在協助我國設計CXP-1001時，英國也將先進的後掠翼設計用上，不過翼後緣仍有約七度的前掠角，形成帶有一點直平翼風味的漸縮翼。 在抗戰勝利前這段期間，國府的航空研究院致力於戰機、旋翼機(直升機)的研究，便曾試製一架XP-1研驅一(註)，該架戰機採逆海鷗式主翼結構，外型前衛，但試飛時不幸失事墜毀，取消了後續的發展。 一九四一年，珍珠港事變前四個月的八月一號，航空研究所改編為航空研究院，直屬航空委員會，而四個月後的十二月七日，日本偷襲珍珠港，其航空戰力不再專用於中國戰場，我國受到的轟炸壓力稍有減緩，便在此時投入更多資源於航空業上。 工作團隊表示，主要以國旗色系為發想，配合最後命名的涵義，利用機背及機腹呈現的幾何圖形，展現出飛機將一飛沖天、勇往直前的意涵。
若進一步從地區分析，亞太地區的交貨量為最大約42%，而北美及歐洲合計36%。 臺灣自製戰機2025 2013年5月16日，2架F-CK-1經國號戰鬥機飛往菲律賓巴丹島東側海域與操演支隊各艦執行海空聯合策應海巡護漁任務。 中華民國空軍實施「精實案」之後，空軍單位大量改編與裁減；原大隊層級裁減，原中隊層級改為大隊層級，稱為「獨立作戰隊」。 8月8日，臺南443聯隊一架F-CK-1A MLU（編號1470）在降落時衝出跑道，戰機起落架全數折斷、機身部分受損。
臺灣自製戰機: 中華民國空軍軍備
4月1日，多次修改後，IDF戰機提出「X-202」型，採用兩具蓋瑞特公司的TFE-1042引擎，並採用雙尾翼設計。 7月，通用動力公司(航空部門後為洛克希德公司併購)參與開發，XF-6戰機開發計劃更名為「鷹揚計劃」。 10003號原型機（F-CK-1A）現為漢翔表演與測試用機，負責機砲飛行測試，後來則常作為試飛員吳康明在執行性能展示時的用機（機翼派龍外側加裝發煙器），目前已封存。 10002號原型機（F-CK-1A）為漢翔測試用機，負責低空高速擴張飛行測試。 1991年7月12日，伍克振上校進行低空高速飛行測試時，顫震擴散導致右尾翼脫落，戰機失事墜海。 臺灣自製戰機2025 1983年航發中心改隸國防部中山科學研究院，鷹揚計劃與雲漢、天箭（天雷）、天翔（天劍）等計畫合併成立安翔計畫。
- 航空工業局曾派員前往美國參觀P-80流星式所使用的I-A發動機，該發動機最高推力五千四百磅，和黑雁二式相同，都是離心式。
- 武漢肺炎疫情衝擊航空業，造成漢翔商業發動機維修及製造訂單銳減，漢翔岡山廠資深員工爆料指出，自5月底起公司強制全廠勞工每週五排特休假，影響員工特休假可由勞工自行排定的規定或折算工資的權益，無異變相減薪，致使公司6月承諾不因業務緊縮裁員、減薪、放無薪假三大保證跳票。
- 掛載由中山科學研究院（中科院）研製的天劍二型飛彈，以增強攔截假想敵機（例如Su-27）的能力。
- 2022年國防部以「海空戰力提升計畫採購特別預算案」編列119億元，採購中科院自行研發的劍翔反輻射無人機，傳出第一批已經交給空軍，部署在北臺灣的臨海高處陣地，執行反登陸作戰，可以透過自殺式攻擊，摧毀敵軍登陸船團和戰車、裝甲車，國防部部長邱國正沒有否認，但低調不願多說。
- 臺灣漢翔公司所提出的雄心萬丈下一代戰機計畫，也就是IDF戰機的下一代ADF戰機，從2007年就已經有消息浮動，當時號稱在10年內可推出原型機，但是當年得不到陳水扁政府以及馬英九政府的支持，此計畫被擱置頗久。
- 另安排產、官、學、研各界一同與談，由胡開宏主持「全球航太產業趨勢的前瞻」、成功大學校長蘇慧貞主持「航太智慧機械與製造之發展」，以及漢翔總經理主持的「國防產業發展條例下的航太產業機遇」等議題。
- 消息指出，由於未來美製的MQ-9B海上衛士無人機，將裝上SeaVue精密監控雷達莢艙，專事進行海上偵照監控追監等任務，同時也被賦予未來臺軍對美採購100套RGM-84L魚叉導彈的中繼導引工作，任務相當繁重，臺灣暫時不會為MQ-9B採購武裝莢艙、使其具備擔任無人攻擊機的能力。
達梭系統臺灣用戶大會今年邁入第5年，該次邀請各界菁英，共同探討臺灣企業面臨的轉機與新機。 漢翔公司自1986年即與達梭系統合作，今年首飛成功的國機國造高教機「勇鷹」即為研發人員運用達梭系統旗下3D軟體平臺協作的成果。 漢翔公司總經理馬萬鈞表示，臺灣製造業多採達梭系統解決方案，此次活動能吸引這麼多業界先進參與，即證明達梭系統對製造業投入數位轉型的重要。 漢翔公司於2D繪圖的年代即和達梭系統合作，並一路2D轉3D再到全方位解決方案。 接下來騰雲一型的小規模量產，會在不久後悄悄終止，只生產極少的數量配備部隊，但接下來會再次敲鑼打鼓，宣稱性能更強、續航力更長的騰雲二型已開始進入設計階段，並「研發」出性能更強的無人機引擎。 主條目：天劍2C 臺灣自製戰機2025 空對空飛彈代號為TC-2C，因IDF戰機經「翔展專案」性能提升後，戰機機翼結構可裝置具滑軌發射能力的天劍二型中程飛彈，空軍於2015年以代號「奔劍計畫」進行劍二空射型飛彈的性能提升。
臺灣自製戰機: 幻象戰機失事導因空地人為因素？ 空軍說話了
國防部一年預算僅約110億美元，扣除人員與作業維持費，空軍一年的裝備採購預算其實還不到10億美元，F-35B單價就超過1億美元，除非編列特別預算否則採購將十分喫力，更何況在執政黨已經編列地方建設特別預算後，未來為軍購再編列特別預算的可能性實在不高。 另外，明年度中央政府總預算中，國防預算僅佔GDP的1.84％，不僅是連續第二年跳票，連「保二」都達不到，還低於2017年的1.86％，是2015年以來最低。 F-35戰機是美國上世紀末推出的聯合打擊戰機計畫（Joint Strike Fighter, JSF）計畫的成果。 當年美國國防部希望藉由三軍通用的戰機，降低戰機作業維持成本與三軍通用性，開發出的一種能供傳統空軍（F-35A）、美國陸戰隊與操作小型航艦盟國的F-35B，以及美國海軍和英國皇家海軍的F-35C艦載型。 計畫完成後隨著英國航艦的構型更迭，皇家海軍由F-35C轉向F-35B。 因此F-35C成為目前美國F-35戰機家族中產量最少、單價最高的機型。
- 隨著AIoT技術的發展，智慧紡織成為產業轉型的一大亮點，我國資通訊產業發達，供應鏈完整，正是發展智慧紡織的好基地。
- （中央社記者遊凱翔臺中24日電）國機國造、首架AJT（Advanced Jet Trainer）新式高教機今天上午在臺中漢翔公司正式出廠，並定名為「勇鷹」，以紅白藍的飛機塗裝首度曝光，總統蔡英文親自主持，也登上新機視察、聽取簡報。
- 民國六十年後，美軍軍援的C-119運輸機隊逐步老化，而新一代中型運輸機又遲遲無法自國外獲得的情形下，空軍航空工業發展中心（漢翔前身）也只好自行研發運輸機；XC-2中型運輸機在六十七年十月三十一日出廠，六十八年二月二十六日首飛後，美方就在七十三到七十四年間出售十二架的C130H運輸機給臺灣。
- 我國航空業的起點可追溯到西元一九三七年，對日抗戰爆發，各沿海港口不敵日軍，均遭佔領，時以外國軍機為主，無力完全自製替換零件的我國空軍瞭解到，唯有自立自強，自給自足才能解決根本問題，遂在一九三九年的七月七日成立航空研究所。
- 而CXP-1001計畫中的「心臟」黑雁二型引擎是採離心式設計，該引擎後來也外銷蘇聯，被應用在米格十五上，連帶的，中共在取得米格十五後也取得這款引擎，倘若當年CXP-1001真有服役，兩岸的戰機將帶著同樣的「心臟」在戰場上拚個你死我活。
- 綜合這些優點，航太諮詢顧問公司蒂爾集團（Teal Group）分析師艾波拉費（Richard Aboulafia）認為，KF-X有望成為全球戰機市場中最靈活的產品。
- 一九四四年十二月十日，日軍完成作戰目標，停止擴張，豫湘桂會戰以國府的大敗告終，雙方得以暫時歇息，航空研究院的研究遂能繼續進行。
第二階段計畫則包括F-CK-1A/B戰機任務電腦升級、電子反反制裝置（ECCM）、電戰系統、機首裝置「敵友識別」（AIFF）系統及地形跟隨與雷達系統的改良等。 2017年2月24日，漢翔公司近期舉辦2場飛行授證儀式，由董事長廖榮鑫頒發空軍427及443聯隊，共62位飛行官「經國號戰機飛行時數滿千小時」證書。 此次飛行滿2千小時以上，計有李上校等16位；飛行滿1千小時以上，則有黃上校等46位，上述人員各頒授飛行證書與飛行臂章，以表彰其精湛的飛行技術及卓越貢獻。 臺灣自製戰機2025 2015年4月18日，臺南443聯隊一架F-CK-1A MLU（編號1447）在今天上午11點時由澎湖馬公機場起飛，進行例行性戰備訓練，飛行員李崇瑞上尉於11時發現右發動機疑似出現異常，於11時14分平安返降澎湖馬公機場跑道頭，並由拖車將戰機拖進機棚進行檢修，人機平安，在20餘分鐘全數處理完成。 8月11日，國防部次長在「戰機的天空——IDF有沒有明天」公聽會中表示，國防部將在民國90年度預算中，編列新臺幣10億元用於提升F-CK-1A/B性能。
臺灣自製戰機: Tags： 戰機 國機國造 KF21 韓國 中科院
實際上IDF的設計可圈可點，很多設計思想都有F-16的影子（據說研發人員有來自原通用動力的華裔)，雖然發動機受米帝限制只能用2臺小推，但是這小推也是採用FADEC技術的，至今（2016年）大陸還未能在量產發動機上使用。 現行我國空軍三型主力，IDF、幻象以及F-16，都屬於第四代戰機，特徵為更靈活的運動能力，以及電子化的飛控系統，而所謂的第五代戰機，門檻可不低。 〔即時新聞／綜合報導〕臺海危機持續存在，我國也試著在空軍領域做好準備，但外媒質疑自製戰機的路線，認為臺灣採不對稱作戰較有優勢。
臺灣自製戰機: 發展過程
此外，也投入研發戰機配備的先進整合感測系統，結合了自製高功率AESA雷達、電子支援系統等。 防衛裝備廳（ATLA）還與IHI公司合作，研發了後燃推力15000公斤的XF9-1型渦輪扇噴射發動機。 問題在於重型化的IDF，仍然只是升級版的四代半戰機，雖然說強化視距外作戰能力、採用電子掃描雷達、先進中程空對空飛彈後，面對殲-20與Su-35並非毫無勝算。 但一來缺少匿蹤外型，將很難說服國人，耗費巨資研發的新一代戰機只是舊瓶裝新酒。 二來面對中國的宣傳，將殲-20形容成比肩F-22與F-35的先進戰機時，臺灣將完全居於下風。
臺灣自製戰機: 美國掣肘
立委要求國防部應對空軍下一代戰機投注更多預算支持，張哲平允諾支持此案。 韓國2019年展出的自製戰機模型 而《蘋果日報》報導，針對韓國傳稱耗資2000億臺幣完成下一代戰機研發，日前發布原型機KF21一事，民進黨籍立委蔡適應詢問韓國的全新戰機是第幾代戰機？ 臺灣自製戰機 國防部副部長張哲平在代答詢時說，由於該型戰機的武器是屬於外掛，影響匿蹤效果，所以是一架「四代半」戰機。
臺灣自製戰機: 生產與服役
「全球鷹無人機有時候就等於是衛星」，羅正方表示，軍事衛星還是美國最強，但有些地方衛星沒辦法有作用， 就派全球鷹接手，等於是中繼站的概念。 羅正方指出，這次俄烏大戰聲名大噪的土耳其TB2 就是我國海軍的銳鳶無人機這個等級，目前由經緯負責做維修 。 工作團隊表示，新式高教機載概念設計階段時曾規劃多種構型，但考量空軍飛行員訓練自「3階段3機種」精進為「3階段2機種」，新式高教機將扮演高級飛行訓練及部隊飛行訓練雙重角色，可望在未來順利取代AT-3高教機及F-5E/F部訓機。 首架新式高教機今天正式出廠，漢翔公司總經理馬萬鈞說，新式高教機自製率超過55%，自製率是全世界最高，更撰寫超過100萬行程式語言；未來將取代AT-3教練機及F-5部訓機，將原「3階段3機種」飛行員訓練精進為「3階段2機種」。 針對發動機的部分梅復興解釋，美方建議使用奇異公司的F110-GE-129 渦輪扇發動機，軍用推力為16610磅，最大(後燃) 推力則達29500磅，比現役Block 20機的推力要高出24%！ 發動機馬力大幅提升不僅有助戰機重掛載構型時的性能，維持高度/速度等，而且對於運動佔位，加速，進入有利發射武器的(高度，速度) 條件等也都會有正面意義。
臺灣自製戰機: 新聞雲APP週週躺著抽
同時漢翔正在打造至少66架AT-5「勇鷹」高教機，它雖以F-CK-1為基礎，但體型略大，內部空間也更寬敞，並號稱最大特色就是大量使用複合材料。 臺灣自製戰機2025 〔記者蔡宗憲／屏東報導〕中國軍機近年頻繁在我國航空識別區襲擾，今天再次多批次多機型多空層接近我西南防空識別區，有軍事迷在花蓮、臺南基地，都目擊上午7時起，3小時內至少緊急起飛十批次以上，花蓮基地也有2批次以上緊急起飛，春節將至，看的出國軍戰備絲毫不鬆懈。 國防部上午發布中共解放軍臺海周邊海、空域動態，昨有6架次共機逾越海峽中線及其延伸線進入西南空域，其中有1架次TB-001無人機、2架次蘇愷-30戰機持續在北部空域挑釁我空防。
臺灣自製戰機: 關鍵字：
臺灣軍方後來也發展天劍和天弓艦載版、陸基版，取代美國響尾蛇系列的海欉樹、陸欉樹導彈，而臺灣新一代造艦計劃則是決定全面採用臺灣自製的各型導彈。 臺灣自製戰機 負責研發導彈的中山科學研究院隨後還發展了性能較佳的雄風二型導彈，並在90年代針對反制共軍海上武力大幅擴張而研發了雄風三型超音速反艦導彈，和俄國”日炙型”超音速反艦導彈並列全球”唯二”的超音速反艦導彈。 當時民眾不知道的是這三款導彈並未量產，不過對當時因為國際關係丕變而風雨飄搖的臺灣卻有鼓舞民心的作用，而後來昆吾與青蜂兩型導彈可以說是無疾而終，在命名上擺了個大烏龍的雄蜂導彈後來大量生產並且配備到臺灣海軍艦艇上，成了反艦作戰的主力。 蔣介石撤退到臺灣、蘇聯在50年代提供共軍米格15噴射（噴氣）戰鬥機之後，臺灣就一直面臨來自空中的共軍威脅，早年是依靠美國提供的戰鬥機搭配響尾蛇空對空導彈維持臺海空中的”恐怖平衡”。
臺灣自製戰機: 下一代戰機 發動機研發成果明年揭曉
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