車室大空間與座椅豐富的變化機能，依舊是全新HR-V的強項，其車身尺碼與軸距與上代車型差不多，不過藉由後座椅略為後置以及車艙重新佈局規劃設計之後，整個車室空間則有所增長，其中後座膝部空間較上代增加了35mm。 以175cm成人實際乘坐，膝部離前座椅背約有近1.5個拳頭距離，加上座椅泡棉軟硬適中，以及椅背角度與腿部位置皆能提供相當好的支撐性，因此整個乘座感受可說相當寬敞舒適。 不過頭部空間也受限於車頂線條下切的設計與後座著坐點提高的影響，因此頭部離頂篷約僅有4指幅的空間距離，但還不至於會有壓迫感產生。 至於行李廂部分，在標準狀況下擁有428公升的容積，底板下方還設計有保麗龍小隔間可置放物品；另外，也可透過6/4分離後座椅背傾倒擴增置物容積，但與行李廂底板之間則有些許的落差，也許之後原廠也會像以往提供後艙平整化套件供選用。
- 經過優化調校的CVT無段變速箱整體作動效率更高，大腳油門下也能提供模擬換檔反應。
- 本型車最早始於2015年提出的臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015年至2024年）中的600輛城際電聯車採購案。
- 搭載最大輸出121hp/14.8kgm的1.5L四缸NA引擎，平均油耗從14.5km/L提昇至17.0km/L。
- 至於後行李廂容積，原廠並未公佈相關數據，不過也表示在標準狀況下，後行李廂可擺入四隻27吋的大旅行箱或兩組高爾夫球袋，同時透過後座椅背的前倒，能創造出一個十分寬敞平整的大型置物空間。
- 後排座椅椅背還可以調節角度，同時擁有空調控制和兩個USB-C介面，並配備了電動尾門。
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本型車最早始於2015年提出的臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015年至2024年）中的600輛城際電聯車採購案。 由於臺鐵近年因應現行自強號、莒光號等主力城際列車，其車型多已屆最低使用年限，老舊且車況不佳致使車輛故障事件頻傳，影響到其城際運輸服務品質。 加上近年東部幹線中、長程旅運量逐年成長，即便先後引進TEMU1000型電聯車、TEMU2000型電聯車加入營運，但該兩型車僅有8輛編成且管制站票，運能提升效果有限，假日依舊面臨一位難求的問題。 為全面汰換現行老舊主力車輛及提升城際運輸效率，臺鐵以該計畫辦理而購置新型城際型電聯車。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 真的是純粹分享，只要育兒相關的好東西~都忍不住要推薦一下 如果我這篇文有燒到不少人~那我就有考慮要來跟廠商收費了~哈哈哈~~ 可臻從出生一直到6個月大時只要出門或是散步，推車我們都是推 ” S…
機車椅背架: 【JUST醬家】五代勁戰 勁戰五代 五代戰 卡夢 靠背 機車椅背 機車靠背 後靠背
針對車室乘坐空間部分，小改款Kicks在車體未進行更動修改之下，依舊維持以往屬中規中矩的表現，不過搭配上3D超體感紓壓設計的座椅，倒是能帶來不錯的舒適性。 至於乘坐空間大小，畢竟此車是4.3米的小型休旅，因此後座的膝部與頭部空間表現僅稱尚可，雖不是很寬敞，但也不會感到侷促與壓迫感。 以175cm成人乘坐，後座膝部離前椅背則約有1個拳頭空間，而頭部離頂篷則約0.5個拳頭大小，雖然3D舒壓座椅還是滿舒適的，但可惜坐墊過短，腿部支撐性較不足，加上沒有中央扶手設計且椅背角度無法調整，因此乘適性扣了些分數。 ∙【商品名稱】 ∙摩托車廂儲物袋〔MSB001〕 ∙【商品說明】 ∙雨衣、抹布、證件、鑰匙等雜物 ∙總是讓摩托車廂亂糟糟嗎?
依據臺鐵發佈之《「城際電聯車600輛」購案赴日本考察車輛製造廠及觀光列車行銷》，本型車之第3車與第7車為無障礙車廂，車內共有四席身障旅客專用座位，並設有圓弧狀之多功能廁所；其中第7車的無障礙車廂額外設置親子專用座位、嬰兒車收納空間與哺乳室，作為多功能友善車廂使用。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Range Rover Sport 提供 Ingenium 3.0L MHEV 6 缸渦輪增壓汽、柴油引擎雙動力可供選擇，前者具備 300匹與 66.3kgm 最大動力輸出，後者則具備 400匹與 56.1kgm 最大動力。 Range Rover Sport 車身搭載全新的 MLA-FLEX 車體，混合金屬結構與尖端工程技術使車身剛性提升 50%，並通過 Euro NCAP 撞擊測試，獲得 5 星最高安全肯定。 對於這三部國產中小型CUV來說，消費者無論是選擇小改款Kicks，還是新世代HR-V，亦或是超級神車Corolla Cross，相當應該都不會讓人失望後悔，因為這三部車各具特色與賣點，無論是車身尺碼大小、配備豐富度、乘坐空間、安全規格水準到整個動力操控等表現，相信都能滿足大多數人日常的使用需求。
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Kicks後座的乘坐空間大小雖屬一般，但3D超體感紓壓設計的座椅倒是帶來不錯的乘坐舒適性。 而HR-V可說將「機械最小化、空間最大化」完美呈現，加上Ultra Seat座椅的上掀變化機能，使其乘載空間表現十分出色。 至於Corolla Cross不僅擁有寬敞的後座膝部與頭部空間表現之外，整體乘適性也是不錯，加上夠大且寬敞的行李廂空間，讓它也相當喫香。 雙前座椅的椅面與椅背的寬度夠，加上有著不錯的包覆性與支撐性，因此坐起來頗為舒適服貼。 後座無論是膝部或頭部空間表現都頗為寬敞，尤其軟硬適中的坐墊加上可調整角度的椅背，更讓人擁有舒適的乘坐感受。 Corolla Cross的行李廂空間也相當方正寬大，在標準狀況下即有487公升的容積，需要更大載物空間時則可將4/6分離的後座椅背打平來擴充置物空間，但較可惜的是椅背前倒之後與行李廂底板間有高度落差，平整性略為不足。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 上次看到SUZUKI改了Jimny Beans大受歡迎同樣給了英國VW一個啟發，於是他們也將旗下熱賣的Transporter 6.1 改造成一臺快餐車。 不過這臺車改裝的標準有些高，因為他是給米其林星級主廚Alan 機車椅背架2025 Murchison使用的。
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如購買須安裝之商品，商品將寄送予客戶，收到商品後請勿自行拆封，3個工作天內會由專人聯繫到府安裝事宜。 臺鐵於2019年11月30日與12月1日，分別在花蓮車站及臺東車站發表本型車的初步視覺設計，由臺鐵美學小組、日籍設計師野末壯以及日立團隊三方共同研究討論設計，設計主軸為「Silent flow」（靜謐的移動）。 配色上駕駛艙部分採用黑色玻璃搭配白色車頭，車身主要為白色，車廂上緣點綴彩色邊條，在外觀以及內裝都採用極簡風格，為「臺鐵美學」注入新能量。 機車椅背架 (包含贈品/手機原廠盒子/手機主體及相關配件等)，請勿刮傷、磨損、受潮，若有膠膜封條等，也請務必保持完整避免拆除。
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後排座椅椅背還可以調節角度，同時擁有空調控制和兩個USB-C介面，並配備了電動尾門。 ◆新的金屬收納系列同時具有收納的功能，可收納各種樣式的瓶瓶罐罐，也有效擴大廚房空間，讓廚房使用上更便利的效果。 機車椅背架2025 機車椅背架2025 註3：光世代網路之各速率係指最高可提供之線路速率，客戶實際上網傳輸資料速率會因上網終端設備之軟硬體、距離、客戶所在位置之環境及到訪網站之連外頻寬、同時使用加值服務(如：MOD、OTT…)等因素之影響，有時會發生上網速率下降的現象，因此於提供上網服務時依國際標準網路品質分類歸屬為Best Effort模式。
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而飲料杯架樣式和裝設位置於2022年7月進入實裝測試階段，待審查通過之後，預計2022年底前會將陸續抵臺的車輛安裝完成，至於原廠未交車的車輛牽涉到合約問題，將會修改合約後由原廠安裝。 本型車的內裝初步視覺設計上，經日立設計團隊與臺鐵美學小組討論，決議在座椅及內裝採灰黑色系設計，提供設計稿由臺灣廠商製作，椅背邊緣則點綴臺鐵傳統旅客車色系的藍色（復興號）及橘色（莒光號）標籤，具有傳承意義。 觀光列車座椅及內裝全編組採用與「騰雲座艙」同色調設計，第6車由原先2+1座椅改為2+2座位附設吧檯，椅背邊緣則點綴車身邊條4色標籤，呈現日籍設計師眼中的臺灣特色：熱情（紅色）、知性（藍色）、靜謐（綠色）與豐饒（黃色）。 近日，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」出現WRX以及WRX Wagon送審覈准資料，確認如同意美汽車當初宣佈，已經開始進行WRX以及WRX Wagon上市前相關準備，並且曝光將會以2.4升水平對臥引擎搭配CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動系統作為動力來源。
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新車後備廂門設計的整體更顯方正，後包圍採用了與車身不同色的設計，增添了層次感，搭配雙邊共四出的排氣裝飾，運動感十分強烈。 側翼子板採用寬體設計，配合平直的腰線和整潔的側面線條，頗有幾分ID電動車的感覺。 此外，新車的車頂行李架、前翼子板側面以及車門把手內部均加入了可發光的LED光源，很好地迎合了當下年輕人的喜好。 機車椅背架 一汽-大眾以往的SUV車型不同，攬巡突破傳統大眾造型設計風格，採用官方稱之為靈牛全新外觀設計語言，加入了五行中的“火”元素，並在燈光中重點進行體現，提升了整車的精緻感。
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搭載最大輸出121hp/14.8kgm的1.5L四缸NA引擎，平均油耗從14.5km/L提昇至17.0km/L。 經過優化調校的CVT無段變速箱整體作動效率更高，大腳油門下也能提供模擬換檔反應。 在底盤設定與操控表現上，新一代HR-V延續Honda一貫的輕快流暢風格，柔韌適中的阻尼設定搭配215/60R17高扁平比配胎，較好地兼顧細碎震動吸收與高速過彎支撐性，加上靈活敏捷的轉向反應，在多彎山路上的流暢動態反應與相同底盤平臺的掀背小車Fit有著異曲同工之妙，不過由於SUV車格的整體車身重心還是偏高，車上乘員還是會感受到較大的搖晃感。
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新一代HR-V換上最大輸出121hp/14.8kgm的1.5L四缸NA引擎，對比舊款的1.8L單元雖然帳面輸出下修不少，不過在同樣的CVT無段變速箱搭配下，實際動力表現並未如想像般重拖無力，起步與初段加速反應還是能維持與過往差異不大的輕快感，只是在高速再加速或滿載爬坡等重負載情況下還是會顯得有些後繼無力，需適時切換到S檔位來維持加速力道。 機車椅背架 小改款Kicks整體行路表現延續過往的舒適風格，中性明快的轉向手感則與小巧尺碼互相呼應。 升級搭載與Tiida相同的HR16DE 1.6L四缸NA引擎，最大輸出提升到135hp/16.7kgm。
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Range Rover Sport 透過現代設計語彙重新打造更為流線、動感的絕美身形；車艙採駕駛導向設計，頂級材質鋪成現代奢華氛圍；豐沛動力與尖端底盤科技完美結合，創造令人驚豔的全地形絕佳操駕表現。 搭載最大輸出140hp/17.5kgm的1.8L四缸NA引擎，輕快平順的動力反應十分適合都會道路環境。 Super CVT-i無段變速箱作動平順、反應迅速，大腳油門加速時的模擬換檔反應也能有效避免嘈雜感。 受惠於新世代TNGA底盤架構，Corolla Cross擁有相當出色的車身剛性與底盤紮實度表現，配合十足軟調的懸吊阻尼設定，只要不是過份粗暴的激烈操駕，一般順暢行駛時並不會給人太過搖頭晃腦、缺乏支撐的鬆散感，而是呈現出接近中大型車款般從容處理路面變化、車身起伏韻律有致的平穩舒適調性，此外車系中也有搭載運動化懸吊的GR Sport車型，滿足對操控要求較高的消費者。
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而大改款HR-V，在討喜的全新造型以及補足以往在ADAS這部分的缺憾之後，加上原有的產品優點特性下，的確讓此車實力與市場競爭力大增。 至於Corolla Cross，從其1、2年以來的銷售量來看，其產品實力與魅力真的已無需再贅言多述了，超級神車一如既往。 Corolla Cross呈現接近中大型車款的平穩舒適調性，另有搭載運動化懸吊的GR Sport車型滿足操控需求。 機車椅背架2025 輕柔迅速的初段吸震表現為整體行路舒適度加分不少，215/60R17高扁平比配胎功不可沒。
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車艙延續簡約設計美學重新鋪陳現代奢華氛圍，駕駛導向於質感和操駕樂趣之間取得完美平衡。 駕駛座採指揮官座姿配置，方向盤盤徑略為縮減，中控臺與中央鞍座皆採斜面設計迎合駕駛就手操控，創造Range Rover Sport 更多的操駕樂趣。 全車座椅採溫莎皮革包覆，雙前座具備 20 向電動調整，後排可進行椅背調整功能，四座皆具備加熱功能，提供絕佳舒適駕乘體驗；13.7 吋全數位儀錶與 13.1 吋中央曲面顯示螢幕搭載最新 Pivi Pro 資訊娛樂系統，清晰直覺提供車輛資訊搭配英國鑑賞級 Meridian音響系統，形塑豪華舒適質感的專屬移動空間。 而大改款HR-V，除有Honda這品牌力的加持外，其動感時尚的討喜外型以及簡潔有設計感的全新內裝鋪陳，都是吸引人之處，當然其實用便利的車室大空間以及豐富的座椅變化機能更是其特色賣點；此外，這次內裝配備的升級也十分有感，尤其將Honda Sensing導入且列為全車系標配更是誠意盡顯，讓此車競爭力提升。 此外，改搭全新1.5升DOHC i-VTEC引擎，雖其排氣量與動力輸出略為下修，但整體表現也足夠於一般日常通勤或出遊使用，況且平均油耗也從14.5km/L提升至17km/L，再加上仍帶著本田風格派的操控性演出，因此整個產品力的表現較上代車型出色不少且迷人許多。