政府自2016年開始推行汰舊換新補助政策，針對購買汽車、機車的車主，在換購新車前後半年內報廢或出口原本的舊車(6年以上汽車、4年以上機車)，都能享有汽車5萬元、機車4千元的貨物稅減徵優惠。 汽車貨物稅取消 蘇貞昌指出，除了延長貨物稅減徵措施外，今年環保署不分油、電機車，仍將給予3千元汰舊換新補助，另政府已經拍板，針對購買「電動機車」者，同意經濟部持續給予每一部7千元補助，若採用國產電池芯，再加碼補助3千元，請相關部會多加宣導政策讓民眾知道，落實達到環保及照顧民眾的目標。 而這裡有個但書，必須是汰舊換新纔有小確幸，如果是新購…就自己看著辦！ 這也是為何機車業者疾呼要取消貨物稅的原因之一，因為一取消就變成條件完全公平，不論新購或者換購都可享有免稅或者減免。 一、110年1月8日以後報廢或出口登記滿1年且出廠6年以上之中古汽車，如已於110年1月7日以前且係於報廢或出口前6個月內購買新車並完成新領牌照登記者，基於信賴保護原則，是類案件亦得適用減徵退還新汽車貨物稅規定。
意即，無論汽車品牌為哪國企業、車款是誰設計、零件來源何方，只要最後在國內車廠生產線組裝生產出來的車，就屬於國產車。 簽署CPTPP後的開放市場下，由於關稅降低，汽車整車產業則恐受到較大衝擊，以目前17.5%的進口車關稅來看，近三年汽車業的平均進口總值為1341億臺幣，課徵的關稅就高達約235億稅收，若全面調降，恐使長期受關稅保護的汽車整車製造廠面對巨大挑戰，也會影響國庫收入。 而中國，買車容易但車牌在大城市可就貴翻天（某些二、三線城市不用錢），天子腳下的北京只抽籤不賣，且一張牌難求，上海差不多人民幣9萬元，也就是約新臺幣38.5萬元，而機車的車牌更是「高貴」，在北京所謂的「京A」要人民幣15萬元、約新臺幣64萬元，「京B」則不值錢，為什麼？ 考量具代表性臺灣區車輛工業同業公會建言及我國產業發展，現階段尚無調降進口車關稅稅率之規劃。 (一)平衡國內外產業競爭力為關稅訂定緣由之一，經查我國汽車產業現況，進口車銷售量達國內總市場 4 成以上，我國汽車市場內需較小，如進一步調降關稅，部分整車業者之技術母廠將可能改變國際佈局策略，對國內車輛產業投資發展、勞工就業及經濟成長產生重大影響。 目前雖無調降進口車關稅稅率的計畫，但在進口車銷售量達國內總市場 4 成以上的情況，國產車面臨進口車的步步進逼，相信產業競爭力以及車價的議題在未來仍有相當多的討論機會。
汽車貨物稅取消: 快訊／不取消貨物稅！ 財政部改「汽機車舊換新」退稅續5年
110年1月8日以後報廢或出口登記滿1年且出廠6年以上的中古汽車，如已在110年1月7日以前換購新汽車，並符合於報廢或出口前6個月內購買新車及完成新領牌照登記者，基於信賴保護原則，也可適用減徵退還新汽車貨物稅。 汽車貨物稅取消 行政院院會上午通過「貨物稅條例」第2條、第4條、第12條之5修正草案，草案增訂視為出廠情形，以為課徵依據；並將中古汽車、機車汰舊換新減徵退還新車貨物稅的適用期間延長5年，自110年1月8日至115年1月7日止。 根據財政部2016年7月修正發布《中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法》，出廠6年以上汽車、4年以上機車辦理汰舊換新，汽車每輛減徵、退還貨物稅5萬元，機車則為4000元。 汽機車汰舊換新貨物稅減免補助於今年1月7日已落日，立委趙天麟與若干委員亦於落日前提出展延草案。 立委趙天麟表示，汽機車汰舊換新貨物稅減免補助，根據工業局提供的數據，2016年到2019年整體汽車產業產值增加新臺幣1,098.4億元，減少33.6萬公噸的二氧化碳排放，減少14.8萬公秉的汽油使用，並節省新臺幣37億元的能源支出費用，可以說是成果斐然。 故其延續可為國內老舊汽機車汰換並帶動消費市場，繼續帶來的成效令人期待。
財政部進一步表示，上開貨物稅條例第12條之5修正條文修正公佈前已汰換舊車並購買新車符合規定條件者，相關程序、申請期限、應檢附證明文件等事項將於「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法」明定，提醒民眾妥善保存相關憑證，以保障自身權益。 於條例生效期間，沒有機車登記時間限制(舊條列規定需要先登記滿1年) ，只要報廢或出口出廠年限至少4年以上、150cc以下的機車，於報廢或出口的前後6個月內，購買非電動車的新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新臺幣4千元。 行政院會今天通過貨物稅條例修正草案，將中古汽車5萬元、機車4000元汰舊換新減徵退還新車貨物稅的適用期間延長5年，更放寬機車汰舊換新適用條件，取消登記滿1年限制，報廢車與新車車籍不以同一人為限。
汽車貨物稅取消: 稅務資訊
為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 經濟部表示，未來將輔導業者提升產品品質，內容包括整車外銷、零組件廠進入原廠供應鏈體系與提高售服市場市佔率；並透過發展智慧機械工廠，以提高品質、降低生產成本。 汽車貨物稅取消2025 財政部官員表示，社羣媒體的發達，確實網友的回應蠻熱絡的，而法規預告的主要目的就是希望可以蒐集外界的意見，所以網友的熱情回應也是一件好事。
- 自中華民國一百零五年一月八日起至一百十年一月七日止報廢或出口前條第一項第四款第一目規定中古汽車；或自一百十年一月八日起至一百十年五月二十七日止報廢或出口同目規定中古汽車。
- 對此修法，高嘉瑜提出個人版本，內容包括延長汰舊換新的貨物稅優惠時程，並放寬汰舊換新機車的資格。
- 若擔心交車時程延宕，則建議『先換新、後汰舊』，以免因延遲影響退稅權益。
- 這也是為何機車業者疾呼要取消貨物稅的原因之一，因為一取消就變成條件完全公平，不論新購或者換購都可享有免稅或者減免。
- 貨物稅條例第12 條之5 於105 年1 月6 日正式公佈，並於同年5 月25日及110 年5 月26 日修正，減徵期間延長5 年至115 年1 月7 日，汽車每輛減徵5 萬元；機車每輛減徵4 千元，若有換車需求的民眾可善加利用。
關稅雖然是為了保護國內汽車品牌，本來立意良善，但是這麼多年來成效不彰，作者認為政府應該停止高關稅，讓產品在市場上自由競爭，也讓消費者能用更合理的價格購買外國的商品。 在開放的市場上良性競爭，並不代表國內汽車產業就一定會被打敗，反而可能因為競爭更激烈而力求進步，相信臺灣製造的產品會有良好的品質與競爭力。 至於貨物稅的部分，在已經有空汙費、燃料使用費的情況下，政府也應該適當的調降，以降低臺灣民眾購買汽機車的負擔，同時另外籌措財源，不應該以影響財政為理由，合理化高額的貨物稅。 此外，為鼓勵民眾車輛汰舊換新及兼顧新舊法銜接，增訂自今年1月8日起至5月27日止（新法修正生效前），報廢或出口登記滿1年且出廠6年以上的中古汽車，且於報廢或出口前、後6個月內購買新汽車並完成新領牌照登記者，得申請減徵退還新車貨物稅。
汽車貨物稅取消: 進口、國產車都好貴？臺灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府
接下來幫你整理出較常見的貨物稅減免品項和退稅減免金額，包括電冰箱、冷氣機、暖氣機、除濕機、汽車、機車…等表格。 登入財政部官網：前往「購買節能電器退還減徵貨物稅專區」下載列印紙本申請書，或者到任一國稅局臨櫃索取專用申請書。 其餘類目產品：採從價課稅，是按每單位「完稅價格」乘以該項貨物適用的稅率再乘當月份出廠應稅數量。 完稅價格之計算，應包括該貨物之包裝從物價格，並視其為國產貨物或進口貨物而有不同。 他強調，貨物稅怎麼調，要搭配能源稅來考量，因為貨物稅很多問題都跟能源稅相關，不是單一產業別要減徵，而是要考量整體稅制，態度還是一致立場；新增能源稅還要跟經濟部、環保署、行政院能源辦公室等單位搭配，目前還未開始研議。
汽車貨物稅取消: 新聞雲APP週週躺著抽
而本日（7 月 4 日）即為機關正式回應公共政策平臺「降低我國對進口車的關稅」訴求。 U-CAR 整理其中 3 大重點，讓讀者清楚瞭解政府機關對於此議題的立場。 7 月 4 日為機關正式回應公共政策平臺「降低我國對進口車的關稅」訴求。
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[NOWnews今日新聞]「 第三屆風之翼自由車電競賽」在1月14日(六)高雄樹德科技大學舉辦最後決賽，啟用全臺首創的沉浸式虛實騎行對決，車手在虛擬製播中心毫不保留奮… 美國總統拜登與日本首相岸田文雄於1月13日會晤後，在美日領袖峯會聯合聲明中，再度重申維持臺海和平穩定的重要性。 外交部對此表示，臺灣也將與美國、日本等理念相近國家深化合作，捍衛臺海安全，共同促進印太區域的和平穩定及經濟繁榮。 臺大醫院完成全臺首例「活體肺葉移植手術」，年僅11歲的廖小妹，因為敗血癥、呼吸衰竭，依賴葉克膜維生四個月，最後由父母捐贈了肺葉，醫療團隊，進行超高難度的活體肺葉移植，讓女童重獲新生。 民視新聞／綜合報導農曆春節假期即將到來，桃園機場今天（1月14日）出現旅客高峯，第一航廈上午6點～11點之間就湧入7000多人，登機櫃臺大排長龍，有民眾抱怨光排隊就花了1個小時，而人潮也湧進機場美食街，業績雖然成長30％～40％，但也造成餐廳大缺工。
汽車貨物稅取消: 機車汰舊換新，最新法規懶人包：延續期間、補助金額、補助辦法都在這邊！
財政部在2016年7月修正發佈「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法」，只要出廠6年以上的汽車、機車汰舊換新，1輛汽車政府可補助5萬元、機車補助4000元，此政策為期5年，2021年1月7日將到期。 〔記者鄭琪芳／臺北報導〕汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長5年，財政部昨修正發布「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法」，中古汽車出廠年限由6年以上拉長為10年以上；而今年1月8日至5月27日報廢或出口登記滿1年且出廠6年以上，仍可申請減徵新車貨物稅。 財政部2016年修正發布「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還貨物稅辦法」，出廠六年以上的汽機車汰舊換新，汽車每輛減徵、退還最高5萬元；機車最高4000元，減徵退稅優惠為五年，期限為2021年1月7日到期。
汽車貨物稅取消: Ｑ1＼110 年 5 月 26 日修正公佈貨物稅條例第 12 條之 5 修正重點?
出口中古汽、機車前六個月內購買新汽、機車者：應於海關核發加蓋戳記之出口報單所載報關日期之次日起 6 個月內向產製廠商所在地國稅局或原進口地海關提出申請。 為賡續鼓勵中古汽車汰舊換新，「貨物稅條例第 2 條、第 4 條、第 11 條之 1、第 12 條之 5」修法案，經總統 5 月 26 日修正公佈，已於 5 月 28 日施行。 電動車龍頭特斯拉的魅力吸引不少車迷趨之若鶩，臺灣車主開心買車，卻有不少人因為汰舊換新「減徵五萬貨物稅」這件事搞得一頭霧水。 不過還是要提醒大家須留意『報廢舊車』及『新車領牌』兩者作業期間記得掌握在 6 個月內才能符合資格。 值得一提的是不論是先報廢再購入新車，或者先購入新車才進行舊車報廢；只要在報廢舊車前後 6 個月內完成購買新車及新領牌照登記，即符合退稅資格。
汽車貨物稅取消: 申請需要準備以下相關文件：
立法院5月三讀通過「貨物稅條例」修正案，報廢10年以上汽車、4年以上機車並換購新車，可減徵汽車貨物稅5萬元、機車4000元，實施期限為今年1月8日至2026年1月7日。 財政部配合修正上述辦法，中古汽車出廠年限由6年以上調整為10年以上，刪除中古機車應登記滿1年限制等規定；且國人使用車輛多以家庭為單位，增訂配偶持有中古汽機車期間得合併計算。 二、110 年 1 月 8 日以後報廢或出口登記滿 1 年且出廠 汽車貨物稅取消 6 年以上之中古汽車，如已於 110 年 1 月 7 日以前且係於報廢或出口前 6 個月內購買新車並完成新領牌照登記者，基於信賴保護原則，是類案件亦得適用減徵退還新汽車貨物稅規定。
關務署指出，近三年汽車業的平均進口總值為1341億臺幣，課徵的關稅就高達約235億稅收，若是調降將影響到臺灣國庫的收入，也會影響到國內整個產業政策。 汽車貨物稅取消 舉例而言：Toyota和Nissan雖是日本品牌下的日系車，但因在臺灣代工製造並不會被課徵關稅。 汽車貨物稅取消2025 反之，在國外製造、組裝完後整車進口來臺灣的車款，像是BMW未在臺灣建立生產線，就屬於會被課徵關稅的德國進口車。 如此一來，政府便能透過稅負誘因將國際汽車品牌代工製造的技術與產業留在臺灣。 以我國進口關稅保護的對象而言，進口車與國產車的政策區別在於車輛「整車組裝」的製造國。
汽車貨物稅取消: 汽車舊換新減徵5萬，三讀通過延長至2026年！
但今年11月1日後將適用財政部新函釋規定，只要是「領牌前」改裝、加裝設備或車身，免稅門檻將全面取消、一律補課15～30％的貨物稅。 而中國，買車容易但車牌在大城市可就貴翻天（某些二三線城市不用錢），天子腳下的北京只抽籤不賣，且一張牌難求，上海差不多人民幣9萬元，也就是約新臺幣38.5萬元，而機車的車牌更是「高貴」，在北京所謂的「京A」要人民幣15萬元、約新臺幣64萬元，「京B」則不值錢，為什麼？ 在臺灣買車，無論進口或是國產車都會發現車價偏高，經常成為民眾熱議的焦點，但車價高的原因並非車廠定價過高，而是來自各種稅務的加總，從進口關稅、貨物稅、營業稅等，例如買一臺2000cc以上的進口車，竟要課上60.4%的稅，相當驚人。 汽車貨物稅取消2025 更新內容：為了搶救國內汽車產業，經濟部和業界爭取將9項關鍵零組件的進口關稅，調降到0至10％，財政部對此表態支持，並已進行法制作業，而立院在本會期也有機會完成修法。