臺東吳姓民眾說，他從松山搭408次太魯閣號準備回臺東，進入花蓮後，忽然聽到撞擊聲，一陣暈眩，清醒後，車廂停電，大家用手機互相關心，他坐的車廂變形，乘客受困在裡面。 臺鐵太魯閣號列車在花蓮大清水隧道出軌意外，脫困吳姓旅客說，「我脫困了，但不敢目睹現場，很多人躺著」、「現場一片漆黑，大家不知所措」。 2018年花蓮地震後，花蓮縣消防局為救難人員安排心理衛生課程，「有講到創傷事件結束應該做一個小回顧，瞭解每個人心情，這是預防PTSD的第一步。我們平常感情好，那當下彼此紓壓，訴說過程就是種治療，」王鄰喬說。
- 而陳婦的兒子趕到現場後，悲痛不已，他說，今天(10日)一大早，媽媽就去菜園拔菜，不過卻久久不回，他覺得不對勁，所以騎車出外尋找，不過來回家裡和菜園了兩趟，卻一直找不到人，直到回頭經過平交道才得知母親已死亡的噩耗，更大嘆才剛幫母親洗過腳，豈料就發生了悲劇，天人永隔。
- 臺鐵今日上午在官網開立專區，對外公佈會議記錄與死傷者名單，其中死亡名單將以不斷更新方式公佈，截至中午12時54分止，臺鐵已公佈第1至第5次會議紀錄，以及47名罹難者的資料，供家屬比對、查詢。
- 國民黨文傳會副主委林家興今天表示，尊重檢調偵辦，希望司法勿枉勿縱，可以讓真相早日水落石出，維護臺灣的乾淨選風與民主價值。
- 陸軍花東防衛指揮部派出119名官兵協助救災與遺體搬運，軍中人權促進會發起人「黃媽媽」陳碧娥第一時間關注心輔機制，她表示，經過921的歷練，現在軍方出勤救災前會有前置宣導說明，過程出現不適會撤換，後續若有身心症狀，除了民間諮商心理師介入，也會安排就醫。
- 除了重大災害，救護、兒少案件、同僚殉職、家庭與工作壓力，都是消防員可能的壓力源。
卡在狹窄隧道間，更增加救援難度，大型機具派不上用場，搜救人員只能手持電鋸，或徒手拉開車門尋找生還者，跟時間賽跑。 事發半小時後，9點58分花蓮縣消防局趕抵現場，由於1到3節車廂受創程度較輕微，乘客滿臉驚恐，從殘破的車廂中爬出逃生，幽暗的隧道裡，不少傷者命懸一線，受創最嚴重的第8車廂車頭全毀，更有多名乘客彈飛車外，宛如人間煉獄。 工程安全衛生講習的講師總會提醒大家，千萬不可以讓施工人員在施工中飲用酒精性飲料（例如保力達、維士比等），尤其是在進行高空作業時更是要絕對禁止。
太魯閣號: 事故檢討
在將大貨車往路中央拖動過程中，吊帶自挖掘機挖鬥上脫離（並非斷裂），大貨車沿施工便道滑動而輪胎呈滾動狀態，在無人駕駛的情況下滑動，大貨車右後輪陷入邊坡，車子接著就翻滾墜落，最後墜落橫躺在鐵軌上。 人民的心願很簡單，只希望有一條安全回家的路，臺鐵改革不能只是淪於事後檢討，守護乘客安全、更非遙不可及的理想，一場血的教訓，為全民拉起防護網，政府做得夠不夠，還能不能更好，讓全民共同檢視。 楊宏智運安會主委說：「它滑下來停在這個位子，總共離太魯閣衝上它，這個上面的話有一分多鐘，熄火時間是2(卡在樹叢)已經撞上去了，那它停了一點點時間就熄火」。 換句話說，業主不需要為承包商的行為負責，只須為自己於定作或指示的故意或過失負責。 而且，關於業主的故意或過失，應由被害人負責證明，若無法證明，業主就不需要負責。
- 第二，由於《鐵路法》第62條的設計，是無論有沒有過失，臺鐵都必須賠給乘客跟家屬，所以實際上會變成由臺鐵先賠，再向肇事的承包商跟駕駛人求償。
- 臺灣的消防事務原本納入警察組織編制，1995年警、消正式分立，消防機關獨立運作。
- 消防員工作權益促進會祕書長朱智宇說明，事故現場啟動大量傷病患機制後，會有像薛姓消防員這樣負責檢傷分類的「大傷官」，隨身攜帶綠、黃、紅、黑檢傷卡，判定患者危急程度後放置對應顏色，好讓救難人員在最短時間內予以對應醫療處置。
- 我們透過讀者的贊助支持來營運，不仰賴商業廣告置入，在獨立自主的前提下，穿梭在各項重要公共議題中。
- 若以去年六月實施安全改革精進作為，到今年二月來看，重大事故比前年同期降了百分之百，一般行車事故較同期降了十二點八二％，行車異常事件扣除天然災變也比同期降一點一八％。
- 根據臺灣交通部「臺灣鐵路管理局」提供的資訊，這起嚴重的交通意外起因「疑似」是在自強隧道附近作業的工程貨車從山坡墜落，撞到正在通過的列車，導致火車列車脫軌，部分車廂在猛烈擦撞擊隧道牆壁，造成車廂嚴重扭曲變形。
我們透過讀者的贊助支持來營運，不仰賴商業廣告置入，在獨立自主的前提下，穿梭在各項重要公共議題中。 就算是身歷百戰的救難人員，仍不免出現戰（fight）、逃（flight）、呆（freeze）壓力反應。 面對災難現場，就算內、外在很衝撞，仍得啟動作戰模式才能生存，沒準備好也被夥伴帶著往前衝。 現場再駭人，出自使命感，想逃跑或呆住的情況較少，卻也壓抑了身體的自然反應。
太魯閣號: 與家父論辨「太魯閣號事故」：公家機關與承包商的責任該如何釐清？ 1年前
由於臺鐵將明隧道工程發包給東興營造（上包），東興營造再將部分工程分包給義程營造（下包），臺鐵跟義程營造之間並沒有契約關係，也就無從以債務不履行為由，請求義程營造賠償。 理論上，被害人（包括臺鐵跟乘客）要證明加害人有故意或過失，有一定的門檻。 媒體報導，疑似是工程車駕駛未拉手煞車，才導致工程車滑落，然而，工程車早就跟太魯閣號撞到稀巴爛，找回殘骸，也不見得能看得出，手煞車到底有拉沒拉。 不過，筆者曾經在巡查工地時，遇過施工人員將喝過的飲料罐收集起來，雖然看起來都是茶裏王、伯朗咖啡等無酒精飲料空罐，但味道卻有一點奇怪，似乎混合著一股淡淡的藥酒腐敗的味道，實在令人不得不懷疑，罐子裡面裝過藥酒，而藥酒已經讓施工人員吞下肚。 這種困難，是工程採購承辦人生涯中多少會遇到的困境，要逐一緊盯工程廠商是否切實依照其提報的工程安全衛生實施計畫，以及落實上級督導機關要求的工程安全衛生事項，洵非易事。 罹難者發有行車事故損害賠償250萬、特別濟助金280萬；重傷行車事故損害賠償140萬、特別濟助金100萬；輕傷行車事故損害賠償40萬、特別濟助金20萬。
對此，花蓮地檢署檢察長俞秀端坦言，「法律真的是太輕了」，但身為一個法律人，仍不能因此就起訴他殺人罪。 立法院社福衛環委員會以智能化職安、工安為題邀集勞動部、衛福部和臺鐵等單位報告。 太魯閣號2025 勞動部職業安全衛生署長鄒子廉說，針對太魯閣號事故，臺鐵違反職安法未做好危害告知、承攬管理等部分，擬各將開罰15萬元，共計30萬元。 主創團隊更為了自真實刑案中取材，大規模的深入研究了臺灣過去2、30年的重大犯罪事件，在故事情節、人物建構方面下足功夫。 有了優秀的劇本加持，自然吸引到各方實力派演員加入，包括鳳小嶽、林予晞、薛仕凌、施柏宇、王柏傑、李銘忠、陳以文、宋芸樺、傅孟柏、李霈瑜、蔡凡熙等人的華麗陣容一字排開，每一位演員都是一時之選。
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關於臺鐵的責任，《鐵路法》第62條之所以是最重要的規定，可以從兩個層面加以說明。 第一，理論上，乘客或家屬固然有可能基於其他法律關係（例如運送契約的債務不履行或侵權行為）而對臺鐵求償，但《鐵路法》第62條的構成要件跟法律效果，相對而言，都更加簡單、明確。 其次，只有在事故的發生是被害人的故意或過失行為造成的情形，鐵路機構（如臺鐵）纔不用賠償或補償。 最後，損害賠償、卹金或醫藥補助費要給多少、怎麼給，應依交通部訂定的《鐵路機構行車與其他事故損害賠償及補助費發給辦法》辦理。 前項鐵路行車及其他事故之發生，如能證明非由於鐵路機構之過失者，對於人之死亡或傷害，仍應酌給卹金或醫藥補助費。 交通事故的特點之一，就是還原現場有一定的困難度，而民國88年之所以增訂《民法》第191條之2，就是因為考量到這一點，所以透過立法，將無法還原現場的風險轉由駕駛人負擔，不再由被害人或家屬承受。
太魯閣號: 太魯閣事故懲處名單出爐！臺鐵咎責12人「副局長記過」
熟識薛員的消防員表示，薛員人際相處正常，也會到各單位授課分享那次檢傷經驗。 但在現場決斷生死的壓力並非常人所能承受，或許薛員已受創傷後壓力症候羣（Posttraumatic Stress Disorder, PTSD）所苦，只是沒有外顯症狀。 救難人員架梯爬上傾斜的列車頂，下到軌道，從車廂與隧道壁的縫隙找路前進，頭燈光束下，映入眼簾的是夾困在變形車體與零件間的身軀，血跡、遺體與屍塊遍佈，黑暗隧道迴盪呼痛聲。 臺灣高鐵今天表示，春節疏運期間再加開12班次列車，包含南下7班、北上5班，加開列車7日凌晨0時開放民眾訂票。 18日至30日是臺灣高鐵規劃為期13天的春節疏運，臺灣高鐵發布新聞稿表示，由於旅客訂位踴躍，經檢視運能調度情形後，決定再加開12班次（南下7班、北上5班）列車，以加強服務旅客返鄉團圓及年節出遊需求。
太魯閣號: 太魯閣號出軌41死 急徵「大體袋」
協助內容依各縣市經費不同，「例如臺北每年有6小時免費諮商，但時數對有長期諮商需求的人來說遠遠不足，正準備深談就停了。」部分縣市僅設專線電話，無從建立長期關係。 太魯閣號 4月2日是花蓮門諾醫院社會服務課長、醫務社工李冬梅此生難忘的社工節。 事發當下，她整合到院名單，請總機把所有查詢電話轉到她的手機，建立統一諮詢窗口。 」（Acute Stress Reaction, ASR），症狀持續超過一個月，可能進入到PTSD。 「說不定那當下只是沒呼吸，壓一壓還有機會。這壓力何其沉重，你是決定他生死的人，」 花蓮縣消防局第一大隊大隊長朱哲民如此點出。
太魯閣號: 太魯閣號出軌事故全紀錄｜血的啟示 致命七秒鐘｜華視新聞雜誌
租車駕乘時間大約30〜40分鐘；搭乘花蓮客運公車車程時間約1小時。 花蓮縣警察局長蔡丁賢表示，現場為委外進行的明隧道工程，2日有工程進行，初判撞擊點在第8車的車頭，事發當時工程車上沒人。 職安署北區職業安全衛生中心主任朱金龍補充，臺鐵應告知承攬人該處邊坡有翻落可能，車輛機械的性能和行經路線應事先提醒，但是臺鐵沒有進行相關作業可能的危害告知。 另，臺鐵對於工區沒有做好聯繫協調與管制等措施，未做好承攬管理，因此各開罰最高罰鍰15萬元，共30萬元。 中國大陸國臺辦也在意外發生當日下午，以發言人馬曉光名義發布新聞稿，表示高度關切和關注後續救援進展，並向事故造成的傷亡人員表達哀悼和慰問。 2日早上7時11分從樹林開往臺東，約9時28分在清水隧道南端出口外遭工程車撞上，造成車輛擦撞隧道壁，第1至6車出軌、4至5節車廂變形，需要破壞器材支援，3至8車卡在隧道內，呈現前後擠壓狀況，死傷較為嚴重。
太魯閣號: 太魯閣號出軌 國防部增派兵力馳援
女星小甜甜（張可昀）繼自己與宋逸民所屬教會「藝起發光」，傳出負面風波後，5日更在個人臉書上，寫下5千字長文控訴自己遭老公「宋先生」家暴。 而老公宋先生在6日凌晨2點左右，於個人臉書上發文，寫下1783字反駁自己遭控訴「家暴」的始末，而當事人小甜甜也在第一時間於下方留言，更爆料「警方已出發」。 李義祥指示逃逸移工阿好操作怪手，拖拉卡在樹叢的工程車，但因吊帶斷裂，導致車輛翻滾到鐵道，後遭太魯閣號撞上，釀成嚴重死傷。 臺中西屯區晚間6時許突然颳起強風，導致漢翔路上的一處施工圍籬倒塌，造成一位過路騎士撞上摔車，所幸騎士僅受到輕傷，目前已送往醫院就醫。 太魯閣號 民視新聞／賴國彬 桃園報導綽號黑人的郭信一，屬於桃園北區一帶的地方角頭，也是知名「黑人家族」的大哥，以手段兇狠聞名，曾經威脅民帶兒子和偵查隊長，也是不少黑幫地下槍枝來源，堪稱是「黑道軍火庫」，由於他的黑道輩分極高，2019年桃園發生車行挾持事件，還是透過他出面勸降，才順利救出九名人質。
太魯閣號: 沒有人是「棄民」：釋字755號的後《監獄行刑法》時代
被告4人過失行為所生之危害，既深且鉅，不但震驚國際社會、重創我國觀光形象（死傷者人數眾多且包含外籍人士），更無端剝奪49位無辜被害人之美好人生及數億元以上之經濟損失（太魯閣列車每節車廂造價即超過5千萬元，遑論其他救災、醫療、重建等資源耗費）。 太魯閣號 清明連假本是家人歡樂團聚、慎終追遠之時刻，而408車次為實名制列車，乘客選擇搭乘此一早班車輛，無非希望能盡快返鄉與親友團圓，卻因被告4人極度違背專業、輕率之行為，導致天人永隔，造成家屬永遠無法磨滅之痛楚。 建請法院就被告李○祥涉犯過失致死、肇事逃逸罪嫌部分，均量處法定刑之最高刑度，就被告華○好涉嫌過失致死部分，量處3年以上有期徒刑，就被告李○福、張○○財涉嫌過失致死部分，量處4年以上有期徒刑，以懲儆從事工程業務人應善盡督導職責，不再因輕忽安全、便宜行事及推諉卸責的陋習，再度發生任何憾事。
他代表帛琉政府及人民表達最深切的慰問，也為受事故影響的家庭祈禱。 共和黨籍眾議員匡希恆（John Curtis）也推文表示，為這起可怕事故的死難者與家屬祈禱，並向友人與臺灣民眾表達最深切的慰問。 她並表示，美國已準備好隨時提供一切可能的援助，也正與當局密切聯繫，確定是否有美國公民受到影響。 交通部長林佳龍已指示民航局增加包含臺北、花蓮及臺東航班班次與座位數。
這是因為鐵路和鐵軌對於縱向運動穩定性的掌控，因此在正常狀況下，人人都可以在車廂內自由行走，而不需要把自己綁在座位上。 舉例來說，列車啟程時，當你在和朋友聊天或是專心的滑著手機，如果不是因為窗外的風景在變或關門提示音響起，你或許都沒有意會到列車正在行駛；就連列車在快速行駛中，你還是能安安穩穩的走去廁所，不會有任何顛簸的狀況影響平安。 太魯閣號2025 楊宏智運安會主委說：「看到殘骸是在空檔，但空檔是不是代表，原來在發生的剎那是空檔，我們會去看，車上從機械的系統，去看還有哪一些跡象，看得出來原來的狀態，有沒有煞車的狀態」。 比方說，假如是假承攬、真派遣，也就是，業主跟承包商簽的契約，名義上是承攬，實質上是勞動派遣，即名義上是業主把工程交給承包商去作，實質上是承包商派遣自己的員工為業主服勞務。
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此外，鄧志忠也進一步解釋，其實在車廂內的「保命姿勢」纔是重點，車輛在行進間最好不要站著，最好採取「正常坐姿」，這樣就能保持比較好的重心，發生事故時也能降低傷害。 太魯閣號2025 而至於坊間傳聞「火車加裝安全帶」的事情是否可行，鄧志忠則指出，國外曾多次做過實驗，顯示火車上添增安全帶反而會妨礙逃生，是沒有必要的，此番論點也獲得臺鐵局的証實，表示原廠設計車廂時，就表明不需要裝設安全帶。 針對太魯閣事件，宋逸民還原當時狀況，「我們一百多人要從4月2日開始分批抵達花蓮。為要讓大家在車上還能完成一些行政作業，以及避免連續假期交通堵塞，我們一開始就是設定搭火 車。」然而，當天從早上到中午前的火車班次，不管能訂或不能訂的，他們都一一查詢嘗試訂票，但就是訂不到。 花蓮站火車班次較多，車站前即可搭乘客運、計程車或是租賃汽機車前往太魯閣，花連市區住宿與餐飲選擇較多，生活機能便利。 楊宏智表示，現場當時其實旁邊有一個怪手在作業，工程車就往下開，彎過鐵棚後，工程車角度有點偏移，卡到樹叢，結果滑到鐵軌上面，當時車頭正對著和仁隧道的出口，這也顯示當下工程車就是滑落邊坡，這距離太魯閣號撞上工程車，只有一分多鐘的反應時間。
犯罪粗暴的撲面而來，我們有沒有足夠的智慧與勇氣，去觀察與理解背後的原因？ 觀眾將在這四個單元的旅程中，感受到愛與恨的一體兩面，善與惡的相輔相生——畢竟任何人都可能犯罪，而那些鑄下大錯的人們，或許只是在錯誤的時間，出現在錯誤的地方，也或許只是在某個迷惘的當下，少了讓他改變決定的一點點好運。 改編自真實犯罪事件的電影並不少見，尤其在好萊塢，例如非常經典的《我倆沒有明天》（Bonnie and Clyde, 1967）、至今仍是美國重大懸案的《索命黃道帶》（Zodiac, 2007）等等。 在臺灣也有楊德昌導演的《牯嶺街少年殺人事件》（A Brighter Summer Day, 1991），就是改編自臺灣青少年的真實殺人事件。 他說，網路上的照片顯示許多人爬出車廂，逃離事故現場，救難人員趕至現場搶救。
面對媒體詢問國民黨中常委蕭景田捲入賄選案，昨（3）到案說明後以800萬交保，王鴻薇說，不要說政治人物，所有的民眾面對司法追訴，尊重司法的追訴權，對政治人物來說，比如說臺南，檢調也大肆搜索，有關於臺南市… 太魯閣號2025 國民黨中常委蕭景田涉為臺北市議員林杏兒樁腳賄選案，遭士林地院裁定800萬元交保候傳。 國民黨文傳會副主委林家興今天表示，尊重檢調偵辦，希望司法勿枉勿縱，可以讓真相早日水落石出，維護臺灣的乾淨選風與民主價值。
太魯閣號: 太魯閣號出軌 旅客驚魂：很多人躺著、現場一片漆黑
花蓮縣警察局長蔡丁賢告訴中央社，初步判斷，當時正有交通部外包進行的隧道工程，疑未拉手煞車，導致車輛滑落撞上列車。 惠恕仁在信中表示，回到帛琉幾個小時後，今天下午聽聞發生於花蓮的這起事故，感到震驚。 這起不幸事件發生於清明假期首日，是許多臺灣人返鄉掃墓的日子，因此造成的影響更為嚴重。 針對本次重大意外事故，包括美國國務院、捷克參議院議長維特齊、帛琉總統、日本首相等數十國的政政與外交部門，皆已對臺灣表達深切哀悼與慰問。 臺鐵今天持續召開記者會跟外界報告最新狀況，交通部次長王國材表示，408次太魯閣號是在早上9時28分時撞擊到工程車，現場雖然找不到監視錄影裝置，不過當天上午9時13分有一班往花蓮的自強號通過，因此研判工程車是在13分到28分間滑落到軌道，會再將狀況提供給相關單位。 太魯閣號事故昨天滿週年，臺鐵各級列車在事故發生時間鳴笛卅秒追思，罹難者家屬手捧桔梗花，在清水隧道前的事故現場追思摰愛家人…
太魯閣號: 太魯閣號事故是「政府殺人」 準臺鐵局長一度口誤稱認同
2008年9月20日，臺北鐵路地下化前最後一段平面鐵道由1074次太魯閣號為最後一班南下火車，亦為最後一列停靠平面松山火車站的火車。 雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「太魯閣自強號列車」。 臺鐵發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為「太魯閣」；車票上除標示自強外，並特別標示「太魯閣」、「Taroko Express」以供識別。 藝人小甜甜（張可昀）今（5）日在臉書發文以5105字的長文控訴，一一回應這些日子以來風波的內幕，原來退出「藝起發光」教會是被遭到老公「宋先生」家暴相關。 小甜甜在臉書發出長文，揭露退出「教會的真相，9月間她因遭老公家暴到醫院驗傷，卻被牧師宋逸民等人阻止報警，PO文至今已吸引逾10萬人按讚。
太魯閣號: 太魯閣人氣美食
（中央社記者餘曉涵臺北3日電）臺鐵太魯閣號昨天發生出軌意外，釀嚴重死傷，臺鐵局今天在官網上設置「0402臺鐵408次太魯閣號事故」專區，公佈死傷者名單，供家屬查詢。 ），通稱太魯閣號或太魯閣，為臺灣鐵路管理局於2006年引進之傾斜式TEMU1000型電聯車，2007年2月25日首次以加班車行駛花蓮－彰化，初期行駛宜蘭線、北迴線，原臺北－花蓮間的自強號最快行駛時間約2小時20分鐘，以太魯閣號行駛可縮短至約1小時50分鐘，花蓮－彰化間為4小時05分。 李綱表示，9點20分至9點25分，其他車輛往工程車前進；9點28分50秒，列車撞擊工程車出現粉塵，9點33分16秒，事故後其他車輛移動往後退，擋到另一通道，這也顯示事故發生後，現場還有其他車輛在移動。 梅原淳說，列車受到撞擊出軌時，直接撞上隧道內壁，「由於只有一條軌道，兩側空間與內壁相當接近，所以造成了比一般事故更嚴重的傷亡」。 外交部晚間發布新聞稿表示，維特齊對太魯閣號事故深感震驚及哀痛，除立即推文表示哀悼，並特地在臺北時間晚間8時30分致電吳釗燮，代表捷克參議院及捷克人民向臺灣人民表達慰問。 太魯閣國家公園中的代表性景點非常多，像是知名的燕子口、九曲洞，其他還有砂卡礑步道、錐麓古道、白楊步道、水廉洞、長春祠等等也都非常值得一訪。
王國材表示，目前第1車及第2車都已經拖離，但軌道有損壞100米要等到修復完後之後，才能進行第3車的脫離，目前已經還有部分罹難者遺體。 消防署祕書吳亮雲也說，目前現場持續搶救當中，會儘速將遺體移出。 至於事故工地是否依照合約要設置圍籬，杜微說，工程合約對施工中的安全防護都有規定，至於規定內容還須瞭解。 臺鐵指出，目前均已派員逐一慰問傷者及死者家屬，死亡慰問金為10萬元、受傷慰問金5000元，此外，鐵路機構行車及其他事故損害賠償的部分，死亡賠償250萬、特別濟助金280萬；重傷140萬、特別濟助金100萬；輕傷40萬、特別濟助金20萬。
太魯閣號: Tags： 太魯閣號 火車 意外 出軌 外交部 哀悼 慰問 More…
藝人宋逸民主理的「藝起發光」教會因和女星小甜甜（張可昀）爆出紛爭，連日來線上砲火猛攻，多位前教友接連指控種種爭議，神隱了13天，宋逸民今（4）日11時決定出面，與老婆陳維齡召開記者會說明，該場澄清記者會沒有開放媒體提問。 約莫上午11點10分，宋逸民夫婦才與律師一同現身，對連日來的風波鞠躬道歉。 宋逸民帶領的藝起發光連日來引發出走教友撻伐，身為牧師的他今（4日）與律師帶領妻子陳維齡以及白家綺、吳東諺、林道遠、黃少谷等人現身捍衛名譽。 記者會上宋逸民神情肅穆，陳維齡素顏，律師先言明只朗讀聲明稿，不接受提問，為近期教會風波引起的紛爭，以及受傷的家人造成的不安與不便，表示遺憾歉意，夫妻倆並鞠躬道歉3秒鐘。 勞動部長許銘春強調，預計將在1個月內清查完成臺鐵相關工地或工程。 職安署職業安全組長李文進說明，共計有288處工地或工程必須清查，其中有137處已經完工或尚未開工，48處完成檢查、103處待檢查，完成率64.2%。
太魯閣號: 太魯閣號事故包商被假扣押 花蓮縣府6工程受影響
上午9時30分，交通部鐵路局於臺北車站成立一級應變中心；9時50分，於清水隧道北口成立前進指揮所；10時50分，交通部於臺北車站成立中央災害應變中心。 太魯閣號2025 包括臺北、新北、基隆、宜蘭、桃園、花蓮以及臺東各地消防局均派出人員，共動員68車次、179人、救護車33輛。 然而，根據《ETtoday新聞雲》報導，時任中華民國鐵道文化協會科長鄧志忠表示，其實搭火車位置坐哪裡都一樣安全，只是機率問題，並沒有一個絕對值。 鄧志忠說明，依照撞擊種類的不同，像是追撞、對撞及側撞等，對車廂也會造成不同的影響，對撞的話就是車頭，追撞則是車尾，側撞的的話就是中間車廂會比較嚴重。
太魯閣號: 太魯閣號事故後，誰該負責？鐵路行車事故的民事責任架構
中國大陸國臺辦下午發出新聞稿，表示高度關切和關注後續救援進展，並向事故造成的傷亡人員表達哀悼和慰問。 依國家運輸安全調查委員會去年公佈調查報告，去年4月2日上午9時28分，臺鐵第408次樹林開往臺東的太魯閣自強號列車，在距清水隧道北口前39公尺時，撞及一輛由施工便道旁邊坡滑落停在軌道上的大貨車，造成列車8節車廂全部出軌，共49人罹難、逾200人受傷。 本案工程施工地點位於鄰近鐵道之山坡地，施工機具、材料、車輛及人員均需由臺九線北上約158公里處右側斜坡工區出入口管制哨進入後，因該處坡度陡峭，施工圖遂規畫工區內行進路線以延長便道及彎道方式改變直線坡度，所經施工便道依契約規定均屬於施工範圍。 依渠等智識、經驗、權責，又無不能注意之情事，竟疏未注意，無任何通報、督導、修改施工便道安全設計、拓寬彎道內側通路、或勒令施工單位禁止危險車輛通行等作為，且未登載於監造日報表加以追蹤，致使工程車輛通行該彎道時產生對於公共安全之危害。 2021年4月2日，執勤408次的太魯閣自強號（編組TED1013+1014），在行經花蓮清水隧道時，撞擊侵入路線的工程車而導致出軌，6到8車受損嚴重，包括司機員、機車助理在內，49人死亡，213人輕重傷。 事故後於4月7日起至4月19日止，408次的行駛列車暫時改為普悠瑪號列車，此次代打亦包含使用與408次列車相同編組運用的426、441、421、436、405次。