補助 5 萬元的資格。 3、綜上，國產車及進口車之貨物稅徵免均一體適用上開規定，也就是說國產車及進口車所課徵的貨物稅是相同的。
財信傳媒董事長謝金河表示，臺積電預估今年獲利與去年相當，給市場喫下一顆定心丸，若近兩年EPS在39元以上，臺積電再跌回370元機率很小，週五市值4511億美元，三星在3000億美元左右，美晶片巨頭英特爾剩下臺積電四分之一，全球半導體企業實力已見到高下。 經濟部工業局主祕遊振偉在委員會審查時說明，截至今年3月底，已受理汽車2.9萬件、機車3.7萬件，原本預估1年能有5萬輛，但3月底就達到6成。 提案修法的國民黨立委盧秀燕表示，限定同戶籍內並沒意義，因隨時都能變更戶籍，為便民起見，應取消同一戶籍之限。 新版小客車貨物稅中，新增排氣量 1,000cc 以下級距，貨物稅率從原本的 25％降至 17.5％；同時將 3,000cc 以上小客車貨物稅率自 30％提高至 39％，調升幅度同樣為 3 成。 至於 1,001～2,000cc 與 2,001～3,000cc 小客車，貨物稅率則分別維持 25％與 30％。
汽車二讀: 汽車貨物稅二讀
一、輔導業者提升產品品質：協助產業整車外銷、零組件廠進入原廠供應鏈體系、提高售後服務市場佔有率、提升廠商發展智慧機械之產品，俾使業者提高國產車品質並降低生產成本，亦可縮短消費者售後維修時間及成本。 (二)依財政收支劃分法第38條之1規定，各級政府、立法機關制（訂）定或修正法律或自治法規，有減少收入者，應同時籌妥替代財源。 是以，如未籌妥替代財源，尚不宜單獨減徵車輛貨物稅，避免引發其他應稅貨物亦要求援引比照，造成政府稅收損失，維護各級政府財政健全及租稅公平。 (一)貨物稅係就特定貨物課徵之特種消費稅，具有經濟及社會政策功能，世界各國多有課徵。 我國目前對車輛課徵貨物稅，旨在對車輛使用者所造成之外部環境成本課以稅捐，與世界各國對影響健康、耗用能源及具外部性不利效果之貨物課徵貨物稅之趨勢相符。
尤其當11代車型準備推出之際，外界不免懷疑Honda是否會因為燃油法規或者因應電動化趨勢，令這款世間少見的日系鋼砲搖身一變成為Hybrid油電又或者在搭載馬達後成為四驅座駕。 民視新聞／ 綜合報導新北市新店警方，12號下午獲報，新店區公所內有民眾叫囂，員警到場時，準備將鬧事的25歲徐姓男子，帶回派出所，不料他卻突然拿出折疊刀，攻擊一名楊姓員警，造成臉部有一條，長達8公分的撕裂傷。 報告提到美國的汽車主要生產商，通月汽車（General Motors）、福特汽車（Ford Motor）和特斯 … 競選臺北市「第4選區」的港湖女神高嘉瑜，1日晚間接受館長陳之漢的訪問，高嘉瑜在訪問中主張，當選立委之後會推動「降低汽車進口關稅」。 Notice：本站作者為執業律師，以分享生活法律、訴訟實務的相關資訊為主，因資源有限，法律諮詢採付費制，不提供任何形式的免費諮詢服務。
汽車二讀: 電動車「霸王條款」一讀過了 管委會不得拒設充電樁！
」換言之，如果社區管委會沒有正當理由，不能拒絕住戶設立充電設備。 修正草案當中也提到在安裝充電設備前還是要徵求社區管委會的同意，但除非管委會提出正當理由，否則不能以安全、電力負載等相關問題拒絕住戶設立。 依照財政部修正《貨物稅條例》，汽機車汰舊換新，汽車可減徵貨物稅 5 萬元，機車可減徵貨物稅 4000 元，期限至 2021 年 1 汽車二讀2025 月 7 日。
汽車二讀: 貨物稅取消二讀在兩貨物稅優惠延長拚本會期三讀- 工商時報的討論與評價
貨物稅具有經濟及社會政策功能，車輛貨物稅是對車輛造成外部環境成本課的稅捐。 汽車二讀 然而，貨物稅新增級距，是否有達成租稅公平與鼓勵節能車款，仍值得討論。 從能源局油耗數據、以及 U-CAR 的定型化油耗測試中，可發現許多搭載小排氣量引擎的車款的確擁有優秀的油耗表現，但拜科技進步之賜，也有許多較大排氣量的車款締造不輸小排氣量的油耗成績。 而據 U-CAR 統計，目前市售之國產車除 Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 外，其餘車款全數位於排氣量 1,000 c.c.至 3,000 c.c 之間。
汽車二讀: 汽車貨物稅二讀在兩貨物稅減徵優惠拚本週三讀的討論與評價
我們相信現時的方案能夠在保障公眾免受汽車引擎空轉滋擾，以及照顧司機和運輸業界的需要，兩者之間取得合理平衡。 我知道這項條例草案既能為廣大的行人和市民大眾改善路邊空氣質素，但同時亦無可避免地對司機、乘客構成影響，要他們合作在行為上作出一些改變。 在衡量各項豁免安排時，我們經已在各方面的需要中尋求了平衡和共識。 然而，我想強調，就着個別業界的訴求，在維持條例草案的立法原意的前題下，我們願意繼續以實事求是的態度去處理和討論。 (一)國外名牌汽車售價比臺灣便宜許多，國內汽車產業保護幾十年，政府不應繼續以高關稅保護國內汽車產業。
汽車二讀: 貨物稅最新法規延續期間
次依同條例第12條第1項第1款第1目規定，凡各種機動車輛、各種機動車輛之底盤及車身、牽引車及拖車均屬汽車課稅範圍。 包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人小客車，汽缸排氣量在2,000立方公分以下者，從價徵收25%；汽缸排氣量在2,001立方公分以上者，從價徵收30%；貨車、大客車及其他車輛，從價徵收15%。 二、貨物稅：目前我國對國產車及進口車所課徵貨物稅均相同，並無差異。 減徵車輛貨物稅與鼓勵使用大眾運輸、節能減碳之政策相悖，且貨物稅課稅項目之檢討，宜就整體稅制通盤考量、整體評估，尚不宜單就特定課稅項目分開檢討，以維稅制完整性及兼顧財政健全。 ㄧ、關稅：由於我國小客車關稅稅率由原來29%，於91年至99年間持續調降至17.5%，調降幅度達40%，已有相當幅度之調整，相較於全球前10大汽車生產國，我國關稅稅率仍較印度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰國(70%至76.82%)等國為低。