冷靜理智型女性可愛又可畏，她們對於大多數事物都講求一個合理性，對她們而言摩托車的本質就是代步，什麼仿賽、復古都不是主流，適合城市通勤的街車纔是好選擇。 雖然899不及直四引擎的一公升日本跑車快，價錢又貴過它們，但擁有著1199的外型、科技和品牌效應，選購899仍是一個理性的選擇。 第一件事要讚的事情，是電子油門的反應非常線性和細緻，所以在慢車操控時更容易也更稱心。 相比起某些歐洲品牌採用電子油門的個別型號，899的油門手感更接近傳統威也油門。 Ducati 899採用全新的Superquadro引擎，並在衝程與缸徑上重新修訂設計，全新發動機將最大發揮出148匹馬力。
坐姿也相當自然，在緊湊的車身上，高速伏低上身轟住去，壓彎時搬下身左掛右掛，手腳擺位仍相當自在，不會縮埋一堆。 杜卡迪8992025 杜卡迪899 但899的出現，帶著基乎同樣的外型，只是配置稍為低一點，相對一個大眾化的價錢，而同時享受到Ducati V twin跑車的感覺，相信會在這sector裡有極大的影響力。 Panigale的設計和外型是近年最有看頭的車款之一，但1199版本的價格是比較高，令一眾玩開平民跑車的消費者卻步。 大會在第一節，把我們的車調到Wet mode 只有100匹，老實說，雨天開這場地，100匹我都嫌多…最嚇人的是，入T1是4波盡油，乾地是沒問題的，但水地…跟著車仍是斜著，剎車入T2…水地…下次我仍想來Ducati的新車發報會，還是小心點吧，哈哈。
杜卡迪899: 杜卡迪899 ——強大的中量級跑車
Panigale的設計和外型是近年最有看頭的車款之一，但1199版本的價格是比較高，令一衆玩開平民跑車的消費者卻步。 有別於臺中警方執法，南投139縣道因為可以眺望彰投美景，假日吸引不少重機車隊跑山，沿路噪音讓居民忍無可忍，警方搬出「測噪照相機」，只要機車超過90分貝就會拍照建檔，要求車主檢測沒過關就開罰會被動為主動。 針對開罰標準，臺中警方強調，每一臺車不一樣，將依照出廠標準認定個別開罰，而車輛有沒有改管或非法改裝，員警無從判定，只能交由監理站人員認定，若違法改車就開罰，要抓路上改裝車或是製造噪音的重機，只能連同環保局跟監理站一起取締，光靠警力沒辦法有效遏止。 讓檢測人員眼睛一亮，這臺紅色重機，是素有重機界法拉利之稱的杜卡迪，新車要價上百萬，外型搶眼加上油門一催轟隆隆響，在路上不只吸引到民眾，也吸引到警察注意。 臺中警方連同環保局跟監理站，在路口攔查重機噪音違規，發現一臺要價上百萬的杜卡迪，排氣管聲音太大聲，一測發現是99分貝，已經超出原廠出廠標準，將開罰2700元，民眾抱怨，重機路上噪音很吵睡不著，卻也沒辦法「有效檢舉」。
- 當天沒辦法盡情遲煞車，但是有了ABS的幫助，的確在Imola的地面濕滑場地上，相對放心得多！
- 相比起某些歐洲品牌採用電子油門的個別型號，899的油門手感更接近傳統威也油門。
- 想象着溫柔如水的女性騎摩托，腦海中瞬間冒出的就是臺灣省電視劇中，一羣青春洋溢的女孩子騎着各種顏色的踏板摩托，所以踏板摩托可能是這個類型女孩子的好選擇。
- 以跑車標準來說，899的避震相當舒適，承託力充足，避震反應很適合在街道行走。
- 899 Panigale乾重僅169kg，搭載1199 Panigale使用的Superquadro引擎縮小版，卻絲毫不減其動能表現，搭配Desmodromic氣門控制系統，讓899 Panigale可達148匹馬力！
- 但以899的目標客戶羣來說，如一些由日本大排量的用家，社會上年青的專業人士，或是人生第一臺電單車的潛在客戶，相信用料成本降低，最終899售價比其大哥1199為低，為Ducati增添平民化跑車的成員之一。
坐姿也相當自然，在緊湊的車身上，高速伏低上身轟住去，壓彎時搬下身左掛右掛，手腳擺位仍相當自在，不會縮埋一堆。
杜卡迪899: 中國大陸杜卡迪在售車型參數與報價
想象着溫柔如水的女性騎摩托，腦海中瞬間冒出的就是臺灣省電視劇中，一羣青春洋溢的女孩子騎着各種顏色的踏板摩托，所以踏板摩托可能是這個類型女孩子的好選擇。 當然，近兩年許多購買摩托車的女騎士，其目的就是將摩托當成了時尚單品，當然她們也賦予了摩托車這個機械產品不一樣的感覺。 以跑車標準來說，899的避震相當舒適，但承託力充足，避震反應很適合在街道行走。
- 而引起熱議的不單是女騎士駕馭Streetfighter「街…
- Ducati 899採用全新的Superquadro引擎，並在衝程與缸徑上重新修訂設計，全新發動機將最大發揮出148匹馬力。
- 此外春風250SR的售價跨度較大，有搭載CBS售價不到1.7萬元的版本，也有搭載了液晶儀表、滑動離合、雙油門線的賽道版本，能滿足不同預算的消費者需求。
- 臺中警方連同環保局跟監理站，在路口攔查重機噪音違規，發現一臺要價上百萬的杜卡迪，排氣管聲音太大聲，一測發現是99分貝，已經超出原廠出廠標準，將開罰2700元，民眾抱怨，重機路上噪音很吵睡不著，卻也沒辦法「有效檢舉」。
- 提供3種模式選擇的ABS全電子操控系統，精準控制燃油與進氣量，讓Race、Sport、Wet各種天候路況的騎乘更輕易駕馭，是一款具有街車之高操控性的都會賽車。
提供3種模式選擇的ABS全電子操控系統，精準控制燃油與進氣量，讓Race、Sport、Wet各種天候路況的騎乘更輕易駕馭，是一款具有街車之高操控性的都會賽車。 杜卡迪8992025 川崎Z400就是大火的川崎Ninjia400街車版，在動力方面兩者一致，因此都有着充沛的動力與靈活的操控。 而在設計層面，Z400沒有了仿賽車型的整流罩，但下傾式的頭燈與上翹的車尾，還是具有一定的運動氣息，只不過視覺沒有那麼強烈的壓迫感。 杜卡迪8992025 所以總體來看，川崎Z400有Ninjia400的運動性能，但是看上去更加溫和，同時還能滿足長途出行的舒適性。
杜卡迪899: 杜卡迪899
好了，試車了，我沒來過這場地（相信也沒有多少人中國人開過這場地），來之前，我也在youtube上備課了，已知道難度在那，尤其是T1入T2，T16入17，各種上下玻，現在到了現場，加上濕地，開了一圈後，真心覺得困難。 899和1199的分別其實，我到了Bologna 之後一直都下著雨，以上次在美國德州COTA場地的經驗，那天場地只有一點點水印黑影，Riders’ Briefing 時已千丁萬囑所有試車員要小心，但以這推斷，今次天氣來說，真的有點擔心大會因安全理由索性把測試取消。。。 第二天清早就到了Imola 賽車場，馬上去到pit房看看，原來所有899已安裝好水胎，我才肯定是測試是進行的。 首先當然工作人員詳細介紹899的資料，Panigale 899其實根本就是一臺1199的減馬力板本，車架一樣，機器crankcase一樣，波箱一樣，電子輔助也一樣。 肉眼看見這車，最明顯的分別就是鋁制的雙尾擔（後搖臂)，其次就是黑白液晶錶板，和前叉用了Showa 。
杜卡迪899: 摩托車行情
即使突然起油也沒有窒呆的跳動感，這份幼細感和直四日本跑車非常相似，相當討好。 發動機源自於1199 的Superquadro 修改而成，但缸徑和行程修改爲100 mm x 57.2 mm（1199 的數字是112 mm x 60.8 mm），排汽量898cc，最大動力輸出109 kw（約148匹，而1199 則爲195匹）。 懸掛方面，前面是叉徑43 mm 、行程120mm 的Showa BFP 倒立式前叉，後面是Sachs 單筒式減震器。 而新車的乾燥重量是169 公斤，比1199 的164公斤略高。
杜卡迪899: 摩托車行情
大會在試車日前一晚安排了所有傳媒到了Imola 賽車場裡晚飯，老實說，晚上在賽車場的生活我過了很多，通常都是賽車出現問題，如炒爛了車或故障，要OT趕工來第二天繼續比賽，才會在晚上逗留，所以全都是不愉快的時間，喫的都是飯盒。 不過，這次，是完全相反的經歷，也是隻有Ducati ，才會想到這樣的安排，他們竟然把整個MotoGP 的hospitality 杜卡迪8992025 帶來了招呼我們！ 我們晚上8點多到達，看到那壯觀的Ducati MotoGP 流動”帳蓬”，我嚇呆了。。。 快速轉波器和波箱配合得天衣無縫，無需縮油便可轉高波，馬力沒有流失，順滑的轉波表現也超越了很多同類對手，直接提升駕駛享受。 以跑車標準來說，899的避震相當舒適，承託力充足，避震反應很適合在街道行走。
杜卡迪899: 杜卡迪899
儘管有許多人認爲全新899與1199極其相似，但不得不說899很好的繼承了1199 Panigale的DNA，同時全新899 Panigale也將前輩1199的一衆高科技很好的繼承,DQS、ABS、DTC、EBC一應俱全。 但以899的目標客戶羣來說，如一些由日本大排量的用家，社會上年青的專業人士，或是人生第一臺電單車的潛在客戶，相信用料成本降低，最終899售價比其大哥1199為低，為Ducati增添平民化跑車的成員之一。 春風250SR是一款十分火熱的仿賽車型，而它的客戶羣體中也有數量衆多的女騎士，歸其到底還是春風250SR有着出色的外觀設計，特別是其賽道版本的塗裝讓它的設計在同價位仿賽車型中沒有對手。 此外春風250SR的售價跨度較大，有搭載CBS售價不到1.7萬元的版本，也有搭載了液晶儀表、滑動離合、雙油門線的賽道版本，能滿足不同預算的消費者需求。 市場熱度高的入門級街車中，顏值還不錯的車型可能就只有凱越321R了，它採用了與杜卡迪等車型相同的單搖臂後輪結構，外露的編織車架如果選擇橙色配色，還有種KTM的感覺。 而凱越321R最出衆的還是動力系統，300CC排量的雙缸發動機使其百公里加速6秒出頭，加上該車豐富的配置，產品力方面屬於越級別的存在。
杜卡迪899: 杜卡迪899 ——強大的中量級跑車
現在有很多女孩充滿個性，很酷很辣，她們勇敢且無所畏懼，對於這種類型的女孩子沒有比追求激情的仿賽更符合她們了。 外向活潑型的女孩更偏向於去體會生活中不一樣的感覺，她們不喜歡長期在一個位置，喜歡出去玩、去旅遊，在朋友圈分享生活的就是這一類女孩子，所以對於他們來說，有着休閒騎行姿態的巡航摩托就很適合她們了。 但是在近幾年，時尚圈的流行單品越來越多樣化，已經不侷限於衣服、首飾、鞋包等，反而是延伸到了其餘產品中，比如泡泡機、無線耳機、智能穿戴等等，乃至五菱宏光MINI EV這樣微型代步交通工具也有了時尚單品的味道。
杜卡迪899: 中國大陸杜卡迪在售車型參數與報價
Vespa GTS 杜卡迪8992025 300 杜卡迪8992025 Super與標緻姜戈一樣，都是來自歐洲的復古踏板摩托車，因此外觀方面都極有復古感，顏值這一塊沒得挑。 而女性買摩托車，核心點還是講求顏值第一，但拋開設計還得考慮坐高、可靠性等等問題，因爲她們大多對於機械產品不會有那麼多的鑽研，所以本期我們將根據不同的女性性格，來推薦適合她們的摩托車種類。 899 Panigale乾重僅169kg，搭載1199 Panigale使用的Superquadro引擎縮小版，卻絲毫不減其動能表現，搭配Desmodromic氣門控制系統，讓899 Panigale可達148匹馬力！
在中國地區，怪獸系列共五個車型，分爲795，795 ABS，1200，1200 S和1200 S Stripe。 近期在臉書「重機車友 ❘ 各區路況天氣、資訊分享中心」社團上，一名女騎士發文寫下「閉關一個月終於出關啦！車車放了一個月沒發差點發不動，趁著沒雨地乾的空檔偷溜出來」，並附上個人與Ducati Streetfighter的合照，再一次掀起重機車友暴動！ 而引起熱議的不單是女騎士駕馭Streetfighter「街… 當天沒辦法盡情遲煞車，但是有了ABS的幫助，的確在Imola的地面濕滑場地上，相對放心得多！ 由於當地天氣轉壞，雨越下越大，大會擔心我們的安全，所以把下午所有試車的取消。 整天只開了不夠30分鐘，有些彎轉左轉右我還未記得清楚，還有這架 Baby Panigale我還未爽夠，很多在場照片也沒拍上，如水地磨包，哈哈，甚至帶備的攝像工具我都沒用上，其實我很失望的。
杜卡迪899: 中國大陸杜卡迪在售車型參數與報價
彎向比以前的1198和1098更靈活，低轉輸出比848更線性。 即使突然起油也沒有窒呆的跳動感，這份細膩感和直四日本跑車非常相似，相當討好。 電子油門的反應非常線性和細緻，所以在慢車操控時更容易也更稱心。 相比起某些歐洲品牌採用電子油門的個別型號，899的油門手感更接近傳統威也油門。 杜卡迪899 工作人員一邊催油門，一邊在旁邊測噪音，環保局一看數字，是99分貝，已經超過原廠出廠標準94分貝，依噪音管制法，超出5分貝開罰2700元。
杜卡迪899: 摩托車行情
充滿個性的摩托車的確能夠成爲女性的時尚單品，但是這件時尚單品並不像服飾那樣沒有危險性，摩托車十分考驗駕駛技術與膽量，因此建議女騎士們購車量力而行，切記不可還沒有騎熟練小排量摩托車而盲目購買大排量摩托。 本田CBR系列的摩托車一輛比一輛暴躁，而對於女性來說買輛本田CBR系列的500CC排量版本已經足夠了。 這輛車的採用了本田CBR系列的家族式設計，外觀的回頭率就不用言說，如果選擇紅色塗裝，其驚豔度與十多萬的杜卡迪差不多。 杜卡迪8992025 此外，本田摩托車的高保值率優勢，哪怕女騎覺得駕馭不了它，或者後續想進行購車升級，賣二手車時也虧不到太多錢。 杜卡迪Scrambler Sixty2是能買到最便宜的杜卡迪，而它也有一個大名鼎鼎的中文系列名字——自遊，可以說它生來就是代表一種追求自由的精神。 這輛杜卡迪的外觀是主打復古情懷，水滴形的油箱、圓形的燈組、短排氣…..都是幾十年前已經出現的設計，雖然它的排量僅爲400CC，但是動力足夠使用，也不會像其餘杜卡迪那樣難以駕馭，並且作爲杜卡迪的操控也不會差勁，綜合實力依然很強。
杜卡迪899: 杜卡迪899 ——強大的中量級跑車
Ducati 繼 Panigale 1199之後，再以這成功設計，創作出另一排量的899系列，行內稱這為Baby Panigale。 廠方今次舉辦的發佈會，回到家鄉義大利，而且是Ducati 故鄉城市，Bologna，而場地是Imola賽車場。 899的出現，帶着1199幾乎同樣的外型，只是配置稍爲低一點，相對一個大衆化的價錢，而同時享受到Ducati V twin跑車的感覺，相信會在這sector裏有極大的影響力。