還放事後避孕藥，那個多傷身啊！ 你需要這樣傷害她嗎？ 你其實也好不到哪裡去，城府太深，就不怕現在這位’老婆’也這樣對你？
也因此，在通勤車款上視為「必要」的大型坐墊下置物空間，就並非是 DRG 設計上的優先考量，反而是以騎乘時的「動力」和「操控」為設計主軸。 2018年11月初，SYM 在米蘭車展將 DRG 的外觀公開亮相後，網友對這臺車的上市訊息關注度就沒有停過。 直到2019的下半年開始，有網友在路上捕獲 DRG 測試車的畫面後，天天都有網友在網路上詢問 DRG 到底什麼時候上市。 小老婆機車網2025 路程，途中你需要經過渺無人煙的沙漠，在使用GPS與指南針定位下，確認行進方向，在沒有標線與車道的沙丘中翻山越嶺，在極端的氣候條件下，突破自身與車輛的極限，破沙前行。 「小老婆汽機車資訊網」臉書粉絲專頁8日PO出一張照片，只見一輛機車龍頭上了鎖。 有網友讚神之作，「這是陽春版防甩頭」。
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加上良好的重心配置，很容易讓人一下子就把傾角用完，而磨到左右兩側的中柱等硬物，但這並不代表 DRG 的傾角不夠，因為後胎已經幾乎喫滿，只能說是 DRG 太好騎了。 首先，在山路上騎乘 DRG，不會感覺到這是一臺速克達，而是有著更類似打檔車的騎乘感受。 小老婆機車網 以我 小老婆機車網 95kg 的體重而言，前後懸吊的反應相當直接，前叉的阻尼在入彎前的重煞車相當夠用，中置後懸吊的表現也相當優異，總是能讓後輪緊緊的服貼在地面上。 更重要的是，前後懸吊的是有互相搭配的，給騎乘者充分的安心感，可以依照自己的節奏享受彎道樂趣。 前輪轉向結構的主要管徑處，採用兩段式加強結構，可以增加車輛煞車時的穩定性。
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- 僅有1295mm的軸距，讓 FNX 在小彎道的過彎表現可以很刁鑽，又非常省油，是臺相當稱職的「通勤車種」。
- 中低轉表現則透過凸輪重疊角的設定與進氣系統的配合，創造出扭力高原的表現，加速表現更為亮眼。
- 150cc拖動250cc等級車體，加上較重的四衝程雙缸引擎，相對於車體結構帶來的重量，引擎的扭力輸出不夠，在那個90年代初，對手都是輕量化的二衝程運動車，動力對決上先天喫虧。
- 我們一起把事情做得更好，攜手創造屬於臺灣的玩車文化。
- 輕量化的車身相較於較重的引擎，所以入彎要很確實的做好重心置換等動作，不然前輪胎受力會很大，對於騎士操控車子技術有一定的要求。
配上260mm的浪花固定碟盤與單向雙活塞卡鉗，以及 Bosch 10代 ABS 防鎖死煞車系統，安全性大幅提升。 設計師在前卡鉗固定座的中心進行簍空處理，一方面降低整體視覺的厚重感，一方面也稍微降低前避震器的簧下重量。 為了符合龍的造型，大燈採用較高成本的左右分離式設計，並使用直射式 LED 配上透鏡，形成魚眼的照射效果，也提高大燈亮度。 遠近燈為上下分離，下方是近燈，上方是遠燈，當遠燈亮起時，近燈依然亮著，以提升夜間山路的照明效果。 SYM 在2017年底先推出了以「鳳凰」為名的 FNX，當時就曾預告將以歐洲的設計手法來表現東方文化的四靈獸，並稱之為 Art-Fusion 的東西方文化揉合概念，而 DRG 就是繼 FNX 之後，第二輛 「Art-Fusion」的設計車款。
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YMT FZR150在Yamaha袋井測試場 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）研發測試，協助測試與代言是當時的GP500車手 平宗彥(Tadahiko_Taira （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）)。 為臺灣山葉機車在20世紀最後生產的一款仿賽車風格摩托車。 1990年最早引擎生產型號為3KW-0，1990年4月26日發布記者會，並於1998年停產，最終引擎生產型號為3KW-5。 臺北機車精品網|小老婆機車 「我身旁的朋友個個身懷絕技，他們是激發我的一個動力，我也會努力變得跟他們一樣厲害。」這是佑真自我期許。 就讀表演藝術科的她，無時無刻都在讓自己變得更厲害，讓更多人看到她。
- 市區走走停停又裝設側整流罩，反而讓引擎後缸沒有足夠撞風與散熱，長久對於後缸工作狀況是不好的影響。
- YMT FZR族系於1998年全面停產。
- 若是不怕 Off Road 的話可以騎一小段進入這個廢棄營區的，畢竟目前還沒有管制嘛…日後發展成觀光景點可就沒機會了。
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- 也因為臺灣山葉此車系沒有外銷過，所有零件維修必須找庫存零件或是凱汰。
- 單搖臂的設計搭配短尾管，將輪框的造型明顯外露，加上五顆外露式的12mm螺絲，從這個角度看過去，有著接近仿賽車的視覺效果。
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設計師將複雜的線條利用流體雕塑的方式，以多角度的摺線象徵龍的敏捷與氣勢。 因此在外型上，就讓 DRG 小老婆機車網2025 看起來跟其他車款並不相同。 他還說，網站中嚴禁注音文、標題要寫清楚等規定，除了是要讓資料被傳承之外，也可以讓網友學習到正確知識。
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1992二代FZR因此增加一個機油冷卻器來增加機油壽命，進而改善引擎潤滑、散熱、清潔。 若需要提刪請確保本模板已掛上足夠長（至少30日）的時間，足以引起其他人的注意，使編者能知悉條目問題。 經過查詢了才發現，該文物館必須在 7 天前預約團體參觀，沒有直接對外開放，因此我們只能像這樣在戶外廣場處拍拍照。 本次旅行的第一站、同時也是我最推薦的景點「球子山燈塔」。 要保人(登入之會員) 與被保人(車主) 關係僅限為：本人、配偶、父母、子女。 保費限以車主或要保人(會員)持有之信用卡繳付。
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目前除車上少數與臺灣山葉車種通用零件，大多數零件已經斷料，臺灣山葉原廠模具也於法定時間後全數銷毀，日製零件大多數也停產。 也因為臺灣山葉此車系沒有外銷過，所有零件維修必須找庫存零件或是凱汰。 車體本身為250cc設計，加上燃油系統設計佳，即使裝XV250系統，但懸吊、剎車、車體、進排氣都不需要更換，校調即可對應250cc動力。 也因車體結構佳，龍潭TIS賽車場常見車手使用這臺車參加比賽。 也因為車身結構剛強，這臺車在彎道中和國產車比極限較高，鮮少出現動態不穩定。
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首先，大魔王先介紹了SYM Jet SL 125，對於Jet，大魔王給了相當高的評價，認是想要購買125cc級距的白牌速克達，最好的選擇。 由於他的引擎以及調教，讓他在操控以及動力方面可說是相當出色，且置物箱夠大，通勤代步也相當方便。 第二輛則是SYM近年來的炸子雞，DRG，他同樣擁有相當優異的速度，而在七期法規的限制下，動力反而更強、更省油，唯一的缺點便是置物箱較小。 20世紀末由於產品銷售週期趨於末期，產品更新趨於停滯，臺灣山葉因應母廠生產定位，所以無後續繼任車種研發計畫。
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上週，SYM 官方正式舉辦發表會，將 DRG 高規格的各項性能數據以及售價公佈後，更是將這臺車的討論度衝上高峯，甚至還創下首日接單超過700臺的盛況。 小老婆編輯部在發表會當天實際試乘後，對 DRG 的動態表現相當讚賞，發表會當天與 SYM 的研發團隊面對面進行技術討論後，也引起我們更多的好奇心。 「2007年對我們來說是一個轉折點。」何柏毅表示，當時因為伺服器故障，所有文字、圖片等舊資料全部不見，「這對我們來說是一個很大的傷害，但想說既然要做就做好一點」，就開始投資大筆資金購買設備、好的伺服器。 他指出，網友的屬性也逐漸開始轉變，從以前偏向「找資料、鑽研東西」到現在的「只要結果」，為了因應這些改變，網站也轉型成「媒體」的角色，開始提供國內外最新、最正確的資訊。 各位好， 我想請問最近有無12吋好胎可推薦的？ 原本是使用TT91大概用了10K要換，本想繼續換TT91但似乎已經停產了， 因為已經過了熱血的年紀了，騎車已經老人化了…
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其二是遇到3KW/3YB引擎原來就是相對於市場，為較精細的高功率輸出、高壓縮比高重疊角之多汽缸引擎，需要符合規格的設定調教與符合規範的機油潤滑與洽當的空燃比調整。 在前後缸平衡不佳(前後缸工作狀況不一樣)、機油濾芯忘記換、使用低於原廠建議的潤滑機油與燃燒效率不佳的燃油(甚至不乏機油少加入引擎1L，而造成潤滑不足縮缸這種事件)，造成後缸過熱或燒活塞環。 當時中華民國政府主導的環保法規，新成立的臺灣山葉想製造出更環保機車，當初立項就是要跟循政府環保政策。 在日益嚴格的環保法規下，早於市場優先導入性能車使用較節能的四衝程引擎，力圖先投入資金在此塊市場，進而生產的多汽缸車。
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曲軸大小端液壓軸承需要足夠的油壓來確保工作狀態，相對於國產用其他形式的軸承，FZR使用汽車常使用更強健的液壓軸承，因此原因更需要良好且足夠的機油來做潤滑。 燃油系統的汽油旋塞止逆閥容易老化與卡髒東西，而造成雙向內漏燃油到化油器，如油壓遇到三角油針老舊無法止壓，容易造成燃燒室被燃油淹沒。 此外燃油系統為機械物理式負壓供油，雖能達到更好的燃油效率，但是較多與較小的零件，都更需要注意與檢查油箱三寶(汽油旋塞、化油器、汽油泵)，不然不健康的供油系統做動不良，會直接影響車子運作順暢度與燃油效率，甚至更造成車子故障造成顧路。 燃油容積10 L積油容積2.25 L油耗表現約30~50 km/L(平均油耗與定速油耗)YAMAHA FZR150是由臺灣山葉機車公司所製造販賣的摩托車，車種代號為3KW。
但她私底下可說是日本通，高中就開始接觸日本文化，關心的是動漫新番，你說她宅？ 你有看過這麼可愛的宅宅嗎？ 而且宅得有志氣、專精，相關介紹： 在大部分民眾的印像中，有些商品以男性為主要消費者，如菸酒、汽機車、3C商品等。
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手把較高且稍寬，坐墊高度與把手之間的高度差距較大，不想要隨時用緊繃的戰鬥姿勢騎乘的車主，也可以很放鬆的騎乘。 置腳空間處也相當寬敞，騎士可以依據自身習慣變換，也方便各種身高的騎士找到舒服的姿勢。 DRG 除了在水平方向的重心位置較低，在垂直方向的重心也集中在同一條線上，這點在連續S彎道上的騎乘特別有感。 當需要從左傾變換成右傾的時候，車身的反應相當快速，也不需要花太多力氣，就覺得 DRG 像你手腳的延伸般那樣自在，只要把注意力放在進出彎道的路線選擇和油門即可，是一臺可以充分享受騎乘樂趣的車款。
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想要價位2K以下臺北能換得到的胎， 而性能與TT91差不多就好，主要還是要壽命，也請教在北市或新北何處可換到， 是有物色到M … 後繼的3KW/3YB引擎使用計畫也被喊停，此顆引擎也變成是全世界唯一使用在YMT FZR150 /YMT 小老婆機車網2025 FZ150車上的引擎。 DRG 跟我自己的 FNX 125，雖然都是 ZRSG 零延遲啟動系統的引擎，雖然都是ALEH零後仰懸吊系統的車款，但騎乘調性是完全不同的。 FNX 125 騎起來的感覺有點像電動機車，引擎振動很小，油門反應很快，推力很直接，騎起來相當安靜。 僅有1295mm的軸距，讓 FNX 在小彎道的過彎表現可以很刁鑽，又非常省油，是臺相當稱職的「通勤車種」。