該「新東西輸電線」完工後，曾獲前總統李登輝先生頒發「光華復旦」紀念碑文，與先總統蔣中正先生頒發「舊東西聯絡線」的「光被八表，利溥民生」互為輝映。 日本陰陽師常把結界設定於將佛神與人，劃上一個交錯的時空。 好在臺電已經修好便道，否則可是要溯溪撩腳而過？
- 七彩湖附近有座「光華復旦」紀念碑，是為了紀念日月潭大觀發電廠及明潭電廠到花蓮鳳林這一段輸電工程，而這是臺灣第2條東西電輸送工程。
- 這條線於民國42年竣工，因為六年國建及東部快速發展下，銅門萬大線改成西電東送還不夠東部電力使用，所以又建了第二條。
- 今年晚了點，12月開始有七彩的活動，預計3月份梅雨季前是來這裡的最好時機。
- 其實從一開始接觸到的鐵道到雙龍瀑布間的鐵道，沿途有多段無法通過的路段， 不要強行通過，仔細找一下，就可依前面山友所開出來的新捷徑取高繞或下切，小心一點，都可以順利的通過。
- 開車到孫海橋－丹大機車聯盟坐車－二分所－三分所－拉夫嵐（蘇奴科）舊址－加年端部落遺址－六分所－孫海招待所－海天寺－高繞隧道－路過不取臺電招待所－六彩湖－六順山登山口－七彩湖－光復華旦碑－七彩湖營地。
- 今天行程比較多，要先去登六順山，再去七彩湖，接著直接往下到孫海招待所紮營，高大已經撿過六順山，所以我跟阿信兩人小隊 0315 摸黑出發往六順山前進。
稍行即見叉路，右側較明顯的叉路是往丹大林道的步道，可往臺電工寮及臺電紀念碑，取直行往上的水路上丹大林道。 分鐘之後，遇到一叉路，前行往下是新開發出的回程新路線，也是一條直接通往六順山的捷徑， 先取右鑽箭竹林上妹池、七彩湖的舊路線續緩陡上。 孫海招待所又稱松濤山莊，孫海是「丹大事業」的創辦人，1958年標得丹大區域的伐木權，底下工人達三千多人，修築了丹大林道、孫海橋一系列伐木工程，可想當時伐木丁丁繚繞山谷，時過境遷曾經盛況一時的丹大實業也逐漸被大自然所吞沒。 六分所約略分成三棟並排的房子，左邊櫻花樹下的房子鎖著，中間工寮上下兩層，樓上的房間看起來比較乾淨，右邊豪華臺電宿舍也是關著，右邊洗手檯就有水龍頭，有著源源不絕的水源。 其實丹大林道路況是可以行車的，但目前不開放民眾車輛通行，僅有當地布農族人、或臺電林務局工作人員才能開車進林道，這就是丹大機車連的由來。
六順山機車: 影／三年一次的循環 高山杜鵑花爆開
三毛，我最愛的作家莫過於她：一個人至少擁有一個夢想，有一個理由去堅強。 臺灣最高的廟宇，海拔2374公尺，廟的兩旁有顯赫的對聯，上面寫著「海通山川融河嶽，天開日月相照明」；廟宇中供奉著地藏王菩薩、觀音大士及媽祖娘娘。 六順山機車 另一個角度看孫海橋在萬大溪，丹大溪與濁水溪匯流口。 流水無情並不是水流，而是歲月飛逝如梭，也許再也沒有車來車往，但卻有一份說不出來的悸動更心痛。
這裡以前坑坑巴巴，是原住民朋友一鏟一挖的剃除突起的石頭，整理好一塊平平的地，正好在樹林之間避風面。 紀念由南投的日月潭大觀二廠及明潭電廠至花蓮鳯林這一段輸電工程，而另一座位在能高越嶺古道上的「光被八表」紀念碑，則是為南投萬大至花蓮銅門的輸電工程。 烏克蘭有條通往愛的隧道，這裡雖然不夠浪漫也無法闢美深深的情意，但卻很有深度的帶著我們，引導我們走向夢境。 地利天主堂寬敞乾淨，修女們都很熱心的引導我們入住，住宿費用每人只需要300元，是共用衛浴設備但有很多間，還有小廚房隨喜捐獻，這裡的每一筆收入都是用在部落清貧跟孩子們的教育基金。 也許沒有牛羊也沒有鹿羣，湛藍如洗的天空，風呼呼的吹過，飄著朵朵白雲，我們享受這裡的一切，感謝老天爺賞給我們一個過年的好氛圍。 這座早期香火頂盛的寺廟因丹大林道禁止一般人員進來而落寂，其對面的禪房可容納百來人，看禪房內的設施及水源狀況，就知道仍有山友常來此借住使用，午餐休息一小時後續行。
六順山機車: 「把直升機當計程車」 登山客求救又拒搭
採光好的落地窗和式地板，還有好幾個置物櫃，晚上住這裡應該很舒服，只是隔天還是要再踢1個小時才能到七彩湖或是六順山登山口。 六順山前的黑水塘，到了這裡往上約五分鐘就是今天的旅行終點。 水面結冰，我用登山杖敲看看，還真的坑坑作響；結冰層很厚，沒有冰點以下不可能結冰的如此厚實！
- 「七彩湖」，不知放在心中多少年的高山湖泊終於解鎖。
- 這裡以前坑坑巴巴，是原住民朋友一鏟一挖的剃除突起的石頭，整理好一塊平平的地，正好在樹林之間避風面。
- 廚司登山隊將兩種接駁時間試行過好多年，發現能向公司多請半天假的隊員少之又少，不知道是隊員們捨不得多請個半天，還是公司不允許它的員工多請半天假，最後定案的接駁時間就變成要協調全體的團員，反正晚上纔出發也是一樣能夠到達指定的休息點。
- 任何旅行跟活動都要以安全為前提，這也是路上他們一再強調、一再小心跟叮嚀的。
【丹大林道】的起點是南投信義鄉的地利村，沿著濁水溪進入中央山脈的深處，約68公里。 民國40年代，臺灣正處經濟貧困時期，第二次世界大戰後尚未離開臺灣的日資事業，就這樣悄悄開啟了臺灣的伐木時代。 國46-64年是臺灣的伐木黃金時代，出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海在民國47年投標獲得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，又稱孫海林道。 為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是孫海橋。 為了伐木業而開闢的丹大林道終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里是民國78年臺電為了興建東西線輸電工程才開闢的。
來到七彩湖千萬不要只是站在路口拍張照就走(尋根之旅很多人都這樣)，花個2-3小時來趟光華復旦、七彩湖妹池、七彩湖小O型，看看不同角度的七彩湖。 六順山機車2025 天才剛亮，早餐都還沒開始煮林道上就傳來陣陣車聲，超過10輛的得利卡與小發財，一瞬間，圍繞七彩湖上的稜線都是站滿等著迎接日出的觀光客，這就是尋根之旅。 爬上蚊子哥的祕密基地，蚊子哥正喝著一杯咖啡、煎著牛排佐美麗的七彩湖。
六順山機車: 高山
分車程的海天寺禪房，或夜宿七彩湖上方林道的避風處。 機車上下難度0.2分，步行上下約4~5天，難度6分。 報名任何登山活動不需要繳交任何訂金；等確定能夠出團，才會通知繳交團費；反之當活動確定能夠出團，卻取消活動，有一些先期費用需要支出。 頂包、雨衣、睡袋、睡墊、外套、備用衣服一套、頭燈、碗筷、保溫杯、盥洗用具、登山杖、手套、帽子、哨子、相機、零食；其他衣物另外打包放八人休旅車上)，必備安全帽(防落石)及護目鏡或眼鏡、口罩、頭巾(防沿途沙塵)→自由活動。 人生是一條沒有回程的單行線，上帝不會給你一張返程的票。
六順山機車: 03/12~14特別行程: 南投、花蓮～六順山、神祕七彩湖
天色漸漸暗下來，曬了整天的太陽讓我們意志消沈，迎面遇到的山友跟我們說六分所幾乎都滿了，聽完立馬決定就地紮營，不用走到六分所跟大家擠，1800 隨便在一山壁水源處紮營。 沿路上山壁都能看到像這樣的噴漆路程標示，想到七彩湖在50K以上的地方，不禁汗顏😅路途還很遙遠啊（嘆氣）。 我們三個好歹百嶽數分別都90+.80+.70+欸！ 被看衰之後想極力辯解，好像已經來不及了😅經過林務局大哥的一番話(嗆?聲?)，沒想到後來激不得的我們一不小心就把預計五天的行程四天就走完了。
六順山機車: 七彩湖、六順山｜踏入臺灣心臟之湖，100公里29人大隊強行軍，西進東出
我很堅持也很固執，不在七彩湖看日出，而是選擇很多人只為登頂的六順山看日出。 老天爺昨天給我們好天氣在七彩湖畔等著2020年的日落夕陽，2021在六順山上，我找到溫暖跟感動。 奶昔打翻了我們一路上的稜線，美美的呈現它的溫柔、它的柔順，真想品嚐一下那些許的奶昔味。 六順山機車2025 天亮了，2021年的光點暖度已經慢慢的出現；東方魚肚白，輕輕的關起頭燈，遠方晨曦的光芒與雲海相呼應。 首先告訴大家，以往的工寮早已拆除，聽到很多後面上來的人在找工寮，工寮已消失殆盡。
六順山機車: 中央山脈的心臟祕境！南投「七彩湖＋六順山」壯闊之旅
今天是我們出發到夢境般的國度，早上先去部落拿早餐，夜裡的滴滴答答還以為是下雨，原來是露水，也讓我放了一顆心。 丹大林道是通往七彩湖及六順山重要路線，今年解除機車通行管制，吸引許多騎士進入林道，但因沿途道路崎嶇、坍方，接連發生墜谷傷亡意外又封閉。 隨著臺電電塔維修，整修沿途坍方路段，5日解除人車管制，除了機車外，汽車也可進入，吸引許多吉普車、越野車揪團入山探險。 張賀融指出，山林開放這幾年帶來不少登山客，建議總量管制減少衝擊。 而林管處強調，進山都要登記之外，如果違規開車或騎車闖入，可依違反南投縣登山管理自治條例，最高開罰三萬元。
六順山機車: 七彩湖.六順山攻略，含徒步.單車.機車比較及GPX檔下載
土蝨灣 Quas的布農語原意為Zeikudaing，「大彎」，漢名稱為「土蝨灣」。 六順山機車2025 濁水溪的溪流在此迴旋，穿越峽谷形成環繞180度羣峯的大灣，故得名，自然景觀相當獨持。 在臺16線約31.5公里，土蝨灣身後那塊突出的山脊是著名的《咕咕山》，因早期有許多貓頭鷹棲息於此而得名，也曾有過一段掏金的夢想故事。 人的相處不用因距離而疏遠，而會因距離更加珍惜。 由神父與修女照顧的產房民宿，以前可是地利生命誕生的起點。
六順山機車: 登山奧客求救又搞失聯 館長怒斥：請還國家300萬
「廂型車絕對不要夾帶登山客的人，這會造成很多困擾。」林管處人員進行宣導，強調丹大林道除了步行人員、非動力腳踏車、和當地原住民及執行公務人員可以進入，其餘汽機車都嚴禁上山。 ，順著短箭竹坡緩上、下， 落差均在50M以內，風景美又不太累。 (登山口林道續下有看天池及經丹大林道通往南投信義鄉地利村)。 懸空鐡道，鐵軌傾斜，狗爬式在這種地方更能安全的通過。
六順山機車: 03/12~14特別行程: 南投、花蓮～六順山、神祕七彩湖
有時候懂你的，可能就是眼前的這一棵老樹，像位長者彎著腰聽你說。 一路涉足、一路留戀、一路回望、一個人的旅行縱然自在，多人的旅程處處都是驚喜！ When the sea of clouds was laid, I was full of hope.
六順山機車: 七彩湖、六順山｜踏入臺灣心臟之湖，100公里29人大隊強行軍，西進東出
回程可探索丹大林道失落之人文史蹟與欣賞幹卓萬等連綿之羣峯。 【消失的臺14線與臺16線】能高越嶺古道銅門萬大線與丹大林道大觀鳳林線兩條東西線輸電工程其實也曾經是橫跨中央山脈的東西橫貫公路計畫路線。 同時兩條路線在日治時代更有建設東西橫貫鐵路的計畫，對! 霧社到花蓮港(能高越嶺)因為探勘隊伍全隊失聯無疾而終，集集到水尾(丹大橫斷)則因地勢坡度太大，無法鋪設鐵路，欲換新的路線最後也沒有實現。 之前有某人丟出國六東延到花蓮的議題有可能就是參考日本人的想法，加以活用 ，呵呵呵 。 這條新東西輸電線於民國79年9月開始辦理線路中心測量，歷時6年在民國87年10月完成，總工程費50億新臺幣，同月29日加入系統，使得東西部電力得以貫穿連接，解決花東地區電力供應瓶頸，得以促進東部地區繁榮。
六順山機車: 中央山脈的心臟祕境！南投「七彩湖＋六順山」壯闊之旅
惟部分線路必需穿越太魯閣國家公園邊緣之清水斷崖。 為免影響景觀，乃決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠各引一回線以345kV兩回線鐵塔共架輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，從西部的電送到東部，全長約72.4公里。 約略分成三棟房子，很多徒步登山第一天就會選擇在這裡住一晚。 左邊櫻花樹下的房子鎖著，中間工寮上下兩層，登山客大部分都在此駐足一晚；右邊豪華臺電宿舍一樣關著，水源就是面對這棟房右邊的洗手檯，有水龍頭及源源不絕的水源。 不復建的部落卻感覺有人在看著我們，來到別人的家裡，雖然主人已不在，但未經許可還是不能進入神祕耆老的故居。 我雙手合十，告知我們來的原因，也請祂們保佑我們上山平安快樂。
保線路捷徑結束接回林道，看到巨大的水管隧道就表示捷徑結束了，接下來會通過三個隧道，這是第一個，稍微休息 六順山機車 1335 出發續行。 孫海橋橫亙濁水溪，最初是由伐木業者孫海，為方便進入中央山脈的原始森林伐木，於1957年所建，又因丹大林道亦稱「孫海林道」之故而得名。 ：和六順山同為布農族人聖地，面積2公頃，深度最深可達8公尺，是臺灣高山湖泊中，面積和深度排名第二的(僅次於大鬼湖)。 【短命的丹大吊橋】 民國93年敏督利颱風沖毀孫海橋，只剩下水泥橋墩。
六順山機車: 七彩湖.六順山攻略，含徒步.單車.機車比較及GPX檔下載
時候不早，我們也要加快腳步環湖，不然今晚要趕到六分所可能有點拚。 廚司登山隊要去六順山七彩湖採兩天或三天也是需要配合丹大機車連才能成行。 目前山友報名都是請他們直接接洽丹大機車連，這樣費用就沒有轉嫁問題(由廚司登山隊舉辦，還有接駁、住宿、慶功宴、嚮導、行政等費用)，丹大機車連收費兩天12000元，三天15000元。 最近常有山友詢問六順山七彩湖活動，說廚司登山隊報價高昂，其實廚司登山隊從來不曾辦過搭機車遊七彩湖活動，只有走路進去過。
現在每年秋冬，臺電都會為了維修高壓電的電纜工程，會加強丹大林道路面整修。 今年晚了點，12月開始有七彩的活動，預計3月份梅雨季前是來這裡的最好時機。 今天行程比較多，要先去登六順山，再去七彩湖，接著直接往下到孫海招待所紮營，高大已經撿過六順山，所以我跟阿信兩人小隊 0315 摸黑出發往六順山前進。 孫海橋早期為木造橋樑，1969年由南投縣政府改建成為水泥橋，2004年敏督利颱風把橋面沖毀。 今年五一連假剛好有時間，便想完成去年未竟的七彩湖、六順山，只是想起去年曾走過18k的丹大林道，一路重裝上坡真的是讓人感到厭世，於是便邀約了廖大，採搭機車方式～體驗另「累」的百嶽行。 踢林道如果直接硬幹，水泡是會如雨後春筍冒出來。
六順山機車: 影／三年一次的循環 高山杜鵑花爆開
，以前開放時，每逄假日，池邊佈滿了旅遊帳棚，廢棄物讓山水蒙羞，但管制進入後的七彩湖卻是水質清澈，環境超美，午餐休息享受美景一小時。 六順山，海拔2999公尺，跟鹿山（海拔2981公尺）是唯兩座高度低於3000公尺的百嶽。 六順山機車2025 本沒有山名，民國60年中華民國山嶽協會為了慶祝六十年國慶而舉辦中央山脈大縱走，由當時嶽界四大天王林文安先生擬定，南北兩路於七彩湖會師，而南隊的邢天正等人在10月26日登上了這座位於七彩湖南方3公里的無名山頭上，於是命名為六順山。 七彩湖最終：丹大林道往光華復旦碑之間的營地，拉起天幕帳避免天冷地寒及遮風遮雨，這裡可以觀星賞月，走幾步就到達訊號不錯的地方，可隨時打卡；也可向著七彩湖的方向，欣賞美麗的鹿池。 本線路鐵塔共196座，其中西部段2000公尺以上及東部段1500公尺以上共77座鐵塔、線路長度26.8公里採耐冰雪設計，為臺電公司首件345kV輸電線路耐冰雪設計的工程。
七彩湖舊稱鹿池、七星湖，海拔2,980公尺，是臺灣中央山脈的一座湖泊，位於六順山北方3公里處，即是南投縣信義鄉與花蓮縣萬榮鄉交界。 新的東西輸電工程於民國79年進行路線勘測，民國81年開工，至民國87年10月完工。 為運送器材與物資整修丹大林道55公里、萬榮林道46公里、架設5公里的大型施工索道。 從海拔400m橫跨中央山脈，全長約72.4公里，這是一條耐冰雪設計的電力輸送線，也是臺灣的第二條東西部電力輸送線-大觀鳳林線。 為紀念這條新的東西輸電線，臺電也在中央山脈稜線上設立另一座「光華復旦」紀念碑-李登輝題。 六順山機車2025 」標高2999M，位於南投縣信義鄉與花蓮縣萬榮鄉交界處，屬中央山脈中段主脊上的心臟地帶；是主脊自安東軍山以南第一座突起達3000公尺高山，為中央山脈著名百嶽，山頂視野廣闊。
山林解放後，曾經安排了幾多次，但總是伴著許多因素而取消，其中最主要的還是天氣。 七彩湖位在南投與花蓮縣的交界，飯糰可不想踢50公里進去只見一面白牆。 總之，這次晴女全員出動，有一員(女王)走岔路去加年端，讓原本預計有午後雷陣雨及第三天鋒面到的天氣又變成了艷陽高照。 六順山機車 雖然臺灣正面臨大旱象，爬山還是希望有個好天氣。
風停了，心卻還是在跳動，讓我們順著留下的輪胎足跡，聽著噗噗的機車聲，再度穿梭丹大林道110K。 遠方森林山頭纔是要到六順山登山口的最後一座山，這座山算是平易近人，哈哈。 但要看到日出要學我們，去七彩湖看日落，隔天上六順山。 我選擇一到七彩湖就先悠遊這裡的環境，讓夕陽餘暉上的暖度曬曬自己的臉龐。 老天爺並沒有下一場雪讓我們過乾癮，但也讓這裡霧消雲散的呈現她的神祕面貌，今天已經滿足了。 雖然已經把林道給整理的平坦許多，但還是要注意落石跟路況的不穩定 ，一旦有安全考量，騎士們就會叫我們先行下車往前走，避開險峻的地形。
丹大林道舊稱「孫海林道」，是伐木業者孫海1957年所建。 1989年，臺電為了高壓輸電工程，才又開闢到海拔2952公尺的七彩湖，全程迄點到光華復旦碑，再前往六順山來回約110公里。 開車到孫海橋－丹大機車聯盟坐車－二分所－三分所－拉夫嵐（蘇奴科）舊址－加年端部落遺址－六分所－孫海招待所－海天寺－高繞隧道－路過不取臺電招待所－六彩湖－六順山登山口－七彩湖－光復華旦碑－七彩湖營地。 七彩湖附近有座「光華復旦」紀念碑，是為了紀念日月潭大觀發電廠及明潭電廠到花蓮鳳林這一段輸電工程，而這是臺灣第2條東西電輸送工程。 第一條是大家比較熟悉的「光被八表」紀念碑，則是為南投仁愛鄉萬大水力發電至花蓮銅門龍澗水力發電廠輸電而設，位在能高越嶺古道，是造訪奇萊南華、能高安東軍常順訪的景點。 能高越嶺古道是第一條橫貫中央山脈的東西輸電線，西起萬大發電廠，東至花蓮銅門，又稱銅門萬大東聯絡線。
六順山機車: 影／三年一次的循環 高山杜鵑花爆開
不過因為臺電要進入林道檢修高壓電塔，於是在旁邊搭建一座可以騎摩托車的丹大吊橋。 丹大吊橋是個短命的吊橋，民國94年12月完工啟用，民國97年辛樂克颱風就被沖毀，沒有再重建過了。 每到一個地方大夥不分彼此玩在一起，總有很多笑點，每一位騎士都是我們的笑點，都有它的故事，沿途也不斷的說了很多笑話逗得我們哈哈大笑！ 一起任性、一起頑皮，這就是家的初衷，就是這麼簡單。 回程看到的路標數字牌，推斷應該是100公尺一個數字，七彩湖到六順山我的gps是3.8k。 如果之前寫的，最後看到的牌子是35號數字，應該是如此算法。