當時一名IG網紅因在當地7天內遭性侵9次的消息曝光後，引發網友同情；未料該名女子本月開始透過經銷販賣「下海拍片」3P影片，讓網友在Dcard大嘆：「難免讓人對於當時的同情，覺得有種多餘的感覺，還是真的只是單純炒人氣？」。 「反觀博愛座，本身並沒有任何受專家或機構的機制，中年以上的人就可以對年紀較輕的人現場施壓，中老年比例偏高的臺灣社會，這機制真的能促進社會善良風氣嗎？」姜冠宇質疑，博愛座應認定一套認證機制給讓真正有需要的人，他並於文末呼籲，臺灣應該全面取消博愛座。 「你瞪什麼瞪？我都60幾歲了，你才幾歲，讓座給我是會怎麼樣？」老者疑似因為年輕人看了他一眼，覺得他心不甘情不願，大發雷霆。
搭乘臺北捷運時，車廂內都會廣播「將『座位』禮讓給『有需要』的旅客」，捷運公司新聞課課長凌啟堯表示，雖然車廂內依照法令規定設置了博愛座，但需要所有民眾都有「人溺己溺」的精神，北捷一直在呼籲，讓座精神不只是侷限博愛座，只要發現乘客有需求，就算是一般座位也應禮讓。 博愛座定義2025 捷運公司更主動提供「博愛識別貼紙」、「好孕貼紙」，部分車站也協助北市衛生局發放「好孕胸章」，只要旅客有需求，都可到車站詢問處索取。 如上所述，博愛座的原意為優先給禮讓給老弱婦孺，因此逐漸形成「非老弱婦孺」不可乘坐的觀念。
博愛座定義: 「讓座」嗎？博愛座存廢大辯論來了！
民視新聞／林恩如、嚴文謙 臺北報導第14屆「信誼兒童動畫獎」今天（12月17日）頒獎，共有1385件作品參賽，當中有來自83個國家，其中國立北教大附小以《我確診了》和《我愛游泳》2部作品，從眾多作品中脫穎而出，抱走兩2特優大獎。 博愛座定義2025 政院人士今天表示，院長蘇貞昌日前已指示，在兼顧離島防疫前提下，協助在中國大陸生活、工作的民眾藉由外島返國過年。 至於小三通復航是否分階段實施，正由國安單位就整體疫情局勢與醫療量能進行評估。 ●第三，滿滿的車廂空著博愛座是一道非常美麗的風景。 當車停站時，會是什麼樣的人上車我們並不知道，但等到真正有需求的人上了車，就能快速找到一份安穏的短暫休憩，這絕對是一種美意。 博愛座定義2025 沒了博愛座，當有需求或是初孕時期這種表面完全看不出來的隠性需者一上滿滿的車廂時，這時才真的是無言的尷尬。
但並不是每個「奉勸讓位者」會接受隱性需求者的說詞，即便表面上接受，可能還是會被投以懷疑的眼光。 然而，更嚴重的是，可能會有「正義魔人」會直接嗆聲，或者默默錄下PO網，來受網友公評，進而衍生成「網路霸凌」問題──而這是最恐怖的。 因而隱性需求者坐博愛座，雖然合乎情理，但卻是一種冒險。
博愛座定義: 德國凱馳 Karcher 網路經銷商
這話讓一旁女乘客不解問「如果小朋友每個人都一定要坐，你說要不要坐火車啊？」紫衣媽媽回「小朋友怕跌倒啊，是不是？」又說「小孩子和老人家有優先座（博愛座），是老人家坐，也不是你坐。」，之後有女客回嗆她教壞小孩，又有男乘客說「又要窮又要做老闆啊嘛」。 大家若能有理讓的觀念,我想有沒有博愛座也不是甚麼問題。 即使是年輕人,倘若身體不舒服,也可以使用它（博愛座).有些座位被貼上了博愛座的標籤,會讓人不好意思使用,可能就會造成座位的浪費,我認為有座位就坐,但也不要因為一時的方便而忽略那些需要幫助的人,所以我認為禮讓的觀念是非常重要的。 博愛座在大眾交通工具皆有設置，包括捷運、公車等，部分銀行、機場或醫院的電梯也會特別標示優先給老弱婦孺使用的圖示，並附註「請讓給有需要的人」或是「請讓座給老弱婦孺」等標語，以道德面鼓勵，不以法律面強制。 在臺灣人小時候的教育，便會教導孩子「讓座是美德」、「幫助他人是福德」，因此完全發自內心的行為，成為臺灣推廣文化的驕傲。
- 或許全副登山裝備的長者可以讓做給疲憊不堪的上班族；或許具備「糾察隊精神」的民眾可以讓座給苦於準備考試的學生。
- 或是有需求者比較需要親自開口，但並不是每個有需求者都願意開口。
- 「反觀博愛座，本身並沒有任何受專家或機構的機制，中年以上的人就可以對年紀較輕的人現場施壓，中老年比例偏高的臺灣社會，這機制真的能促進社會善良風氣嗎？」姜冠宇質疑，博愛座應認定一套認證機制給讓真正有需要的人，他並於文末呼籲，臺灣應該全面取消博愛座。
- 因此該公司，認為全部的座位都可以是優先席（註 1）。
- 博愛座讓座爭議」一直是大家爭論的話題，這次有學生因為身體不舒服、睡眠不足，在博愛座上昏睡，結果學生卻被叫醒，要她讓位，讓學生抱怨說感受非常差，「難道年輕人該被檢討？真是情緒勒索」。
- 再者，因為別人怕別人岐視的壓力，滿滿的車廂常見到博愛座空著的特殊景觀，是一種資源的浪費。
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故事是這樣的，那天，我搭捷運，一路上，位置陸續被乘客坐滿了。 博愛座定義2025 另外，在日本，多數的長者不喜歡被視為需要座位的「老人」，再加上健康風潮，大家認為多站著有益健康。 因此，讓座給老人，經常收得婉拒的下場，而使現場氣氛尷尬。 久而久之讓座給長者的習慣也就比較少見，睡覺、滑手機也就見怪不怪了。 「我們老人不需要座位，不如讓座給抱著嬰兒的人吧！」京都友人笑著說。
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根據《身心障礙者權益保障法》第53條規定，大眾運輸工具應規畫設置無障礙設施，未提供對號座則應設置博愛座，其比率不低於總座位數百分之15，座位應設於鄰近車門、艙門或出入口處，至車門、艙門或出入口間之地板，應平坦無障礙，並視需要標示或播放提醒禮讓座位的警語。 但正無硬性規定，因此即便沒有需要的乘客佔用博愛座，原則上也無法使用強制手段來要求對方讓座。 然而，由於博愛座優先禮讓給「老弱婦孺」的觀念已逐漸根深蒂固，故若非「老弱婦孺」佔用博愛座，容易受到大眾譴責。 貼文一出立刻引發網友熱議，有人說，「在臺灣博愛座變成一堆自私老人的特權座位，導致產生一堆人寧願站著不敢坐的病態情況，早該廢除，有道德的人，即便一般的椅子，也會讓給真正需要的人，還需要分特殊椅子嗎」、「博愛座老人不想坐，年輕人不敢坐，到底有何用」。
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在高齡化的日本社會當中，「敬老」意識並不強烈，因為對於「高齡」動不動就活到一百歲的日本人可能會告訴你：「六十歲還真是年輕呀！」同時，日本人怕給人「添麻煩」，不願意接受別人的人情。 然而博愛座在國外卻有截然不同的光景，美國和歐洲國家，一般人不太會讓座給老人，相對地，老人也不太願意接受讓座。 在西方特別是美國，老人講求自立自強，對於年紀這件事多有忌諱。 被讓座是表示在別人眼裡自己是真的老了，會傷及自尊心，可說是一種沒禮貌，甚至是侮辱的行為。 〔即時新聞／綜合報導〕最近有一名年近80歲的阿伯在臺北捷運上，為了博愛座而大聲咆哮的影片也再度掀起博愛座是否要廢除的爭議。 博愛座定義2025 「零號出口 Exit No.0」臉書粉絲團則在昨天製作了「博愛座宣導長輩圖」，網友看見圖片也大讚「很貼近訴求對象風格的一張圖！」。
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如果仔細觀察便會發現，捷運上的博愛座幾乎都沒甚麼人坐。 在張景嵐的貼文之後網友開始討論一般人能不能坐在博愛座，結果出現了許多種不同的聲音。 對於年長者抱有尊敬的心，是中國自古以來的一項美德，小從自家裡對長輩所盡的孝道，推及對社會年長者的關懷。 漢代著作《禮記》曰：「長者立，不可坐，長者來，必起立。」看見老人或長輩站立時，自己也不可以坐著。 2020年全球在新冠疫情的籠罩下，搞得人心慌慌、一片蕭條，而臺灣的防疫成效卻是國際間有目共睹的，經濟成長率也是亞洲四小龍第一。 不過有網友上網搜尋了「臺灣世界紀錄」，赫然發現除了防疫和經濟成長外，臺灣還有許多的「世界第一」，只不過似乎都非好事，引發眾多網友熱議。
博愛座定義: 博愛座的定義…
不少網友紛紛留言力挺原PO「博愛座又不是老人座」、「替妳難過，我也有相同的經驗，後來就不敢坐博愛座了」、「指著牌子問她哪裡寫65歲了」、「所以我寧願站著，即使不舒服都不敢坐」、「他可能瞎了，上面並沒寫限制65歲以上纔可以坐」、「討厭的阿婆」。 中國大陸海關以註冊訊息不完整為由，暫停部分臺灣產品輸入，臺酒等受影響；臺酒董事長丁彥哲表示，臺酒將繼續補件、爭取自身權益，前提是「絕不能損及國格」。 ●第四，以現今的情況，無法否認的是坐在博愛座的確是如同在戴著鋼盔在槍林彈雨中穿梭，還得冒著被文鬥的巨大風險，但問題真的出在博愛座嗎？
博愛座定義: 博愛座
一名學生表示，自己身體不舒服，早上學校還有考試，搭捷運時便坐博愛座闔眼休息，沒想到被一名中年婦女硬挖起來要求讓位，讓她氣得直呼「捷運車廂什麼時候可以廢除博愛座」，引發共鳴。 我因為正在看書，忽視了剛進入捷運車廂身上揹著一個、推著嬰兒車裡還有一個小孩的媽媽。 不料，旁邊一位主動協助嬰兒車就定位的女士，衝著我講了一句：「現在的學生很差勁，看到都不會讓座」。 難道，並非坐在博愛座的乘客，也要緊盯著可能有需要的乘客搶著讓座不可？ 更別提，車廂擁擠之際，沒人敢去暫坐博愛座，深怕淪為網路獵殺一樣的荒誕。
博愛座定義: 他這樣「騎車」 網友驚呆了
臺中一名6旬婦人，十年前開始出現擤鼻涕帶血絲及鼻涕倒流等狀況，檢查後以為是鼻竇炎作祟，但用藥後始終未見改善，甚至引發頭痛後遺症，直到到醫院進一步檢查，這才發現原來有一顆牙齒長到鼻腔內，以自然孔導航手術取出後，從此一夜好眠。 亞洲大學附屬醫院耳鼻喉部部長田輝勣指出，婦人就醫時抱怨右邊… 博愛座定義 但這次不同的是，大家對於博愛座提出各種批評指教的同時，有朋友付諸行動在國發會網站上提出廢除博愛座的連署。
博愛座定義: 博愛座惹議》「不取消只會看到一堆老人互嗆…」醫師呼籲：讓坐不該是勒索，應全面取消博愛座！
公車、捷運、火車等大眾交通運輸都設有博愛座，主要是給行動不方便、較年長、年幼、孕婦等人使用，當然一般人也可以坐，不過近年來不斷傳出有年輕人坐博愛座時被「正義魔人」要求讓座，也引起許多輿論。 有位女網友在論壇發文，直接了當的表明自己就是故意要坐博愛座，理由一公佈後也讓許多鄉民大讚「我也會這樣」。 為解決爭議，臺北市捷運局於2007年推出「博愛識別貼紙」標章，讓有身體不適、不能久站等有座位需求的民眾，可貼上貼紙以提醒其他他人禮讓座位，並標示自己坐在博愛座上是有其需求。 影片中可聽見，一名西裝男說「妳說妳女兒會跌倒嗎？怎麼知道不倒翁這樣子。」，雙方隨即爆發衝突，身穿黃衣的媽媽發現有其他乘客用手機拍攝小孩，立刻大喊「憑什麼拍我小孩？」並且強調自己不是大陸人。 之後被問到為何要人讓座給小朋友，穿紫色衣服的媽媽回「憑什麼拍我小孩？」並且強調自己不是中國人。 事實上，日本關西的「阪急電車」公司曾經於 1999 年廢除優先席，改為「全席優先席」。
博愛座定義: 臺灣媽教孩「博愛座定義」…港男不滿：為何一定要讓小孩？ 港鐵吵起來影片曝
「舅媽你最近身體有沒有好一點，我很掛心你啊！上次帶給你的藥喫完了嗎？」像是變了個人似的，盡是關懷之意。 這時，他的目光，掃到一位坐在博愛座的年輕人，像發現新大陸般，老者趕緊走過去。 本網站所刊載內容著作權屬王道旺臺媒體股份有限公司所有或經授權使用，他人非經授權不許轉載、重製、公開播送或公開傳輸。 【方璇／綜合外電】不少男女透過網路尋找另一半，但隨之而來的網戀詐騙也越來越多。 近日中國媒體報導，中國一名已婚女子一人分飾多角，利用網路戀愛詐騙純情男錢財，她最高紀錄一次同時和9男同時交往，3年來共詐騙11人，得手超過27萬元人民幣（約118萬元臺幣）。
三、昇降設備及出入口：供輪椅出入之艙門，淨寬度不得小於八十公分；其輪椅無法單獨通過者，應設置可供輪椅上下之昇降設備、斜坡板或輔具，並派專人服務。 （二）在二條通道以上的航空器中，應設置至少一處可供身心障礙者使用之廁所與盥洗設備，並應於門外明顯處，設置無障礙標誌。 二、入站播報設備：應於客車廂或月臺適當位置設置廣播設備及顯示設施，以易於辨識的聲音或語音、文字提供路線、終點或其他緊急狀況等運行資訊。 六、輪椅停靠及固定設施：應設置專用位置供輪椅直接停靠區，並設置固定輪椅裝置。
對於博愛座是否應該存在，周偉航指出，臺灣一天使用大眾運輸工具的人次高達兩、三百萬，但是每天會發生讓座爭議的次數可能只有個位數，沒有必要大規模對博愛座調整，反而更重要的是在於「空間使用分配」。 周偉航坦言，與其在意博愛座是否有人坐，不如推廣將雙背式揹包改為手提，空間才能更有效利用。 即使捷運公司對博愛座的使用規範已有宣導，應該將座椅優先禮讓給有需要的旅客。 但人渣文本作家周偉航指出，很多人基於「直覺」，認為博愛座是以年齡劃分「年輕人不可以坐，老人可以坐。」他以捷運的電扶梯作為例子，即使捷運公司鼓勵兩側皆可站立，民眾還是習慣靠右站立方便左側通行。 博愛座的讓座文化深植人心，根據《身心障礙者權利保障法》第53 條規定，大眾運輸工具供身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座，比率不得低於總座位數15％。
博愛座定義: 博愛座有必要 不廢除
其實博愛座的起源，是源於北歐地區無障礙環境當中的一部份，當時是希望殘障者都能像一般人正常的上下公車。 優先座是為孕婦、病者、負傷者、老人和殘障人士等人所設的優先座位，坐在優先座上的人必須禮讓上述的4種人士，但並沒有硬性規定，完全是發自內心。 博愛座定義 博愛座之目的是為孕婦、病者、負傷者、老人和殘障人士所設的博愛座位。 坐在博愛座上的人應禮讓上述人士，但並沒有硬性規定，完全是發自內心。 部分交通工具(如香港的天星小輪或香港電車)更指明關愛座是長者專用座位，皆有告示提醒乘客如非長者不可佔用相關座位否則予以拒載。 不過也有網友認為，「這是老人的問題，不是博愛座的問題，當全部都是一般座位的時候這種老人還是會找你這種年輕人下手」。
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三、博愛座：未提供對號入座之客車應設置供行動不便者優先乘坐之博愛座，且座位至車門或出入口之地板應平坦無障礙。 大眾運輸業者，對於主動表達有協助需求之身心障礙者，應提供人力協助服務，並依個別需求提供上下運輸工具之引導或協助服務、緊急求救器或服務鈴簡易使用指導。 大眾運輸業者應設置服務（客服）中心，以提供身心障礙者之相關服務並將服務（客服）中心之聯絡資訊標示於時刻表、各場站告示牌、大眾運輸工具之輪椅停靠區及其他相關資訊上。 二、依前條規定提供無障礙運輸服務之大眾運輸工具，應於該運輸工具上明顯處，設置易於識別之無障礙標誌（如附件）。 根據《香港01》報導，港鐵表示，站務人員接獲通知後，已在第一時間前往排解，警方其後亦有在車上及車站做出處理；港鐵呼籲，乘客乘車時互相禮讓，一同維持友善的乘車環境。 年北捷與知名插畫家Duncan 推出的讓座標章，「也許他有需要，只是你看不到」的標語，張貼在捷運車廂，也在各捷運站服務臺供民眾取用，讓「坐在博愛座」的行為不再受到如此龐大的道德壓力。
無謂損失的出現，代表此現象並未達到效用極大化，為充分使用資源，人們應該坐上博愛座，有效利用空的座位，減少車廂擁擠程度，才得以容納更多乘客，使社會總福利達到最大。 偶爾下點雨可以讓人感受到空氣中帶來的一絲涼意，不過遇到長時間下不停的大雨鐵定會讓人受不了。 某位宜蘭鄉民在PTT發文表示，從大學起離家也十年以上，偶爾回家就感受到濃濃的濕氣，且家中除濕機一天會滿好幾次，無奈之下詢問眾網友「有沒有宜蘭不適合居住的八卦？」，引發廣大網友回應分享自身看法。 臺灣新聞主播、中英雙語節目主持人路怡珍，昨日於臉書PO文表示，因最近很常分享烏俄消息，有名以簡體字留言的網友，要求全球串連早安新聞、「浩爾譯世界」的「俄」羅斯念四聲，是不是可以改一下，理由是「不念鵝羅斯二聲『太難聽』」。 今年八月，臺灣人遭詐騙前往柬埔寨慘被性侵或摘器官事件震撼全臺。
舉例而言，只有一般座位的捷運跟有博愛座的捷運，哪種比較容易坐滿？ 事實上，許多大眾也是希望能夠有座位，但因為自覺沒有充分的理由，因此不會去坐博愛座。 但只要有一般座位空出來，往往會看到原本站著的乘客，就會立即坐下來，即便早就有空的博愛座。 是故，無論宣導做得何其完善，一旦廢除博愛座，有需求者會比較無法有座位是在所難免的。
比較擔心的是，廢除博愛座後，博愛座的精神可能多少也會受到影響──不是每個人都願意讓座，或是會想為什麼不是別人讓之類。 總之廢除後，就像是回到原始狀態，這樣當初設立博愛座的美意就消失了。 而且這可能是雙面刃，一旦「隱性需求者」也可坐博愛座的觀念普及，可能就會有有心人士去濫用博愛座，比較不會受到社會牽制。 不過，任何政策都不可能是完美的，有正確的觀念比政策與社會制度還重要，政策與社會制度，只是幫助大眾有正確認知的一個輔助而已。 此外，雖然捷運站有提供「博愛識別貼紙」，但問題有二：其一，領取貼紙的門檻為何？ 博愛座定義 比方「隱性需求者」縱使貼了貼紙，也會被旁人懷疑「是否真的需要」。
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這些看起來可笑，不過，欠缺體恤文化的社會或許真會偏激地採取某些手段，要民眾「必須具備讓座的美德」。 臉書粉專《屯門友》指出，影片裡的媽媽都是從臺灣嫁來的臺灣媽媽，老公都是香港人，沒有理由受到這樣的對待，而且這件事情已經造成香港的臺灣人強烈不滿，真心不希望因為誤會而造成臺港之間的隔閡，事主真的是臺灣人。 當前多數大眾運輸系統都設有博愛座，以便老弱婦孺優先入座。 但博愛座的爭議卻不曾停歇，去年有兩名女子在捷運車廂口角爭執，甚至強拉對方頭髮，只因為其中一名女子「不讓座」，甚至遭臺灣高等法院判拘。
博愛座定義: 新聞自律規範
日本的老人盡量不會在尖峯時間搭乘大眾交通工具，畢竟自己是免費搭乘，而現在的年輕人很辛苦，如果自己身體不夠硬朗，需要別人讓座就不會出門了，盡量不要增加其他人的負擔與困擾。 有的是因為工作疲憊坐在非博愛座上滑手機，而被斥責；有的則是目睹全身登山裝備的長者，用登山杖把非博愛座上疲憊不堪的上班族「戳醒」。 但是曾幾何時，應該是美德的讓座文化，似乎變成了義務。 劉仲矩坦言捷運公司應多做長期的宣傳，透過車廂上的廣告或是在電視牆上播放影片，多加教育民眾不是隻有老弱婦孺才能乘坐博愛座，甚至是將博愛座的名稱改成「優先座」，除去民眾對「博愛」就是老弱婦孺的既定印象，逐漸減少民眾的羣體壓力，纔不會使讓座精神走味。 韓國人裴琇蓮指出，因為在韓國文化中「長幼有序」的理念根深蒂固的融入家庭中，因此韓國在大眾交通工具上特別設有長者席，就算車廂在尖峯時期擠滿人潮，長者席仍會空下，為老年人留下座位。 由於這種輩分文化，若是在韓國遇到老年人卻沒有讓座，當場被訓斥的機會非常大。
博愛座定義: 臉書發訊息給我們
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