轎式車輛前方保險桿與引擎室周邊的結構，在發生前方碰撞時能提供一定程度之能量吸收與保護作用（記得前後座一定要上安全帶）；而當車輛煞車時，由於重量轉移，車姿會變得前低後高。 因此，對於車尾有一定高度的貨車車型，應避免行車其後方。 駕駛人只有正確認識到道路上的危險，才能形成防禦性駕駛的意識，而後才能做到防患於未然。 根據統計，發生機車死亡的事故中，單一機車的佔比高過30%，其中以撞路側設施、翻車／摔倒、衝出路外等事故原因約佔20%。
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- 尤其是視線受阻，以及小路或支線的綠燈、傍晚至清晨的綠燈或流量相差很大的綠燈。
- 雨天機車煞車時，在以同樣力道握著煞車拉桿減速時，初期因車輪在柏油路上尚還穩定，但當車輪經過斑馬線或車道線時，就可能因路面摩擦力降低而造成車輪鎖死導致摔車，所以當煞車過程經過斑馬線或車道線等有標線的地方需格外留意，避免機車滑倒。
- 同時也教育汽車駕駛開車門應遵守安全的開門步驟（反手兩段式開車門），這樣汽車、機車雙方車禍機率即可完全避免。
- 「騎車或開車時，與前車保持足夠車距即可避免追撞風險」，這是普遍也正確的認知，但關鍵是有沒有確實遵守？
- 強化監理工作：試辦道路駕駛訓練計畫，參加駕訓班取得駕照後，可在試辦駕訓班選擇參加3小時針對機車事故主因，進行道路訓練課程，預計112年4月實施。
此時一旦路面有變化，而必須在彎道中煞車，就可能產生立即性的危險，建議除非是在封閉的競技場中競速，一般公共道路應避免類似壓車技巧的行為。 機車防禦駕駛 識別時，不可僅依據其方向燈來判斷，換句話說，該車沒打右轉方向燈不代表它不會右轉! 接近路口時，除留意路口的紅綠燈號誌外，當號誌燈不亮或故障時更要提高警覺，因為有可能自己的車道是紅燈。 另外，接近無號誌、閃紅或閃黃號誌的路口時，要有別的車輛可能無視路口或不知道有路口的態度，而應予暫停或減速。
機車防禦駕駛: 交通安全宣教網站
所以Andy老爹建議，在高速公路或快速道路行駛時，切記不要與其他車併排行駛，當旁邊來車發生突發狀況時，就能避免碰撞的機會發生，這也是防禦性駕駛裡面非常重要的觀念。 許多駕駛停車會把「車頭朝內」，方便後車廂搬運東西或是乘客上下車。 機車防禦駕駛2025 但Andy老爹建議，若周遭條件許可，停車時建議「車頭朝外」。
- 交通部長王國材表示，針對今年剩下的1個月，透過短期改善措施中央及地方的合作，力求達成今年事故死亡人數下降目標。
- 但太慢也有可能被撞⋯⋯所以大原則是，跟上車流速度就好，不要搶快，不要當移動路障。
- 根據道安資訊查詢網公開資料顯示，110年駕駛大型車（包含大貨車、大客車、聯結車等）發生交通事故的死傷人數有12,427人，其中與機車騎士發生死傷事故的人數有3,396人，代表機車和大車發生事故接近3成，能盡早注意，遠離危險死角，就算是有正確的防禦駕駛觀念。
- 比如變更車道的時候，我們不能只觀察後視鏡，更要觀察兩側盲區內的情況。
- ，造成行人或自行車可能會因為被阻擋而進入車道中，而侵犯機車駕駛人的行駛動線，機車駕駛人行駛在路段時，須遠看並放寬視線，隨時掌握路旁兩側的行人與車輛動態，隨時保持減速的準備，避免發生危險時來不及反應。
- 2021新春開年之際，車輛中心特別提醒民眾以上的防禦駕駛技巧，並且特別製作了『機車防禦駕駛攻略』小圖示，歡迎多加轉傳/分享，傳給身邊親愛的機車族親友，讓大家都能快樂出門，平安回家。
分局長張則誠呼籲，駕駛朋友行經路口時應放慢速度、注意周圍人車、停讓行人通過，而行人過馬路也要在安全地點停等、過馬路盯住來車、注意車輛警示音，落實「路口慢看停、行人停看聽」，共同維護交通安全。 機車騎士遇有公車路邊停靠，應耐心等候，另當欲從公車左側變換至快車道超越時，務必查看後方無來車，打方向燈，確認安全方可超越。 千萬不要以為所有的人在下車時都會先注意查看後方有無來車，就是有那麼白目的乘客看都不看、直接打開車門下車，否則我們也不會一天到晚都聽到開車門導致後方機車撞上的事故案件了。 機車防禦駕駛2025 1.在騎車經過雖有中心標線的雙向行駛彎道上時，除了注意自己不要跨越中心線之外，更要預先設想到萬一對向來車跨越了中心線、侵犯了自己的路權時，自己該怎麼做纔好？ 其實這個時候最好的防禦駕駛動作就是盡量靠右騎，預留給對向來車的空間以避免碰撞。 座椅的調整以舒適性、支撐性、掌握儀錶資訊、順利操作方向盤和踏板為主，看似再簡單不過的幾個動作，其實蘊含不少「眉角」，與行車安全亦有絕對關係。
機車防禦駕駛: 交通新聞
我們經常聽到防禦性駕駛，那麼防禦性駕駛到底是什麼意思呢？ 防禦性駕駛就是駕駛人在行車過程當中，能夠準確的判斷道路上的各種危險，比如與其他駕駛人、非機動車、行人、不良天氣、路口等路況下引發的明顯危險和潛在危險。 駕駛人懂得預判這些危險，並能及時採取必要、合理的有效措措施避免危險事故發生的駕駛方法，就是我們所說的防禦性駕駛。 不可否認，國內道路上有許多流浪貓、狗，這對交通安全有一定程度威脅，特別是對於這些會突然竄出小動物，確實讓人難以防範，也經常成為機車摔車的原因。 如同情境四「前方路旁停了一部車」的認知原則，騎士若看到前方有流浪貓、狗遊盪，應採取如減速、預作停車等必要措施，保持對當下環境觀察與警覺的態度。
當前方號誌紅燈，汽車車流變慢或靜止時車縫間難免有騎士鑽車，所以車縫間隙較大時應減速留意可能有機車突然竄出！ 機車防禦駕駛 或者角色轉換，今天是我要從車縫間橫向穿梭時，表示我的行進路線是與車流方向垂直交錯的，又因為左側車輛遮蔽空間看不到來車方向，應減速甚至停車將上半身向前傾，探頭察看來車方向確認無來車纔可以繼續前進。 如遇住宅區巷子口，建議先減速甚至停車，擺頭察看可能來車的方向，確定沒有來車、行人、腳踏車、電動車或晚上忘記開大燈的車，才通過交岔路口。 當前方號誌紅燈，汽車車流變慢或靜止時車縫間難免有騎士鑽車，所以車縫間隙較大時應減速留意突然竄出的機車。
機車防禦駕駛: 機車防禦駕駛守則
除了方向燈常駐外，Andy老爹也表示，待轉時「方向盤仍應維持中立」，不要提早將方向盤打好角度，一來減少愛車的動力方向機液壓系統負擔過大；二來萬一遭後車追撞時，能避免將車輛推撞至對向車道，釀成更大的交通意外。 根據國內外研究指出，車禍發生的原因，9成以上跟人的「認知或判斷錯誤」有關，許多車禍都是因為「沒看到」、「搶快」而發生，進而造成雙方或多方難以彌補的傷害。 如果駕駛都能透過「防禦駕駛」，養成隨時預測危險的習慣，就能夠有效降低意外發生的機率。 臺中市政府警察局第三分局為增進大學學生各類交通安全知能及防禦駕駛觀念，日前會同民間駕訓班，至轄內中山醫學大學辦理機車校園安全教育宣導活動，活動內容除編排交通安全宣導課程外，另規劃戶外安全駕駛實作課程，讓學生熟悉機車駕駛及煞車安全要領。 活動中第三分局巡官吳永鑫透過各類真實的交通案例，佐以幽默風趣的演講方式，獲得聽講學生極大共鳴，讓這些新手騎士在愉快的氣氛中，有效地學習交通安全相關知識，充分達到交通安全宣導目的。 所以，機車騎士應眼觀四面耳聽八方、注意周遭車輛行為與環境變化，避免急加速、急煞車的情況發生；若是不小心將煞車使用太用力，可立即鬆開拉桿使車輪恢復轉動，或採取分段煞車以降低摔車的風險。
機車防禦駕駛: 危險感知主題
基礎最重要，一開始要先學五招，從直線煞車、繞圓，學習感受過彎的感覺，再來就是進階8字繞錐、直角轉彎，最後連續障礙物迴避等等。 臺灣糖尿病患者逼近250萬人，卻有5成患者不知道會引發腎臟功能病變危機！ 糖尿病學會、腎臟醫學會、糖尿病衛教學會共同呼籲，糖尿病病患和腎病變病患應納入共同照護，不僅能減少住院風險，更可預防陷入末期腎病、需靠洗腎才能存活的惡性循環。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
機車防禦駕駛: 臺灣在地超級食物蓮霧好棒棒
該名網友最後做出綜合整理，表示上述4點簡單來說就是「停車對正往後停、起步催快點、眼睛看前方、龍頭不要動。」秉持這幾點多練習一下就會過關了。 而在練習過程中，注意自己機車的油門掌握跟控制、煞車的搭配，只要起步太快就配一點剎車、起步太慢速度不夠就補一點點油門，確保機車穩定。 開車時遇到綠燈，你是加快油門衝過去，還是稍微停頓一下，確認狀況後再通過？ 行經平交道前時，您會緊接著車陣排隊魚貫而過，而是確認有足夠通過距離後，再行通過平交道呢？
機車防禦駕駛: 交通安全教育宣導(PPT)
，造成行人或自行車可能會因為被阻擋而進入車道中，而侵犯機車駕駛人的行駛動線，機車駕駛人行駛在路段時，須遠看並放寬視線，隨時掌握路旁兩側的行人與車輛動態，隨時保持減速的準備，避免發生危險時來不及反應。 機車騎士行經交岔路口(無論有無號誌)，進入路口前請先減速，並將手腳放置於煞車拉桿及踏板上，遇狀況隨時準備煞車，採取預作剎車動作，可減少反應時間與剎車距離，宜減速並擺頭留意前方車況與路況。 留意車輛是否減速禮讓直行車，為避免對方未禮讓造成碰撞，宜減速與前車保持安全距離，避免因速度上有落差造成碰撞。 『機車防禦駕駛手冊』的重點包括解析機車在道路上的動態特性，協助機車駕駛與用路人瞭解交通環境下人、車、路況的特性，目的也在於幫助國人培養具備預測可能發生的危險、進而規避危險的能力透。 機車防禦駕駛 有鑑於近年機車事故發生率居高不下，因此車輛中心繼2006 年編印以汽車為主的「防禦駕駛教戰手冊」之後，2016年再發表以機車為主軸的「機車防禦駕駛手冊」，解析機車先天的動態及危險特性，並且輔以14種常見的用路情境與危險預測要領，從而提升危險規避的能力。
機車防禦駕駛: 機車也有駕訓班！三天課程教導防禦駕駛
以安全駕駛而言，應養成避讓執行公務之車輛；以防禦駕駛而言，避讓執行公務之車輛時，應注意自身與周邊行人及車輛是否保持安全距離。 《開關車門安全5步驟：「看鏡轉身確認；反手微開探頭速下」》：1.察看下車側邊後照境。 情境2.有後門的汽車，開啟車門前應注意後方狀況、與準備上車的乘客或障礙物保持安全距離。 機車切入快車道時，快車道上後方汽車駕駛人，看到機車變換至快車道，應放慢速度，提高警覺，預留安全空間。 機車防禦駕駛 在臺灣要騎乘普通重型機車，需要經過的路考測試中，一直被許多考照民眾視為最難關卡的「直線7秒」，即要在長度只有短短15公尺、寬度0.4公尺的的車道上，撐超過7秒以上才能通過，主要是為了考驗騎士在低速行駛的穩定度，換算下來等於是平均時速不到8km/h的騎乘考驗，讓許多人在第一關就滑鐵盧。 畢竟，對於新手騎士來說，除了低速時較不容易保持穩定、對油門的不熟悉以及考試的緊張，都會造成影響。
機車防禦駕駛: 機車防禦駕駛 教戰守則
首先座椅調整應當以「煞車踏板能否順利踩到底」為第一要務，當發生危急狀況時，才能確保煞車能正常操作，並足以提供理想的制動力道，因此建議座姿以「煞車踏板踩到底時，膝蓋仍能保持微微彎曲」為準則。 強化監理工作：試辦道路駕駛訓練計畫，參加駕訓班取得駕照後，可在試辦駕訓班選擇參加3小時針對機車事故主因，進行道路訓練課程，預計112年4月實施。 新手駕照及無照管理、加強機車安全及防禦駕駛觀念、提供替代運具並鼓勵使用。 然而摔倒的原因很多，含標線、水溝蓋、施工鐵板過滑、貓眼反光標記等，皆是可能導致事故的原因；另外因機車只有二輪，穩定性較差，急煞車易因輪胎鎖死失控而自摔或碰撞。 時，常有路邊停車車輛擋住，導致無法預先判斷路口是否有來車衝出，所以當行經路口時，需要放慢速度，確定有無來車再繼續通過行駛。 機車防禦駕駛 許多人剛考到機車駕照後，上路時發現馬路上的車非常多，與考駕照時候的情境完全不同，別怕！
這本手冊年初由車輛中心發行至今，已有多家企業率先響應，並獲得交通部道安會、公路總局、教育部、新安東京海上產險、國泰產險、機車安全協會、三陽機車及光陽機車，攜手將「防禦駕駛」的重要觀念進行深度與廣度擴散。 [新頭殼newtalk] 你曾想學舞卻不敢踏進舞蹈教室？ 從學生階段的迎新活動，到出社會的年終尾牙、朋友婚禮，再到為人父母的學校親子演出，人生在世有著說不完的場合，都需要跳舞，但當手上沒有兩把刷子，上了臺往往腦袋一片空白，剩下無限尷尬。 Swipe 來自四位共同創辦人，從為新手開設線上課程開始，卻意外一路推動播放器技術的革新，推出以手機為載具的肢體學習App：Swipe，當放入舞蹈教學影片，不只具有調整速度、前後視角、循環播放的功能，更有能確認動作是否跟上老師節拍的疊影技術。 不只獲得GooglePlay 2021年度最佳應用程式，更累積五萬下載次數。 當學街舞不再難如登天，不如為自己開一間線上私人練舞室，成為更酷、更帥的自己。