本車後座椅較一般 GLS 後移120 mm，椅背可後傾至43.5度，可謂同級距車款最舒適的乘坐空間。 日治時代與LSGA2020型同為1100型，臺鐵接收後因內部座位配置不同而編為LSGA2040型。 現存原為臺東機務段搶修車的3EK927於臺東舊站旁，不過行走裝置與車號皆去除，保存狀態極差。
專家提醒，羽絨聚酯纖維材質，表面特別光滑，摩擦係數低，替行車安全增加危險性，建議可以先坐好座椅，再蓋上外套保暖。 國外曾做過測試，讓假人穿上羽絨衣，經過撞擊發現，整個人從安全座椅上脫落，但如果脫掉外套，減少空隙，反而把小朋友綁的牢牢，結局大不同。 理化老師鄭立彥：「因為它比較蓬鬆，所以你綁的時候，就沒有像一般我們衣服，綁起來比較紮實，摩擦係數比較小的原因，所以安全帶跟它，本身之間摩擦力變小了，所以它很容易脫落」。 東森新聞記者陳泰佑：「最近天氣變冷了，很多人都會穿上禦寒衣物，但要注意如果帶小朋友出門，他穿的又是羽絨外套，如果坐在安全座椅上，很有可能就會發生危險」。 Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC後座可選擇沙發式三人座椅或頭等艙獨立雙後座，兩者皆採Nappa真皮包覆並具備多重支撐充氣調整座椅。 另外，也配備MBUX 後座影音娛樂系統含雙 11.6 吋觸控螢幕、及一隻可拆式 MBUX 後座觸控面板。
機車座椅: 改造弊案及車輛問題
另外本型車由於車輛較重，行車較平穩，因此整體乘坐舒適感較10500型車廂更為優良。 本型車由於並非輕量化設計的車廂，並未採用浪鈑，因此車頂與其他自動門莒光號不同；本型車施工時是切開舊車車體，並與新造的兩端上下臺焊接而成，但新造的兩端仍採用將雨水導管隱藏在車體之內的樣式，其車窗的防水橡膠條樣式則是與過去的莒光號客車不相同。 車窗部分採用深褐色不易透光的車窗玻璃，有別於以往莒光號客車所用的淡綠色車窗；再來，其上下車的滑軌式自動門上的車窗加高。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，傢俱，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
小型木造車2050型25TPK2050型：由25ES2050型工程宿營車還原為25TPK2050型三等客守車，現存25TPK2053號保存於苗栗鐵道文物展示館。 35TPK32800型：1961年日本富士製，客守車，已全數除籍，現存35TPK32819保存於鐵博，另外35TPK32839改籍30ES32839工程宿營車。 機車座椅 35TPK32770型：1960年日本近畿製，客守車，已全數除籍，僅35TPK32773改籍30ES32773工程宿營車。 35TP32550型35TP32551，由臺北機廠利用25TP2065小型木造客車改造為鋼體客車，1955年7月30日完工出廠，9月17日改造完竣。
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受弊案影響加上官司纏訟，已進廠改造但未完工的24輛莒光號車廂和14輛復興號車廂遭檢方查扣，因此荒廢在倒閉的隆成發車輛廠內長達11年之久。 機車座椅2025 目前臺鐵已打贏官司，於2015下半年開始利用公路拖板車運回高雄機廠，由於車體大樑均嚴重鏽蝕，結構大多已完全損壞，最終只能全數報廢除籍。 27L1000型：原為中國力霸水泥公司自備之P30GT1040型汽油罐車，後由臺鐵收購後繼續使用，共2輛，其中27L1042保存於國家鐵道博物館。
- 小型木造車2050型25TPK2050型：由25ES2050型工程宿營車還原為25TPK2050型三等客守車，現存25TPK2053號保存於苗栗鐵道文物展示館。
- 35F5000型：1942～1943年日本田中車輛（現為近畿車輛）製，現有35F5009、35F5011、35F5033、35F5035於國家鐵道博物館籌備處。
- 臺灣鐵路管理局車輛形式（包含臺灣鐵路管理局及其在全臺鐵路商務總局、臺灣總督府交通局鐵道部前身之各型車輛）。
- 25BH2000型：以30N22000型篷鬥車改造，共46輛；現存25BH2001保存於國家鐵道博物館籌備處、25BH2026保存於潮州基地鐵道文化園區。
- 莒光號10100系列40FP10100型：1983年臺灣唐榮鐵工廠製，現已加裝守車設備，大部分已改造成10600系客車，目前僅存40FP10106在籍。
- 在臺灣賓士授權經銷商為車主配對車籍資料並開通功能後，Mercedes me connect 互聯透過專屬手機 App 連結能以遠端遙控方式控制引擎啟閉、車門上鎖和解鎖，車輛胎壓狀態等功能，同時提供如保養提醒、事故救援、故障通報等多元功能。
P30GT2200型：中國石油公司自備貨車，2001年3月臺灣機械公司製，目前由臺灣鐵路管理局無償借用。 機車座椅 通勤客車40TP/TPK32850系列35TP32850型：1969年日本汽車、日本新潟鐵工、日本川崎車輛製，目前僅存5輛在籍(35TP32855、32859、32865～32866、32869)。 行李車32400型40BK32400型：1969年－1979年日本東急車輛製、臺灣唐榮鐵工廠更新，目前已全數報廢除籍。 機車座椅2025 對號快車SPK32700系列35SPK32700型：1970年日本新潟鐵工、日本近畿車輛、日本富士重工製對號快車，1993年－1994年由唐榮鐵工廠改造五十輛為35SPK2300型，目前僅剩35SPK32717、32757在籍。 莒光號32600系列（原屬於特甲客車）35SP32600型：1975年臺灣唐榮鐵工廠製，目前已全數報廢。 40FPK11600型：2003年－2004年臺灣隆成發車輛廠製，由莒光號1100系列改造而來（僅在籍車）。
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35BK32000型：1935年9月日本車輛會社製行李車，共造4輛；另有2輛以35TPK32000型於1951年改造。 汽車載運車40RCK100型40RCK100型：由40TP32223與40TP32269於2006年昱慶實業（現為煜翔機械）改造為汽車載運車。 40SPK21000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，具車長室，2015年底將其中10輛加裝哺集乳室，目前僅存SPK21001～21002、21008在籍。 45PBK32600型：原始1975年臺灣唐榮鐵工廠製電源行李車，其餘於1996年臺灣唐榮鐵工廠更新；，目前僅存PBK32602、32605在籍。
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小型木造車2000系列20FOB2000型：1904年臺灣臺鐵臺北機廠製，頭等瞭望貴賓車，1980年改造為30TPK2001號三等客守車，1983年報廢，1995年解體消失。 莒光號10000系列（原屬於特甲客車）40FP10000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，現已加裝守車設備，目前僅存19輛在籍。 莒光號1000系列35FP1000型：1982年、1990年臺灣唐榮鐵工廠製，原35SP/SPK32450型改造而來，除35FP1016、1017外已加裝守車設備，目前僅剩FP1001、1003、1006～1008、1013在籍。 35FP1016、1017：原35DC32850型改造而來，目前已全數報廢除籍。 不過業者也主動表示，這種兒童機車安全座椅有可能面臨「嚴格取締車輛改裝」的問題，加裝安全座椅會涉及車體改造，最好向監理所申請才上路，否則還要喫上非法改裝的罰鍰。 像是新北市機車行業者打造的一款兒童機車安全座椅，在車身焊上小型座椅，同時配上安全帶，擁有扶手與靠背，避免孩童在後座因抱不住大人的腰，也無力抓緊後扶手，產生跌出車外的危險。
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P35CH2300型：嘉新水泥公司自備貨車，共25輛（P35CH2301－P35CH2325）。 力霸水泥公司自備貨車，共12輛（P35CH2351－P35CH2362），原編為P35CH2350型以利區別，後來併入P35CH2300型。 機車座椅 P35CH2000型：力霸水泥公司自備貨車，共41輛（P35CH2001－P35CH2041）。
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40FPK1100型：1983年臺灣唐榮製，具車長室，原30SP/35MBK32300型（部分）改造而來。 DR2500/DR2600系列DR2500型：動力車，1955年－1956年日本東急車輛製造製8輛。 專用機車E1000型：1995年南非聯邦鐵路客貨車公司製，動力系統為法國阿爾斯通公司（原英國GEC的子公司GEC ALSTHOM，現在為獨立公司ALSTOM）製64輛。
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35SPK2300型：1994年臺灣唐榮鐵工廠改造復興號，原對號快車35SPK32700型改造而來，目前僅剩SPK2302、2308、2314、2317、2327在籍。 機車座椅2025 對號快車SPK32600型35SPK32600型：1969年日本近畿車輛、日本富士重工製客守車，目前僅存35SPK32609在籍。 對號快車SP32550型35SP32550型：1968年日本新潟鐵工、日本帝國車輛製客車，目前僅存35SP32578在籍。 40SPK20000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，目前僅存4輛在籍SPK20002、20005、20007、20014。 目前已全數加裝簡易車長室與哺集乳室，目前僅存FPK10002、10003、10006在籍。
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莒光號10200系列（從此後之車型皆為客守車）35FPK10200型：1986年臺灣唐榮鐵工廠製，目前已全數報廢除籍。 40FPK11100型：1983年臺灣唐榮鐵工廠製，具車長室，1輛改造成10600系客車，但未完成。 40FPK10100型：1983年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，大部分已改造成10600系客車，目前已全數報廢除籍。
對此有家長認為，幼童坐後座，腳搆不到踏板，小手抱不住大人的腰，也無力抓緊後扶手，反而容易造成危險。 911 Carrera T的專屬標配項目還包含有前 20 吋及後 21吋高亮澤鈦灰色Carrera S輪圈，搭配前245/35、後305/30 的配胎，並標配跑車化排氣系統及跑車升級座椅（四向電動調整）。 配備手排變速箱的標準版 911 Carrera T 以僅1,470公斤的車重，成為搭載入門引擎的 911 車系中最輕的車型，比搭載八速PDK 手自排變速系統的911 Carrera還輕35公斤，未來911 Carrera 車系也將不再提供手排變速箱選配。 911 Carrera T的輕量化工程除了未配置後排座椅並減少隔音材料之外，輕量化玻璃與輕量化電池同樣為減輕車重帶來極大助益。
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亞洲水泥公司自備貨車，共10輛（P35CH2051－P35CH2060），原編為P35CH2050型以利區別，後來併入P35CH2000型。 35N23000型：1974～1979年臺灣機械公司製，共250輛，現有35N23026保存於潮州基地鐵道文化園區。 35N21000型：1973年臺灣機械公司製，共130輛，現有35N21055保存於國家鐵道博物館籌備處。 25SC4號：1953年臺灣臺鐵臺北機廠以20FP2011號改造為25SC4號一輛，公務車(臺鐵美國籍顧問Morse座車)，1980年改造為30TPK2002號三等客守車，1983年報廢，1995年解體消失。 35TP32000型：1935年9月、1940年11月日本汽車會社、日本川崎車輛製三等客車，共造17輛。 行李車32350型35BK32350型：由1967年臺灣臺鐵臺北機廠製電源車35EGK32300型改造而來，目前僅剩35BK32353保存於潮州基地。
35H21000型：1981～1982年臺灣機械公司製，共118輛，有50輛改造成30BH3000型石鬥車。 35H1300型：1959～1969年臺灣機械公司製，共55輛，現存35H1304保存於山佳鐵道公園、35H1324保存於國家鐵道博物館籌備處。 35B10000型：2000年臺灣唐榮臺北機械廠製，共25輛；現有35B10016保存於潮州基地鐵道文化園區。 機車座椅2025 35F2000型：2013年10月由臺灣金氏科訊股份有限公司得標，並委由臺灣仕佳興業有限公司以35C21000型篷車改造，共100輛，部分已加裝水泥滾筒成水泥攪拌車。 35F1000型：2012年6月臺灣車輛以35N21000型篷鬥車改造，共100輛，部分已加裝水泥滾筒成水泥攪拌車。
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P35H22000型：臺灣電力公司自備貨車，1996年12月臺灣機械公司製，共83輛；現存P35H22019保存於舊打狗驛故事館。 35TPK32850型：1969年日本汽車、日本新潟鐵工、日本川崎車輛製，客守車，目前僅存35TPK32855、32860在籍。 對號快車SP32200型35SP32200型：1951年日本車輛製二等客車，原為35TP32200型三等客車，1954年時為了與35SP32500型座位統一，而改造座椅間距並改為二等客車。 鋼體客車32000系列35FSP32000型：1937年日本汽車會社製頭二等合造客車，共造3輛，1954年改造為有瞭望臺。 復興號20000系列（原屬於特甲客車）40SP20000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，目前僅存籍SP20015、20026、20043、20049、20058在。
本型車裝用ES型氣軔裝置，採用E控制閥控制SAB製造的單元式軔缸，因此車下不再裝設基礎軔機及槓桿裝置。 另外由於本型車是由舊車改造，因此閥類設備部分車輛設於集中供氣面板上，也有不少車輛是將閥類設備分散於車下。 10600型仍使用車輛改造前所裝用TR-52或TR-54型空氣彈簧轉向架，一次承懸為橡皮彈簧，二次承懸則為空氣彈簧，並附有水平調整桿可依照旅客承載多寡調整地板高度。 內裝設計上，在車側隔板上大量採用類似航空器材質的凱德板，車內LED顯示器則隱藏於壁面中，成一體成形之設計，通道門的橢圓形窗設計等等也和10500型客車有些差距 ，座位配置則是全數重新設計，使得每一個座位均可對到車窗。
CMB29、CMB30：2004年8月臺灣泰華實業（現為昱翔機械）以DR2700型的40DR2712、40DR2719改造。 機車座椅2025 P35GT3000型：中華民國空軍自備貨車，共10輛，後來售予臺灣鐵路管理局並改形式為30L3000型。 30L850型：1966年臺灣臺鐵臺北機廠製，共10輛，現存30L853保存於國家鐵道博物館籌備處。 35H1000型：1948～1958年臺灣臺鐵臺北機廠製，共258輛；現存35H1035保存於潮州基地鐵道文化園區、35H1151保存於國家鐵道博物館籌備處。 35G6000型：1958～1961年日本日立、臺北機廠製，現存35G6028、35G6069保存於國家鐵道博物館籌備處。 50F100型：1962年日本飯野重工製(50F101～50F110)，1963年2月臺灣臺鐵臺北機廠製(50F111～50F125)，共25輛。
機車座椅: 改造車號前後對照
DT580型：1922年－1939年日本川崎車輛、日立製作所、日本車輛、三菱重工、汽車會社製39輛。 CT150型：1919年－1928年日本汽車製造株式會社、日本車輛、川崎造船所、日立製作所、三菱造船所製43輛。 臺灣鐵路管理局車輛形式（包含臺灣鐵路管理局及其在全臺鐵路商務總局、臺灣總督府交通局鐵道部前身之各型車輛）。 上下臺門之門機系統更新，包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效，將原氣動門改造成電動門，乘客上、下臺門扶手更新，以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼(與推拉式自強號相同)。 臺鐵10600型鋼體客車，是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型，也是臺鐵最後一批增備(實際上為舊車更新)的莒光號客車，之後臺鐵不再增加莒光號客車。 根據交通規則第 88 條「機車在駕駛人後設有固定座位者，得附載 1 人」，前踏板則不得載人；胸前背掛嬰兒騎車方式，一樣違反交通規則，違者可罰款 300 至 600 元。
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30ES32800型：以35TPK32800型客車改造，現有30ES32839一輛編於臺東機務搶修隊列車中。 30ES32770型：以35TPK32770型客車改造，現有30ES32773一輛編於高雄機務搶修隊列車中。 30ES32700型：以35SPK32700型客車改造，現有30ES32716一輛編於臺北機務搶修隊列車中。 30ES32600型：以35SPK32600型客車改造，現有30ES32627一輛編於七堵機務搶修隊列車中。
觀光號32750系列35SP32750型：1960年日本車輛製觀光號，1977年臺灣唐榮鐵工廠改造為莒光號，現已加裝守車設備，6輛改造成兩鐵莒光，目前僅存7輛車在籍(SP32752、32755、32757、32759、32765、32770~32772)。 莒光號10100系列40FP10100型：1983年臺灣唐榮鐵工廠製，現已加裝守車設備，大部分已改造成10600系客車，目前僅存40FP10106在籍。 40FPK1000型：1982年－1983年臺灣唐榮鐵工廠製，客守車，原30SP/35MBK32300（部分）型改造而來，部分車輛改造為10600型莒光號客車，目前僅剩FPK1002～1003、1005～1006、1010、1016在籍。 P35CH2200型：信大水泥公司自備貨車，臺灣機械公司製50輛（P35CH2201－P35CH2250）。 幸福水泥公司自備貨車，唐榮鐵工廠製44輛（P35CH2251－P35CH2294），原編為P35CH2250型以利區別，後來併入P35CH2200型。
已因改造而消失之復興號（皆為客守車，35SPK2150型、35SPK2200原屬於甲種客車）。 莒光號10600系列40FPK10600型：2003年－2004年臺灣隆成發車輛廠製，由莒光號1000、10100系列及復興號2000系列改造而來（僅在籍車）。 莒光號10500系列原復興號35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200、35SPK21200型改造而來。