另外，機車業者指出，安裝後新車車價將會提升新臺幣最高到7,000元。 為降低民眾負擔，交通部表示初步規劃今、明2年（2019、2020年）買新車，配備ABS者每輛機車可輔助新臺幣4,000元，配備CBS者，每輛提供輔助1,000元。 總統蔡英文也指出，從空污法到機車加裝安全裝置，凸顯了一件事，這些立意良善、希望能夠讓臺灣社會達到更高標準的施政，常常會忽略這些施政、新標準的適用，是不是會增加人民沒有辦法負擔的情況。 由於新款機車在車廠均已完成加裝ABS或CBS，明年仍照常實施，舊款的新機車則不強制加裝而改為選配，已領牌上路的機車則未要求加裝。 雖然這套系統在汽車界已經行之有年，甚至不已經不太需要去解釋它的作動原理或強調它的安全性，但ABS系統在過去由於「本體體積較龐大」、「價格較高」等等的考量，在體積較小、價格相對低廉的機車上較難推行，以2010年歐盟國家為例，新出廠的機車僅16%有搭載ABS系統！ 也由於實際使用過機車專用ABS的人口不多，讓許多車友對於機車專用的ABS系統存在著許多誤解…
交通部立即澄清指出，這項政策早在2015年就已經提出，目的是跟上歐洲、日本的腳步，維護機車騎士的安全。 總統蔡英文昨（11）日指出，希望行政部門思考整體配套措施，提出讓人民可以負擔的方式後，交通部代理部長王國材表示，2021年新機車全面加裝ABS或CBS的政策因影響層面較大，將重新檢討實施日期。 但是，如果消費者在 2019 年購買是新出廠的 G6 150，因為 G6 150 是已經上市的機種，則不需要標配 ABS 系統。 另外，50~125c.c.的新式機種，從 2019 年開始，需要配備 ABS 或 CBS 連動煞車系統。 而原先預計從 2021 年開始，各式機車全面符合以上兩項標準，但交通部於 12 月 11 日表示，將暫緩評估。 原定規劃 125 CC 以下機車強制裝設 ABS 防鎖死煞車系統，或 CBS 連動式煞車系統。
機車加裝abs: 摩托車加裝ABS防抱死防側滑抱死專車專用定製後碟剎剎車盤ABS齒圈
而今在 2019 年開始，規定修正後直接明訂 1 個小型停車格可停 1 輛以上大型重機，除非各地方政府另行公告 1 個汽車停車格僅能停放 1 輛大型重機，則依地方公告辦理。 交通部表示，若收費停車格停放 1 輛以上車輛，處理方式會都開停車單，但不會有裁罰。 但交通部也建議機車騎士，在白天行駛時能開啟頭燈，以增加行車安全，減少事故發生率。 據《自由時報》報導，交通部表示，125C.C.以下（佔整體銷售的93％），會補助裝設ABS或CBS價格的一半（ABS每輛約補助4000，CBS每輛約補助1000）；且不論是否為新款，只要裝設都會補助，業者則承諾會吸收部分金額，至於126C.C.以上機車則不補助。
業者反映，新車輛安全檢測基準恐造成「漲」聲響起，代理交長王國材昨緊急召集官員加班研商，討論之後，認為安全是最重要的事情，各國都在做，臺灣沒有理由不做，昨天晚間拍板，新制將在明年元旦如期上路。 ABS(防鎖死煞車系統)的英文全名是Anti-lock Braking System，它是德國 Bosch 公司發明的裝載於汽機車的輔助煞車裝置，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車急煞時，會導致輪速與車速下降不一致，形成輪胎鎖死摔車，不過ABS會持續約每秒約30到200次的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速恢復與車輛等速的轉動，接著再馬上提升煞車力，藉此穩定地降低車速。 只要時速超過10公里，ABS就可啟動，藉此減少機車緊急煞車發生打滑或翻車意外情況，不過成本較高，平均要8000元左右。 ABS（Anti-lock Braking System，全名為防鎖死系統）是德國 Bosch 公司發明的裝載於汽機車的輔助煞車裝置，目的是預防車輪鎖死打滑，為此提供最大煞車力道並盡可能縮短煞車距離。
為了提升交通安全，降低機車造成的交通事故機率，交通部規定125cc以下新出廠機車須強制安裝連動式煞車系統（以下簡稱CBS）或防鎖死煞車系統（以下簡稱ABS），而126cc以上新款機車則強制安裝ABS。 對於明年起新款新車依照排氣量不同，須強制加裝 ABS 或 CBS，車價可能上漲數千元，總統蔡英文今日表示，加裝安全裝置、提高安全標準是立意良善的施政，但忽略新標準是否會增加人民負擔，要求行政部門重新檢視。 交通部代理部長王國材今表示，明日下午會與機車業者討論降價方案，同時原訂 110 年全面新車都要加裝 ABS 或 CBS，因影響層面較大，將視明年起新款機車加裝後的效益，重新檢討實施日期。 很多人可能會覺得為什麼突然要強制加裝ABS， 據中央社報導，其實 ABS 可防止機車緊急煞車時發生失控、滑倒、甩尾、翻車的狀況，根據歐盟等國機車裝設防鎖死煞車系統 ABS的實施經驗，可降低30%死傷人數（CBS則能讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成 打滑）。
機車加裝abs: 網站訊息
但版上有不少NIKITA300改卡鉗的例子，也有車友回應說ABS作動沒有問題，但原廠基於保守的立場上，是不建議進行任何制動系統部品更改的。 但回到重點上來說，賽場上的競技車輛的配備選擇和一般交通使用的車輛設計取向截然不同，原本就不能放在一起比較，而且ABS系統也不是那麼單純的只有「一種」款式，例如BOSCH也有針對運動取向、甚至競技取向設計的ABS系統，只是因為造價相對昂貴，因此一般來說較不容易在市售車款上看到。 因為ABS的「剎車點放」是以每秒超過10次的頻率在進行的動作，遠超過人類控制剎車的能力極限。 甚至在理論值上，使用ABS系統的剎車會對碟盤和來令片造成比尋常剎車更大的損耗，理由是透過ABS的幫助，讓緊急剎車可以保持在「最大靜摩擦力」臨界點上，因此也造成剎車耗材上最大程度的消耗。 但因為「人」是生物，就算透過不斷訓練也很難精確的掌握剎車力道，更不用提面對突發狀況時因緊張產生的錯誤操作，因為所謂的「突發狀況」往往只有數秒、甚至一秒不到的時間可以反應！
- 根據警政署 105 年截至 10 月的統計，機車發生 A1(事故當下及發生後 24 小時以內死亡)事故的總數是 570 件，比重是所有事故的 44.32%，更別說 A2 事故(受傷或事故後 24 小時後死亡)。
- 機車加裝ABS與CBS補助款不是直接交給車行，而是請買車民眾在買車後拿著收據到監理單位請領。
- 而政策雖已大轉彎，機車雙雄光陽、三陽仍破盤降價促銷，促銷車款傳出缺車或斷貨。
- 因歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS，目前國內排氣量 250c.c.
- 在實際工程設計中，某些熱加工主體廠房，由於缺乏精心的合理規劃，造成公輔設施建築和生活福利建築，把主 體廠房圍得嚴嚴實實、水泄不通，使廠房失去了大片可開設進氣口的寶貴位置，而廠房自然通風設計中。
- 臺灣是世界知名的機車王國，相對地發生在機車上的交通事故也相當地多。
- 甚至在理論值上，使用ABS系統的剎車會對碟盤和來令片造成比尋常剎車更大的損耗，理由是透過ABS的幫助，讓緊急剎車可以保持在「最大靜摩擦力」臨界點上，因此也造成剎車耗材上最大程度的消耗。
- 《蘋果日報》報導，停管處指出，今年4月實施1280元月票措施後，雖然人數微幅成長，但仍需透過其他方式讓大眾改變運輸習慣，若能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，就可減少騎車開車的需求，機車格收費只是一個推力，希望能民眾能減少騎車開車，收費後發現可解決長期遭佔用情事，也對當地環境秩序有所改善。
如果購買的是碟煞車款，當車速快且急煞，就可能會瞬間造成輪胎鎖死直接打滑而出車禍了。 新式機車須加裝 機車加裝abs ABS或CBS的規定是2015年5月15日就立法通過的，為給車商緩衝期，2019年元旦”全新款”新車先實施、舊款新車本來計畫至2021年實施但因小英總統日前關切下已確定先展緩實施，所以舊款式新車暫時不受影響、已上路的機車則不溯及既往。 交通部強調，2021年全面強制加裝政策還是暫緩，但考量明年新車，車廠都已加裝，因此祭出補貼，粗估補助經費將達3億，目前全案仍待行政院最後覈定，而目前業者也在考慮，剩下的一半加裝費用是否自行吸收成本。
機車加裝abs: 明年機車加裝ABS補助4000元！125CC以下新車不分新舊款都適用
ABS 系統由感測器與微電腦 ECU 組成，利用安裝在車輪上的感測器監測車輪角速度信號，之後將數據回傳給微型電腦，經電腦計算可得知車速、車輪滑移率並推知車輪是否趨向鎖死，當急煞導致車輪快要鎖死時，ABS 系統會持續約每秒 30~200 次的頻率短暫釋放煞車，以避免鎖死車輪，減少意外發生機會。 CBS能讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑。 ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車，只要時速超過10公里，ABS就可啟動，但ABS標準備配也讓機車車價看漲。 針對110年全面新車都要安裝ABS或CBS，王國材說，此修正雖調和聯合國UN/ECE車輛安全法規導入實施立意良善，但增加民眾負擔，因影響層面大，也將視實施效益，重新檢討實施日期。
機車加裝abs: 選擇尺寸
ABS全名為「防鎖死煞車系統」，顧名思義，就是為了防止輪胎鎖死，造成失控摔車，試著想像一下，如果眼前突然有障礙物衝出，大概有九成以上的人會使盡全力拉下煞車，接著大概就是人車在地上滾了。 機車加裝abs 三陽機車發言人田人豪表示，強制裝設ＡＢＳ、ＣＢＳ會增加成本，價格預估上漲三千至八千元不等，各家大同小異。 鼓式煞車是當按下煞車時，油管內的液體壓力會將內部的煞車蹄片往外推向煞車鼓，煞車蹄片上的來令片會與煞車鼓摩擦生熱，而使機車動能轉換成熱能而停下。 碟式煞車則是將按下煞車線時，煞車油管內的液體受到擠壓會將力量引入煞車卡鉗推動活塞，使活塞上的來令片接觸煞車碟盤而摩擦生熱，這樣能車輛行駛動能變成熱能使車輛減速。 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。
機車加裝abs: 新聞留言
據《TVBS》報導，專家則認為，國內沒有強制加裝的必要性，因為國內紅綠燈多、巷弄小，不像歐盟路寬又長經常飆速。 包含車速、移動距離等，為避免受到天候的影響，同樣都是以相同規格的 GPS 系統來做測量，以顯 ARTC 的專業及公信力。 針對不同的路面狀況的煞車表現，來驗證這一組 ABS 系統是不是能夠符合法規標準。
機車加裝abs: 機車改裝 機車配件機車配件汽車改裝ABS牧馬人中網加裝 牧馬人中網格柵 牧馬人進氣格亮圈 黑 18FT-靈魂機車
因為輪胎和地面的「最大靜摩擦力」因地面狀況的不同會有很大程度的差異。 在早先年前，臺灣中央政府已研擬在民國 110 年規定強制新車加裝 ABS 或 CBS，以提高機車族行車安全，但造成摩托車價不斷飆漲，每臺新車恐最高調漲 8000 元臺幣。 一般125cc以內的機車只會配前碟後鼓，若以女性為主的車款則可能只出全鼓煞版。
機車加裝abs: ABS或CBS是什麼？108年新車「強制加裝+補助」懶人包blog
交通部表示，初步規劃明年新機車（新舊款均適用）配備ABS者每輛補助新臺幣4000元，配備CBS者每輛則補助1000元，預定先實施2019、2020年。 而原先規劃2021年全面新機都要強制加裝ABS或CBS的政策，目前也確定取消該政策。 為加強行車安全，交通部將參考歐盟規定，明訂2019年元旦起，125C.C以下新款機車新車必須在ABS或CBS（前後連動煞車系統）擇一安裝，而126C.C以上新款機車則強制安裝ABS；2021年起，前述規定還將擴及舊款式的出廠新車，但是新制不影響已經領牌上路的機車。 至於到2021年後，無論舊款新車也都將加裝ABS或CBS，關於全面漲價問題，他則認為，成本價格會隨著製造數量增多而下降，交通部也將持續找車廠討論，讓民眾拿到更多價格優惠。
機車加裝abs: 交通部續推機車ABS 補助最高4千
126 CC 以上機車新車強制加裝 ABS 剎車系統，至於原本已領牌使用的機車，既往不究不會要求強制加裝 ABS 或 CBS。 但隨著民怨四起，中央交通部將原訂民國 機車加裝abs 110 年規定全面加裝 ABS 法規，決議重新檢討暫緩實施。 為避免引發機車族反彈及降低民眾負擔，交通部已計畫明年起佔銷售量93%的125cc以下(含目前市售125cc機車)不論新舊款新機車配備ABS每輛可獲得政府補助新臺幣4000元，配備CBS每輛補助1000元，等於政府補助一半經費。 機車加裝ABS與CBS補助款不是直接交給車行，而是請買車民眾在買車後拿著收據到監理單位請領。 針對此此補貼計畫，預計補助兩年，總經費約預估約3億元，交通部正與經濟部、環保署協調，同時尋找財源，再送到行政院覈定後施行。
這樣的說法其實沒有錯，但光這樣說是絕對不足以解釋ABS系統、甚至會讓人對ABS系統產生嚴重的誤解，因為剎車點放只是ABS的運作方式的其中一環，並不足以表達ABS系統的存在目的。 講了那麼多，不論是 ABS 或是 CBS 煞車系統，以上都是安全「輔助」配備，臺灣機車族最大問題是正確的道路駕駛觀念，看新聞會發現到很多車禍事件，大多是進入砂石車視線死角區、未依燈號行駛闖紅燈、未兩段式左轉、未依限速超速釀禍。 CBS 的英文全名為 Combination Braking System，也就是所謂的聯動剎車系統，當機車騎士單獨操控前輪剎車或後輪煞車時，兩個輪子都會進行煞車系統介入。 所謂的 ABS 也就是防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking System，縮寫：ABS），可用於摩托車和汽車使用，能夠避免車輛在煞車過程中失控，減少制動距離以提高車輛安全性。 先回油，讓引擎煞車發生作用，再同時使用前後輪煞車，逐漸加大煞車力直到車輛停止。 另外，轉彎時煞車容易失去平衡，所以車輛一定要在直行的狀態才能煞車，而且不可以將車輪鎖死，以免失控。
由於交通部目前計畫補助加裝ABS或CBS一半的費用，若確定成行，建議應優先添購安裝ABS或 CBS的新款機車。 機車加裝abs 現在市面機車輪速感測器多為霍爾效應感測器（也稱霍爾感測器），當急煞導致車輪快要鎖死(輪速與車速下降明顯不一致)時， 機車加裝abs2025 ABS 會持續約每秒 30~200 次的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速恢復與車輛等速之轉動，接著再馬上提升煞車力，以穩定地降低車速。 10月底的朝野協商中，國健署署長吳昭軍表示，政府只會針對載具促銷及廣告行為進行規範，不會限制購買年齡；而且載具並不便宜，學生或未成年應該不會去買。
機車加裝abs: 加裝ABS太貴？這7款車「補助加汰舊」 最低不用6萬元
王國材指出，全案尚待行政院覈定，交通部規劃補助兩年，明年預算約三億元，由交通部、經濟部、環保署分攤；機車業者也承諾再自行吸收部分成本。 目前BOSCH的ABS系統都採用旁通迴路設計，就算沒電或者ABS系統突然故障，也不影響原本的煞車功能，可以放心使用。 因此基本上會設計成比較適合一般交通上避免意外的取向，也就是說一般ABS系統會讓剎車操作較「保守」，但賽車場的駕駛環境和一般交通環境截然不同，不一定是用這種較保守的操駕，而且賽場勝負往往就在毫秒之間，因此會有極端激烈、甚至是「冒險」的操駕方式，自然就不適合使用一般交通用途上使用的ABS系統。 Ａ：的確傳統觀念上來說，小速克達因為車速不如重機那麼快，因此不需要如此「高檔」的設備？ 但除了現在的小速克達設計越來越成熟、性能越來越好、已經能提供相當快的速度，自然也有一定的危險性之外，更重要的是在此要給各位車友的一個觀念…
機車加裝abs: 機車強制加裝ABS惹怨 交部：2021年暫緩全面施行
而明年元旦將推動的15％新款機車加裝ABS或CBS，則會如期上路。 王國材指出，考量成本和民眾負擔等問題，將於今日與業者討論降價回饋等方案。 機車加裝abs2025 交通部推動機車加裝ABS或CBS政策，2019年起新款機車強制加裝，但原本要求2021年起新、舊車全面強制加裝，由於費用高昂，引發民怨、因此暫緩。 而為了降低民眾負擔現在交通部宣佈，明年起的125C.C.機車新款，政府將補助一半費用，ABS每輛補助4000元、CBS每輛補助1000元，估計10到15萬輛適用。 交通部要求明年開始推出的機車新款要加裝ABS防鎖死、或者CBS前後連動的煞車系統，但價格會增加兩千元到八千元，引發民怨，現在，交通部決定，最高補助一半的費用，減輕民眾負擔。
防鎖死煞車系統可根據各車輪角速度信號，計算車速、車輪角減速度、車輪滑移率，類似點放的剎車控制作動力，讓車輛減速的過程中保持一定製動力與控制功能。 由於機車族通常右手握油門，不少人機車族煞車時常只有一手（通常是左手）煞車。 若是僅使用前輪(右手)煞車，可能造成翻車；若僅使用後輪(左手)煞車，則可能造成失控甩尾打滑，所以衍生更安全的煞車系統~ CBS 與 ABS。
機車加裝abs: 俄女暴瘦「臺灣人欺負妳？」母：差點哭了
（中央社記者陳葦庭臺北11日電）明年元旦起新款機車將強制安裝ABS或CBS，部分新車恐漲價引發反彈，交通部代理部長王國材今天表示，原訂民國110年規定全面加裝，將重新檢討暫緩實施。 跟隨歐盟腳步，交通部明訂明年元旦起，排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS防鎖死煞車系統，或是CBS後連動剎車系統中一種，列為標準配備。 至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS，目的是避免緊急剎車導致鎖死狀況。 每輛機車售價恐貴上5千到8千元，最貴一臺車可能超過9萬，幾乎跟電動車差不多。 明年元旦起新款機車將強制安裝ABS或CBS，部分新車恐漲價引發反彈，交通部代理部長王國材今天表示，原訂民國110年規定全面加裝，將重新檢討暫緩實施。
機車加裝abs: Tags： ABS CBS 機車 停車格 收費停車格 柯文哲 臺北市 停車費 交通部 補助 張滋容 停管處 煞車 防鎖死煞車系統 前後連動煞車系統 剎車 More…
SYM全新CBS 2.0安全連動剎車，改變大家以往對傳統CBS的認知，不僅少了兩邊拉桿互推時的阻力，也改善了不能在彎中單用後剎車修正路線的缺點，經過實測在60km時，相較無CBS的車款能夠減少25.8%的剎車距離；在40km時能夠減少21.2%的剎車距離，是既安心且比ABS便宜的新選擇。 純真可愛老妖怪今天你不是在玩命，而是想活命，那就應該在能力範圍內(假設你買不起汽車)，買一臺安全配備更多的機車。 而ABS系統是透過車速和輪速的差異來控制剎車，讓減速力達到最佳化的效果，有多少人有自信說自己的操控能力可以比ABS系統更好呢？ 因此在實際的剎車測試上，絕大多數的情況都是擁有ABS系統的車款剎車距離小於沒有ABS系統的車款。
董氏基金會菸害防制中心主任林清麗日前就曾在媒體上表示，全國目前有14個縣市訂定自治條例禁止，然新北市、臺北市、臺南市雖明確「雙禁」電子煙和加熱菸，業者卻避開「電子煙」3字，甚至把出貨地標示為桃園市，意圖鑽法律漏洞。 《蘋果日報》報導，停管處指出，今年4月實施1280元月票措施後，雖然人數微幅成長，但仍需透過其他方式讓大眾改變運輸習慣，若能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，就可減少騎車開車的需求，機車格收費只是一個推力，希望能民眾能減少騎車開車，收費後發現可解決長期遭佔用情事，也對當地環境秩序有所改善。 再來說到CBS，這套「連動煞車系統」，可以用一句簡潔有力的廣告詞來形容，那就是「一手擋兩輪」，主要是透過機械式的液壓分配閥，在單獨使用前煞車或後煞車時，同步對另外一輪進行煞車，藉此縮短煞車距離，雖然不能像ABS那樣完全防止鎖死，但在緊急狀況下，還是能發揮一定功效。 要破解這樣的論調，首先要先釐清政策方向究竟為何，根據2015年6月的報導指出，2019年開始，126cc以上機車出廠須強制加裝ABS，此一級距多半是品牌旗艦，原本售價就不算「親民」，也不是銷售主力，早已有多家車廠，競相推出ABS車型供選購，所以強制或不強制，其實影響層面不大。 125C.C.機車後輪多出一個碟盤以及黑色的感應連接線，車行老闆說，這就是ABS防鎖死煞車系統，但這臺機車價格不便宜，要價八萬多塊，光加裝ABS，就多上8000元左右的銷售金額。 光陽工業表示，明年起新車均將加裝ＡＢＳ或ＣＢＳ，實際車價還無法說明，但根據市場價格，加裝ＡＢＳ價格約多七千至八千元。
因新制將讓讓一般機車族所使用的50~125c.c.機車售價最高看漲8000元，售價上看7萬多元起，引發民怨，一度可能喊卡，但交通部後來表示「安全這種東西沒辦法打折」，機車的價格將會與廠商協商，最後還是決定維持明年正式實施。 《中央社》報導，交通部最新決定，原本2021年起新機車全面加裝ABS或CBS，暫緩實施。 2019年起佔市場93%的125cc以下新機車，可選擇加裝ABS或CBS，無論新舊款都提供補助，每輛補助金額為一半費用，車主至公路監理機關窗口登記申請，審核通過後，直接撥款至本人指定帳戶。 機車業者表示，二○○九年機車排氣第五期排放新標準上路，強制機車燃油系統必須升級為噴射系統，並加裝電腦主機板、觸媒轉化器等，已帶動臺灣機車價格大漲，主流的一二五ＣＣ機車平均售價逾六萬元，頂級近八萬元，五萬元以下的機車幾乎絕跡。 ABS是防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking System）簡稱，可防止煞車時車輪鎖死打滑失控發生意外，尤其在路面濕滑時，能明顯改善車輛煞車動作，縮短煞車距離，大幅提升駕駛安全性；由於能讓輪胎不因急煞鎖死產生不正常磨損，也可延長輪胎壽命。
至於原定2021年所有新款機車須強制安裝ABS或CBS一事，王國材表示，因影響層面大，將視實施效益，重新檢討實施日期，目前暫緩實施。 A：錯誤，如果使用這種方式判斷，萬一遇到前、後輪都打滑的情況，這時前後輪並沒有輪速差，ABS 就會認定沒打滑了。 ABS 主要判斷來自輪胎本身的滑差率以及輪減速度，透過輪胎轉速與機車ECU 資訊計算出來，即使只有一個輪子也能進行判斷，所以BOSCH 也有推出單輪用的ABS 9.1ML，而BMW S1000RR 以及KTM 也都搭載能關閉後輪的ABS。
王國材第二點說明指出，該新制是依103年歐洲商提供的建議書做參考，臺灣則於104年5月15日發布車輛安全檢測基準，緩衝共4年時間預計明年正式上路，透露國內廠商也為因應108年元旦實施，已做好相關準備，將會如期推出，另也強調此措施相較歐盟、日本等國家已明顯晚實施。 交通部指出2015年立法時全臺有1372萬輛機車，而2014年交通事故死傷33萬人，其中7成5來自機車意外死傷，因此參考歐盟法規強制機車加裝防鎖死煞車系統（ABS）或前後連動煞車系統（CBS）。 根據瑞典的調查，機車死亡件數降低 4 成 2，受傷件數也減少 3 成 4，對於機車騎士安全有明顯效果。 機車加裝abs2025 來自 ARTC 的測試，以時速 60 公里行駛在溼地上，沒有 ABS 的，當進行緊急煞車時，後輪會因鎖死而打滑；有 ABS 的，可平穩的煞停住。 交通部自2015年5月15日發布修正，針對「新車」適用的車輛安全檢測基準規定，2019年新款的126CC以上機車出場必須強制加裝ABS，125CC以下則可以選擇裝ABS或CBS，並期望能在2021年全面普及，但由於加裝剎車系統會導致機車價格上漲，也引發民眾反彈。 明年元旦起，新款125CC以下機車強制裝設防鎖死煞車系統ABS或連動式煞車系統CBS，新款126CC以上機車新車強制裝設ABS，原訂舊款新車則依照排氣量數，應於110年起強制裝設ABS或CBS，否則不得領牌上路，至於原本已經領牌在使用的機車，並沒有要求要改裝ABS或CBS。
125cc以下機車每輛補助ABS4000元CBS1000元 不過，126cc以上新款新機車則強制加裝ABS，不予補助。 交通部長王國材表示，這項措施規劃補助2年，明年的補助預算大約是3億元，由交通部、經濟部及環保署分攤，補助方案正等待行政院覈定後實施。 交通部日前為提升機車道路安全，擬參考國外要求新款新機車自明年起，舊款新車於2021年起，126cc以上須強制加裝ABS，125cc以下可選擇加裝ABS或CBS，不過據估算，新款新車價格上漲約2000元至8000元不等，引發民眾反彈。
交通部修正車輛安全檢測基準，明年元旦起，新款一二六ＣＣ以上機車新車須強制裝設ＡＢＳ、一二五ＣＣ以下機車強制裝設ＡＢＳ或ＣＢＳ，舊款新車則自一一○年起強制裝設，已領牌上路的機車則未要求改裝。 交通部代理部長王國材表示，規劃明年新機車（新舊款均適用）配備ABS者每輛補助4000元，配備CBS者每輛提供補助1000元，預定先實施2019、2020年，預估將支出3億臺幣。 交通部也強調，這筆補助費用並非直接給業者，而是規劃民眾買車後，拿收據去監理單位領補助款，交通部正與經濟部、環保署協調找財源，不過，將由哪部份經費支應，交通部表示目前尚未決定，目前全案尚待行政院覈定。