設計靈感來自於沙地賽車的街道探險家SVARTPILEN 701，是一款搭載大排氣量單缸引擎的新世代車款，車名SVARTPILEN則是黑箭的意思。 Huqvarna在歐洲越野車市場上可以算是一間老字號品牌，也是大單缸引擎的專家，該廠的街車系列Svartpilen也以性能與獨特造型風格聞名。 獨特的造型帶給人強烈印象，因此容易讓人誤以為它是一臺重視造型的車款，但是實際上它的引擎卻非常容易操控，輕輕鬆鬆就能拉高轉速，底盤裝置也有一定的水準，因此絕對能讓騎士充分享受到騎乘的樂趣。 雖然坐墊乍看之下非常薄，但是坐起來的感覺卻意外地好，後座坐墊後面採用的獨特設計後扶手則是被列為了標準配備。 前後輪的懸吊裝置都採用了KTM集團旗下的WP製APEX，前輪配備了43mm的倒立式前叉，加上它的煞車裝置，雖然排氣量只有250cc，但底盤裝置卻完全是運動車款的標準，後輪避震器則是直接固定在搖臂上，沒有多連桿裝置的中置單槍配置。 由於懸吊裝置採用的是WP製的專屬設計配件，因此即使在沒有調整裝置的狀態下，也能讓騎士感覺到非常有彈性的作動。
- 在山路騎乘時如果稍微拉高一點轉速，將轉速維持在7,000rpm以上也不會覺得馬力有什麼不足，騎起來非常地順暢。
- 由於懸吊裝置採用的是WP製的專屬設計配件，因此即使在沒有調整裝置的狀態下，也能讓騎士感覺到非常有彈性的作動。
- 其在各部設計上都已趨近於賽車等級，輸出暴力且用料高檔，因此深受重口味玩家們支持！
- Husqvarna的耐力Enduro車款，其四行程林道耐力車FE系列從排氣量最小的FE250，涵蓋至最大的FE501，國內總代理則是引進FE250、FE350、FE450、FE501共四種車款。
- 前後輪的懸吊裝置都採用了KTM集團旗下的WP製APEX，前輪配備了43mm的倒立式前叉，加上它的煞車裝置，雖然排氣量只有250cc，但底盤裝置卻完全是運動車款的標準，後輪避震器則是直接固定在搖臂上，沒有多連桿裝置的中置單槍配置。
- 與母公司KTM的車款一樣交由奧地利的KISKA設計的外觀造型，雖然採用了新古典風格的與KTM的俐落風格做出區別，卻也讓人同時感受到傳統與現代的氣氛。
拿來跟它比較的應該就是CB250R，包括圓形單眼頭燈、倒立式前叉、輻射煞車卡鉗、單缸引擎等等在內，共通的部分非常多，不過從SVARTPILEN 250的Scrambler造型與塊狀胎極為搭配等要素來看的話，在個性方面絕對是SVARTPILEN 海絲瓜2502025 250勝出。 Husqvarna Motorcycle（以下皆以Husqvarna簡稱）的街車車款「SVARTPILEN」系列全新加入了250cc級別的車款，雖然排氣量比之前登場的「701」、「401」小上許多，但是依舊保留了個性十足的設計。 SVARTPILEN 701在上市不久後，Husqvarna便馬上推出了SVARTPILEN 701 STYLE特仕版。 特仕版加上了令人印象深刻的特殊色輻條輪框，車身則由古銅色、黑色及銀色搭配而成，並採用了CNC加工處理的腳踏、把手端子後視鏡組等豪華配備。
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不過，由於DUKE系列已經推出了125與250，因此的確有許多人希望Husqvarna能夠推出在日本市場被歸類於不用車檢的126cc-250cc版的Vitpilen/SVARTPILEN。
- 特仕版加上了令人印象深刻的特殊色輻條輪框，車身則由古銅色、黑色及銀色搭配而成，並採用了CNC加工處理的腳踏、把手端子後視鏡組等豪華配備。
- Husqvarna在自2018年開始販售的Vitpilen、SVARTPILEN系列中，增加了一臺全新車款-SVARTPILEN 250，在日本的建議售價為59萬9000日圓，預定在今年（2020）4月上市。
- SVARTPILEN 701在上市不久後，Husqvarna便馬上推出了SVARTPILEN 701 STYLE特仕版。
- 雖然坐墊乍看之下非常薄，但是坐起來的感覺卻意外地好，後座坐墊後面採用的獨特設計後扶手則是被列為了標準配備。
- 頭燈、尾燈、方向燈等燈具類全部都使用了LED燈，圓形單眼頭燈雖然帶著古典風格，但卻採用LED燈的呈現出高科技一面，車尾的部分因為車牌與後土除是分開的，所以感覺非常俐落。
前後懸吊裝置選擇KTM子公司中知名的WP製避震器，使用輕量且堅固的鋼製編織車架來實現反應出色的操控性能，並且還配備LED頭燈、尾燈及最尖端的Bosch製ABS系統。 與母公司KTM的車款一樣交由奧地利的KISKA設計的外觀造型，雖然採用了新古典風格的與KTM的俐落風格做出區別，卻也讓人同時感受到傳統與現代的氣氛。 海絲瓜250 海絲瓜250 而新加入的250版本則展現多元化輕檔車的魅力，加上優異的性能與配置零件，一上市也引起消費者的熱烈關注。 不管排氣量的大小，SVARTPILEN以及Vitpilen的油箱都不只是只有設計好看而已，這點真的非常棒。 海絲瓜250 SVARTPILEN 250是一臺以最大馬力31ps自豪，搭載水冷式DOHC 4汽門單缸引擎的Street Scrambler。
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在車身設計部分與大哥車款SVARTPILEN 401幾乎是一模一樣，採用了最先進且古典的設計，以及超越同級別該有的品質及科技技術。 Husqvarna的耐力Enduro車款，其四行程林道耐力車FE系列從排氣量最小的FE250，涵蓋至最大的FE501，國內總代理則是引進FE250、FE350、FE450、FE501共四種車款。 其在各部設計上都已趨近於賽車等級，輸出暴力且用料高檔，因此深受重口味玩家們支持！ Huqvarna在歐洲越野車市場上可以算是一間老字號品牌，旗下產品包括越野競技、滑胎、耐力與雙用途車種等等。 海絲瓜250 海絲瓜2502025 在山路騎乘時如果稍微拉高一點轉速，將轉速維持在7,000rpm以上也不會覺得馬力有什麼不足，騎起來非常地順暢。 車速超過100km/h以上時出現的震動讓人有點在意，所以如果是像高速公路這種長距離騎乘的話，或許會覺得有點疲累。
越野車在臺灣本身就是個小眾的項目，加上臺灣的驗車法規限制，讓越野車很難合法的領牌上路(其他國家就沒這個問題)。 今天總算在臺灣總代理浩士騎車業的努力下，讓我們得以見到可以合法領牌上路的HUSQVARNA FE系列。 Husqvarna在自2018年開始販售的Vitpilen、SVARTPILEN系列中，增加了一臺全新車款-SVARTPILEN 250，在日本的建議售價為59萬9000日圓，預定在今年（2020）4月上市。 頭燈、尾燈、方向燈等燈具類全部都使用了LED燈，圓形單眼頭燈雖然帶著古典風格，但卻採用LED燈的呈現出高科技一面，車尾的部分因為車牌與後土除是分開的，所以感覺非常俐落。 以250cc級別的NK街車來說，835mm的坐墊高度算是相當地高，再加上它搭載的是單缸引擎所以車體相當修長輕盈，因此支撐起來並不辛苦，不過身高173cm的工作人員跨坐上去之後，腳後跟會稍微懸空。 ▲2019年式SVARTPILEN 701 STYLE，搭載一顆排氣量692.7cc的水冷式四行程SOHC 4汽門單缸引擎，最大馬力74hp/8500rpm、最大扭力7.34kg-m/6750rpm，日本售價為142萬日圓（含稅）。
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特別是在煞車時會到最底部會感覺到黏稠的彈性，與四活塞輻射煞車卡鉗搭配大直徑碟盤煞車組成的煞車裝置也非常合適。 海絲瓜250 海絲瓜250 與KTM的DUKE是兄弟關係的Vitpilen/SVARTPILEN系列，是由擅長競賽車款的Husqvarna所推出的街車系列，雖然騎乘表現完全就是搭載單缸引擎的運動車款，但它卻是一臺擁有圓形頭燈等現代外型的摩托車。 外觀設定上Svartpilen 250採用全車LED燈組，尤其頭燈搭配了具設計感的環形LED日行燈組；單圓的液晶儀錶則提供完善的車輛資訊；油箱上的行李架更增添造型與功能性，以及標配17吋的前後塊狀輪胎進一步增加輕度越野的能力值。