臺15線則經過了桃園市的濱海地區，支線臺15甲線為臺15線與臺61線西濱快速公路的聯絡道，臺31線為沿臺灣高速鐵路高架橋下兩側用地闢建之新路，為縱貫桃園市西半部的交通幹道。 全系統由臺北市政府捷運工程局、交通部高速鐵路工程局捷運工程處、桃園市政府捷運工程局等機關興建，由桃園市政府、新北市政府、臺北市政府合資成立之桃園大眾捷運股份有限公司經營。 此外，除了臺北市外，機場捷運也停靠新北市和桃園市，都可搭乘捷運到機場。 在機捷臺北車站和新北產業園區站也有提供市區預辦登機服務，讓旅客輕鬆前往機場，不必再前往航空公司櫃檯辦理報到，非常方便。
此外，針對其他各縣市有搭機需求的民眾，桃園國際機場獨自形成國道客運的聚集點。 桃園交通 由於桃園市各區的分佈關係，大部分境內各區的橫向交通和跨縣市（臺北市、新北市、新竹市和新竹縣）的公車路線均由公路客運來互相聯繫。 高速鐵路桃園車站位於桃園市中壢區青埔，為一地下車站，可迅速前往臺北、臺中、高雄等臺灣西部主要城市，與桃園捷運機場線共站，可轉乘捷運前往桃園國際機場、中壢區等地。 自中山高速公路開通後，政府陸續於桃園地區興建國道二號、國道三號、西部濱海快速公路、東西向快速道路，並規劃新建國道一甲、國道二甲，使桃園市民可使用國道通往全市各處，建造便捷之公路路網。
桃園交通: 交通違規處理
唯獨目前只有兩大國籍航空和部分航空公司提供這項服務，詳情可參考「桃園機場預辦登機網站」。 （三）為符合「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」第22條第2項，以科學儀器取得之違規證據，足資認定違規事實者，得逕行舉發之規定，所檢具之違規證據資料除須具體呈現違規事實、違規日期及時間，且足以認定違規事實，本局始得逕行舉發。 若無法具體呈現相關資訊，本局將依上揭處理細則第23條諸款規定辦理。 桃園市境內的國道客運轉運點通常位於交流道附近，主要的有林口站（實際位於龜山區）、桃園（南崁）站、中壢站和龍潭站。
你也可以選擇搭計程車前往桃園機場，不過價格是所有接駁工具中最貴的。 從臺北、新北到桃園機場的車費大約落在 NT$ 800 ~ NT$ 1300 之間，遇到尖峯時間價格可能更高。 (六）檢舉靜態違規車輛：如違規停車。檢舉人可用影片或照片檢舉之。基於當事人對於主張事實須負舉證責任，請確認所提供之佐證資料完整呈現違規車輛（含號牌）、違規事實及違規地點，以及違規日期及時間。 （五）行駛車輛之違規：如闖紅燈、跨越雙黃線或變換車道未使用方向燈等，請使用影片（影片長度足資認定違規事實）檢舉；若以照片檢舉者，請附連續照片以判定違規事實。 基於當事人對於主張事實須負舉證責任，請確認佐證資料內容符合上揭處理細則第20條第2款及第3款之要求，即違規地點、違規日期及時間及違規事實，以及違規車輛（含清楚號牌、車型或足以辨識車輛之特徵）。
桃園交通: 臺灣鐵路
捷運路網完工後，預計可大大解決桃園市長年之空氣汙染及交通問題，成為臺灣第三個擁有大眾捷運系統之城市。 桃園市為北臺灣人口第三多之臺灣主要城市，與週邊的衛星城市構成桃園中壢都會區，全市的交通流量十分龐大，因此每逢尖峯時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區、高速公路、快速道路內許多重要道路時常出現交通阻塞的情形。 桃園交通2025 大眾運輸部分，目前桃園市公車有多條營運路線，形成密集之公車路網，服務大眾。 桃園交通 臺4線全線均在桃園市境內，由大園區竹圍裏起貫穿北桃園的蘆竹、桃園、八德等城鎮，沿線人口密集，商家林立。 臺7線北起大溪，經復興區山區並可通往宜蘭，北部橫貫公路即屬於臺7線的一部分，沿線觀光資源豐富，支線臺7乙線可前往新北市三峽區。
- 其中桃園車站及中壢車站為一等站，兩大車站分別為北、南桃園之交通樞紐，日進出人次在臺鐵車站中分別高居二、三位；內壢車站、埔心車站、楊梅車站、富岡車站四站則為三等站，其中內壢車站為臺鐵日進出人次最多的三等站。
- 原是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置，於1968年1月1日通車。
- 臺1線為貫通桃園市的主要幹道，路線與國道一號、臺鐵縱貫線大致相同，經過了桃園、中壢、楊梅等主要大城市，支線臺1甲線則為通往桃園區市區之重要道路。
- 大眾運輸部分，目前桃園市公車有多條營運路線，形成密集之公車路網，服務大眾。
- 從臺北、新北到桃園機場的車費大約落在 NT$ 800 ~ NT$ 1300 之間，遇到尖峯時間價格可能更高。
- 此外，除了臺北市外，機場捷運也停靠新北市和桃園市，都可搭乘捷運到機場。
桃園市公共自行車租賃系統（YouBike）由桃園市政府交通局負責，在2014年底完成規劃，並採取分期建構方式。 桃園交通 桃園交通2025 主要設置地點包括捷運沿線車站、公共運輸場站（火車站、高鐵站、客運轉運站）、公共開放空間（機關、廣場、公有平面停車場、大型賣場、百貨業）及公園綠地（包括南崁溪、老街溪沿岸親水公園）。 由於近年桃園市人口以臺灣人口增長率第一之速度快速增加，現有交通設施早已不足以服務市內人潮，於是自1990年代初，中華民國政府便規劃包含桃園市在內之主要城市（臺北市、高雄市、臺中市、桃園市、新竹市、嘉義市、臺南市）興建大眾捷運系統。
桃園交通: 公車
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桃園交通: 交通宣導
另因應城市交通之便利性，新北捷運三鶯線則規劃經新北市進入桃園市八德區之路線，以服務沿線人口，並與桃園捷運綠線做連結。 原是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置，於1968年1月1日通車。 在2005年時，桃園市政府以合作方式向臺鐵租用了兩列列車，並由其出資在林口線沿線增設數個簡易的客運用車站，命名為桃林鐵路，屬兼辦客運性質，晨昏一返復。 2.內壢火車站：市區公車「1路_中壢-桃園」、「601_內壢-捷運迴龍站」至市政府站周邊下車，再步行前往即可到達。 1.桃園火車站：免費市民公車「L112_府前線」或市區公車「1路_中壢-桃園」、「222_桃園區公所 – 環狀藍線」至市政府週邊下車，再步行前往即可到達。
桃園交通: 交通動態
本局僅受理本轄（含臺61及66等快速公路）境內各項交通違規案件，非屬本轄管轄者請逕向各管轄機關檢舉之。 桃園交通2025 和欣客運在桃園市設置有兩座車站，超過其他設有據點的臺北市、新竹市、雲林縣、嘉義縣，僅次於高雄市，與新北市、臺中市、嘉義市並列全國第二名。 和欣客運在桃園市設置有五座車站，超過其他設有據點的基隆市、新北市、臺北市、臺中市、彰化縣、嘉義市，僅次於高雄市及臺南市，為全國第三名。
桃園交通: 客運
縱貫線在桃園市內呈東北－西南走向，連接桃園、中壢兩大核心都市區以及負擔往來臺北都會區之旅途需求。 其中桃園車站及中壢車站為一等站，兩大車站分別為北、南桃園之交通樞紐，日進出人次在臺鐵車站中分別高居二、三位；內壢車站、埔心車站、楊梅車站、富岡車站四站則為三等站，其中內壢車站為臺鐵日進出人次最多的三等站。 桃園交通 如果是從桃園機場搭計程車回家，桃園機場設有專屬排班計程車服務，所有駕駛均通過航空警察局嚴格甄選才能加入，所以安全有保障。
桃園交通: 資料來源
一、道路交通管理處罰條例第7條之1：對於違反第7條之1所條列之違規事實，民眾得敘明違規事實或檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉，經查證屬實者，應即舉發。 ），簡稱桃園機場、桃園國際機場，位於桃園市大園區，為全國最大、最繁忙的機場。 桃園交通2025 桃園機場落成於1979年，為臺灣十大建設之一，現共有兩個航廈、兩個主跑道，正在建設第三航廈，並規劃第三跑道。
桃園交通: 客運運輸
統聯客運在桃園市設置有六座車站，超過其他設有據點的臺北市、新北市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、南投縣、南投市嘉義市、嘉義縣、屏東縣，與高雄市併列全國第六名。 國光客運在桃園市設置有七座車站，超過其他設有據點的臺北市、新北市、臺中市、臺南市、高雄市、新竹市、屏東市、宜蘭市、宜蘭縣、屏東縣、嘉義市、雲林縣、彰化縣、彰化市、南投縣、南投市、苗栗縣、苗栗市、新竹縣，為全國之冠。 臺66線屬東西向快速公路系統中的觀音大溪線，以西北-東南向貫穿桃園市西部，連接臺61線、國道一號與國道三號。 國道二號全線呈西北至東南走向，貫穿桃園市北部，連接國道一號與國道三號並可通往桃園國際機場。
桃園交通: 桃園市政府交通局
開車前往桃園機場也是一種選擇，讓親友展現他們的溫馨接送情，人品大考驗（笑）。 當然桃園機場也備有停車場，以半小時 NT$ 20 為單位計價，每日最高上限為 NT$ 490，詳情可參考「桃園機場停車場資訊」。 如果覺得不夠優惠，也可以選擇機場周圍的停車業者，都提供比機場更有競爭力的停車價格。 高鐵桃園站距桃園機場僅約 13 公里，所以中南部的居民可以搭乘高鐵，然後轉搭計程車或機場捷運，也能輕鬆抵達機場，路程約 10~20 分鐘。 趕飛機的朋友當然就推薦選搭計程車速速前往，時間充裕的朋友，只要出了高鐵站沿著往桃園捷運的指標，就能抵達機場捷運車站。 轉搭機場捷運價格 NT$ 25，搭乘時間約 16 分鐘，只不過每 15 分鐘纔有一班車，需要耐心等候。