能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。 勁豪最具特色的莫過於超大車廂置物空間及BLUE CORE引擎了，這兩點使勁豪在日常生活中好用，而且兼顧運轉品質及油耗表現。 座墊也長達657mm，需要雙載時同樣也能給彼此舒適的空間，制動方面也用上UBS連動煞車系統，能夠幫助騎士平穩的減速與停下。
- 能源效率標示，基本上就是從｢1~5｣做成一個五級的分級制度；其中｢1｣表示最節能、而｢5｣表示最費能！
- 交通，是生活機能發展的關鍵，但隨著臺灣高齡化社會及年輕人口流失，許多居住在偏鄉城鎮的年長者，必須面臨到移動不便的社會現況，連帶也讓平時看似稀鬆平常的「食」、「衣」、「助行」出現了嚴重斷口。
- 油耗部分其實我並沒有特別注意，不過這十天的相處，油表閃燈後加了一桶4.60L的油，完成141.9km的距離，平均下來1L/30.8km左右，算下來比起我舊款GTR來的省上許多，且擁有不錯的加速反應，對於我個人而言RacingS是輛油耗以及動力操控兼具的理想好車款。
- From sales to service to parts,Rock can help.
- 不過，也有車商坦言，每公升超過20公里的超低油耗，連引擎排氣量1.0升的小車都做不到，2022年該油耗標準若上路，多數車商恐怕無法招架；若政府執意實施，車商恐得放棄在臺組裝生產汽車，改為進口替代一途，國產車廠營運困境將如雪上加霜。
- 而賓士這回送驗車型涵蓋有A-Class、B-Class、C-Class、CLA以及GLC車系等，詳細油耗數據請見下方圖表。
Like 1 王立人Honda 隆陽汽車 Honda Cars 民族展示中心 我是Honda高雄民族營業所的立人，Honda汽車一直是許多國人的喜愛，過往民眾在選購車輛時，總是覺得對業務不夠信任、服務慢半拍、價格不透明，或是走進展間被當肥羊宰，對我來說，對待每一位客人就像自己買車一樣，給予最符合您需求的選擇，秉持專業服務且透明的價格，相信能讓每一位顧客都能擁有舒服的購車感受。 Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。
油耗一級: 電動車的「等效油耗」
能源局提供的車輛油耗指南，無論是市區能源效率、非市區 (或定速) 能源效率測試值，皆排除外界天候及路況的影響，在控制溫度及溼度的實驗室中進行，由專業人員於車體動力計上依規定行車型態行駛測得 (實驗室模擬情形如附圖）。 經濟部能源局於 2022 年 4 月中旬公佈 油耗一級2025 2021 年度 (民國 110 年) 車輛油耗指南，所有送測皆採歐規認證，車輛含原廠總代理、貿易商測試等的車款，區分為「小客車 (轎式、旅行式) 」、「小貨車、小客貨兩用車及小客車 (非轎式、非旅行式) 」類別進行排名，但不列入 PHEV 與電動車款作為比較。 能源效率標示，基本上就是從｢1~5｣做成一個五級的分級制度；其中｢1｣表示最節能、而｢5｣表示最費能！ 經濟部推行的能源效率分級制度，就是要讓我們消費者在選擇耗能的消費性商品時，能有一個一目瞭然的依據。 光陽機車也指出，迎戰2022年油耗標準，光陽目前主力的100cc、125cc、150cc機車都已有因應策略，甚至連重機產品也有。
- 重返臺灣市場的Opel，預計今年4月推出第二款作品Grandland，這次送測的為 GS Line車型，搭載排氣量1,199cc的汽油渦輪增壓引擎，匹配8速自排變速箱，平均為16.4km/L，拿下3級的能效表現。
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- 針對國民車族羣所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。
- 撇開上述優勢，坐墊低、車身輕、上下車十分方便也是大亮點，出遊不用當獨行俠，放心帶朋友旅伴一起出發。
並且由 Corolla Cross Hybrid 奪得桂冠，展現油電車款節能實力。 而除了性能化取向的 Ford Mustang 外，榜上休旅車款都擁有超過每公升 16 公里的高速油耗表現。 2020 年［U-CAR 平均油耗］測試，除了純燃油車款以外，也包含 Toyota Prius PHV、Volvo XC90 T8 等插電式油電車，並由 Prius PHV 成為排行榜首；甚至也有 Jaguar I-Pace 純電動休旅車來參與。 針對純電動車的測試，乃是測試前後用 U-CAR 自己的充電樁將車輛充滿電，透過獨立電表，實際紀錄耗用多少度電力。
油耗一級: 網站搜尋
能源效率標示等級的評等，係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級之間的車型，其能源效率情形應以測試值作為相互比較的依據。 標示上的能源效率值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得，實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際的能源效率值常低於測試值。 CBS連動煞車系統提供出色制動效果；較為高檔的卡鉗配備帶來出色制動性能；油冷引擎提供優於氣冷引擎的散熱效率與低於水冷的養護成本；彎道動態靈活；USB充電座讓手機電力滿滿；怠速熄火裝置提供環保與經濟效益。 BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；動力曲線重新調校帶來更優異的低轉加速性能；6.8L大容量油箱與45.8km/L油耗帶來出色續航能力；短軸距設定與輕量化車體帶來敏捷動態表現；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 2014 年率先推出「國道 5 號油耗紀實」單元，並且在 2017 以及在 2018 年時，陸續推出更新版本，包含納入雪山隧道路段、總測試長度約 210 公里的［U-CAR 高速油耗］，以及納入北宜公路、北海岸濱海公路、基隆市區以及高速公路等全地形用車環境、測試長度約為 160 公里的［U-CAR 平均油耗］。 隨著新車科技配備的增加，［U-CAR 油耗測試］也開放 ACC 主動車距維持，以及多媒體中控主機使用，不僅增進行車安全與舒適度，更期望呈現真實日常的油耗值。
SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。 原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。 電力從發電廠送出來，要經過升降壓與電路運送才會順利到達每個用電戶的手上，這個電力「傳送」過程也是會有損耗的，根據臺電公佈的數據，過去五年的平均電力傳送損耗是 3.84％（註七），剛才 1 公升汽油的淨發電量，送到用電戶（你、我以及 GoStation 換電站）時，真正能使用的電量剩下 3.40 度。 油耗一級2025 ●高紊流燃燒：特別設計偏進氣歧管與噴流活塞科技，讓空氣與燃油高效燃燒，使KYMCO新環保機車能大幅減少80~90%移動汙染與節省油耗。 新名流是新上市的車款，所以網路還沒有使用上優缺點的分享，因為會出問題基本上都要一段時間才會發現，但就光陽出那麼多款機車，基本上應該是不會有什麼大問題，而目前網路上大家留言多數都是名流&新名流的差別，名流對於一些有點年紀的朋友來說帶著回憶，因為太經典了，而新名流未保留舊車款外觀，而是重新設計。 而在 8 月份的能耗數據中，則繳出 40 公里的純電行程，能效測試值為 29.9 km/l，用電效率則為每度電 2.5 公里，最終取得 1 級能源效率。
油耗一級: 活力、迪爵引擎升級 油耗一級
看到了電動車輛兩輪與四輪的比較，我不禁好奇想了解燃油機車和電動機車間的能耗比較又會是如何呢？ 老實說這個比較不僅非常不直接、而且還有點複雜，需要更多的第三方數據來轉換，如果讀到這邊都還沒有轉臺的朋友，讓我們繼續追溯下去。 依照車種的不同，Gogoro 電動機車每一度電可以行駛的距離，大概是四輪電動汽車的 4 到 6 倍，因為電動汽車的移動速度、車重、運載量、空間、舒適性遠比電動機車為佳，自然能耗會多許多（這點和燃油汽車、燃油機車間能耗成倍數差異的狀況相當一致）。 今年，U-CAR 為了驗證節能輪胎影響油耗表現的程度，特別以相同 2 輛 Toyota Corolla Altis 豪華版，分別搭載節能等級 A 級的節能胎（Maxxis 油耗一級 ME3T）與非節能胎，同場進行［U-CAR 平均油耗］。 ［U-CAR 油耗測試］針對受測車輛採用定型化、相同測試流程，讓不同的受測車輛能夠在一定程度的基礎上比較，最終呈現更為貼近真實日常的油耗值。
油耗一級: [半年實測油耗] 最省油自排機車 YAMAHA 勁豪 125 實際騎乘記錄與優缺點比較 (2017年更新)
BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；搭載同級距唯二水冷引擎帶來出色動力、油耗表現；短軸距設定搭配SYM招牌三零科技，帶來靈活卻不失穩定的車體動態；光感應式彩色液晶儀表確保易讀性；大尺寸碟盤與同級距唯一後輪對向雙活塞卡鉗確保出色制動性能；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 三陽表示，二輪的機車早已著手應對該油耗標準，明年元月一日上市的六期和七期車款，如DUKE迪爵125、VIVO活力125、WOO 115，3臺國民車油耗表現均已達到每公升51.8公里最省油的一級油耗表現，優於政府規定的6期油耗目標值每公升48.2公里。 MG在臺灣今年除了預計推出一款純電作品外，令人期待的四驅、2.0升渦輪引擎的HS休旅車這次也在油耗測試名單中，該車以能源效率5級，平均油耗為10.1km/L，低空飛過最低9.9km/L的標準。 預計2月14日正式發表的新世代Nissan X-Trail e-Power油電增程車也出現在名單中，繳出平均油耗17.5km/L的成績。
油耗一級: 汽油車款
榜單中僅以在臺銷售的汽、柴油、Hybrid 油電車型為主，並不包含 PHEV 插電式油電與電動車。 繼全新迪爵熱銷冠軍，2023元月SYM推出省油國民車系列迪爵125、活力125全面一級油耗版新上市，搶在新年度以省油家族攜手與消費者亮相，讓消費者一開春就有好車選不完。 依據經濟部能源局資料表示，能源效率等級是依照車輛類別、排氣量等級、油耗值之測試方法及測試值來判定，並將測試結果列分為 5 個等級，1 級為最省油的標章，5 級當然就是最耗能的測試結果，只是車輛類別還有排氣量等級，兩項數據之間會有很大差距，因此等級判別會以最終的測試結果來分類。 先前在噪音測試中出現的MG HS 2.0升渦輪引擎車款這次再出現於經濟部能源局最新公佈的2022年12月油耗測試名單中；這次公佈的名單中也出現了預計下個月在臺發表的小改款Ford Focus車系，可惜當中仍不見四門轎車的身影；Mercedes-Benz去年底發表的新世代GLC油耗也出爐了，讓我們來看看最新油耗結果透露了哪些車款即將來臺吧。 VIVO活力125車體設計採輕巧靈敏的主軸來表現，淨車重僅109kg、前後胎10吋的設定，搭配上一級油耗的噴射引擎，更可以讓這臺VIVO活力125能夠達到極致的經濟、環保！ T2是一輛典型的運動街車，配有指針數位儀錶板、檔位顯示器、可調式煞車拉桿、輻射卡鉗以及ABS系統等實用的配備，並搭載250.6c.c.的水冷單缸引擎與降低震動的反向平衡軸，兼顧性能的同時，37.2km/L的油耗也更符合經濟性，外觀也還算滿帥氣的，再操駕方面也很適合新手，如果你想要一輛帥氣的黃牌街車，T2拿來通勤、偶爾跑山也非常適合。
油耗一級: 用轉子引擎解決里程焦慮！Mazda 電動休旅續航力提升逾 2 倍
喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。 由於任何實際道路測試都仍有可能出現包含氣溫、風向、車流量多寡等非預期的影響，因此 油耗一級 U-CAR 除了以單一車款進行油耗測試外，也會藉由集體評比的機會，讓多款同級距熱門車款同場測試，將可控制範圍的條件盡可能一致化，也代表著有著較高參考依據。 不專業開箱文結束了，這是小編的新噗噗，整體來說我滿滿意的，就高度的降低、置物箱空間的大小、腳踏空間的尺寸和環保引擎等，還滿適合全族羣的，分享給最近考慮換機車一個新選擇。 手把旁的設計都大同小異，就是發動開關、大燈、左右轉、喇叭，但怎麼看怎麼怪，後來才發現沒有大燈啟用開關ㄟ！
油耗一級: 活力 125
ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；150c.c.排氣量與VVCS可變汽門技術帶來出色動力與低轉扭力表現；液壓成形技術製造的車架與短軸距設定帶來靈活的動態反應；原廠坐墊設計帶來舒適騎乘體驗；Noodoe車聯網儀錶板讓車主可連結導航；USB充電座讓手機電力滿滿。 測試過程中，車燈、車載空調系統及音響等可能影響能效測試結果之附屬設備皆不啟動，以客觀呈現各車型能源效率測試值。 現實生活在道路上行駛，油耗情形將受天候、路況、塞車、使用車上空調系統、甚至駕駛者開車習慣等因素影響，因此實際每公升汽(柴)油於道路上行駛的公里數，應低於本指南所登錄之能源效率測試值。 裕隆日產汽車則表示，會積極向日本母廠爭取符合臺灣市場需求，並滿足消費者期待的新能源車款。 除了小客車(轎式、旅行式)車量能源效率標示外，也將有小貨車、小客貨兩用車及小客車(非較式、非旅行式)，能源標示同樣將分為 5 款等級，其中，平均油耗值低於新耗能標準者其能源效率為第 5 級，其餘每一級距值為 油耗一級2025 12%耗能標準值 。
油耗一級: 車輛能源效率標示
從排行榜中可以發現，總計 30 款車型中，燃油車型僅有 11 個席次，其他都是 Hybrid 油電車型，其中又以 Toyota、Lexus 與 Hyundai 佔大宗，前 10 名的平均油耗沒有一款低於 22km/L，其中除了各一款汽油與柴油車型，另外 8 款都是搭載 Hybrid 動力。 在國產車方面，福特六和送測了小改款Ford車系，送測名單中出現了Wagon休旅車、5門掀背車以及Active車型，就唯獨少了現行販售的4門轎車，看來小改款後停售轎車，將產線讓給旅行車的傳言似乎是真的。 福特六和進口導入的性能取向Focus ST，在小改款後將繼續提供更又駕駛樂趣的手排車型。 對了，這次公佈的油耗中，也不見1.5升自然進氣引擎車款，推測小改款車型將全面搭載1.5升渦輪引擎。
自2022年11月下旬專案啟動以來，福特旅行家已完成了近130趟次的年長者接送服務，讓微光得以串連成為溫暖的冬日暖陽，照進臺灣每一個偏鄉角落。 油耗一級2025 福特六和汽車透過實際行動，鼓勵更多的臺灣企業與車輛加入，促成更完善的車隊與移動服務編制。 整體油耗測試結果，三位參與油耗測試人員對於車輛的動力以及操控皆有相當正向評斷，除了本體操控優異以外，在油耗的表現上也相當令人驚豔，三者平均下來1L油量達可行駛距離達到30.2km，以150c.c.級距車輛來說算是相當不錯的油耗表現，藉由實測結果相信更多車友也對於RaingS 150油耗有更深入的瞭解！ 市民大道相信一定是全臺北市最緊繃的上班一級戰場，車輛繁雜道路設計規劃又不是相當完善，機車、公車、計程車、自用小客車幾乎都同時間擠在這雙線道上，騎車不火爆除非我出家當和尚…，對於平常代步的勁戰車系，在RacingS 150的動力明顯快上許多，且在煞車以及加速的操控性上相當精確，適時的補油也能立即竄出車陣，煞車上手感也更為軟Q，精準操控是我對於這輛車最喜愛的地方。 油耗一級2025 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度；大容量置物箱可塞進一頂全罩安全帽；USB充電座讓手機電力滿滿；EASY START啟動系統讓車主可輕鬆發動引擎；承襲當家仿賽GSX-R1000跑格外觀。
油耗一級: SYM 活力125
不過，刮刮樂玩法眾多，尤其過年期間推出的限定款，以及多種類刮刮樂，常常有許多人都搞不清楚遊戲規… 生活中心／林庭蕷報導農曆新年即將來臨，大街小巷也充滿了過年氣氛，一名網友在路上驚見「財神爺」停在路上等紅燈，讓他興奮在對街與對方打招呼，原來是一名外送員裝扮成財神爺，他事後到彩券行買了刮刮樂試手氣，沒有偏財運的他竟刮中1000元，貼文一出，不少網友都驚呼「標準的財神爺向你招手」。 今（16日）他在微博更新貼文，睽違3年終於和母親見面，罕見曬出和母親同框的影片，黃安還剪去招牌長髮，留了顆清爽的髮型。
無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。 CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；52.4km/L出色油耗與5.5L大容量油箱帶來優異續航力；小尺寸車身養護成本低；QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 Like 1 闞超澤 Rock KanMercedes-Benz 中華賓士汽車 桃園展示中心 大家好 我是Rock 對於運動、車子、健康生活有高度熱愛及興趣 並且過去在不同的環境 培養了我不同的能力 認真負責 處理事情快速不推拖 ；立即給您最好的諮詢、售後服務 爾後不論您於用車或是健康生活上，我將會是您最值得信賴的顧問 互相一起討論 能學習更多事物、共同成長！ I’m your source for all THINGs of Mercedes. From sales to service to parts,Rock can help.
油耗一級: 尚省油 擱有力 日本京濱 一級油耗
，榜單上大多數車款都是 Hybrid 油電混合動力，共計 30 款車型中，燃油車僅佔 11 個席次，而 Toyota Prius Hybrid 更以平均油耗 26.7km/L 拿下省油榜第 1 名。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 受到強烈大陸冷氣團影響，近日北部及東北部天氣偏冷，國軍近期撥發新規的GORT-TEX防寒大衣給官兵，造型引發討論。 陸軍的款式為墨綠色，造型和過去厚重棉質的迷彩防寒大衣明顯不同，此外空軍款式相當吸睛，設計採英倫軍裝風格，空軍司令部表示，官兵著防寒夾克時亦可展現軍容風紀。
油耗一級: Toyota 註冊商標消息曝光！有望推出全新 bZ 電動跑車
龍頭車商和泰汽車被視為2022年唯一有辦法應對該法規的車商，主要是和泰近幾年積極導入HYBRID油電混合車款，兩款熱銷的國民「神車」Altis和休旅「神車」RAV4都已導入HYBRID車款。 本活動僅限臺灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。 [NOWnews今日新聞]春節下週就來了，不少人都準備好要到彩券行買刮刮樂試試手氣，希望財神爺能夠來敲門。
Like 1 鄢春軍Ford 九和汽車 民族展示中心 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line羣組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在臺北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 今年 7 月 1 日車輛強制性能源效率標示正式上路後，藉由可清楚辨識的能源效率標示，將可逐步引導民眾建立將「節能」列入選購車輛考量的消費習慣；另方面，亦可促使車輛業者研發生產或引進更高效率的車輛供消費者選購，達到節能減碳、全民省錢、振興經濟的三贏局面。 汽、機車能源效率分級標示的模型，將以今年 3 月已先行公佈，同樣規劃 7 月 1 日起實施窗(壁)型及箱型冷氣機與電冰箱之能源效率分級標示制度為基礎，能源局也同樣規範賣場陳列販售之冷氣機與電冰箱皆須貼有能源效率分級標示，以提供消費者更精確的節能效率辨識。
油耗一級: 汽車工具
葉局長另說明，為落實 98 年全國能源會議「提升汽、機車新車耗能標準，至 104 年提高 15％~30%」之結論，經濟部與交通部已於去年 8 月 4 日會銜發布修正「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」部分條文，將油耗標準提高約 10%。 另為配合「能源管理法」第 15 條「廠商製造或進口中央主管機關指定之車輛供國內使用者，其車輛之能源效率，應符合中央主管機關容許耗用能源之規定，並應標示能源耗用量及其效率」之規定，再次會銜修正上述管理辦法，增訂車輛能源效率標示之時程、申請登錄、抽驗及稽覈等規範，亦符合美國、歐盟、澳洲、南韓、新加坡等國家已實施車輛能源效率分級標示的國際趨勢。 車輛於實驗室所測得之能源效率測試值，依不同車輛類別與排氣量範圍，自下方表1至表3可查得該測試車型車輛之能源效率等級。
側蓋上有著『VIVO』車款標準字樣以及幾何線條來增加造型美感，也同時增添些活力特色，不再像傳統代步車呆板、乏味。 在 2022 年間,義大利成為 Ducati 的主要市場,並交付了 9,578 輛車,與2021 年相比成長了 10% 。 美國則位居第二,擁有 8,441 輛的交付數,但由於後勤方面的困難與海外發貨的延誤,與 2021 年相比下降了 6% 。
油耗一級: 臺灣好新聞
坐墊前方隱藏式掛勾十分實用，「加深前置物空間」放手機外還能放置700cc大杯飲料，很符合上班族需求。 除此之外鑰匙孔旁的USB插座(VCS版專屬)充電超方便，根本是為機車族量身打造！ 舉例來說，容量 100公升的冰箱、跟容量 500公升的冰箱，就算都被能源局評定為能源效率標示｢1級｣的冰箱，但它兩者之間的耗電量、也絕對是完全不在同一個範圍值之內的。
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油耗一級: SYM 全新迪爵 DUKE 125
中華汽車也表示，會積極進行燃油效率提升的研發，並依消費者需求進行不同程度電動化（純電動/混合動力）車型的開發，目前已開發出veryca電動商用車，賣給中華郵政和物流業者，後續也會推出其他的電動車。 經濟部能源局於2017年正式實施全年銷售新車油耗均值仿效車輛平均油耗標準，以2019年為例，所有小客車須達到平均每公升14.5公里的油耗；若無法達到總量標準，隔年車廠仍可賣車，但只能出廠符合油耗標準的車款，低於允許值的較高油耗車型將不能掛牌銷售。 而且，2022年開始將採更嚴苛計算機制，所有新販售的小客車平均油耗要達每公升20.4公里，等於平均油耗標準一口氣提升逾4成。