北上在137.6公里到137.5公里之間今日上午9時00分至下午17時00分，大安路段外側車道，進行隔音牆頂蓋及化錨施工，請用路人注意。 雙向臺9線雙向417K+400發生事故，佔用雙向內側車道，雙向外側車道正常通行，請用路人行經該路段小心駕駛。 雙向在154.1公里臺9線154K+100(中仁隧道南口)因進行線路改接作業造成號誌無顯示，請用路人行經該路段小心通行。 文賢路一段(德財一街至臺一線)拓寬工程，自111年12月26日至112年1月19日，實施道路封閉單線車道，採單線雙向通行，建議用路人改道通行。
- 由於省道臺1線南北連通位於湖口的新竹工業區、竹北西區、以及竹科，作為竹北重要的南北向道路因此交通常常壅塞。
- 雙向在0公里到5.2公里之間臺74甲線雙向0K至5K+200快官至花壇路段，自111年12月13日8時起至111年12月30日17時止，於人行道進行護欄及人行道改善工程，依現場施工路段封閉車道，請注意路況並小心駕駛。
- 施工期間，敬請用路人依現場改道牌面行駛，造成不便，敬請見諒，公路總局祝您行旅平安。
- 雙向在359.429公里密枝橋改建工程，自111年8月15日9時起至112年4月11日17時止，請用路人依指示標誌及交管人員指揮行駛。
- 富貴角燈塔是日本人在臺灣興建的第一座燈塔，係因日本人為了建造臺灣與日本之間的海底電纜以及航路設備。
- 此後仍有數次零星調整，最大的一次是1994年，包括將原臺北桃園段改為臺1甲線，三重、新莊、龜山、桃園、中壢、臺南等市區段改經外環道等。
雙向在130.8公里到163.5公里之間臺61線雙向130K+860至163K+508房裡至龍井路段，自111年12月29日當日8時30分起至12時止，於外車道進行橋梁維修改善工程，採移動性施工，請注意路況小心駕駛。 西行在32.6公里到26.8公里之間臺76線西向32K+600至26K+800八卦山隧道路段，自111年12月26日起至111年12月28日止每日20時30分至翌日5時，內外車道進行照明改善及災害搶修，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 臺29線南下41K+300上邊坡辦理邊坡保護施工，期間依坡面施工進行機動單向管制行車，清理坍方土石時採雙向管制，施工時間自111年12月23日8時起至112年2月28日18時止，請用路人減速慢行配合現場交通管制人員指揮通行。 雙向在11.5公里到11.858公里之間111年12月26日至30日每日日間自10時至16時止，辦理臺2丁線雙向11K+500~11K+858隧道燈修繕作業，封閉一車道、單線雙向施工，敬請用路人遵照現場交管人員指揮及交維設施指示通行，造成不便敬請見諒。
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雙向在412.425公里到436.286公里之間臺3線雙向412K+425到436K+286(里港-九如-屏東市)景觀改善工程。 永安路東側新闢道路工程，自110年3月22日14時起至111年12月30日止，西側道路施工，東側道路雙向通行。 18間臺北／新北市／基隆市地區，最夯景點，交通、地址、時間、玩樂資訊攻略。 臺1線 另外教育部體育署及內政部營建署亦每年編列相關預算補助縣市政府辦理休閒型及通勤型的自行車道，這些車道雖不在環島1號線主線上，但也歡迎民眾多加使用。 臺灣自行車旅遊網 列有kml及gpx檔可供下載（快速連結區），也可至 馬修單車 索取環島路線紙本資料。
小編小提醒：有部分機車行不希望承租人作為環島用途，建議在承租時先詢問店家，另外上路前記得檢查車況和拍照，纔不會在環島完造成不必要的麻煩。 小編小提醒：搭火車環島由於受到機動性的限制，去景點前可以事先查當地的客運或是臺灣好行，如果不只停留一天也可購買相關套票，另外也可以查查附近租車行的租車資訊。 4.若搭火車環島，天數通常要考慮到火車票限制，跳點環島的話建議選擇5天到7天，以車站附近景點為主的行程安排。 2008年，因國道八號起點設在安南區新吉工業區，因而將國聖橋至海佃路與安吉路交會處的路段解編成一般市區道路，起點移至國道八號起點與安吉路三段交會處，成為今日的臺17甲線。 乙線臺17乙線係以臺南市安南區土城子之臺17線（安明路）為公路起點，沿著臺江大道朝東行進，在臺江大道與海佃路口與臺17甲線舊線交會，之後於溪心寮與臺17甲線（安吉路）交會，即是此公路之終點。 進入湖內區後通過湖內區公所、海埔等地，最後在湖內橋附近與臺17線以及臺28線交會，即是此公路之終點。
臺1線: 高雄左營538戶停電範圍曝光 臺電急派員查修
紙本地圖摺頁正面為環島1號線路線全圖（以不同顏色標示分天環島路線），背面是分天的環島路線圖及其路徑里程說明。 若您仍有使用疑問，請您協助提供使用上有需改進加強的部分，後續會請相關單位進行改善調整，並請您留下真實姓名與聯絡資訊，以利後續跟您回覆辦理狀況。 新竹縣府推動十大交通建設之一的「臺1線替代道路新建案」，第1期工程獲中央覈定補助28.45億元，在委外設計監造後，目前正辦理基本設計、鑽探調查及測量作業，預定明年發包動工，銜接新竹市臺68武陵路斷頭橋，完工後將能紓解新竹縣、市南北向的交通。 雙向今( 26 ）日上午8點30分到下午4點30分辦理，全線雙向，路面巡查坑洞修補，請用路人注意，依交維管制措施行駛。 雙向在130.86公里到163.508公里之間今日上午08時30分至中午12時00分，大甲至伸港路段，進行短暫性路面巡查修補，請用路人注意。 雙向中橫便道原每日開放7時、12時及下午4時30分通行時段，本次因應111年度聖誕節自111年12月23日至12月26日增加上午10時及下午2時兩個通行時段，於12月27日恢復為三時段，再於112年元旦連續假期自111年12月30日至112年1月3日增加上午10時及下午2時兩個時段，於112年1月4日恢復為三時段。
本案110年11月完成可行性評估報告，110年11月15日獲內政部營建署同意覈定總工程經費12億6,420萬3,000元(中央款9億9,872萬元、地方配合款2億6,548萬3,000元)。 路線方案(局部拓寬及新闢替代道路)：現有道路拓寬原則實施，以西北往東南方向，沿原縣道117線之路徑拓寬，連結至竹14線(與義民路、博愛街銜接)，另沿鳳山溪河堤旁新拓道路(1K+050~2K+600)與褒忠路相連。 本府依都市計畫法第27條第1項第4款辦理都市計畫個案變更作業中，於110年12月22日-111年1月21日完成公開展覽，111年5月4日召開第一次專案小組會議受理人陳意見，目前彙整民眾意見中，彙整回復後將提送縣都委會審議。
臺1線: 機車西部環島道路
雙向在1.8公里到18.9公里之間臺63線雙向1K+800至18K+900大里至草屯路段，自111年12月19日起至111年12月30日止每日8時至17時，路肩進行景觀改善工程，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 南下臺9線南下413K+700~413K+800(加津林路段)經常性災害緊急修復工程邊坡制網作業，佔用外側車道，內側車道正常通行，施工時間自111年12月16日8時至112年1月19日18時止(每日8時至18時止)，請用路人行經該路段小心駕駛。 在10.4公里臺7甲線10K+400(嘉蘭路段)進行上邊坡施工，自111年12月13日至12月30日止，每日8時至17時，現場採單線雙向機動管制通行，請用路人行經該路段時配合現場交管指揮通行(假日不施工管制)。
臺1線: 自行車服務設施之通用圖形符號
惟中橫便道仍屬落石高風險路段，如遇天候狀況不佳或下雨、地震等因素，即封閉道路禁止通行。 臺1線2025 通行中橫便道仍僅限原可通行中橫便道之5種對象（梨山居民往返、工程維修、急難救助、學術研究及公務通行)。 雙向在359.429公里密枝橋改建工程，自111年8月15日9時起至112年4月11日17時止，請用路人依指示標誌及交管人員指揮行駛。
臺1線: 工程概述
各地特色建築：臺北101大樓、蘭陽博物館、向山遊客中心、臺中國家歌劇院、臺南美術二館、高雄85大樓、衛武營國家藝術中心…。 各地代表性地標：例如北迴歸線地標，北半球設了10處，臺灣就有4處，分別是嘉義縣水上鄉、花蓮縣瑞穗鄉、花蓮縣豐濱鄉、澎湖縣的武井嶼，環島還能加入外島路線，這算進階路線了，有興趣的話也可以試試。 不過此處位於高山上，高山路段要考慮許多安全因素，尤其夜晚可能的狀況就更多了，建議等公路經驗豐富一點後再規劃。 六極點註2就是再加上一個臺灣公路最高點【武嶺亭】，標高3275公尺。 夏天台灣夜晚還能看到銀河，是個不錯的觀星地點，就是高山氣象陰晴多變比較麻煩。 如果對各地也沒什麼概念，或沒有特別想去的地點，只想要環島看看就好。
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雙向在0公里到17公里之間臺21線雙向0K至17K東勢至國姓路段，自111年11月23日起至111年12月30日每日8時至17時止，於內外車道進行移動性綠美化工程，請注意路況並小心駕駛。 雙向在0公里到37公里之間臺8線雙向0K至37K東勢至上谷關路段，自111年11月23日起至111年12月30日每日8時至17時止，於內外車道進行移動性綠美化工程，請注意路況並小心駕駛。 省道公路其路線資訊較為完善（比較不會迷路），路線也比較直捷，鋪面養護狀況較為良好，沿線之補給服務設施也較多，因此環島主幹路線以省道為主。 並依據多數環島騎士會所選擇騎乘之路線、與主要車站景點結合及考量路線之安全性、連續性與直捷性，透過各路權單位之會勘與協商後選定，執行過程中因應各種現地狀況進行滾動式檢討修正。
臺1線: 臺東、墾丁收假車流湧現 臺1線枋寮北上段調撥車道
環島1號線係依據多數環島騎士會所選擇騎乘之路線、與主要車站景點結合及考量路線之安全性、連續性與直捷性，透過各路權單位之會勘與協商後選定，執行過程中因應各種現地狀況進行滾動式檢討修正。 我們會進行檢討是否因為標示不足導致容易迷路，並進行後續之改善。 臺1線2025 南下在150.38公里到154公里之間今日上午8時30分至下午19時，清水至梧棲路段外側車道，進行光纖電纜修復作業，請用路人注意。 北上在151.75公里到151.46公里之間今日上午9時00分至下午17時00分，清水路段外側車道，進行隔音牆頂蓋及化錨施工，請用路人注意。
臺1線: 臺1線麟洛市區路段纜線下地 穩定供電供訊
路線起點為臺一線65k+500 65k+500 (新豐)，終點為臺68 線快速道路武陵匝道 ，長度約 4. 環島指南： 本日騎乘地型平緩並且途中會行經許多知名景點，因此可在途中規劃多個景點休息、拍 照。 騎乘在臺 1 線要注意的是擁擠的交通路況，鄰近市中心時遵守交通號誌、注意來車。 建議您在行前可下載安裝「警政服務App」，上面有報案定位須知，騎乘時若遇緊急狀況可點選APP報案服務，該APP將同時撥通110語音報案電話級傳送報案GPS定位資訊，若手機收不到訊號可撥打112尋求救援。
前往富貴角燈塔之際建議可以順遊老梅綠石槽、富基漁港、富貴角燈塔等熱門景點，藉著步道的修築與連通，讓人們得以在欣賞獨具特色的海岸風光之餘，也能夠親臨其下，感受其歷史的悠久與深遠的時代意義。 立於沙洲之上，國境極西的燈塔民國46年（西元1957年）興建的國聖港燈塔，位於臺南市七股區國聖港，也是臺灣極西的燈塔，為一方錐形鋼架結構，塔身顏色為黑白相間。 臺1線 原國聖港燈塔啟用發光後，因受颱風襲擊及海潮侵蝕，沙洲盡失，整個燈塔陷入汪洋大海之中，民國58年遭受「衛歐拉」颱風摧襲，塔身倒塌，無法使用；民國59年6月移至附近頂頭額汕另建新塔，代替舊塔發光。 因北堤堤防北邊入口因風勢關係易沙土淤積，請前往時注意安全，以免車輪陷入泥沙中。 環島指南： 本日前半段的路程以平路為主，若有順風相助更能體驗貼地飛行的快感，一路騎到枋寮的濱海公路後，左側依山右側傍海的丘陵地型，騎起來格外有趣，讓山海美景陪你共譜環島進行曲。 請至本網站下載kml(或gpx)檔，您可選擇從您家最接近環島1號線的點切入環島路線。
臺1線: 機車環島小幫手Google Map
北部於春秋之際氣候涼爽，由北北基桃組成的大臺北腳踏車路線彼此網絡廣泛，是單車旅遊的理想目的地。 串聯在地景點，拉長適宜的距離，樂活慢速漫騎，享受的踩踏的樂趣。 環島一號線沿路標誌、補給、單車驛站完善，初學者若是沿著路線走，是非常簡單的路線，即使外國人也能容易辨識。 對於環島初次體驗朋友們，1號線固然是最簡單的選擇 (路線指引明顯、維修站點多、便利商店多方便喫喝補給等)，事先將路線圖匯入Google Map 中，透過定位後就可以知道怎麼回到主線上。
疏密之間就形成節奏，讓行程保持一種悠閒充實又不會繁瑣的氛圍，有點黏又不會太黏…剛剛好那種。 第一天就是從臺北出發，順時針走240公里可以到達東部豐濱鄉一帶。 第二天就再繼續往下算240公里左右（google 地圖可以計算公里數），以此類推…。 導航軟體預設會走快的、近的路線，所以正常的導航不會導給你這樣繞大圈的路線。 像這種自己想走的路線，除非自己事先設定好，不然就要自己看得懂公路標誌來調整，所以認識公路真的很重要。 南端與臺19線會合，連線國道一號(中山高)彰化交流道；北端延伸段至(臺1線)大度橋於2005年完工，可經臺14丙線(彰興路)接臺74線。
臺1線: 單車環島天數規劃3要素，新手照著做環島輕鬆 GO！
雙向在33.914公里到35.216公里之間臺74線雙向33K+914至35K+216大里二路段，自111年12月19日8時起至111年12月25日17時止，封閉路肩進行增設匝道工程，請注意路況並小心駕駛。 雙向在163.558公里到213.95公里之間臺61線雙向163K+558至213K+950伸港至大城路段，自111年12月25日當日8時起至19時止，外車道清掃車進行清掃作業，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 北上在137.6公里到137.5公里之間臺61線北上137K+600至137K+500大安路段，自111年12月25日至111年12月26日每日9時起至17時止，外側車道及路肩進行隔音牆增設工程，請注意路況並小心駕駛。
主要連接道路起點端臺南市安南區土城子終點端臺南市安南區溪心寮公路系統臺灣省道臺17乙線（土城子－溪心寮）為臺17線至國道八號之聯絡道，全線位於臺南市安南區境內，西起土城東至溪心寮，全長5.917公里，路名為臺江大道。 臺1線 臺1線2025 在臺灣騎機車環島更是一種享受，當然環島也有需多的方式，像是走路環島、騎腳踏車環島…等，不過小編我最喜歡的還是騎機車，騎機車環島可以玩的地方更多、可以去的地方更廣，但很多人可能會好奇，第一次騎機車環島應該要選擇哪一個路線呢？ 請您協助提供指標設置不佳之地點，後續會請相關單位進行改善調整，並請您留下真實姓名與聯絡資訊，以利後續跟您回覆辦理狀況。
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（二）107年3月12日提送本先期規劃報告書定稿本，後續將依據中央(交通部)生活圈道路建設計畫編撰之規範，撰寫詳細之計畫書內容，極力爭取計畫之核定與經費補助。 5.注意天氣的變化，如果遇上惡劣天候盡量不走山路與海路，若及早預知自己的行程地點會受影響，建議有替代行程。 1.西部海岸線高速公路密集，想省時間的話可以走高速公路，不趕路的話建議走走省道或濱海公路，可以欣賞到各地的人文與美景。
雙向在156.4公里到167.9公里之間本處為紓解「臺61線中彰大橋改善工程」交維改道後連續假日返鄉及旅遊車次與大貨車共同行駛本瓶頸路段壅塞情形，自111年12月19日起臺61線156K+400至167K+900龍井至伸港路段，連續假日禁止3.5噸以上大貨車通行。 南下車輛請提前下龍井匝道，北上車輛請提前下伸港匝道改走平面道路並注意路況小心駕駛。 連續假日為元旦連假、春節連假、和平紀念日連假、清明節連假、端午節連假、中秋節連假、雙十節連假。
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110年完成環評作業時，遇疫情導致原物料及人工費用上漲，經重新檢討費用後，總建設費用上漲至98.1億元。 未來完工後將紓解臺1線交通4成車流、帶動竹北西側地區的發展，並加強竹北、新豐、湖口地區交通服務，促進沿線土地利用。 省道臺1線連結新竹工業區、竹科、竹北西區，是竹北地區重要的南北向道路，因交通壅塞，前省公路局在民國86年就進行替代道路研擬規劃事宜， 104年縣府也曾向公路總局爭取經費進行先期計畫。 臺1線 臺1線2025 楊縣長考量竹北市、湖口鄉、新豐鄉近年發展快速，臺1線塞車問題愈來愈嚴重，新建臺1線替代道路不能再等，上任後爭取中央28.4億元經費補助，首期優先新建118線至臺68線間工程。
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本工程擬由臺68線與臺3線交會處，往南新闢平行道路，以紓解122線假日交通壅塞。 交通部111年3月28日覈定總工程經費28億4,290萬9,000元(中央補助22億4,589萬9,000元、地方自籌5億9,701萬元)，設計作業已於111年7月15日發包完成，未來將於基本設計後辦理用地取得事宜。 (十二) 110年12月17日交通部公路總局辦理提案計畫審查，並審議完成，俟覈定後本府即可辦理設計與用地取得作業。 3.車況在出發前一定要保養與檢查，行前路線要詳加規劃，替代方案、道路、補給點、加油站、維修站等資訊要先弄清楚，以防萬一。 交通隊指出，目前彰化縣設置的66支固定式測速桿，共有18支可雙向取締，其中11支需人工轉向，7支設於路邊可同步雙向拍照，警方會在設置地點前100至300公尺處設立警示牌提醒用路人。 環島指南： 環湖公路是一條環繞日月潭的臨岸道路，由臺 21 線、臺 21 甲線組成，全長約 33 公里。
1960年代後，逐年拓寬、翻修、改建橋梁、加建慢車道後，歷經十年，才化身成為現今所看到的臺1線。 日本領有臺灣不久，為求軍事交通上的便利，便將清治時期的羊腸小徑，拓寬成為軍用道路，一路從基隆到屏東。 直到1916年，日本政府將此條全長461.7公裏之碎石路，定名為“縱貫道”，並製定道路標準。 臺一線高架橋與桃園機場捷運線共構工程，臺灣首座公路與捷運橋梁共構工程，為臺一線高架橋第一標工程之延伸，起自新五路口往南約 1,359 公尺，於民生路前下地銜接臺一線平面道路，為公路與捷運共構之雙層高架橋工程，上層為桃園機場捷運線高架橋，下層為中山高架道路（臺一線高架橋）。
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縣府評選後，由建業工程顧問公司設計監造，目前正辦理基本設計、鑽探調查及測量作業，預定年底完成設計，明年發包施工。 中央覈定補助28.4億元執行第1期工程，從南端臺68線武陵匝道的斷頭路，跨至竹北市中正西路118線，長1754公尺，規畫雙向6車道，中央實體分隔，東側延伸支線雙向2車道，銜接湖口鄉榮光路，西側延伸支線銜接德昌街。 江良淵指臺1線替代道路主線及東西支線工程經費和地上物拆遷的用地取得費用，2018年完成評估需65.73億元，2021年環評作業時，因疫情導致原物料上漲，重新檢討後總建設經費漲至98.1億元，經費龐大，採取分年分期興建。 縣府工務處長江良淵表示，臺1線替代道路主線總長4.434公里，規畫北起明新科大南側，從臺1線分出後以高架橋往南跨越鳳山溪，穿越東西向縣道118線中正西路和竹北市後，再跨過頭前溪與南端臺68線武陵高架匝道銜接。 山路不用我說，有愛的自己就會躍躍欲試，但是山路常是窄彎偏僻又低溫，難度和危險高出很多，山路彎彎繞繞之間，不時就會遇到對向車轉彎時超出雙黃線…。 臺1線2025 所以要注意和準備的事項很多，包括氣溫變化、天候狀況、加油補給、車況路況…都要注意，所以建議最好等到經驗多一點後再嘗試。