由於小排氣量車款的馬力比大型車款低、重量也更輕，因此常作為代步工具使用，且常忽略維護保養的讓車輛處於惡劣條件下，而對傳動系統最重要的鏈條來說，雖然潤滑清潔就能延長鍊條壽命，但適時更換也很重要。 鏈條拉伸長度量規：這個工具非常便宜，大約10元左右，它可以非常準確的告訴你你的鏈條是否需要更換了。 這把工具可以讓你測量出鏈條是否達到了極限的0.75mm，如果是這樣，你就需要儘快更換掉它。 而如果已經達到了1mm，那麼很不幸，因為你不僅需要更換鏈條，你應該還需要更換你的飛輪甚至牙碟片。 和新鏈條做對比：如果你的手上有備用鏈條，那麼你可以用舊鏈條和新鏈條最一下對比。
在安裝好鏈條後，再使用搖臂上的鍊條調整器將其鬆緊度調整至正確，在調整時可以入檔固定住後輪，這樣就能避免鏈條移動得更方便調整。 換鏈條2025 雖然無油封鍊條的運作阻力較小，較適合使用在小排氣量車款上，但也因為無油封鍊條需要比油封鍊條更多細心且頻繁的保養，因此請在適當的時候進行更換。 與速可達車型的CVT皮帶傳動系統不同，檔車車款絕大部分都是採用鍊條傳遞動力至後輪，像是NONKEY 50、NSR50/80、Super Cub等都是如此。
換鏈條: 調整變速
比較保守一點、「通常」不會出事的配法是隻讓最大齒的飛輪「＋２齒」。 以前我們曾經在「魔改大飛輪」的文章裡面提過，只是讓飛輪的最大齒＋２，是有很高的機率可以正常運行的，比方說原本的飛輪是11-28，其實有機會直上11-30；原本的飛輪是11-30，那也有機會可以直上11-32。 這種玩法多半不用怕後變會出什麼問題，連「大對大」都有可能ㄍㄧㄥ的住。 行駛重機在快速道路上，不外乎追求的就是安全與性能，檔車所賦予的傳動鏈條在行駛途中也擔任非常重要的角色並建議每2萬-3萬公里檢查是否該更換。
將鍊條調節器調整到搖臂最前方，然後將鏈條固定上齒盤來確定需要裁切的多餘部分，如果這時候發現兩端無法接合的話，可以試著調整輪軸位置或多一個鍊目下來。 當鏈條因為長期騎乘下導致拉長且間隙增加時，就必須要鬆開後輪軸心並調整鍊條調節器來重新設定鏈條鬆緊度。 當鏈條調解器調整到最後面時，就代表該更換鏈條了，像圖片中車款的鏈條調節器就已經快調整到最後面了。 ▲在裁切鏈條時，無論鏈條的尺寸大小，連接活目的兩端都必須壓緊，建議在施工時使用專用的鏈條工具、也記得上油潤滑以防止磨損，因為在使用打鏈器推出插銷時，打鏈器會在插銷上施加很大的力道。 ▲將鍊條調節器調整到搖臂最前方，然後將鏈條固定上齒盤來確定需要裁切的多餘部分，如果這時候發現兩端無法接合的話，可以試著調整輪軸位置或多一個鍊目下來。 ▲當鏈條因為長期騎乘下導致拉長且間隙增加時，就必須要鬆開後輪軸心並調整鍊條調節器來重新設定鏈條鬆緊度。
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順道一提，前些日子在網路論壇吵得沸沸揚揚洋洋灑灑(口吃成語法)的碳纖車架進水事件，雖然有些車款在車底是有”排水口的設計”但那麼迷你的孔洞，只要稍有泥砂異物就會堵住，對於排水的幫助有限… 換鏈條 A：一樣也是建議大雨長途騎乘後，務必要巡視此處，因為雨水最容易順著座管往下跑到車架內，可以上一層膏狀黃油，薄薄一層黃油來隔絕空氣，也可阻擋下次雨水的侵入。 如果零件異常或是損耗到了影響安全的狀態，那您就會接到BIKEfun的電話通知與報價，經過車主同意之後才會繼續施工。
- 而最重要是隻要簡單地用清水一沖，便可去除這塊清潔布上的髒污，因為神奇清潔布是用特殊布料製造，令它不易沾上持久的油污，絕對環保與實用。
- 最簡單的就是用雙眼去看自己的鏈條是否乾涸；此外用起車架升起後輪時，用手轉動後輪時有異響發出，那便一定要保養鏈條了。
- 在調整鍊條張力時，可以透過將工具等插入齒盤來消除調整器的間距，不管是工具或是舊的抹布都能達到此效果。
- 但這個做法很難理解，很難實做，所以市面上有現成的鏈條量器，可以直接套量。
- 由於小排氣量車款的馬力比大型車款低、重量也更輕，因此常作為代步工具使用，且常忽略維護保養的讓車輛處於惡劣條件下，而對傳動系統最重要的鏈條來說，雖然潤滑清潔就能延長鍊條壽命，但適時更換也很重要。
- ▲當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。
- 筆者的車通常都是自己亂搞，因為是自己的車子，所以我偶爾也會不按照正常的規則來施工，比方說鍊條長度我就不是像說明書上面那樣量的。
- 所以若要買單車，最好也要考慮到售後服務哦，免得像我一樣累得一身汗。
這也表示，插銷與鍊片間有潤滑結構的油封鍊可以承受更高的馬力負荷。 ▲鏈條活目是由內鏈片、襯套、外鏈片及U型扣所組成，油封鍊的潤滑油會密封在襯套及鏈片間，因此能提供極佳的潤滑性能，但無油封鏈就沒有此設計，因此在日常的維護保養就相當重要。 ▲EK鍊條有推出420及428的無油封鍊以及420尺寸的油封鍊，420尺寸的無油封鍊對應80cc及以下排氣輛車款，而使用QX環的420SRX油封鍊最大可對應到150cc車款。 鏈條買長可以截短但買短了就無法安裝了，而520呢就是鏈條規格，第一個數字5是鏈節的長度：後20是指內幅的寬度。 所使用的鏈條為例，現車鏈條為114節，所以購買的RK鏈條規格是520x120L，其中120L代表鏈條是120節。
換鏈條: 購買
※ 換鏈條2025 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 在原本的系統換裝更大的飛輪一定要注意後變上導輪和飛輪齒片的間距，尤其是飛輪最大的兩個齒，必須要確定後變從倒數第二大齒片往最大飛輪齒片走的時候，上導輪的側面不會直接去撞飛輪齒片的側面。 這個正規的量測法是按照齒盤「大對大」的狀態設定最佳化的鏈條長度，用這個方法剪裁的鏈條在飛輪+2的情況下，還有機會讓所有的檔位都順利運作，但想要讓後飛輪+4的機率極低。 雖然BIKEfun出廠了很多鋼管車，不過我們不能為了銷售而鴕鳥心態，帶著車友裝作沒看到、不知道，原本我們以為這是常識，但後來發現：並不是… 當時看見用鏈條當傳動裝置就預料有這一天，當年騎豪爽打檔車，鍊條還有保護，三不五時就還是要換鍊條和齒輪盤，這是打檔車最大的死穴。
換鏈條: 保養鍊條俗稱「洗鍊」，其實鏈條幾乎是專屬於棍波車的電單車部件，作為將動力從引擎帶到輪胎的重要零件，它的重要性可說是與輪胎不分上下。然而，相較懸吊、煞車等部件，鏈條位於不起眼的位置，又沒有吸引人的外觀和改裝方式，因此往往令部分車友忽略它的存在。
在安裝鏈條接頭後，還是需要使用鏈條特殊工具逼迫回去，並安裝C型插銷。 接下來就是登場的主角：EK鏈條EK520H（並不是好事多的抹布拉～～雖然很好用..）此鏈條為等級最一般的規格，並沒有自帶油封，所以在往後保養上需要特別勤加努力，才能維持更好更長的使用壽命。 我最常這樣跟車友比喻：原廠煞皮就像塑膠塊，改裝煞皮就像橡皮擦。 最好的美製、瑞士製進口煞車皮一車份也才800~1,100元含安裝，這個錢真的不要省。 龍頭螺絲也是我們每次租單車前必須確認的項目之一，由於此位置容易被汗水侵蝕，造成頭碗組、龍頭螺絲生鏽，久了可能轉向不順，生鏽太嚴重也可能拆不開，故建議平均一年到單車保養專門店家一次，但多汗者建議每半年保養一次。
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▲最上面是新的鏈條，下面則是舊鏈條，由於舊鍊條在使用後的鍊片與滾子間的間隙增加，因此側向拿起鏈條時的下墜弧度會比新鏈條還要大、寬度也會比新鏈條還要寬。
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筆者個人不建議玩這麼大，雖然這種玩法在雙盤系統下「只用小盤」有機會正常運作，但建議把大齒盤直接封印，只用小齒盤去帶飛輪。 如果想簡單清潔鏈條，其實可以用CR-1神奇清潔布，這塊布只要輕輕一抹就可以清潔鏈條上嘅髒污，除左鏈條外，其他容易污糟的輪框、擋泥板等位置都可以使用。 而最重要是隻要簡單地用清水一沖，便可去除這塊清潔布上的髒污，因為神奇清潔布是用特殊布料製造，令它不易沾上持久的油污，絕對環保與實用。
換鏈條: 這樣騎單車錯了嗎？ 單車通勤常犯的 10 種錯誤騎腳踏車方式！
測量相對正確的目數，因為各大進口廠牌沒有針對每個機種對應的固定專屬鏈條，所以都是需要經過裁切才能安裝。 正常使用下更換鏈條時應建議前齒及後齒要一併更換，因為他們是連帶著互助的關係，如果只換單一品項，使用壽命上也會大打折扣。 歐盟安全列表中也特別提及了WD-40產品的易燃性與經常接觸皮膚時的毒害風險，雖然WD-40在其他金屬行業內被當作為[抗鏽劑]，但是這並不適用於自行車的保養使用，信不信由你，反正我們是已經親手收拾不少殘局… 車架與前叉在清潔上蠟的過程中會檢視車架是否有異狀，BIKEfun已經有好幾次在保養過程中，技師意外為車主發現了原本不易看到的車架角落出現裂痕，在意外發生前，先為您的自行車騎乘安全把關。
換鏈條: 維修掉鏈
通常前齒盤會有一個護蓋，所以要先把這個蓋子拆下，當你拆下蓋子後會發現…哇好髒！ 安裝時的訣竅就是對角螺絲先鎖緊，由於這次是用5個螺絲連接的，所以可以依照2、3接著4、5最後纔是1的順序鎖緊螺絲，請使用扭力扳手來安裝以維持正確的扭力值。 更換後齒盤必須拆下後輪，由於後輪軸芯通常固定力道較大，所以在後輪接觸地面時先鬆開一點，之後在架上駐車架整個鬆開是一個好主意。 以上只舉了這幾個品牌比較熱門的系列，中排量為主，排量800cc以下的鏈條，其他鏈條可以根據口袋深度和鏈條廠商對應排量進行選擇。 如果你對產品的極致有追求，又不差那200塊錢, 換鏈條2025 我覺得有羅西站臺的DID可以給你更好的產品體驗，DID在全球也是鏈條行業中的龍頭企業。
清洗後的零件會依照部位添加各式專用的機械潤滑油，BIKEfun甚至連清洗電子變速Di2專用的清洗劑都有準備，在零件重新安裝回車上的過程中，技師會幫車主檢測零件是否需要更換？ 像是BB培林/導輪培林/線材阻力…這些一般車主無法在家裝備保養時檢查的項目。 當您的變速零件磨損嚴重或操控變速不當都可能讓鏈條斷裂，預防斷鏈的方法，建議固定時間或里程數使用 鏈條規 測量一下。 老一輩對永久，鳳凰有很深的感情，而且對於當年的自行車，很少會說有鏈條需要更換的情況。
換鏈條: YAMAHA R3 鏈條更換！安全順暢！
如果必須常在雨中或泥濘環境騎乘，則建議使用濕式鏈條油，由於濕式鏈條油較容易沾染灰塵與塵土，建議在每次上油前都將鏈條做簡單清潔後再上油，纔可以有效讓鏈條油潤滑到鏈條，而上油的頻率比照乾式鏈條油即可。 A：如果並不常在潮濕、泥濘的環境騎乘，一般使用乾式鏈條油即可，每兩到三百公里上油一次，並確保每一目鏈條都有潤滑到，上油完畢後記得將多的鏈條油擦拭掉。 關於鏈條的使用壽命與保養，相信許多車友都會有疑問，所以我們整理了簡單的Q&A，教你如何判斷鏈條壽命，平時又該如何保養，一起來看看吧。 其實如果有問題可以直接去門市請技師替你檢查，不必一定要等到定期保養喔，可以現場排隊，不一定要事先預約。 當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。 這裡有使用約0.4mm的不鏽鋼線將外鏈片及U型扣給固定住，這樣能更有效的防止U型扣意外脫落。
長途摩旅每500KM都建議上油, 油封鏈條和普通鏈條所使用的清洗劑不同注意區分，只有定期保養，才能更好的傳輸動力，也可以避免異響的產生。 油封鏈條雖然好，但也不是所有車型都必須使用的，那比如125或是150排量的車型自身馬力比較小，油封的摩擦屬性也更大。 21 [心得] WD-40鏈條油 板上用WD-40搜尋大多是當作清潔劑的討論，所以這次想來分享WD-40的鏈條油。 這是上油三個禮拜沒補過油的鏈條，主要是上週末跑了一趟南橫，天池-大關山隧道前的路 況不是很好，沙石很多，想趁連假清潔一下。
最後也貼心提醒，隨時最注意鍊條的濕潤度，及表面上的髒污，若有過乾或是過髒的現象，應立即回來檢查保養清潔，花小小錢的給您大大的享受。 BIKEfun拜訪單車與國內知名鋼管車廠討教討論之後，在此分享與建議以下幾點事項，提醒您隨時注意與正確的保養方式纔能有效延緩生鏽的發生。 作業時間：3~5天(依照現場工作可能提早或延後) 店內採用美國SNAP-ON洗滌機、Finish Line E-Shift電子組件清潔劑、德國福士、美國REACH潤奇、英國muc-off…等專用油品。 我有看過外國把傳動部分密封換成皮帶的車種，理由就是那怕再耐的鍊條與齒輪盤，在不斷的咬合與拉扯下，損耗就是比不需要咬合的皮帶高。 正時皮帶就不一定了,各車種都不一樣,要按保養手冊上的里程來更換,不然出怪手就麻煩了,會開很大條的co co.
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我自己是覺得這樣不太會出什麼大問題，比較明顯的缺點嘛……就是小齒盤配上比較小的幾個飛輪齒片，鍊條張力可能會偏低，路面比較不平的時候傳動側後下叉比較容易被鍊條甩髒。 筆者這樣裁切的鏈條，平常使用感覺不出有什麼嚴重瑕疵，但不代表這個玩法沒有風險。 個人認為，如果這種量測法百分之一百不會出問題，傳動系統的製造商不可能完全不在說明書上提及。 單車其實算是花費蠻省的運動器材，如果不是因為升級而花錢更換零件，需要更換的耗材，大概只有剎車皮及鏈條，不過使用的週期都很長，剎車皮可以用目視觀察是否需更換，而鏈條比較麻煩，但至少可以撐個三千公里左右。 「Gogoro換鏈條條花了5000多，算合理嗎？」一名男車主透露，把機車送去維修，「因為鏈條壞掉把整個齒盤輪盤打壞，所以要一起換」，最後連後齒盤總成與前鏈輪盤也一起更換，林林總總共花了5000多元。 文章曝光後，有過來人分享，其實固定清洗長鏈條，就可以延長零件壽命。
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友人說，DIY換鏈條實在不簡單，其實不會太難，而且也是不得己的選擇。 所以若要買單車，最好也要考慮到售後服務哦，免得像我一樣累得一身汗。 上次換鏈條，是去年四月去花東參加花東350KM挑戰賽，迄今也逾一年，算算也騎了有三千公里，再加上最近換檔不是很順，偶爾還會夾雜著跳齒的感覺，所以想到是否又到了該要換鏈條的時候。 由於這部單車是孤兒牌，沒有任何車店會保固，所以能自己處理就自己處理。 A：WD-40為除銹用，成分中僅有15%為潤滑用的礦物油，除此之外並沒有任何幫助潤滑的功能，對於要長時間運作的鏈條來說沒有什麼實質幫助。
同樣的搭配，如果是用正規的方式在11-28的飛輪決定鍊條的總長，之後臨時想換一個大一點的飛輪，就比較容易遇到鍊條長度不足的問題。 答案是「不一定」，有些奇怪的組合就是要試了才知道，但沒有人可以保證當下調整沒問題、長期使用也不會有問題。 換鏈條2025 換鏈條 鏈條彷彿結構簡單，但其實要令鏈條傳動效率良好而又耐用，當中嘅精密工藝亦絕不簡單，如果用了劣質鏈條，除了會降低電單車輸出馬力、鏈條需要頻繁更換外，更會損害齒盤壽命，甚至有機會在行車時斷裂，釀成大禍，因此絕不可以輕忽。
換鏈條: 更換鍊條就是這麼簡單！｜DIY小教室
我們為了保持鏈條在運轉時順暢，我們會上一點鏈條油並讓油進入鏈條軸心潤滑。 過多的油容易沾黏泥沙等髒東西，但沒有油又不可以，故我們可以固定時間檢查或清潔鏈條，甚至在每次下雨過後執行。 望聞用切：如果你的自行車經常變速出現故障，變速不順暢，滑鏈等，那麼你的鏈條一定壽終正寢了。 比如在常用的幾個飛輪位置還能湊活，但是一旦變速到不常用檔位，就會出現噪音，或變速不到位，又或者鏈條在牙盤上落不到底的情況。
換鏈條: 單車DIY — 更換鏈條
通常，因為體重壓在後輪與騎摩托車的煞車習慣，大多數的車友都是後輪磨耗比前輪快，平常在家裝備保養的時候可以前後對調外胎，就跟汽車保養時要前後調胎的原因類似，讓外胎平均消耗延長使用里程，也順便在家當作換胎的練習預演。 換鏈條 根據您騎行的距離或天數，甚至是經過的路上有多少間單車店能協助，您所需要攜帶的修理工具會有所不同，但有一些必需品是您永遠不會後悔的。 在不嚴重時我們保持高度察覺，只需要透過一系列的小調整，與許多自行車維護一樣，就不需要有太多的零件需要更換。 一般的說法，鏈條一節是0.5英吋，24節是12英吋，當長度超過1/8英吋時，應該更換。 但這個做法很難理解，很難實做，所以市面上有現成的鏈條量器，可以直接套量。
但是今天的自行車，從6速開始一直到12速甚至13速，自行車花鼓的開檔並沒有太大的變化，而變速的增多，就會導致飛輪和鏈條強度的降低。 最後是將鍊條調整到規定的張力，每種車款都有固定的設定值，通常也會將設定值黏貼在後搖臂附近，就算不知道設定值也不用太緊張，只要鍊條在車輛無負載的正常狀態下不過於緊繃就沒問題。 如果已經卸下鏈條，那麼請將鍊條一邊掛上前齒盤、整順後的另一側掛上後齒盤，這樣可以使後續安裝鍊條活目的步驟更順手。 第一個步驟就是拆掉舊鏈條，對於像CUB等小排氣量車款，鍊條接頭有可能是使用C型扣的快拆接頭，但這次的BANDIT 400是採用鉚釘式接頭，所以需要打鏈器來協助拆下。