而採U-shaped造型設計的格柵，與更加向前延伸的引擎蓋線條，打造出垂直立體的紡錘型水箱護罩，除了可以提升進氣效果外，也讓前視效果增添幾分侵略性。 ），是日本一家生產鐵路車輛的公司，原本是創業於1906年的川崎造船所旗下鐵路車輛製造部門，1928年第一次獨立成「川崎車輛」，1969年併入川崎重工業，1972年併購生產蒸氣機關車起家的汽車製造。 2021年3月10日，川崎重工業成立子公司川崎車輛做為分割準備公司，同年10月1日將川崎重工業車輛公司從川崎重工業分割，併入川崎車輛。 川崎重工目前註冊資本1043.28億日圓，銷售額為8899.63億日圓，集團員工30653人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，產品涵蓋海陸空各個領域，對軍工訂單的程度只有低於10%，但是在航太部門最主要還是依靠軍工訂單才得以維持。 目前川崎重工是日本軍工企業的重要成員之一，僅次於三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要製造廠商。 2004年至2005年，中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。
- 民國108年，奇司率先申請通過臺灣第一家由川崎認證PLAZA等級的旗艦店，並歷經一年的建設與規劃後開幕，專營Kawasaki車系與後勤服務。
- 自1980年起到1986年的永豐默默自己生產著B1的同時，百吉發則經歷市場上的大起與大落，於1986年結束與日本川崎的合作；永豐獲得日本川崎認證，成為川崎在臺灣唯一的代理公司並接收百吉發的生產廠房，除了繼續生產B1外，也接手生產銀座與銀王。
- 以最強四缸四行程車款為目標的Z1，為當時唯一DOHC四缸車款，搭配電發裝置並具有83.1ps最大馬力，最高時速可達210km/h。
- 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。
）簡稱川崎重工，是以重工業作為主要業務的日本企業，業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、機車、船舶、機械以及其他各式各樣的設備。 提供KAWASAKI川崎進口機車旗下H2、ZX-10R、Z900RS、NINJA400、ZX-6R等熱門車款，新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車等訊息。 在大型運動街車盛行的1990年代，於各大車廠的夾擊下，KAWASAKI於1997年推出了ZRX1100，搭載由ZX-11R修改而來的高性能動力單元，可輸出高達100ps/8,500rpm的最大馬力，並同時針對中低轉速域進行強化，使其成為一臺全能型的運動車款。 強勁的性能，加上與WGP500c.c.級世界冠軍的傳奇車手Eddie Lawson，過去於AMA超級摩托車錦標賽所騎乘車款相仿，甚至可說是「Eddie復刻款」的設計，更讓ZRX1100的王朝，由1997年上市，延續至後來加大排氣量的ZRX1200，一直到2016年推出最終版本ZXR1200 DAEG Final Edition後，才宣告謝幕。
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大鐵缸設計的存在時間短暫，自1993年開始的B1就換成了散熱較良好的大鋁缸，但也因此引擎雜音較多，不過騎長途不容易縮缸。 這一批B1算是永豐的最後一批、最後一款，到了2002年，由於代理權轉移的緣故，永豐失去代理川崎的權利，加上環保法規的限制，二行程摩托車也逐漸淡出市場，永豐把工廠剩餘的零件組一組，庫存出清最後一批B1之後，就此退出國產摩托車的市場。 1980年初期，永豐為了因應市場要求，推出以B1引擎為基礎（因為向母公司要不到新車）所開發，外觀較現代化的B6-125，企圖挽回一些市場得以和百吉發抗衡，但由於銀座、銀王在動力上的表現太好了，以至於永豐B6終究只是曇花一現。
隔年，全日本原裝進口的B1L-A短暫進入臺灣，也就是玩家心目中的「經典雙獅車」（側蓋上的貼紙有兩隻舞動的獅子XD，中間有方格旗）；規格上也略與永豐B1不同，包含日規車會有的自混機油箱、鼓煞來令片指針、三角油箱橡皮、紅針錶、錐形方向燈（長柄燈），尾燈依舊是山桃燈。 為了對應300hp的馬力，Kawasaki透過企業集團中航太公司的協助運用大量碳纖維材質，除了將空力穩定翼設計整合於車頭整流罩之中，並導入全新設計的鋼管車架，輔以高剛性單搖臂設計，以及鋼管車架天生的韌性，透過形變來吸收車輛在高速時的震動。 到了外觀部分，不管是車頭的兩片空力穩定翼、還是側邊整流罩的流線設計，都是為了在高速行駛中、車體可以有效的破風而穩住車身，並且進一步的提高極速表現。 民國108年，奇司率先申請通過臺灣第一家由川崎認證PLAZA等級的旗艦店，並歷經一年的建設與規劃後開幕，專營Kawasaki車系與後勤服務。
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由於解決這個問題最有效的方法是更換整體車身材料，而列車尚在保修期內，新加坡陸運交通管理局隨即要求KSF更換車身，由KSF承擔運費和更換費。 所以從2014年7月開始，分批將列車送返至中車青島四方進行車身更替修復，並採用神戶鋼鐵生產的材料。 （截止官方2016年7月6日發表聲明前5列列車已完成作業，第6列正在更替作業中）每輛列車的車身材料更替工作需時4個月，但因爲出現裂紋的列車均符合安全標準，所以新加坡方面每次只將一列列車送回修復，以保證日常地鐵營運的需求。 新加坡陸運交通管理局表示，通過前三年資料顯示，沒有一個超五分鐘的地鐵故障是由於裂紋造成。
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在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。
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而許多臺灣輕檔車迷更在意的是，之後會不會推出150c.c.的版本，筆者的想法十分樂觀，相信KAWASAKI將會針對以150排氣量為主要市場的東南亞，推出與GSX-R150、GSX-S150做抗衡的NINJA 150/Z150。 日本重機品牌Kawasaki具體實踐「Powering Your Potential」品牌精神，發表五輛新車款，其中街跑車Z900 ABS在臺首度亮相，充沛的動力，加上低座高讓車主輕鬆騎乘，充分展現Super Naked的真義。 這次發表五輛新車，除了Z900 ABS，另外四輛分別是Ninja1000 ABS、Ninja650 ABS、Z650 ABS、Versys-X 300 ABS，由騎士逐一繞場，帥氣程度破錶，KYMCO執行長柯俊斌表示，「希望這五部車，能夠讓消費者感受到高端的技術。」。 2022年式的Z650RS目前共有三種車色：金屬火花黑、糖果翡翠綠、金屬月面灰/烏木棕，售價則分別為7,549英鎊（金屬火花黑，約新臺幣286,640元）與7,699英鎊（另外二色，約新臺幣292,336元）。 比運動街車造型的Z650貴上了600英鎊（約臺幣22,782元），對比臺灣Z ,000元的售價，應該可以將價格控制在競爭對手HONDA CB650R的37.9萬、YAMAHA XSR700和TRIUMPH Trident 660的39.8萬之下，引進後對臺灣的中量新復古車市場將再激起一波風暴。
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所生產的摩托車，他在日本、美國密西根州、菲律賓、印度、印度尼西亞、孟加拉國和泰國設有工廠。 2.請您以送貨使用之原包裝紙箱將退貨商品包裝妥當，若原紙箱已遺失，請另使用其他紙箱包覆於商品原廠包裝之外，切勿直接於原廠包裝上黏貼紙張或書寫文字。 1.您所退回的商品必須保持商品本體、附件、內外包裝、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有隨附文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒，退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。 因商品封條為一次性包裝，商品退貨時必須回復原狀，亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態，且會視回收的商品狀態另外酌收額外的整新費用，請您務必確認有購買需求後再行拆封。
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在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。
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為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。 WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 兼具輕盈以及馬力強大特性的正統NK街車「Z250」即將推出全新顏色。
NX身為豪華休旅的銷售霸主，Lexus總代理和泰汽車更展現出強大的企圖心，領先全球一口氣導入5種動力，提供10個不同等級，充份發揮出其商品多樣性的優勢及獨特魅力。 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 以希臘勝利女神的雕像為主題，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 KAWASAKI日前公佈了正統NK運動街車「Z250」的2021年式，作為全整流罩運動款Ninja 250的兄弟車款，Z250搭載了並列雙缸引擎，並且透過系列共通的「Sugomi」設計打造出時髦的外觀。
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KAWASAKI在日前於印尼發布了名為” Digital Launch”的線上發表會，推出了2021年式Ninja ZX-10R和2022年式的Ninja ZX-25R，其中ZX-25R更釋出了全球首次發布的新色。 1990年起，永豐B1開始改用大鐵缸的引擎，並且有了自混的機油箱，許多零件因為要降低成本的緣故，都換成塑膠的，但是那時的B1還是比雄獅昂貴——至於野狼就更是便宜。 值得一提的是，NINJA 125擁有與單缸的NINJA 250SL極為相似的外觀，同為單燈設計的整流罩車款，而標明「125」的車身貼紙可能是最顯而易見的差別。 雖然嚴格來說，Z650RS便是運動街車Z650的「換皮」版本，懸吊、制動乃至引擎輸出都與Z650相同，但Z650RS的細節與質感依舊能夠感受到KAWASAKI的企圖心。
KAWASAKI將會採用「珍珠藍綠色×金屬晶耀黑」以及「甜心樞機紅×金屬晶耀黑」這兩種顏色來代替原本的綠色以及橘色版本，並且會在2020年11月6日正式販售。 KAWASAKI EUROPE在官方網站以「The 川崎機車 Toughest Choice」的標語，搶先釋出原本預計在德國科隆INTERMOT車展發表的NINJA 125與Z125，提前向各車廠125輕檔下戰帖，並為歐洲125c.c.市場注入新力量。 至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、而戰後的日本經濟發展急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本軍工企業中的老字號之一。
川崎機車: 新加坡地鐵車輛品質問題
提供會員7天的鑑賞期，若要辦理退換貨，請務必在收到商品後的7日內，將商品連同出貨明細表及發票 (註明辦理換貨或退款、詳細說明狀況及簽名， 寄回 ，於收到商品及發票後，會立即為您辦理；另提醒，若無法提供此訂單發票，將視同退換貨無效處理。 2000年起，Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款，除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外，更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。 隨著線上發表會結束後，印尼KAWASAKI也稍微提到了，ZX-25R自2020年7月於印尼上市的銷售情況，原定銷售計劃為2000臺/年，但截至目前為止已經販售出此數字的兩倍多 (具體數字未公開)。
川崎機車: 川崎機車重機
由於解決這個問題最有效的方法是更換整體車身材料，而列車尚在保修期內，新加坡陸運交通管理局隨即要求KSF更換車身，由KSF承擔運費和更換費。 川崎機車2025 所以從2014年7月開始，分批將列車送返至中車青島四方進行車身更替修復，並採用神戶鋼鐵生產的材料。 （截止官方2016年7月6日發表聲明前5列列車已完成作業，第6列正在更替作業中）每輛列車的車身材料更替工作需時4個月，但因為出現裂紋的列車均符合安全標準，所以新加坡方面每次只將一列列車送回修復，以保證日常地鐵營運的需求。 新加坡陸運交通管理局表示，通過前三年資料顯示，沒有一個超五分鐘的地鐵故障是由於裂紋造成。 2014年和2015年KSF仍然獲得湯東線、東西線和南北線列車的訂單。 2016年7月，傳真社自稱“35列由中國南車青島四方機車車輛製的新加坡地鐵C151A系列列車出現裂紋，需祕密回收，事件在中國和新加坡皆屬機密。
而有較大動力需求之消費者，亦可選擇2.5升自然進氣引擎，徹底全面滿足不同客層的需求。 到了1978年，永豐發覺市場逐漸轉向野狼那種較現代（現代是個相對名詞）設計的外型，卻得不到日本川崎提供新車種，因為1980年代左右，百吉發剛結束代理Baja，也轉向代理日本川崎，因此新款車如銀座、銀王、銀駝，都是由百吉發生產，所以永豐只好自行改良，繼續生產掛有自己品牌的B1。 川崎機車 此時的B1油箱是三角橡皮，翅膀從掛Kawasaki的「川崎翅」變成Yuen-foong「永豐翅」、橢圓形後燈，零件也多半為自行生產的，這個時期算是第三期的B1。 第二代NX以獨特的線條比例，勾勒出極具跑格的動感外觀，整體放大的車身尺碼，搭配後輪拱外推設計及加大輪距，達到降低重心，同時提升運動化的視覺效果。
川崎機車: 商品狀況
再加上入手門檻低（如果不是要求外觀一定要完美的話），還算是老車中較常見的車款，蠻受許多人的喜愛。 川崎B1始於最早期日本製的KC125，那時候大致底定了B1的外觀了。 於1966年前後在臺灣生產了第一代，一部分是由臺灣永豐機車工業（成立於1955年）生產的第一期B1，另外一部分是從日本進口原裝的B1L。 雖然官方尚未公佈更詳細資料，但根據KAWASAKI NINJA系列的引擎特性並對照競爭對手GSX-R125，可以猜想這具引擎是可以突破萬轉的高轉速引擎。
2001年採分公司制獨立為川崎重工業車輛，2021年從川崎重工業分離成子公司川崎車輛。 川崎公司成立之後藉助政治關係，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇，並於當年建造了第一臺國產蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工業株式會社。 在二戰期間該公司還向日本軍隊提供了飛燕戰鬥機、五式戰鬥機、一式運輸機等軍事裝備，並建造著名的榛名號戰艦以及加賀號航空母艦。 在二戰結束後，川崎重工仍然保持重要地位，業務的範圍在航空、太空、造船、鐵路、發動機、機車、機器人等領域，代表了日本科技先進水準。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。
2014年和2015年KSF仍然獲得湯東線列車和東西南北線列車的訂單。 因應Lexus電動化時代的佈局，NX也首度導入品牌第一款插電式油電複合動力NX 450h+ ，其採用2.5升插電式油電複合動力，並搭載18.1 kWh的大容量鋰電池，提供優異的純電行駛里程及加速性能表現，更配備E-Four AWD電子式四輪傳動系統，強化450h+的整體操控表現。 而NX 350h 則採用2.5升油電複合動力，捨棄現行的鎳氫電池，改採高效鋰電池模組，體積小輸出大，可完全配置於後座座椅下方，解決過去電池壓縮行李廂空間之問題外，並大幅提升350h的綜效馬力表現。 而為了滿足顧客多樣化的需求，Lexus也首度推出NX 350，採用集團全新開發的2.4升渦輪引擎及Full-time AWD全時四輪傳動系統，以充滿熱血的動力與絕佳的循跡表現，賦予駕駛者更高的操控自信，盡情享受NX所帶來的駕馭樂趣。 此外，特別為臺灣開發保留的NX 200車型，其採用2.0升自然進氣引擎，馬力較現號進一步提升至173匹，同時兼具絕佳的油耗表現來到15.8 km/L，更優於現行的NX 300h車型，勢必將成為豪華SUV的熱門選擇。
川崎機車: 川崎重型機車
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 除此之外，頭燈則使用了LED燈、中間也設置了沖壓進氣導管，設計方面則是採用了Ninja ZX-R系列一脈相傳的外表。 本次錄製的這臺1994年製永豐川崎B1，為永豐後期大鋁缸的車型，油箱換成一期車的樣式，前方向燈使用雞蛋燈，尾燈則是山桃燈。 車牌特別有趣的是，英文部分為「GAS」，也有瓦斯的含意，似乎暗示著B1那段載瓦斯桶的舊時光XD。 車主個人喜愛B1老式的60年代外觀設計，不是追求速度感，而是騎乘的品味，雖然笨笨的但卻實在。
奇司創始至今歷經35個寒暑，始終保持與時俱進的積極態度，民國110年成立奇司電車部門，過去我們專研油車，現在我們將過去35年的淬煉分享給電車部門，為電車市場帶來更專業的服務。 川崎機車 縱觀車壇歷史，無論在任何年代，提及KAWASAKI的名號，必定都能令人馬上聯想起某臺經典，來自東洋的忍者傳奇，至今仍持續寫下歷史。 以「十年後的Z」為口號，經歷氣冷至水冷引擎的轉變，於1984年推出的GPZ900R是NINJA車系的濫觴，甫問世便引發車壇極大轟動，908c.c.的水冷四缸引擎，能輸出115.3ps的最大馬力，最高時速突破243km/h，無疑是當時最具競爭力的超級運動車款，「NINJA」也從此成為最強、最快的代名詞。 而知名好萊塢電影《Top Gun捍衛戰士》中，人稱「不老帥哥」的湯姆克魯斯，也正是騎乘GPZ900R，更有與戰鬥機並肩衝刺的畫面，帶給觀眾們強悍性能的印象。
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自1980年起到1986年的永豐默默自己生產著B1的同時，百吉發則經歷市場上的大起與大落，於1986年結束與日本川崎的合作；永豐獲得日本川崎認證，成為川崎在臺灣唯一的代理公司並接收百吉發的生產廠房，除了繼續生產B1外，也接手生產銀座與銀王。 在這之前，也就是百吉發快掰掉的前一年，永豐曾短暫生產過一臺跑車取向的B1S，那是一臺與B1不相同的車，比較接近銀王。 川崎機車2025 一直到1989年，以上的B1都是搭配小鐵缸的引擎，永豐車也都採用預混。 川崎機車2025 一期B1的生產年份從1966年至1971年左右，對日本川崎而言，多數外銷B1是配備有機油箱的自動混機油版本，而臺灣永豐自行組裝生產的B1，由於還需要日本公司的技術讓渡，多了機油箱成本會較高，所以當時的永豐B1是不具有機油箱的「預混車」。 這個時候的車輛特色為小凹油箱、四角橡皮、雙面方向燈、側蓋Kawasaki草寫字樣、小指示燈的儀錶、小太陽尾燈、帶有橫槓的前土除，這些是追求B1復古的重點元素XD。
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多事之秋的民國88年，臺灣經歷了九二一大地震和全臺大停電，奇司也在這風雨飄搖的年代交棒給二代現任吳經理。 川崎機車 全新氣象的奇司，除了原本就頗負盛名的改裝事業外，並睽違十數年再次經營車隊投入賽事，替國內機車賽事注入一股新的力量。 現代KAWASAKI運動街車Z家族的起點，就是由40年前Z1開始的。
在HONDA於1969年推出劃時代的CB750之後，KAWASAKI於1972年推出排氣量更大，同樣搭載直列四缸與碟煞系統的Z1。 以最強四缸四行程車款為目標的Z1，為當時唯一DOHC四缸車款，搭配電發裝置並具有83.1ps最大馬力，最高時速可達210km/h。 當時的機車媒體也對這款車讚不絕口，不論電發或踩發啟動都相當容易，良好的阻尼設定，擁有極佳的高速穩定性以及準確轉向性能，作為當年最具代表性的運動車款之一絕對當之無愧。 從 1962 年到 1967 年，川崎摩托車使用的標誌繪製LOGO「機翼內的旗幟」為主。 上述項目之商品以及進口產品、特價品等，並不提供7天之鑑賞期，請消費者在下單購買前應審慎詳閱商品說明並確認商品內容，確有購買之需求及意願時始下單購買，以免造成困擾及損失。
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）的規定，川崎重工在紐約州揚克斯成立海外裝配廠（目前，大多數美國市場的車輛都在此組裝）。 內布拉斯加州林肯裝配廠生產完整的鐵路機車或是零件，後者可以在揚克斯裝配完成。 當公司名稱還是川崎造船所的時代，於1906年開始生產鐵路車輛，包含客車與蒸汽機車。 1928年鐵路車輛部門獨立為川崎車輛，1969年與其他分社合併為一體的川崎重工業。