如果要求交流電插座太過分，至少該提供USB連接埠。 現在長程班機上的插頭確實愈來愈多，不過從某個時候開始，每架飛機應該就要提供這種服務。 2.機內的無線網路，每個座椅都配備、可供挑選的電影片單，以及至少九英寸的個人電視螢幕。 我把它們合在一起講，是因為這些設備都是讓乘客分心的好方法，也能使他們情緒放鬆愉快。
- 幾乎每個帶有「聯運」或「快捷」字樣的航班，都是由獨立的區域航空業者以共用班號的方式，代表大型航空公司營運的。
- 但是，這種光用聽的就很痛的方式，不僅會讓鯨豚對研究船隻感到畏懼，更會使得牠們在水中生活時，成為傷口感染的高風險羣。
- 如果就在飛機離地的那一秒有個發動機掛了，要怎麼辦？
- 對，大部分噴射客機都獲得認證，可以自動執行降落（用機師行話來說，這叫做「自動落地」），可是現實中極為少用，飛機降落時，採取自動控制的不到百分之一。
- 我已經懂得不去低估人們對航空公司的蔑視程度，以及他們到底有多討厭飛行。
- 另外一種老掉牙的言論是，駕駛艙自動化讓開飛機比以前簡單。
聽說機師享有挺不錯的旅遊福利。 機艙機密：空中旅行大百科2025 大家始終抱怨經機艙不夠舒適，但無論是頭等艙還是商務艙，現在的頂級艙等卻比以前奢華許多。 自從一九四○年代開始，乘客有私人臥鋪之後，頂級艙等還沒有像現在這麼豪華――當然絕對是那種比較時髦、二十世紀的風格。
機艙機密：空中旅行大百科: 商業理財 語言 電腦
值得高興的是，隨著科技進步，現在科學家已有了新的採集方式。 這回，他們自製非侵入性的工具，而且決定改成採集「鼻涕」。 早期，科學家採集鯨豚活體組織的方式稱作「活體組織切片飛鏢」。 如同字面上的意思，他們會向動物投擲飛鏢，獲得牠們的小部分組織作為樣本。
如今我們可說已經能自由飛行了——除了航空技術已十分發達、飛航的安全紀錄十分卓越，而且飛機票價便宜得驚人。 讓經濟艙坐起來更舒適最明顯的方法，首先是減少座椅，不過除非乘客願意接受票價大幅調漲，不然根本無望。 工程師設計座椅時同樣面臨挑戰，座椅必須既輕又堅固，這樣才禁得起地心引力好幾倍大的拉力。 不過我們現在習慣的這些座椅設計得這麼差，設計師仍難辭其咎。 機艙機密：空中旅行大百科2025 運用一些高科技素材，再發揮發揮想像力，飛機座椅能夠同時滿足安全、輕量、堅固，以及舒適的需求。
機艙機密：空中旅行大百科: 為什麼無人機飛得起來？
想要探究生命的邊界這件事，卡爾‧齊默做了極其迷人的深入調查。 他在書中探索了各種試圖重新創造生命的奇特實驗，遍歷目前已有的一百多種生命定義，發現沒有任何一種定義能脫穎而出。 機艙機密：空中旅行大百科 ★誤解都來自於錯誤的因果判斷！ 所有事件的發生都其來有自，正確掌握原因，就可以有效控制謬誤產生。 《萬物簡史》、《大不列顛碎碎念》暢銷作家比爾・布萊森以一個門外漢的視角親身訪問了許多醫師、學者，參考了無數…
一直有人說機師瀕臨短缺，實際情況會有多嚴重？ 最近常常聽說機師疲勞駕駛，是否真有必要擔心機師過度疲勞？ 區域航空機師的經驗多寡一直引起很大的爭議，乘客該注意哪些事呢？ 那像精神或瑞安這些廉價航空呢？
機艙機密：空中旅行大百科: 機艙機密（新版）：空中旅行大百科
圖／wikipedia我很想見識看看，遠端操控無人機如果遇到引擎失效放棄起飛，接著遭遇煞車過熱輪胎起火，要怎麼迅速放棄起飛，疏散兩百五十名乘客。 我很想見識看看，無人機如果在山區遇到加壓系統問題，需要改航，會怎麼排除問題。 我很想見識看看，無人機要怎麼在海上穿越風暴。 老天，就連最簡單的任務，我都想見識一下。 機艙機密：空中旅行大百科 每一趟航程都會發生無數大大小小的偶發事件，需要機組成員花費心神處理、憑直覺下判斷，如果你身在千里之外的地面上，要怎麼解決這些狀況，我真沒辦法想像。 無論你坐得舒不舒適，記得適時起身活動活動。
／以前大家都說機師薪水非常高，現在還是這樣嗎？ ／怎麼樣評鑑機師，予以加薪或升遷？ 副機長升上機長是誰決定的，又是根據什麼？ 機艙機密：空中旅行大百科2025 ／一直有人說機師瀕臨短缺，實際情況有多嚴重？ ／是否有必要擔心機師過度疲勞？ ／區域航空機師的經驗多寡一直引起很大的爭議，乘客該注意哪些事呢？
座椅的形狀，還有四周極度不符合人體工學的空間，纔是關鍵。 每次我坐進經濟艙的椅子，都不禁納悶這玩意兒為什麼要設計得像外星物體。 你根本不是放鬆坐下，而是在設法保持平衡。 受壓點設計得大錯特錯，乘客的雙腳沒東西支撐，手臂沒地方擺，腰部也沒東西可靠。 託盤與扶手的形狀根本錯誤，安裝位置也不對。
機艙機密：空中旅行大百科: 自動駕駛真的能解決塞車嗎？
對你來說，我不過是個反科技分子，抗拒逐步進逼的科技，只為保住終將被時代淘汰的飯碗；正因為我是民航機機師，所以我的論據不足採信。 除了少數航空龍頭業者與其他至少一家航空公司合夥外，多數航空公司都選擇加入大型跨國聯盟――天合聯盟、星空聯盟、寰宇一家。 美國、歐洲、亞洲及南美皆至少有一名加入這些聯盟，其策略即是盡可能囊括版圖。
機艙機密：空中旅行大百科: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
坐對位置：螺旋槳、聚脂纖維及其他往事麻煩解釋一下，機長、副機長、機師、副機師這幾個詞差別在哪裡？ 來個很基本卻讓人不解的問題：如何才能成為航空公司機師呢？ 說說訓練吧，要通過哪些考驗與試煉，才能達到航空公司的條件？ 受訓過的機師可以飛好幾種機型的飛機嗎？ 以前大家都說機師薪水非常高，現在仍是這樣嗎？ 怎麼樣評鑑機師，予以加薪或升遷？
機艙機密：空中旅行大百科: 我們為什麼要讀書？為什麼要工作？【自我探索版】
其他還有速度可控範圍廣、均勻扭矩（flat torque）、高功率等優點。 這些機器設計精密，事實也證明它們很可靠──可惜程度有限。 遙控飛機不像商務客機一樣載著上百名乘客，它的任務與客機大相逕庭，運作環境截然不同，若是出了差池，代價輕微得多。
機艙機密：空中旅行大百科: 商品評價
自駕車結合車聯網運行時極需網路，而有網路的地方，駭客便如影隨形，當駭客像電影情節一樣駭入車聯網時，不但會構成駕駛人的性命威脅，甚至還會造成全面性的交通世紀大癱瘓！ 水能載舟亦能覆舟，車聯網雖能讓交通運行更順暢，也可能會釀成一場可怕的災難，因此林教授強調維護資安也是設計車聯網的重點項目。 腎上腺皮質激素中的糖皮質激素，可以提高血壓、血糖水平和產生免疫抑制作用，有助身體調節壓力事件。
機艙機密：空中旅行大百科: 機艙機密：關於空中旅行，你該知道的事實[二手書_普通]11313664197
還有，為什麼飛機爬升時會顛簸、上下晃動，還有轉彎呢？ ／如果就在飛機離地的那一秒有個發動機掛了，要怎麼辦？ ／在飛機爬升的初期，發動機的推力彷彿突然被關掉，飛機好像要往下掉似的。 ／機長告訴我們會用三十一號跑道起飛。 機場怎麼可能有三十一條跑道呢？ 機艙機密：空中旅行大百科 ／即將著陸時飛機突然提升動力，取消降落。
機艙機密：空中旅行大百科: 機艙機密 空中旅行大百科 More… Patrick Smith 商業航空 飛安 飛航 機師 班表 空服員 疲勞駕駛 空難
這持續幾分鐘後就消失了，聽起來就跟起飛時一樣，不過飛機感覺沒有在爬升啊。 從西雅圖飛到聖地牙哥的航班上，我從椅背後的螢幕中看到飛機前進的路線我們的航線很多都是Z字形而不是直線，為什麼呢？ 往返美國與歐洲的航班經常會往北邊繞遠路，行經加拿大東北部，離冰島也很近。 我猜是不是因為怕有緊急狀況發生，所以想要愈靠近陸地愈好？ 三個字母組成的機場代碼令我非常好奇，因為很多都沒有真正的意思。
／降落的過程中，機身著陸之後，飛機就發出像發動機正加速旋轉的聲音。 ／飛機在巡航的高度時，我不時聽到巨大的隆隆聲，聽起來就跟起飛時一樣，不過飛機感覺沒有在爬升啊。 ／天氣是如何造成飛機延誤的呢？ 為什麼天氣變差時，飛航交通系統好像整個崩潰瓦解了？ 在飛行途中，他們又是怎麼溝通的呢？ ／我們的航線很多都是Z字形而不是直線，為什麼呢？
・九一一事件後，飛航法規與機場規定有什麼變化？ ▍要是你好奇一些飛航方面的科學――・機翼尾端翹起的小翅膀作用是什麼？ ・波音飛機跟空中巴士的品質有差嗎？
機艙機密：空中旅行大百科: BOOK☆WALKER 臺灣漫讀 / 電子書平臺
陀螺儀感應器可以計算機體傾斜的角度，是穩定機體時不可或缺的感應器。 相對的，與陀螺儀感應器十分相似的加速度感應器，則用於檢測速度。 陀螺儀感應器與加速度感應器的組合，可以同時計算「傾斜狀況」與「速度」兩者的變化量，並控制機體往傾斜方向的反方向拉回，保持機體平衡，懸停於空中。 簡單來說，陀螺儀感應器與加速度感應器就是能夠保持無人機姿態平衡的重點感應器。
機艙機密：空中旅行大百科: [墊腳石購物網] 機艙機密(空中旅行大百科)
——中華民航飛行員協會審定——如今我們可說已經能自由飛行了——除了航空技術已十分發達、飛 … 飛機這麼一具龐然大物載著許多旅客與貨物，怎麼有辦法飛呢？ 機艙機密：空中旅行大百科2025 ／多看幾眼機翼的細節，感覺飛機的運作好複雜啊／飛行速度的單位「節」是指什麼？ ／除了襟翼跟前緣縫翼，機身外部其他會動的構造是什麼？ ／機翼尾端翹起的小翅膀作用是什麼？ ／從機翼底下突出來，外形像獨木舟的長型引擎箱是什麼？
託盤只要有四分之一英寸深的凹槽，就能避免這種狀況。 大家都認為，飛機的內部設計師應該多少了解地心引力，所以早該改進這些細節了。 實際上，在託盤上做個杯架的成本不超過五便士。 既然聊到杯架，椅背後也該裝個環狀杯架（這在歐洲頗為常見，但我在美國航空公司的飛機上卻沒看過），它能避免飲料翻倒或潑灑，也能讓託盤有更多空間。 再說，「自動化」和「自動駕駛」到底是什麼意思呢？ 自動駕駛就跟其他設備一樣，是供機組成員使用的工具，你還是得告訴它該做什麼、何時做、如何做。
機艙機密：空中旅行大百科: 關於 pickbooks
如果說曾有那麼一瞬間讓我明白上述兩者的關聯，那一定是幾年前，在東非的馬利度假時的某個夜晚。 繞行的過程令人感覺好像在參加祭典與儀式。 我仍記得走在法航那高聳入天、藍白相間的尾翼下方時，那具輔助渦輪引擎的轟鳴聲響徹夜空。 一切都是那麼地讓人興奮而且——容我用個不正確的政治用語——富有異國風情。 而載運我們到此處的，就是那架不可思議的飛機。 搭乘船隻或穿越沙漠數週才能完成的一趟旅行，搭飛機短短幾個小時便已結束。
・聽說駕駛會降低空氣中的氧氣含量，好讓乘客規矩聽話？！ ・飛行途中，要是有誰想打開某扇門，他們辦得到嗎？ 別傻了……・聽說寵物都放在機艙底部沒有暖氣、沒有加壓的地方……・共用班號是啥？ 機艙機密：空中旅行大百科 ・有些航線明明很短，為何航空公司動用大型客機？
機艙機密：空中旅行大百科: 商品資訊
乘客最常抱怨的不是手肘伸展的空間，而是伸腿的空間。 每排座椅之間的距離稱做「椅距」。 從過去的案例看來，椅距的空間時好時壞。 航空公司確實縮小最後一排座椅的空間，好容納更寬敞（價格也更高）的「豪華經濟艙」。 搭乘過早期民眾快捷航空的人都記得，機艙內的設計非常殘忍，空間相當擁擠。
機艙機密：空中旅行大百科: 商品運送說明：
有些航空公司會利用詭詐的命名技巧，來模糊艙等的區別。 維珍航空的頂級客艙只有一種：「豪華商務艙」，中華航空有「華夏艙」，而義大利航空的尊貴旅客搭的是「壯麗艙」。 為了美化「經濟艙」給人的感覺，法國航空稱之為「旅人艙」。 英國航空提供三種經濟艙與三種商務艙，它們依各種航線而有不同的艙名。 如果這樣還不夠混亂，美國大陸航空（現在是聯合航空的一部分）的艙等裡，有個極盡模糊之能事的「商務頭等艙」。
機長、副機長、機師、副機師的差別在哪裡？ ／如何才能成為航空公司機師呢？ ／要通過哪些考驗與試煉，才能達到航空公司的條件？ ／受訓過的機師可以飛好幾種機型的飛機嗎？
機艙機密：空中旅行大百科: 機艙機密：空中旅行大百科[二手書_普通]11313949187
「豪華經濟艙」跟「舒適經濟艙」就是透過命名加以區隔，雖然嚴格來說，這種艙等還是……呃，巴士艙。 打開窗戶的遮陽板，是為了讓空服員更容易看見外頭是否有任何危險（比如火、殘骸），以便在疏散時避開這些幹擾；如果飛機突然發生衝撞（翻滾、旋轉等），乘客也比較能適應。 調暗燈光也是同樣的道理，假如火勢猛烈，把客艙照得很明亮，就很難看到外頭。