距離基隆車站步行大約10分鐘的距離，大廳感覺是美式風格的設計，很喜歡這種在風格上下功夫的旅店。 旁邊還有酒吧，真的很會享受生活，夜市也在附近而已。 房間是簡簡單單的套房，沒有獨特的風格設計，給人一種在家的自在感。 瑪陵坑溪位於基隆七堵區，這個景點相當適合觀鳥、賞蝶，有如世外桃源一般，絕對是只有在地基隆人知道的私房基隆景點。 瑪陵坑溪上游沿岸環境森林密佈，河水清新自然而水量豐沛，在政府一度封溪護魚的成效下，溪流裡的魚明顯變多，深藏幽雅溪流經此處的溪谷，有種寧靜、遠離塵囂的感覺，澄澈碧綠水潭更讓人心曠神怡，自然成為攝影好手的攝影景點。
本港有雜貨碼頭10座，水深-7~-11公尺，雜貨倉棧8座，有效容量22,009噸，露置堆貨場8座，有效容量14,844噸。
基隆港: 基隆│來全臺最美的正濱漁港玩，喫遍和平島10間平價美食！
集好旅店的房間很寬敞，延續大廳的時尚風格，房間裝潢也十分俐落大方。 基隆港 集好旅店使用地中海橄欖系列洗沐用品，期待旅人永保能量與活力，重拾平靜愉悅的住宿體驗。 到基隆很多次，卻是第一次走到西岸遊客中心，這裡是往返基隆到馬祖的臺馬之星停泊處，裡面有旅客大廳還有售票處。 現有七個行政區，七個附屬島嶼，分別為和平島、中山仔嶼、桶盤嶼、基隆嶼、彭佳嶼、棉花嶼及花瓶嶼。 惟和平島（舊社寮島）、中山仔嶼、桶盤嶼三島已連為一體，即今日的和平島。
- 集結基隆港三十位職人的生命故事，帶讀者領略基隆港海上、港邊與市街的航港相關行業，以及從業者們的專業與記憶。
- 在鼎盛時期，港務局甚至開辦過碼頭工人學校，訓練無數人成為一同見證基隆港市繁榮的勞動者；而伴隨著港口興起的貿易行、報關行、貨運行及委託行，則在幾十年間構成了基隆商業的特色。
- 在此仙洞中，清領時代的年輕漁夫、1884年登陸作戰的法國軍人、日治時期的築港工人，也許都曾在一場午後雷陣雨中，鑽進山洞裡小憩一會，相同的情境重複在百年軌跡上。
- 此外，臺灣港務公司亦規劃將海軍艦隊使用的東5碼頭收回自用，以使基隆港所有的軍用碼頭都能遷移至牛稠港軍事專業區，但軍方以東5碼頭的戰略地位無法取代而拒絕。
- 基隆港國際郵輪人次，由2013年的40萬到2018年的94萬，每年還繼續以逾20%的速度快速成長，這也吸引了國際郵輪業者選擇以基隆港做為母港。
- 其中，「植物奶」的選項從與一般牛奶蛋白質含量相近的豆漿、米漿，以及東南亞地區盛行的椰奶，發展至今日許多餐飲品牌愛用的「燕麥奶」（oat milk），除了因滑順的質地與燕麥清香得到消費者青睞，含有大量膳食纖維的特性，使其成為許多人心中首選替代牛奶的產品。
今（13日）交通部長王國材則表示，交通部這幾年已經在努力改善人行空間，但也坦言既成道路的改善較為困難。 儲運場位於新碼頭區西16、17、18 號3座深水碼頭，全長 620 公尺，裝置橋式起 重機6臺，儲運場面積97,135平方公尺，可儲放貨櫃2,004TEU（2層高，摺合20呎）。 該儲運場位於東岸碼頭區，有東8、9、10、11號4座深水碼頭，全長860公尺，裝置橋式起重機7臺，儲運場面積39,000平方公尺，可儲放2層貨櫃共2,030TEU。 儲運場位於外港碼頭區，有西19至西26號八座深水碼頭，全長2,012公尺，裝置橋 式起重機16臺，儲運場面積222,204平方公尺 ，可儲放貨櫃5,181TEU（2層高，摺合20呎） 。
基隆港: 基隆港西17、18軌道(含西16~18、…
若不透光率小於40％，就通報航港局、港務公司登船輔導改善，透過這樣的機制，共稽查了889艘次，不合格率從2018年的12％，今年已降到1％，改善相當明顯。 曾擔任TVBS、中天、臺視、聯合報等媒體記者的卓宜姿，2年前回家鄉臺中服務，風趣開朗的她，是盧秀燕「podcas… 基隆港 入冬首波「寒流」可能於週末報到，中央氣象局今天表示，若這波冷空氣達寒流等級（臺北氣象局達攝氏10度以下），會是近10年來最早到的寒流，也是30年來第三早到的寒流。 氣象專家監賈新興說，預估這波寒流最低溫出現在週六（17日）深夜至週日（18日）清晨、週日（18日）深夜至下週一（19日）清晨兩個時段，臺北氣象站有接近6度左右的機會，北部沿海及空曠地區會出現4至6度的低溫。
基隆港務分公司表示，2012年臺灣郵輪產業逐步起飛時，港務公司有感國內硬體建設逐漸無法滿足郵輪大型化需求，就曾派員前往巴賽隆納考察郵輪碼頭之規畫設計，是今日基隆港郵輪碼頭優化的基礎。 基隆港雖已利用疫情期間，完成可接待25萬總噸級郵輪之西岸旅客中心，對於即將到來18萬總噸的榮耀號仍不敢掉以輕心。 臺灣港務公司由基隆分公司總經理高傳凱，9日率隊前往歐洲第一大郵輪港巴賽隆納港，為明年度即將首航基隆港之亞洲最大郵輪地中海榮耀號（Bellissima）進行預勘。 距離基隆車站步行大約10分鐘的距離，位於夜市附近。
基隆港: 和平島公園
大武崙砲臺被認定為二級古蹟，位於大武崙山上，在過去曾是基隆的重要軍防之地，經過多次的修復，如今的砲臺仍可看到過去的營舍遺蹟，喜歡探訪歷史的遊客肯定能在此收獲良多。 從砲臺往上走2~3分鐘，便可登上大武崙山頂，居高臨下的一眼望去，八斗子、基隆港、甚至金山萬裏都一覽無遺，你還可順遊情人湖，這是基隆唯一的高山湖泊，由多條溪流匯集而成，碧綠的湖面與藍天白雲，組成一幅美不勝收的湖光山色，是假日踏青的好去處。 賴煥紘指出，環保局規劃「基隆港空維區2.0精進方案」，10月已辦過協商會議與公聽會，要將船舶排煙管制正式納入空維區管制範圍，跟現在稽查模式一樣，影響不大，只是將舶舶管制法制化，目前正報行政院環境保護署覈定中。 環保局從2018年開始加強稽查頻率，每年稽查200艘次以上，船舶排煙不透光率大於40％，環保局就錄影採證移轉航港局開罰10萬元，至今已開罰25艘。
基隆港: 基隆景點｜阿拉寶灣
隱身在正濱漁港彩色屋中，這間歐風白色西班牙小酒館從店內擺飾就可看出對藝術家畢卡索的深愛，舊舊的磚牆裝潢，二樓是藝術品畫室展覽，空間不大但有大片景觀窗面向漁港，三樓也有用餐座位，更適合團體包場餐酒聚會。 從西班牙小碟菜Tapas、海鮮飯paella、輕食甜點多樣選擇，菜單上更用masterpiece(傑作)來形容主廚推薦餐，藝術品味與美食風味結合起來竟如此對味，推薦傍晚時分先在餐廳外欣賞彩色屋外的夕陽金黃海水，再進入畢卡索的藝術世界，享用異國海味料理。 基隆擁有許多依山傍海的天然海港，除了少數有沙灘可戲水的外木山、品嚐新鮮海味的八斗子跟碧砂漁港外，千萬別錯過近年超火紅的拍照打卡點「正濱漁港」。 正濱漁港因腹地不敷使用，而逐漸被冷落，但也意外地保留了老基隆人的日常漁村生活景緻。 基隆港 1995 年，政府在原地建成海濱國宅供原居民承購移入，也在同時以原住民／非原住民的原則劃設出國宅居住空間，過去族羣混居的現象一度消失。
基隆港: 基隆明年4月起垃圾袋破袋檢查 垃圾未分類罰1200元
出基隆火車站首先映入眼簾的即是基隆港，湛藍的海水四季與基隆人共同生活，在此駐足可觀看海港風情，與定期由各國駛進之豪華客輪、郵輪，是談心賞夜景的最佳去處。 港之東、西、南三面層巒環抱，港口向西北開敞，而向西南灣入內港，成一長約2,000公尺，寬約400公尺之狹長水道，兼具軍港、商港等多種功能，為北臺灣的優良港灣。 4.東6～東7號碼頭 此二座碼頭轉爲多用途碼頭，後線發展物流作業區，強化自由貿易港區功能，後線東7庫已租予聯興公司經營，且本區位連接東岸貨櫃儲運場，後續營運將朝向鼓勵業者整合本區位擴大經營關外運量，或開放供中小企業發展多國拆拼櫃、配銷及加值業務。 3.東4碼頭(北段118m)～東5碼頭 東4碼頭北段118m～東5碼頭及其後線目前提供海軍131艦隊使用，該區位分隔商港營運碼頭，且影響都市交通，亟待遷移。 2.東2～東4碼頭(南段188.3m) 維持現有客貨運輸功能，供國際郵輪靠泊使用，碼頭用途將定爲客貨運碼頭。 基港大樓維持提供旅客通關服務，兼作本分公司辦公室使用。
基隆港: 基隆連珍糕餅店
基隆港與基隆市脣齒相依，基隆市區的街廓即沿着港區發展，而早期基隆市民的生計更是與基隆港息息相關，昔日廣佈市區的“委託行”及酒吧就是一例。 但進入1990年代之後，基隆港除了要面對國內外傳統港口的競爭，還要應付中國大陸東南各新興港口的快速崛起。 而基隆港的港區規模已到達極限，卻因爲港埠用地緊鄰市區及山區而無法擴建，港內大部分碼頭的喫水深度又無法停泊巨型貨櫃輪，導致許多船隻被迫彎靠高雄港與臺中港。 基隆港的總運量於1990年代開始衰退，港口排名也在十年內，由世界前十大迅速跌到三十名以外。
基隆港: 臺灣港務股份有限公司-郵輪旅遊網
本區碼頭及櫃場在整建期間仍維持自營方式，整建完成後，原則上將成爲自營主要櫃場，後續將配合港務公司經營策略及方針調整營運模式。 11.西2～西3 號碼頭 西2～西3碼頭已開放供基市府辦理 “基隆火車站暨西2 西3 碼頭都市更新計劃”，招商作業正進行中，後線供 “基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新計劃”開發，設置辦公室、購物中心、飯店、商務住宅等，發展“ 新西岸商業城”。 在“基隆火車站暨西2西3碼頭都市更新計劃”未完成招商前，本區仍繼續供國內航線客輪停泊，完成客運觀光商業專區建設後，將轉作爲客運碼頭，實際營運將兼營隨客貨運，仍屬客貨運碼頭。 本港自民國五十八年起興築第一貨櫃基地，並逐期增闢第二、第三貨櫃基地。 至民國2014年止，計有十五座貨櫃碼頭；三十一部橋式起重機。
基隆港: 基隆燈塔開車停車
今天特別跟家人約在基隆逛逛，沒想到一到基隆就下雨，不過我們還是撐著傘走在基隆港前的海洋廣場，一路走到基隆港務局。 在此可以觀看海港景色、郵輪、碼頭加上有keelung字樣的山坡，景色優美，還有木棧道可以散步，前提是基隆沒下雨的話，一遇下雨就又濕又冷，港邊風情就又是另一番情境了。 基隆港的腹地不會很大，碼頭和市區的馬路離得很近，所以可以可以很清楚的看到各式各樣的遊輪、貨櫃輪和軍艦等等。 「大基隆歷史場景再現整合計畫」則是以基隆過去許多深切的故事及文化底蘊作為支撐，以用面狀方式推出了共約51項含蓋軟硬體的子計畫，期待從中逐漸具體建構出屬於基隆的文化論述力，同時產生了更多未來能持續加以運用的場域空間，同時讓基隆在地藝術設計團隊得以有所發揮。 來到基隆不要錯過美麗繽紛的正濱漁港，懷舊的老漁港在夕陽餘暉之下更顯動人。 基隆港 國外廣告甚至曾在附近的阿根納造船廠取景，可見基隆的美是世界有目共睹。
基隆港: 基隆港漫遊地圖(出自基隆旅遊網) 雜湊值驗證碼
90歲以上旅客及需自行攜帶針劑或腹膜透析等特殊藥品之糖尿病洗腎患者及患有其他慢性疾病者，報名時請先告知，並出具英文版的醫生診斷證明、攜帶藥劑數量，待船醫評估後方可訂位，並填寫郵輪切結書後始能登船。 航程結束或有其他正當事由，旅客經麗星郵輪請求離船而無故不離船者，將涉嫌違反刑法第三百零六條規定，依法得處以一年以下有期徒刑、拘役或三百元以下罰金。 以上預訂優惠價只適用於臺灣居民，外籍旅客須附上居留証或工作証COPY，即可享 Published Rate 訂位優惠價。
港口目前都停泊小型漁船，也因為已經沒有大船在這航行，所以幾乎沒有油汙臭味，港內海水看起來頗清澈，還可以看見小魚羣在港內悠遊。 基隆港位於臺灣島北端，隔臺灣海峽與福建省相望，東面和東北面隔太平洋西部海區與日本及琉球羣島相峙，使之成爲東海、臺灣海峽、太平洋西部海區航運要道，我國南北航線和太平洋及環太平洋航運要衝。 基隆港靠近臺灣海峽之北口，三面環山，一面臨海，灣口外有多個島嶼作屏障，形成山環水繞、風平浪靜的天然良港。 正如過去許多初來乍到的移民、移工一般，外籍漁工的生活空間與網絡還正在形塑、建立的過程之中，我們如何在摸索海港未來出路的同時，也能夠看見每一個生活與海港緊密相連的人、思考彼此之間該如何找到共存的生活方式，這或許是今日基隆的海港需要認真面對的挑戰。
基隆港: 基隆住宿推薦
13.西5～西6號碼頭 本碼頭區現爲軍用碼頭，在基市府「環港核心商業區都市更新計劃」中，本區將並同西4碼頭發展爲「新海洋地標廣場」。 在「基隆港西岸客運專區港務大樓興建工程計劃」未實質開發之前，本座碼頭仍作爲軍用碼頭使用，完成客運觀光商業專區建設後，實際營運將兼營隨客貨運，仍屬客貨運碼頭。 基隆港2025 12.西4號碼頭 在基市府「環港核心商業區都市更新計劃」中，本區將結合西5、西6碼頭發展爲「新海洋地標廣場」。 西4碼頭現正由本分公司配合都市更新計劃推動「基隆港區整體發展計劃-基隆港西岸客運專區港務大樓興建工程計劃」，業於民國 101年4月20日奉行政院覈定，建設完成後將並同西2～西6碼頭發展爲兩岸客運觀光商業專區。 在「基隆港西岸客運專區港務大樓興建工程計劃」未實質開發之前，本座碼頭仍作爲雜貨碼頭使用，完成客運觀光商業專區建設後，實際營運將兼營隨客貨運，仍屬客貨運碼頭。
還有另一個受到極端氣候影響，同樣暴發水患的地方，在剛果民主共和國，首都 、金夏沙，多處出現土石流和山崩，有一條主要高速公路、因此受阻無法通行，另外死亡人數、也超過百人。 受到天候的影響，基隆港這幾天經常出現濃霧，十三日上午八時三十分到十時封港一個半小時，影響十三艘進出港作業的船舶。 本港有散貨碼頭8座，水深6-11.5公尺，水泥圓庫7座，有效容量63,000噸，化油儲槽14座，有效容量13,500 噸。 該港有雜貨碼頭10座，水深7-11公尺，雜 貨桶棧8座，有效容量22,009噸，露置堆貨場 8座，有效容量14,844噸。 因臺中港2009年貨物裝卸量與吞吐量已超越基隆港，成爲臺灣第二大國際港，而基隆港則成爲臺灣第三大國際港。
基隆港: 基隆港發展歷程
然而，縱使有這些因海串起的生活網絡，我們也無法忽略歷代政權企圖控制並不斷重新打造這條海岸線的各種嘗試。 尤其在日治時期後，基隆港被定位成臺灣與日本間的聯絡港，政府自 1899 年開始便著手於為期 45 年的現代化築港計劃。 在日本人將基隆內港的淺灘填平、炸掉港中的鱟公、鱟母小島，並建立起港口倉儲及鐵公路運輸網之後，大阪商船會社與日本郵船株式會社等機構很快便在基隆設立據點，大型商船與郵輪自此成為基隆至今的日常風景。 在同治2年（1863年），基隆港以淡水附港的名義正式開放爲商港。 而在1886年當時就任臺灣巡撫的劉銘傳進行基隆港的建港規劃，並委由當時的臺灣首富林維源總辦基隆港的建港事宜，也將當時興建中的縱貫鐵路分出支線至港區；但後來建港工程因劉銘傳的離職而未全面實行，主要設施中只完成一座陸海聯運碼頭。 「南方澳跨港大橋重建工程」自109年7月16日正式開工動土，工程進展相當順利，預計於今年12月底前通車，達成政府加速完成大橋重建之承諾，使人民有感。
港區東西兩岸，總共興建了各式碼頭 56 座，碼頭長度共達 9,000 多公尺，港域面積約 572 公頃，可提供 6 萬噸散雜貨輪 16 萬噸級豪華郵輪及近 10,000TEU 貨櫃船靠泊。 在1997年，交通部以建設新港的難度過高、經費太過龐大等理由，否決了興建新港的提案，以在新北市八里區興建淡水新港、即今之臺北港作為替代方案。 此舉引起了基隆市各界的不滿，認為此舉將會封殺了基隆港，甚至基隆市的未來發展。
基隆港: 公告新修訂之「國際商港港埠業務費之項目及…
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雞籠港在十七世紀即有外人足跡，西班牙人佔領臺灣時就曾對雞籠港進行調查，並進行了部分建設。 清治後期，西方列強的東來，逐漸開啟了雞籠港的發展。 在同治2年（1863年），基隆港以淡水附港的名義正式開放為商港。
喜迎「海洋老鷹嘉年華」，「海派浪漫｜基隆Go Shopping」活動平臺自9月12日起將推出「歡樂357優惠雙重GO活動」。 第一重優惠「357折食旅券接力GO」，在指定時間，將有3折、5折、7折的食旅券限量搶購；第二重優惠「357折價券轉轉樂」，轉出指定折價券數，可用最低3折優惠購買基隆電子旅遊套票。 基隆港，是臺灣北部海上門戶，臺灣省的第二大港口,僅次於高雄港。 基隆港2025 我們開始知道，這個地方的身世，其實就是一頁臺灣四百年的故事：從大航海時代，到日本時代，乃至二二八，及 1949 年代的大遷徙，都在這裡留下了歷史的印記。 然而在許多基隆人的人生經驗中，基隆就像是一座只是剛剛好被海包圍的城市，人與海的距離是遠的、難以親近的，甚而終生未曾出過海的⋯⋯近年海港空間的打開與記憶的解鎖，讓生活在現代的基隆人得以有了機會，可以開始理解屬於基隆自身的海港歷史，思考屬於基隆未來的海洋文化。
華龍打撈公司負責人張明全( 圖中)展示五十年前打撈船隻的厚重潛水衣，說明海上作業的辛勞。 國民政府接收後，轉為軍事「基隆要塞司令官邸」，後來再成為「李宅」，近90年角色不斷轉換，2020年經修復後，褪去原有的軍事功能，內蘊成基隆人日常散策美學的一部分，體現出歷史脈絡共構的新價值。 近年來，越來越多基隆在地青年，努力復興昔日的榮景，他們在委託行商圈主巷道舉辦週末市集、招募特色攤位、號召在地歌手駐唱，讓街區人氣逐漸回溫。 同時，老時光的委託行主理人，依然畫著精緻妝容、打扮時髦，等待忠實客戶上門；主巷道如同一條時光迴廊，新舊文化的碰撞與交融中，歷史建築乘載著當年人們對海外生活的憧憬，也成為今日對往昔記憶的映照。 崁仔頂歷史可溯至清領時代，由於海口地緣關係，人們在此泊船登陸與聚集；日治時代漁行相繼成立，直至1970年代大業隧道開通，交通的方便性使中盤、小販等更容易來這裡批貨，造就漁市場迅速發展。 本紀念碑是為日治時代基隆築港工程不幸殉難的職工而建，築港工程長達46年，需進行爆破、填掩等艱鉅任務，過程也造成許多傷亡。
基隆港: 基隆正濱漁港
清同治二年(公元1864年)，被闢爲對外開放僞國際貿易港口，經過100多年的發展，特別是20多年的發展，形成了世界著名的國際貿易港口。 基隆港陸上交通有中山高速公路、北部第二高速路、北基公路及鐵路通往臺北，並有濱海公路通往東部蘭陽平原到蘇澳港，由於臺灣地區位處泛太平洋海運必經航路，復加上該港臨近政經中心的臺灣都會區，因此吸引許多國際定期商輪彎靠該港，成爲亞太地區重要之貨櫃港埠 。 在這裡，可以感受海洋城市百年歷史變遷，也可以直觀漁貨交易的忙碌畫面，集水產交易、商貿旅遊、文化體驗於一身，是深夜限定的漁（雨）都文化。 而紀念碑位於整體空間的最上層，從遠處觀看碑身，彷彿九公尺高的長鬚老者，正以肅穆慈悲的情懷凝視著基隆港。 曾經，硝煙中，基隆港引領了臺灣現代工業崛起，也成為海洋城市發展的時代縮影，時光照耀紀念碑一磚一石，如今又翻開了新的篇章。