使用語音通話時，在世界上的任何位置均收取相同的費用。 呼叫國際海事衛星組織的國家代碼各不相同，這取決於國家的位置。 國際海事衛星組織主要使用國家代碼870（見下文）。 臺船董事長鄭文隆也趁機呼籲，除了培育海事人才，海工人才也需要即時補充人力，不論是在造船或是離岸風電產業的海上作業，正是人才大量需求的關鍵時刻。 楊慶煜也藉機回應，除了臺船，漢翔也對高科大釋出航空產業人才荒的警訊，海洋、航空領域都面臨一樣渴求人才投入。 福建省福州市連江縣苔菉鎮漁民林心明說，2019年，苔菉鎮所有漁船都安裝了北斗示位儀。
- 位於青衣島西岸的兩間大船廠，設有兩個乾浮塢，最大一個的最大舉力為46 000噸。
- 2017年7月18日起，使用由北京船舶通信導航公司提供服務的海事衛星用戶可申請1749開頭11位長度的中國內地手機號碼，從中國內地撥打該類號碼無需國際長途呼叫權限。
- 為評估船舶在註冊前的品質，海事處於2003年推行註冊前品質管理系統。
- 政府船隊：政府船隊共有超過1 000艘船舶，供14個政府部門使用，包括香港警務處、香港海關、消防處等。
- 隨着SNAC的啓用，2008年12月31日起下列四個區域代碼停用，這四個區域代碼對應的區域為國際海事衛星（通常是單個衛星）所覆蓋的範圍，通常被稱為“海洋區域”。
- 航運： 香港既是南亞太區的樞紐港，是中國內地的重要轉口港，也是區內的轉運樞紐。
區域波束允許用戶終端（也稱為移動地球站）使用更小的天線。 海事異動2025 每個I-3衛星提供4至6個點波束，每個I-4衛星提供了19個地區的波束。 國際移動衛星組織最新的第一（F1）和第二（F2）衛星系列，被稱為“I4”衛星，分別在6月和2005年11月發射。 第三個也是最後一個衛星（F3），2008年8月18日從哈薩克斯坦航天中心發射。 每個衛星上配備了一個全球波束，19個區域的點波束，200窄點波束。 Inmarsat的通信價格現在已經下降到一定程度，而且在許多情況下可與國際漫遊費用或酒店電話相媲美。
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政府船塢位於昂船洲，佔地9.8公頃；另有8.3公頃遮蔽船池，用作海事處、香港警務處、香港海關、消防處轄下部份船隻的運作基地。 船塢內設有10個有蓋修船棚、四個移動修船罩篷和30個露天修船區，供維修船隻之用。 船塢內也設有一套船舶升降系統和三部移動式吊船機，能把重達750噸的船隻移上乾塢，又採用聯機電腦化資訊系統來統籌維修作業和支援服務，以提高維修效率和船隻可用率。 教育部所轄「育英二號」是目前國內唯一的實習船，不過船齡老舊、噸位小、航程太短、學生艙位不足等等問題，讓發展海事人才的需求面臨突破的關卡。 大連海事局昨日公告，渤海海峽、黃海北部，自一月廿九日十六時到二月五日十六時將會執行軍事任務。
，International Maritime Satellite Organization，LSE：ISAT）是英國的衛星通信公司，提供全球性的移動服務。 以11個地球靜止軌道通信衛星，通過便攜式或移動終端進行通信地面站，為世界各地的用戶提供電話和數據服務。 國際海事衛星組織的網路提供政府、援助機構、媒體和企業需要在偏遠地區或有沒有可靠的地面網絡通信的範圍提供通信服務。 該公司在倫敦證券交易所上市，2011年12月以來是富時250指數的組成股。
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在鐵路變形監測領域，實現了毫米級位移的感知，進一步維護運營安全。 GMDSS是國際海事組織提出並實施的用於海上遇險、安全和日常通信的海上無線電通信系統。 GMDSS將全球海域分為A1、A2、A3和A4海區，所有從事國際航行的客船、300總噸及其以上的貨船，必須按照航行的海區配備符合GMDSS要求的無線電通信設備。
- 中國將持續推動北斗系統進入民航、海事、移動通信、搜救等領域國際標準。
- 如對船舶的品質有懷疑，須由海事處認可的船級社進行評估。
- 海員：商船海員管理處負責本地海員的註冊事務，規管這些海員在所有船旗國轄下船舶上工作的受僱條款和條件，以及監督香港船舶海員僱用和解職等事務。
- 目前，北斗高精度時空服務覆蓋全球百餘個國家和地區，累計服務十幾億人口。
2020年7月，中國北斗三號全球衛星導航系統正式開通，成為繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯之後第三個成熟的全球衛星導航定位系統。 中國北斗系統獨有的短報文功能，可實現全球範圍內的雙向通信，為北斗能夠向GMDSS提供服務奠定技術基礎。 除了商業服務以外，國際移動衛星組織提供船舶和飛機的免費全球海上遇險和安全服務（GMDSS），以作為一項公共服務。 該公司最早起源於1979年成立的國際海事衛星組織，是一個不以營利為目的的國際組織，在聯合國國際海事組織機構的授意下成立。 這樣做的目的是要建立一個自負盈虧的機構，提高海上人命安全。 當它開始為飛機和便攜式用戶提供服務時，名稱改為國際移動衛星組織，但“Inmarsat”的縮寫仍被保留。
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國務院新聞辦公室日前發布「新時代的中國北斗」白皮書，並說明北斗的發展現況。 冉承其表示，北斗全球系統已是世界一流的衛星導航系統。 北斗系統對外承諾的服務指標是十公尺定位精度，但目前已實現五公尺，局部地區甚至可以達到二至三公尺的定位精度。 海事異動2025 一位小朋友在航天展參觀「北斗三號全球衛星導航系統」模型。
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中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統發言人冉承其表示，由中國自行研發的衛星導航系統「北斗」產品，已在全球半數以上國家和地區得到應用。 北斗系統的目標是，到2035年，所有時空體系，甚至遙遠的太空「都有北斗」。 港口國監督檢查：海事處有責任確保抵港的非香港註冊船舶於適航性、船員和乘客安全及防止損害海洋環境方面符合各項國際海事公約的規定。 為執行這項職能，海事處人員按國際海事組織決議 A.1138及東京諒解備忘錄《港口國監督手冊》的規定，對抵港的船舶進行港口國監督檢查。 海事處在香港水域維護超過570項現代化海上輔航設備，以輔助到港船隻往來停泊位，並不斷改進輔航設備的可靠性和效能，以提升航行安全。 東博寮海峽和藍塘海峽均實施分道航行制，以助交通管理和提高航行安全。
海事異動: 香港文匯報
窄波束遠小於全球性或區域性的波束，因此提供更多的波束以覆蓋全球。 它們構成了國際海事衛星組織的掌上電腦（GSPS）和寬頻服務（BGAN）的骨幹。 （新華社） 鐵四院勘察院副總工程師閔陽此前介紹，高鐵速度快，鐵路跨度大，周圍地質環境複雜，需建立大範圍高精度控制網，對鐵路軌道進行精確的測量，才能保證列車高速行駛時的安全平穩。 鐵路工程測量勘察、設計、施工、運營、監測等各個領域均需要衛星導航定位技術，長期以來仍以使用美國的GPS為主，關鍵技術受制於人。 香港本地船舶：現時，約有20 海事異動2025 500艘本地持牌船隻在本港及／或珠江三角洲地區水域範圍內營運。 海事處制定本地船隻的安全標準，並授權政府的驗船人員或認可的合資格人士／機構為船隻進行安全檢驗。
海事異動: 船舶産業政策
為評估船舶在註冊前的品質，海事處於2003年推行註冊前品質管理系統。 如對船舶的品質有懷疑，須由海事處認可的船級社進行評估。 香港註冊船舶的發證事宜幾乎全由海事處認可的九間著名船級社辦理。 海事處於1999年推行系統化管理船舶素質的船旗國品質管理系統，以監察和保持香港註冊船舶的素質。 該系統是一個品質系統，有效監察香港註冊船舶註冊後的素質。 海事處會重點對每艘船的維護管理系統作出故障風險評估。
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SkyWave Mobile Communications Inc.之前收購提供GlobalWave的TransCore公司，並且提供了Inmarsat D+/IsatM2M的網路服務。 2009年4月15日，國際移動衛星組織完成收購衛星通信服務提供商Stratos Global Corporation 。 海事處的船隻航行監察服務系統具雷達監察和追蹤功能，並結合數據處理子系統，覆蓋範圍遍及遠洋船舶和渡輪所使用的水域。
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目前中國手機地圖導航中，北斗定位服務日均使用量已突破一千億次。 此外，北斗還在深圳、重慶、天津等八個城市開通車道級導航應用。 中國將持續推動北斗系統進入民航、海事、移動通信、搜救等領域國際標準。
海事異動: 安全政策
如對香港註冊船舶的素質有懷疑，海事處會對船舶進行品質管理審核；並會在審核後向有關船舶或其管理公司提出改善建議，以協助船公司確保轄下船舶的品質。 截至2021年12月底，香港註冊船隻共有2 527艘，合共約1億3 100萬總噸。 為增強服務，香港船舶註冊處於倫敦、新加坡、上海、悉尼、三藩市、多倫多和東京設立區域支援團隊，向船東和船舶營運者提供更及時和直接的技術支援。 海事異動 香港船舶註冊：香港是國際海運中心，擁有成熟的法制、開放的營商環境，既提供方便的融資平臺，也薈萃多元文化，這些因素結合起來，正好造就了今天的香港。
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上到太空、下到水下，實現了「中國的北斗、世界的北斗、一流的北斗」的建設目標。 近日，國際海事組織（IMO）海上安全委員會第106屆會議通過審議，批准北斗系統作為海事移動衛星服務提供方加入全球海上遇險與安全系統（GMDSS）。 中國北斗進一步融入國際應用，將在海上遇險和安全搜救中發揮作用。 國際海事組織海上安全委員會已正式通過批准中國北斗衛星導航系統作為海事移動衛星服務，加入「全球海上遇險與安全系統」（GMDSS）。 海事異動 海事處所採用的甚高頻無線電網絡，覆蓋範圍遍及整個海港及其進港航道。
據公告提供的座標訊息，此次演習位在遼寧省大連市南方海域，涵蓋面積約一千一百平方公里，這也是春節假期過後共軍首次發布的海上軍演。 「開眼界」為各式各樣的現場活動提供專業、廣播級的視頻直播方案。 透過專利視頻技術，「開眼界」提供穩定可靠且可擴展的直播平臺，至今已成功地為三百多個現場活動直播到逾五十個國家、二千多萬觀眾收看。 「開眼界」亦提供客製化的低延遲視頻直播方案，尤其適合廣播運動賽事、拍賣會等活動內容，讓觀眾可通過各項不同的裝置以接近實時參與和體驗。
海事異動: 中國即時
「開眼界」是一家於香港註冊成立，專門從事視頻直播服務和解決方案的公司。 冉承其稱，北斗系統的大眾應用已融入中國民眾的生活。 今年上半年，中國境內申請入網的智慧型手機中，有128款支持北斗定位，出貨量超1.3億支，占上半年總出貨量的98％以上。 海事工業安全：海事處對修船、拆船、海事工程和船上貨物裝卸作業進行視察，並給予指示，以促進安全操作，提高海上作業安全。 過去170年，香港吸引了本地以至國際的船公司設立基地。 乾塢與船排：本港擁有完備的修理、保養、乾塢和船排設施，適用於所有類型船隻。
海事異動: 國際海事衛星組織
香港船舶註冊素來以質取勝，採納國際海事組織和國際勞工組織所頒布的一切主要國際公約。 香港特區政府致力確保懸掛香港旗的香港註冊船舶符合該等國際公約所定的品質標準。 香港船舶註冊獨立於內地的船舶註冊，由香港特別行政區（香港特區）自行擁有和管理，所有海運政策和行政決定均由香港訂定。
為解決這一問題，由鐵四院牽頭，鐵一院、鐵五院、上海院、港航局參研的《基於北斗導航系統的鐵路及航運領域應用技術研究》項目在2018年11月正式啟動。 經過三年多的攻關，整個項目已完成，實現了在硬件、軟件、技術等領域，北斗對GPS的全替代。 該成果軟硬件全部自主研發，基本實現北斗全替代GPS，形成了新的精密控制測量體系。 新技術的應用大大節約了鐵路建設成本，提高了鐵路工程測量的效率。
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海員資格證明： 香港為在其註冊船舶和本地船隻上工作的海員舉行考試和簽發合格證明書。 考生通過船長、甲板高級船員或輪機師考試，可獲簽發合格證明書，在行走本地或國際航線的船舶上工作。 海員：商船海員管理處負責本地海員的註冊事務，規管這些海員在所有船旗國轄下船舶上工作的受僱條款和條件，以及監督香港船舶海員僱用和解職等事務。 現時，本港有435名香港高級船員和普通海員在遠洋船舶和內河船隻上服務，這些船舶總數為97艘。
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在海事衛星系統中，衛星是數位轉發器，用於接收數位信號並轉變為脈衝，然後重新發送它們到地面站。 海事異動 地面站用於確保服務可用和計算資料量，以及作為海事衛星系統連接至公共交換電話網和互聯網的節點。 較新的Inmarsat服務使用IP技術，用戶只收取他們發送和接收的數據量，而不是他們連接的時間長度。
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啓用單網絡接入代碼（SNAC）服務之後，國際海事衛星永久區域代碼為870，該服務允許自動定位，主叫方無需知道海事衛星電話目前在哪一個終端站登錄，SNAC目前可用於的所有海事衛星服務。 海事異動 國際移動衛星組織的”寬帶全球區域網（BGAN）服務”贏過了其他三個入圍企業，贏得了2010年MacRobert獎。 高科大副校長俞克維也補充，新船在設備上有非常完善的規劃，從課堂的理論教學、模擬操作訓練，到現場實務見習，都能在新船上一次完成。 海事異動2025 新船的規劃包括了課堂使用的視聽教室、機艙教學動線規劃、1比1實境實習駕駛室，還有航海、輪機、高壓電等三套全功能模擬機系統。 本網訊(龔嘉惠)爲貫徹執行《黃石海事局優化營商環境工作任務清單》，優化行政相對人的行政操作流程，近日鄂州海事處啓用移動支付便捷罰沒支付。
漁船上還安裝配套了北斗衛星一體機，可以接收天氣和海浪信息，各種預警預報，能第一時間接收，即便出遠海，跟家裏也能聯繫上。 海員若持有《STCW公約》“白名單”所列國家簽發的合格證明書，可獲簽發對等的香港執照或合格證明書，在香港註冊船舶上工作。 根據現行規定，在一般情況下總噸位為3 000噸或以上的船舶，以及不論總噸位多少的氣體運載船，一律須僱用領港員。 2021年，香港港口一共處理了1 780萬個標準貨櫃單位，是全球最繁忙的貨櫃港之一。