SAE J300對於多級機油的標示包括二種黏度級數，例如SAE 10W-30，冬季低溫啟動時黏度級數為10W，一般情況使用時黏度級數為30，其中的二種級數定義都分別依照SAE J300針對單級機油的規範。 因此，10W-30的機油需同時符合SAE J300針對10W及30單級機油的黏度特性要求，同時也要符合所有和黏度級數有關的要求（例如，10W-30的機油不能通過SAE J300對5W的要求）。 若一機油未添加黏度指數提昇劑即可通過多級機油的要求，此機油也可以標示為多級機油，或其二種個別的單級機油中的任何一種。 （例如，高比率利用PAO、mPAO、特定酯類等高黏度指數的合成基礎油，不加黏度指數提昇劑即可製成5W-20的多級機油，此機油可以標示為5W-20、20或5W）。
- 這裡要注意的是，除了機油可以避免引擎磨損外，「機油濾芯」也是幫助攔阻髒污和異物的重要零件，如果變髒將導致效能不佳，甚至影響機油循環，建議每更換2次機油就換1次濾芯，維持濾芯的高效率！
- KP獨家添加劑與潤滑合成技術，提供最佳預防污染與油泥的特性，對觸媒轉換器有良好的相容性，最適合用於電子噴射、多氣門、渦輪增壓等車種。
- 在這種惡劣的引擎環境下，機油容易提早氧化，產生大量油泥和積碳，阻塞機油循環系統。
- 這時其實只要配合原廠推薦的黏度，則選擇其他廠牌的產品也無妨。
- 對於初次嘗試更換機油，卻還不知道該購入何款商品的人，不妨將此款列為首選。
在各品牌、型號中找尋符合自己預算，功能規格又可以剛好滿足自己的型號。 不必因為追求不必要的功能額花更多錢，也不要為了省錢而買到不合用的機車機油。 Castrol Edge 極致 現今的引擎體積更小但動力更強，與較舊引擎相比，運轉時的內部壓力高達兩倍。 Castrol 機油2025 Edge 極致是我們最強勁的機油，採用 Fluid TITANIUM Technology 進行液體工程的全合成油，讓引擎強勁到總是能應付現今引擎的需求。 是由SAE日本分會所組成其在1978年以前的規格完全依賴API，所以其規範未如API齊全，其成員包括：汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構的直接加入為會員所以其中立性和權威性遠不如上述的API和ACEA。 即部分礦物油及部分合成油組成，此類機油分子較礦物油穩定，也較全合成機油便宜，可以說是將礦物油及合成油取長補短，品質、價格介於兩者間。
機油: 產品類別
﹂足見大多數機油，都無法有效處理﹁積碳、油泥﹂，就算車主願意改用「競技用耐高溫機油」，成效也須視油商對包裝上的料號有無灌水而定，市場上販售的機油，既無儀器可測試，也不見哪個政府機關出面為消費者權益把關，品質良莠不齊。 說句殘酷點的話：﹁油商若將10W/40的機油裝到5W/50的包裝內販售，有幾個消費者分的出來？ POLO美國品牌，目前擁有200多種潤滑油產品，包含汽車，船舶，航空及其它工業領域，並且產品在全球得到了眾多世界著名汽車製造商和設備製造商的OEM認證（如奔馳、寶馬、沃爾沃、福特，通用，克萊斯勒等）。 機油2025 它的油品在國外的口碑非常不錯，可以適用於大部分車型，是一款性能表現很均衡的產品，對普通用戶來說這款機油值得推薦。
出光係日本擁有近百年生產歷史、數一數二的大煉油公司，旗下擁有6家煉油廠、6200家直營加油站。 該公司雄厚的技術能力、卓越的品質控制與精密的生產管理，早已享譽國際。 機油2025 近年來的高科技引擎，常利用的高壓縮比壓榨更多的馬力，引擎工作溫度愈來愈高！ 而渦輪車的廢氣再利用，即使加裝Intercooler，高溫仍是渦輪車最害怕的問題。
機油: 最新文章
KP獨家添加劑與潤滑合成技術，提供最佳預防污染與油泥的特性，對觸媒轉換器有良好的相容性，最適合用於電子噴射、多氣門、渦輪增壓等車種。 機油 機油 具有高黏度指數，低溫容易啟動，高溫油膜不破裂衰退的性能，符合省油經濟取向。 引擎未啟動即先到潤滑油保護，是最新科技超晶分子所製成的全合成油，其超強、堅韌細緻、排列整齊的分子結構，可隨著引擎不同程度的運轉，釋放出其所要的能量，適時穩定引擎於任何溫度的需求，全方位的保護引擎提昇性能。
- ACEA為歐洲汽車製造協會所制定的認證單位，代替CCMC等級體系，與API相仿，屬於兩大機油認證單位，有相當程度的權威性，所以各個機油大廠通常會將機油送至這兩大機油認證單位進行認證。
- 相反的，含有黏度指數提昇劑的多級機油一定要標示為多級機油，不能標示為單級機油。
- 至於W後面的數字代表的是機油在高溫時(通常指100°C時)的油膜韌性，數字越大代表越黏，一般來說代步車用到40或50就夠了。
- 1991年創立的日本KIC公司，其機油經過多年SWC-R賽車場上的試煉，適合高性能、高精密引擎的使用，該款SL 10W40為小編的庫存貨，目前Kic新上市的包裝已經改為2公升鐵罐裝，售價900元，內容物不變。
藉由現代引擎機油中所加入的添加劑，就能減緩侵蝕作用。 然而時間一久，並且與氧氣接觸，引擎機油也可能會氧化而無法扮演抗侵蝕的角色。 對過保固的車主來說，就像是恢復自由身，可選擇的機油品牌眾多，不過若不知道如何選擇，也可以參考車主手冊上的建議號數。 另外，像部分渦輪車款出廠設計就會喫機油，過保後車主也能使用號數較高的油品來減少短缺情況。 ，以2年開不到5,000公里為例，當車輛鮮少行駛、機油長時間留在油底殼時，容易因氧化而變質，建議半年更換，對低里程車主來說用時間來取代里程數比較準。 首先在機油的功用方面，強尼大叔表示，最基本的就是潤滑，減少金屬件之間的摩擦，還有散熱、防鏽、氣密性與清潔等。
機油: 最新人氣機車機油推薦名單
S和C機油完全不同，兩者不能混用，但是壓縮發動機機油往往同時標註S等級，這說明是汽柴油兩用機油。 本報告的市場動態部分詳細介紹了當前的市場推動因素/阻礙、課題/風險和未來機遇。 汽車用機油全球市場調查將市場細分化，並根據收益和/或銷售額的視點提供市場規模。 機油2025 數據是通過深入的初級訪談和世界各地的行業專家收集而來。 機油 機油 這些市場預測受到最新的社會、政治和經濟變化以及影響該汽車用機油市場的當前市場動態所影響。 希望我們整理的表格及資訊，可以讓你在看完這篇文章後找到適合自己的理想的機車機油，也不要忘記點選購買連結，查看最新優惠喔！
機油: 機車熄火問題，2大環保因素使機車提早損壞，電腦升級是購買新車後最首要的步驟 !
➤ Mobil 1 Delvac 1300 Super 15W40 合成機油是一款高效能的柴油引擎機油，提供卓越的潤滑效果，有助於延長引擎使用壽命。 ➤ 提供卓越的引擎保護，強韌的潤滑油膜，不論在引擎冷車啟動或高溫運轉下，皆可有效降低引擎機件的摩損。 若您駕駛跑車或歐洲進口車，則製造商可能會指定使用全合成引擎機油。 或者若您駕駛較舊國產車，製造商則可能會建議使用礦物油。 但是即便是這是最經濟的選擇，全合成油幾乎一定會給您的引擎更好的照顧。 這時候的溫度就不是指室溫，而是代表油溫在100℃的流動度，這個數字越大的話，就表示機油更能承受高溫。
機油: 添加劑
且在用於柴油車的產品中，又以 CF-4為最高規格。 而比起 機油2025 API 更重視環境、強調省能源的 ILSAC規格中，則以 GF-5為最高品質，還請讀者列為選購的參考。 而在一般的駕駛情況下，比起選擇數值特別偏向一方的產品，還是範圍廣泛者會更加實用。 此外若能配合行駛狀況與引擎的磨耗，來逐漸提高使用的黏度，也會比較容易維持引擎的性能。 半合成油為礦物油與化學合成油的混合，品質介於其他兩種基礎油之間，可說是在成本與性能間取得良好的平衡，因此較適合每天進行長距離通勤、駕駛高速公路等，希望引擎能撐得更為長久的族羣。 全合成機油就是完全都是100%合成的機油，這類機油的包裝往往會見到 100% Synthetic、Fully Synthetic的標示，其字義代表著【全合成機油】，全合成機油由100% III類基礎油，再加上各大廠獨家研發的添加劑製造而成。
機油: 機油定程保養 按期檢測
視引擎設計，機油的流動性可能會較高 / 較低或黏度較高 / 較低。 要選擇正確的機油，請參閱您愛車的車主手冊或尋求專業建議。 機油黏度等級目前統一以美國汽車工程師協會（SAE）制定的SAE J 300，黏度級數從0、5、10、15、20一直到60，數字越大則表示黏度越高，而0~25後方會加上一個字母W，代表Winter（冬季），表示其為冬季或是冷車低溫啟動時的黏度級數。
機油: 配合駕駛習慣來從「基礎油」中挑選
各汽車製造商深知機油品質對運轉中的引擎影響至深，紛紛自行設立對機油能力要求更高的車廠認證，以符合自家引擎的需求、發揮引擎最大效能。 駕駛愛車東奔西跑，難免都會因砂石而使車輛表面留下刮痕，但因小摩擦而屢次請專家保養也有些不經濟。 此時不妨參考市面上的修補用品來嘗試自行處理小型的傷痕，而下面文章也詳細介紹挑選相關商品的技巧，歡迎有需求的讀者多加參考。 一般乘用車大約以3000～5000km的里程為換油的基準，但低黏度機油的耗損速度較快，使用此類機油的環保車或是油電混合車就建議更頻繁的更換。 情況允許下還應經常檢查機油的顏色及耗損情況，判斷狀況並在適當的時機更換，唯有不嫌麻煩地確實保養，才能長時間維持引擎的最佳狀態。 於是這次就要來介紹汽車機油的選購要點，並會以排行榜的形式推薦十款優質商品。
機油: 機油標準
但其高品質也反映在了價位上，建議先妥善評估自身的需求後再購入。 PAO依聚合度可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調製不同的油品。 這類基礎油可在最極端的高溫或低溫下仍提供良好的潤滑效果，VI值通常超過140。 機油 PAO的傾點很低，因此需要低溫起動或寒帶工作的設備、汽車用潤滑油皆會偏好選擇以PAO作為基礎油的潤滑油。