站名譯音方面，臺北捷運通車時，除淡水站則參考西方各國自荷西時期以來的名稱Tamsui寫作Tamshui、人名採用其慣用拼法外，皆採用當時慣用的威妥瑪拼音或郵政式拼音譯寫。 2003年臺北市政府決定改採漢語拼音，花費約1700萬元新臺幣將各站名拼音進行更改，淡水亦被改為Danshui，惟臺北因已為國際通用，仍拼為Taipei。 臺北縣（今新北市）當時依中央政府的標準採用通用拼音，因此位於境內的車站會加註通用拼音的拼法，後因2009年中華民國政府改以漢語拼音為標準英譯，臺北縣亦跟進，故原加註之通用拼音皆已去除。 2011年6月，內政部地政司以具有歷史悠久及特殊意義兩項原則，將淡水的譯名恢復為Tamsui，臺北捷運亦配合更改。
也被很多人列為臺北必遊景點，最大的吸引力就是這裏的貓咪採用放養的方式照顧，到處都可以看到可愛又親人的貓咪，身為曾經的鏟屎官怎麼可以錯過呢？ 所以這次帶小朋友來臺北親子旅遊，就順便和他們一起來猴硐一日遊，擼一擼貓超療癒。 來臺北旅遊逛夜市也是一大重點，這個有聚集超多美食的「寧夏夜市」好喫好逛，從密密麻麻的逛街人潮就能知道它的超人氣。 Mimi從入口處就喫到的韓式起司炸雞、火焰骰子牛，中間買到的芋包芋、檸檬愛玉、圓環邊蚵仔煎等，其中好多攤位都是大排長龍，完全可以感受到「寧夏夜市」美食的無窮魅力。 位於士林的國立臺灣科學教育館（士林科教館）是我覺得臺北最好玩的室內親子景點啦！ 裡麪包含3~6F自然科學常設展，喜歡刺激也別錯過體驗穿越6F大廳的空中腳踏車，全家人待整天也沒問題，搭配附近的天文科學館、臺北兒童新樂園一起玩更瘋狂。
臺北捷運紅線: 臺灣旅行趣
希冀透過站體建築設計喚起市民對城市之歷史與記憶，廣慈/奉天宮站鄰近四獸山，而信義區舊時因農業發展，建立瑠公圳灌溉系統之水利建設，爰結合兩者之城市山水意象，塑造捷運重視生態環保的形象設計，並與在地自然景觀相互融合。 臺北捷運紅線 廣慈/奉天宮站位於信義區福德街道路下方，因路幅狹窄，站體必須緊鄰兩側建築物挖掘連續壁，且地質複雜不均，淺層土壤弱軟，深層巖盤堅硬，硬度超出預期4倍，造成施工極具挑戰；且為降低對民眾生活作息衝擊，夜間需暫停施工，影響作業連貫性。 惟在加強與民眾溝通協調及研擬多項精進方案下，因而能適度延長施工作業時間。 車站、通風井等必須採用明挖覆蓋進行結構開挖作業之設施外,，為降低對交通衝擊，其餘路段均採潛盾機鑽掘隧道。 由於鑽掘地層主要為堅硬巖層、軟弱黏土層或土巖混合地層,因土壤及巖層強度差異大，故潛盾機設計時已將可能遭遇地層問題加以考量，規劃以2臺潛盾機施工。
- 1996年10月，臺北捷運紫線改由中央政府統籌改隸於中正國際機場捷運系統，並以BOT模式招標（之後在2000年代因長生公司倒閉，與桃園捷運藍線合併為桃園國際機場捷運系統）。
- 春節前華航上千名員工，出面抗議年終獎金大縮水，最近又有新一波抗議活動。
- 指標部分採黑體，中文字體以文鼎粗黑體與華康粗黑體為主。
- 「淡水－臺電大樓」列車：這是「北投－臺電大樓」列車於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮而變更的營運模式。
- 註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限距離以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。
- 所以，即使全線通車的路線還是以地名為路線名，如已經全線通車的捷運棕線稱為「文湖線」，而非如同高雄捷運以紅、橘線般命名之，惟文書上可自行於括號內補充說明，例如：文湖線（棕線）。
圖片來源：鶏二拉麪 粉絲專頁店名超可愛的雞二拉麵，真的看到照片就讓人非常飢餓啊！ 店家貼心的提供調整拉麵鹹度、麵條軟硬度，此外還有不同分量的麵可以做選擇，從小鳥胃到大胃王都可以滿足，每到用餐時間，都可以看到門口滿滿的人潮。 第一階段管制綠色區塊，也就是基隆路、松仁路、忠孝東路，還有信義路等路段，車輛只出不進，到了晚上八點，範圍擴大到光復南路以東的區域，車輛禁止進出，基隆路車行地下道，也會管制通行。 到了晚上十點，進行第三階段管制，忠孝東路、松德路、松仁路、信義路、莊敬路，還有光復南路等區域禁止車輛進出，一直到隔天的凌晨三點。 往西行駛至終點可抵達遠東醫院或頂埔，但觀光客通常不會到此郊區外圍，所以搭乘藍線時，不須要像搭乘紅線或橘線一樣注意列車終點站。 「北投－臺電大樓」列車：2012年9月30日，因應新蘆線與中和線貫通，為補足原重疊區間「北投－古亭」間班距而加開的區間車。
臺北捷運紅線: 旅遊經
結果走著走著卻迷失在北車周圍錯綜複雜的地下迷宮裡：在臺北車站裡的十字路口猶豫該往哪裡走、在臺北地下街裡找不到對的出口、在疑似購物廣場的地方納悶為什麼跟著指標走卻跑到這裡來⋯⋯然後就錯過發車的時間了（泣）。 故障的班機，在早上10點27分順利降落桃園機場，讓旅客改搭下午1點半的飛機，飛往東京，一場驚魂記平安落幕。 臺北捷運紅線 會不會太誇張，華航A 臺北捷運紅線 型班機，在2個多月內，發生3起引擎「空中熄火」事件，飛機靠單顆引擎緊急返航，延誤最多有4小時。 有匿名員工上網爆料，公司沒有徹底解決，根本是拿乘客的生命來賭，飛行員上飛機前的心情，就像去波斯灣戰爭一樣，現在民航局已經要求，該型飛機，暫停飛行越洋長程航線。
1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運轉。 1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。 1982年，臺北市政府委託國立臺灣大學進行中運量捷運系統發展研究。 1984年1月，隸屬於臺北市政府的中運量專案小組提出1號線、2號線兩條中運量系統路線的規劃。
臺北捷運紅線: 臺北景點旅遊超實用交通票券行程
之後依「市民大道／臺北轉運站」的標示前進，途中搭乘電扶梯向上到 B1，最後會抵達中山地下街的入口。 （中央社記者汪淑芬臺北28日電）華航一架飛機25日準備從上海飛回臺灣時，旅客發現飛機蒙皮有裂痕，華航才更換飛機。 民航局說，裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮，破損程度達到不得起飛的標準，華航更換飛機的做法正確，但卻是旅客發現，華航不應該。 民航局初步研判，蒙皮受損不外兩個原因，一是外物撞擊，其次就是材料本身的問題；不過，無論是哪個原因，華航竟然沒有立即發現裂痕，而是由旅客告知，華航都有檢查疏忽的責任。 〔記者黃敦硯、劉力仁／臺北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新，竟勾結華航地勤技工彭成潤，將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡，人毒分離後，飛機飛抵臺灣桃園機場，彭嫌再趁著夜色與職務之便，將毒品取出準備販售。
臺北捷運紅線: 臺北景點：華山1914文創園區
你可以直接往前走，這時候你會看到紅色的「淡水信義線」以及藍色的「板南線」就在你的眼前，這時候請直接花10秒鐘靠你的悠遊卡進入吧，循著指標搭乘電扶梯再往下走到Ｂ４，就可以開始搭紅色的「淡水信義線」了。 聽到臭豆腐有D人可能覺得驚驚地，小編剛來臺灣時都係咁，淨聞到都覺得頂唔順，但一次偶然食到脆皮臭豆腐，從此就愛上左～～初嘗炸豆腐的話，個人覺得脆皮比蒸的好接受，畢竟炸的有油香味，多少掩蓋到部分臭味。 呢間臭豆腐係夜市的巷仔內，非常不起眼，但非常受當地人歡迎，豆腐都是在樓上先炸好，再拎落樓下，所以會一路見到有人上上落落，豆腐分脆皮同素食，全部都係即點即做，大概需要等10分鐘。 老實講，沙拉船係小編嚟臺灣後覺得都幾奇怪的臺灣小食之一，但奇怪得嚟又真係好有特色，因為除左臺灣之外，真係未係其他地方見過！
臺北捷運紅線: 捷運紅線約會聖地推薦 夕景餐廳、網美刨冰、唯美湯屋！浪漫升溫一次擁有
(圖：高興宇) 華航一架波音 型客機，1日凌晨由桃園機場機坪拖回廠棚保養途中，在北機口消防隊附近，因轉彎滑行道爬坡重力關係，導致拖車的插稍意外折斷，拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面，造成蒙皮一個破洞。 相關人士表示，修理須要半個月以上，在春節飛機調度喫緊時刻逢此意外，使華航春運調度更雪上加霜。 一架編號CI721客機，原定上午8點30分，從桃園飛往馬來西亞吉隆坡。 但在準備「後退」起飛時，突然發現機側蒙皮出現凹陷，飛機必須拖回廠棚檢測，延誤300多名乘客行程。 華航表示，飛機19號從吉隆坡起飛時，機身沒有受損，但降落臺灣時，蒙皮就已經出現凹陷，並不是擦撞空橋所造成的傷痕，還是在途中有甚麼樣的狀況？
臺北捷運紅線: 臺北捷運 紅線
重點大獎米其林三星，再度由位於捷運臺北車站、臺北君品酒店內的「頤宮」蟬聯，同時也是今年獲得最佳服務獎肯定，更是目前臺灣唯一１家三星餐廳。 臺北捷運紅線2025 圖片來源：Unsplash@ilin Huang喜歡古早味的不要錯過位在淡水的黑殿飯店，已經開了很久的時間，之前叫做黑店排骨飯。 大份量的排骨飯是熱門商品，屬於小時候的懷舊風味，還有各式小菜任君挑選，如果是開車前往的朋友，店家也有提供停車場。 臺北捷運紅線 不用再苦惱站在捷運站不知道要喫什麼，也不怕不知道捷運紅線美食有哪些，今天就要介紹熱門的淡水信義線美食給大家。
臺北捷運紅線: 臺北美食地圖：特搜「捷運紅線」各站美食：聚會場所、約會餐廳、平價料理全都錄，讓你每餐不用再苦惱！
部份車站站名為尊重民意，或是車站出入口用地由機關學校提供，於軌道旁站名後方以括號加註的方式標示別名（即俗稱的副站名）。 以括號加註的方式唯一的例外是迴龍站，有別於其他站，是用斜線加註的。 臺北捷運的品牌標誌（企業識別標誌）則以上述標誌為基礎調整。 現行品牌標誌是第四代版本，自2021年3月25日起使用。 臺北捷運的識別標誌呈六角形造型，上下兩半互為依扶，隱含兩儀六合混元一體瀰漫宇內之意，二「人」字圖案，作雙向奔馳乃人來人往之意，並代表捷運系統堤供民眾運輸之效能，外型有如鳥之飛翔，有捷如飛之意，色彩以藍、白兩色顯示沉靜、清潔與速捷。
臺北捷運紅線: 公車接駁
目前飛機內乘客都平安，至於異味造成的原因，也正在調查當中，影響旅客約150人，目前華航已經派出加班機，飛往曼谷將乘客接回臺灣，預計明天清晨原班機乘客就能抵臺。 此舉更被員工視為秋後算帳，29日再度到華航公司臺北分公司抗議，且多家國外航空公司工會，包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工，認為華航已嚴重侵犯工會權利，違反臺灣工會法，現在連勞團都決定介入協調。 拖車的插稍意外折斷華航客機破洞相關人士表示，修理須要半個月以上，在春節飛機調度喫緊時刻逢此意外，使華航春運調度更雪上加霜。
臺北捷運紅線: 捷運板南線
淡水信義線沿線房市交易熱絡，據2018年實價登錄資料顯示，紅樹林站周邊成交量以491件稱霸，其次是雙連站468件與民權西路站319件。 蔡健雅今晚擔任「臺北最High新年城-2023跨年晚會」開場歌手，一開口就療癒全場數萬粉絲，而這次臺北跨年含金量爆表，也讓粉絲看得相當過癮。 北市環保局表示，2023跨年活動清出8.1公噸垃圾和5.1公噸資源回收物，較去年略增，環保局出動745名清潔隊員，1小時內完成場地清理。 有女子帶著一家人入住臺北一間飯店的「雙人景觀房」，事前詢問櫃臺，對方還保證看得到101，結果入房後卻找不到101，怒轟飯店根本是詐騙。 一名網友在PTT上的八卦版提出「臺北捷廢掉運哪一站最划算」，他表示聽朋友說北捷正在虧錢，若是真的是否要將一些小站關掉，他個人點名新店的小碧潭站。
臺北捷運紅線: 臺北市交通管制工程處全球資訊網
列車上具有預錄廣播系統，透過預錄廣播播報站名，而一般宣導廣播和緊急資訊，使用車側目的顯示器、到站顯示器和路線識別燈等來提示車廂旅客。 臺北捷運紅線 當列車準備離站時，車門關閉前會透過月臺廣播系統發出列車離站警示音 。 由於過去曾有意見認為：原本的鳥鳴聲警示音聽起來太過尖銳，因此於中和線各站（東門、古亭站除外）試辦以柔和的音樂聲作為警示音的方案。 由於兩種警示音各有利弊，儘管其餘路線各站仍沿用原本的警示音，中和線各站的音樂聲警示音依舊保持不變，形成兩種警示音各自存在的現象。 然而2015年5月25日起，為了配合「捷運聲音地景計畫」，中和新蘆線各站的警示統一為鳥鳴聲。
目前已經通車路線所行經的行政區，除了臺北市全市12個行政區，尚有新北市淡水、永和、中和、新店、板橋、土城、三重、蘆洲、新莊等9個行政區，總共為21個行政區。 目前規劃中與興建中的路線預計經過汐止、樹林、五股3區。 淡紫線為桃園捷運公司營運的桃園機場捷運，淡朱紅線為新北捷運公司營運的淡海輕軌，分屬不同系統。 二期路網最早與初期路網皆由BMTC一同規劃，但是因為所需經費龐大，因此先行覈定興建淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線和木柵線等初期路網路線。 在2000年初期路網大致完工後，二期路網工程開始進行，包括新莊線、蘆洲線、內湖線、南港線東延段、土城線延伸頂埔段、信義線和松山線等。 1999年12月24日板南線市政府站－龍山寺站通車後，與其他已經通車的路線共同構成狀似「卄」字的路網，當時稱為「雙十路網」。
部分車站雖在規劃階段已有命名，但仍在正式營運前變更，包括紅樹林站、明德站、亞東醫院站、大橋頭站、南港軟體園區站、南港展覽館站、信義安和站、臺北101/世貿站、臺北小巨蛋站。 2014年11月15日由西門站延續至松山車站的松山線完工，串連同為綠線的新店線；而淡水線全線亦改行同為紅線的信義線，直通超過15年的淡水線與新店線列車不再連通行駛，北投站區間車改行駛至大安站。 臺北市路線接近完工，臺北市中心形成三縱三橫的棋盤狀路網；五大路線回歸原路網興建時的設計，並經臺北捷運公司定名及加註路線編號。 臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市及新北市（原臺北縣），為臺灣第一座投入營運、也是規模最大的大眾捷運系統，主要功能為提升臺北都市動線和機能，並促進臺北都會區繁榮與發展。 營運單位為臺北捷運公司，工程興建則由臺北市政府捷運工程局負責。
之後，路線再沿公園路至中正紀念堂站，接著沿羅斯福路、愛國東路南側、杭州南路、信義路、福德街向東延伸至廣慈博愛園區一帶，全長32.3公里。 2012年9月30日新莊線忠孝新生站－古亭站段及東門站正式通車；開通近14年的中和線不再經新店線連通至淡水線，改銜接新蘆線，統稱為中和新蘆線。 臺北捷運紅線 臺北捷運紅線2025 中和線列車班次因此增密一倍，而原北投站－南勢角站路線則改為北投站－臺電大樓站。
臺北捷運紅線: 捷運搶先報
春節前華航上千名員工，出面抗議年終獎金大縮水，最近又有新一波抗議活動。 30名員工到交通部陳情，帶來三千多份機師和空服員的連署書，抗議華航爲了節省成本，卻讓機組人員過勞，要求撤換董事長。 有2名維修人員9日上午進行飛機修復時，因機內壓力大於機艙外，造成維修人員推開艙門時連同升高車被推倒重摔在地，現場血跡斑斑，其中一名人員頭骨破裂，另一人則嚴重骨折，目前華航已展開調查，進一步瞭解事發原因。
臺北捷運紅線: 臺北捷運紅線
路線命名的部份，在規劃時期，各站尚未命名時，多以路線識別色來命名，如紅線、棕線等。 到初期路網興建結束並開始正式營運後，由於路線尚未全線通車，故改以路線區間所主要提供通勤服務的地域的名稱套用至路線名稱。 現在，以地區套用路線的名稱已經為臺北捷運系統的慣例以及被大眾所習慣。 所以，即使全線通車的路線還是以地名為路線名，如已經全線通車的捷運棕線稱為「文湖線」，而非如同高雄捷運以紅、橘線般命名之，惟文書上可自行於括號內補充說明，例如：文湖線（棕線）。 隨著捷運松山線已經正式通車營運，臺北市政府捷運局宣佈營運模式改變，不再有不同顏色路線跨線行駛的情形，而路線名稱和路線編號也於松山線通車前夕的2014年10月11日正式公佈。 1986年6月27日，臺北市政府捷運工程局籌備處成立，除了準備進行臺北捷運興建工作之外，也逐步進行路線修正。
臺北捷運紅線: 臺北景點：臺北兒童新樂園
3次空難分別為，1994年的名古屋空難，有264人罹難；1998年的大園空難，造成202人死亡；2002年的澎湖空難，造成225人喪生。 網友說：「在飛機升空後稍稍安心，然後三十分鐘後，機長突然說，因為訊號異常需立即返臺」，讓他真的嚇出一身冷汗，還直呼「希望臺灣的飛機能再穩固一點」。 有網友5日下午3時，在批踢踢發表一篇「華航飛機突然返臺」文章，網友在內文中表示，原本計劃去香港玩，但才剛發生復興航空的意外，讓他搭華航的時候心中忐忑不安。