不少朋友會問，當飛行時採用自動駕駛模式，其實機師是否就可休息，甚麼都不用做？ 國泰女機師 其實機師不只是飛行這麼簡單，還需要在自動駕駛時進行監察及操控。 很多時由於出現不同飛機，或者因應交通問題，航空交通管制中心都會給予指令，機師需要就此配合。 「我們的員工是國泰航空的成功關鍵，我們擁有強健的人才資源，讓我們能為顧客提供國泰享譽的高效運作和愜意服務。我們期待歡迎所有參與新培訓課程的見習機師在畢業後加入國泰航空的團隊。 營運及航空服務總裁韓兆傑表示：「我們很高興能重啟見習機師培訓計劃，並非常感謝香港理工大學及其專業導師的支持，使我們得以推出全新的綜合培訓課程。我們亦衷心感謝民航處就開辦新課程提供指導和協作。 就是這次的感動，令Christina決心投考機師，不過由於她沒有工程學的背景，起初連為備戰面試的數學補習老師都質疑她能否考上。
此外，在2020年已經完成見習機師訓練，卻因疫情而未能加入國泰航空的合資格機師亦將投入服務。 公司預計年內約有150名該等見習機師畢業生會陸續加入國泰航空的團隊。 【本報訊】國泰航空一名外籍女副機師聲稱3年前在飛行期間，因吸入受污染的空氣而致身體受到傷害。 她指稱事件因國泰疏忽而起，並已入稟高院向國泰及負責肇事飛機維修保養的香港飛機工程有限公司提出民事索償，惟入稟狀未有標明索償金額。 根據國泰當日發出資訊顯示，由於機艙內探測到煙霧，作為預防性措施，飛機約於轉飛往位於阿拉斯加Aleutians島的軍用機場，當時所有乘客及機組人員安全，機上約有276名乘客和18名機組人員。 選擇飛行訓練課程時要先認清你想成為那類型機師，因為所需的執照也不一樣。
國泰女機師: 國泰培訓班女學員破紀錄空姐償願變身準機師
依據衛生福利部生產事故救濟報告統計 國泰女機師 年孕產婦死亡原因，其中俗稱「血崩」的產後大出血，佔產婦死亡的第1位。 大灣區航空計劃5年內增加19架飛機，許漢忠稱，每架飛機會配備10名機師和20名空中服務員，意味大灣區航空在未來5年要增聘190名機師和380名空中服務員。 現時大灣區航空正持續拓展航綫，繼今年7月首航胡志明市後，許漢忠透露11月將開辦往來菲律賓的航綫。
- 至於空服員，許漢忠表示本地難以聘請充足人手，近期已於珠三角展開招聘，反應不錯。
- 投考時身邊幾乎只有一位朋友支持，Christina經歷半年考覈最終順利考進為期55周的機師訓練課程，在同屆的13人之中，只有兩位女生。
- 接著邁克開始吹噓：「我們還吸食古柯鹼」、「我們在爭論從誰的乳房上吸古柯鹼最爽」。
- 國泰表示，會繼續以顧客、員工及社區的安全和健康為首要考慮，加強回港後的防疫安排，並指相信個案僅為個別事件。
國泰昔日為全球最佳的航空公司，曾任國泰空姐36年的關笑華回首往事，直言70年代入行時，空中服務員為「天之驕子」，上班有保母車接送，人工加幅達雙位數字，「個陣隨時好過做機師」；而且其標榜東方色彩文化的形象，成為東西交融之所，漸漸蛻變成香港象徵。 不過往事只能回味，關笑華批評國泰近年不重視員工，又不斷縮減成本，除了服務質素下跌，員工歸屬感亦不復再，「諗住玩幾年就走」；而且自去年反修例示威起，連原本的包容力、自由都失卻。 國泰航空現時僱用約2,500名機師，有工會關注指國泰在人手及培訓不足下，未有足夠準備滿足復甦的市場需求，甚或影響香港航空樞紐地位（詳情即看【下一頁】）。 有國泰現役機師表示，每月均有約40名機師離職，主因是國泰在大裁員後要求機師簽署的新合約，大幅削減薪酬及福利，有不少外籍機師寧可減薪回國，轉投其他航空公司。 儘管新冠疫情挑戰重重，國泰航空對香港作為首要航空樞紐的長遠發展及未來充滿信心。 國泰航空與香港理工大學合作發展全新綜合機師培訓課程，為香港年輕人提供專業培訓，並為課程導師、培訓指導及其他間接崗位創造本地就業機會。
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國泰工會代表表示，被裁員工會獲1個月賠償，遣散費不會用強積金對沖，另外公司退還之前所放的無薪假。 1975年入職國泰的關笑華，經歷過國泰最輝煌年代，也率領過獲稱為「最美麗工會」的國泰空中服務員工會。 國泰女機師 回望入行時的情境，她表示出國旅遊未普及，飛機乘客非富則貴，社會視國泰空姐為「天之驕子，高尚職業」，其奪目的鮮紅色制服，「9條街以外都望到」；上班更有保母車於尖沙嘴一帶接送，公司不容許乘搭巴士等公共交通工具，住港島的員工乘搭渡輪過海時，亦不應身穿制服。 國泰回覆時承認，目前有許多機組人員需要更新執照的有效期，有關程序處理需時；公司自去年夏季開始重新招聘本地機師，已招募約200名合資格機師；聯同集團旗下其他航空公司，已增聘約300名機師。 每次降落後，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發生的事，讓下一班的機師瞭解飛機的狀態。
- 因為我無相關背景，當初朋友介紹下，認識到HKUSPACE和香港青年航空學會(HKYAA) 航空課程，漸漸認識航空知識、飛行模擬器訓練、面試技巧等。
- 他也認識一些兩年前自願離職的機師，現時在日工作，月薪有10萬元。
- 選擇飛行訓練課程時要先認清你想成為那類型機師，因為所需的執照也不一樣。
- 資源方面，她批評國泰頻頻「縮皮」，1997年時，推出時薪制空姐；到2003年沙士，不斷調低入職起薪點，食物水準變差，而且亦不如過往般在機上派紀念品，形容國泰不斷「肥上瘦下」。
- 原告ANNABELLE KATE COCHRANE-LORENTSSON，答辯人國泰航空有限公司。
「如果我只想不做，永遠只停留在原地，過多一陣子連動力也失去。對很多人來說只是很細的一步，但當你有了轉變，後面的事發便會自然發展。」Christina如是說。 在國泰官方社交網站上有介紹到他們旗下的第二副機師——Christina Ho，在香港就讀中學再到美國讀大學，畢業後成了一名時裝設計師，兩年後要轉職為一名機艙服務員。 《韓聯社》分析，自從尹錫悅政府上臺後，可能是因為南北韓關係惡化，因此北韓官媒才罕見在國際賽事轉播上稱呼南韓為「傀儡隊」，而北韓稱呼南韓為傀儡的頻率，自從尹錫悅政府上臺後，有逐漸升高的趨勢。 杭州亞運如火如荼展開，然而自從尹錫悅政府上臺後，韓半島（朝鮮半島）陷入緊張情勢、南北韓關係降至冰點，而在南北韓展開對決的賽事中，不僅北韓（朝鮮）選手頒獎時拒絕和南韓選手合照、對南韓選手的問候表示不屑，就連北韓官媒轉播賽事時，竟然罕見稱南韓隊為「傀儡」。
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當時港人員工佔整體不超過兩成，「7個人可以有7個國籍」，更顯得多元化。 蘇先生又提到，流失的資深機師中不少是「訓練機長」，職責包括監督機師需要駕駛飛機必須通過的多項恆常考覈，有些在飛行模擬器完成，有些要在真實飛行期間做。 全新綜合課程今日開始在香港授課，首班共24名見習機師完成理論課堂後，預計於10月展開飛行訓練。 除與理工大學合辦課程外，國泰航空今年亦會在阿德萊德按原有課程為基礎開辦四班培訓課程，當中第一班24名學員將於4月下旬起在當地上課。
國泰航空（0293）公佈，其全資附屬CPAS行使購買權，向空中巴士購買32架空中巴士A neo型或A neo型飛機，擬將由該公司或香港快運營運。 大灣區航空啟航一年多，行政總裁許漢忠今日指受惠於疫後報復式消費，大灣區航空暑假期間載客率約8成，但訪港旅客不足令航班需求難以持續，所有航空公司票價維持於低水平，令新晉的大灣區航空難以與老牌企業國泰航空競爭。 截止 2022 年 7 月的資料，國泰航空機師的年薪是以他/她能達到年度目標指定非行時數為基準：以副機師 (First Officer) 為例，其年薪可達港幣 $837,000 + 每月 $20,000津貼。 而二副機師 (Second Officer) 年薪則為港幣 $546,000 + 每月 $14,000 津貼。 除此之外，國泰航空機師更享有28天年假、直屬家人的機票優惠、包括家人的醫療津貼、子女教育津貼、年尾「雙糧」及花紅，還有可參與由公司提供的退休保障計劃等等。 資源方面，她批評國泰頻頻「縮皮」，1997年時，推出時薪制空姐；到2003年沙士，不斷調低入職起薪點，食物水準變差，而且亦不如過往般在機上派紀念品，形容國泰不斷「肥上瘦下」。
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「那時不過做義工幫忙為小型飛機入油，原來有些飛機可以從油站取油入、使用不同螺絲也會有不同效果，我漸漸有很基本認識。」Christina溫婉地說。 因為我無相關背景，當初朋友介紹下，認識到HKUSPACE和香港青年航空學會(HKYAA) 國泰女機師 航空課程，漸漸認識航空知識、飛行模擬器訓練、面試技巧等。 同時認清自己的強弱項亦很重要，因為投考機師，過五關斬六將，例如當時有Flight Planning，Group Interview，Individual Interview，手眼協調部份等， 國泰女機師2025 要放多點時間在弱項之上。 許漢忠坦言，經歷3年疫情後，大部分疫情期間被裁的機師已到國外工作，無意回港工作，而被裁的空中服務員對本港航空業的信心亦未恢復，本地招聘上有一定困難。 3名國泰機師於德國法蘭克福返港後確診，國泰航空今日（18日）發聲明，指經調查後，發現有「嚴重違反機組人員在外站逗留規定」的情況，指涉事員工已不再為國泰航空僱員。
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依照北韓在詞語上的解釋，傀儡指的是向帝國主義等外來侵略者低頭，成為帝國主義等侵略者的領頭羊，是出賣祖國與人民的謀逆者或政治集團，該詞語長年以來被北韓官方用在宣傳等統戰上，用來批判南韓。 《朝鮮中央電視臺》在轉播時表示，「整場賽事在我國（北韓）隊以4比1的懸殊比數告終，我國以壓倒性的勝利擊敗『傀儡』」；在轉播影像中，還特意以北韓隊得分的畫面作為主軸，影片下方得分板，在標示國家名稱的部份，則寫上朝鮮（指北韓）對傀儡（指南韓）。 「公司」部分，徐巧芯提供的錄音檔中，郭璽說「你們當初說你們開不起公司叫我們來開，然後我弄好了你們說你們自己要開」、「你要自己開公司為什麼不早講呢」；威脅的內容則是「如果你能在臺船上班，我郭璽的名字反過來寫」、「我剛跟董事長掛了電話」等內容。
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徐巧芯說，郭璽就是想和韓國籍顧問小強和翻譯一起開公司，想標下第2艘到第8艘的國造潛艦，合作破局後就想幹預臺船人事，還認為可以操縱媒體，逼人就範，好來好去時說可以處理簽證問題，翻臉就找碴，還要把對方趕出境。 近日英國一名已婚機師爆出醜聞，他不僅在執勤前一天在酒吧狂歡喝爛醉，甚至還開吸毒派對，結束還傳簡訊向同事炫耀！ 誇張行徑曝光，也讓這名機師丟了工作，再也無法被其他航空公司僱用。 小美發現約自孕期8個月起，她只要走動多，就會有子宮緊繃感，甚至陰道出血，醫師雖建議少走動多休養，但她因放不下工作，選擇服用安胎藥暫緩宮縮。 飛機基本價格約46.6億美元（約363.48億元），空中巴士就上述飛機給予CPAS大幅價格優惠，可用作支付相關費用。
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有很多人都等自己有，完全準備好的感覺才報考，但不要讓這種感覺令你錯失良機。 因為沒有完全準備好的時候，只有每日一小步，準備得越來越好的時候。 Christina亦有拍一條Instagram片段，她說到年齡是最多人關注的問題，於是她分享有見過一名39歲的人才成為機師，所以不要讓年齡成為阻止你追夢的藉口，勇敢去嘗試。
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其實當考獲商業機師執照之後，就已經能從事有關通用航空 (General Aviation) 的工作，從而增加飛行時數和經驗。 好消息是身在香港的你，其實能申請澳洲工作假期 (Working Holiday) 簽證來從事通用航空機師的工作，這就能以較簡單的方法增加飛行時數，同時體驗一下澳洲的飛行生活。 關笑華表示，當年空姐為不少人的「dream job」，甚至是終身事業，她在國泰度過36載，於2011年才退休。 她憶述80年代是國泰最輝煌的日子，接連開辦直往歐洲等的長途航班，當時國泰的成功之處，在於標榜包容不同文化，中西交融，特別富有東方色彩，例如從倫敦開往香港的客機，都會有空姐身穿長衫，迎接乘客，漸漸成為香港的象徵品牌。
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原告ANNABELLE KATE COCHRANE-LORENTSSON，答辯人國泰航空有限公司。 入稟狀指，原告於2015年7月29日駕駛航班CX884，因答辯人疏忽及或違反僱傭合約導致發生意外，要求作出賠償。 坊間對「機師」的印象或許已被《衝上雲霄》或宣傳廣告所洗腦，總以為機師都是戴著黑超、身型魁梧的大帥哥；而女性在飛機上的角色，必然是披上亮麗制服的「空姐」。 香港少有的女機師——Christina 卻由藝術系女生搖身一變當上機師，證明女性同樣能夠駕駛大型客機，帶領數百旅客穿越空中幾萬呎，成就一次又一次夢想旅程。 要成為一名飛機師並不容易，要求良好的溝通能力、應變能力、 以及對航空有清楚的認識，面試又過五關斬六將，所以機師十分罕見，而女機師更是佔全球機師比例的5%。 而香港的國泰女機師Christina Ho，就在社交平臺上解答大眾對機師的疑惑。
國泰女機師: 一次難忘起飛決心投考機師 身邊幾乎無人看好
根據國泰去年年報，國泰及國泰港龍去年僱員數目達約2.7萬人，當中機艙服務員及地勤人員佔比合共達85%，即達2.3萬人，而今次被裁的機艙服務員達約4000人，佔裁員總數7成半。 國泰女機師2025 今天的Christina，已是位駕駛波音777民航客機的第二副機長。 「那時讀的是一家本地學校，整個小鎮不知有沒有500人，只有一條大街。」Christina卻分享，在學校初次看見「自己」，同學會穿睡衣上學，也令她開始欣賞自身的與別不同，不需要套入特定的審美觀。
根據英國《太陽報》報導，這名英國航空（British 國泰女機師 Airways）飛行員邁克比頓（Mike Beaton）已婚且育有1子，上月他飛往南非約翰尼斯堡（Johannesburg），並且在當地停留了一晚，而在他準備飛回英國倫敦時，他向一名女同事炫耀前晚的瘋狂淫亂事蹟。 配合衛福部112年病人安全週主題「孕產安全，你我共守」及「孕產共守，預防產後大出血」，國泰綜合醫院於9月16日至29日舉辦病安週系列活動，並於9月27日辦理孕產安全系列講座，由婦產科醫師分享不同孕期懷孕注意事項，教導民眾辨識產後大出血危險因子的重要性。 盼透過系列活動宣導，強化民眾及醫療同仁對孕產兒安全及產後大出血風險的重視，建構優良病安文化，共同提升病安環境。 為提升孕產兒安全（Safe maternal and newborn care），世界衛生組織近年來積極針對妊娠、分娩和產後期間發生的潛在風險，進行辨識、預防以及因應措施，同時強調孕產婦及其家屬參與的重要性。 符合下列學歷要求：香港中學會考5科合格，當中包括數學和物理；香港高級程度會考兩科合格(理科者優先考慮)或於海外所獲取的同等學歷或大學或註冊專上學院所頒發的學位或文憑。
國泰女機師: 國泰涉疏忽致身體傷害 女副機師索賠
國泰航空見習機師計劃 (Cadet Pilot Programme) 是不少有志投身成為機師的最佳途徑，而計劃沒有規定最低飛行時數，獲選的學員都是由零開始訓練，在有限的時間內畢業並成為專業機師，因此無論在遴選和考覈階段的壓力都不容小覷。 翻查國泰航空官網資料，完成受訓後，學員機師便可成為「一柴」為二副機長，為機師最初級職位，主要參與航班通訊工作，飛機達至巡航高度纔可坐上駕駛座。 機師入職年資達一至兩年便可擢升為「二柴」，擔任初級副機長，參與航班的起飛及降落。
國泰女機師: 要做機師有幾難？ 國泰機師不一樣的工作日常
國泰表示，計畫未來一年聘用數百名機師，並會在2022年初重新啟動見習機師培訓計畫。 昨日有報道指，本港嚴格的檢疫措施令很多機組人員不滿，並尋找海外的新工作機會。 國泰女機師 而國泰早前指3名機師留德期間曾離開酒店房間，「嚴重違反機組人員在外站逗留規定」將他們解僱，亦令部分機師不滿。
有facebook專頁上載一名機師談及驚駛時經歷打風雷暴的照片，指機師「是飛機上年資最淺，最冇料的super junior機師」，認為機師的帖文是「飛機文」（自我慰藉心靈的文章），引來逾5,000網民讚好。 該名機師在其facebook回應指，該照片「只是分享人生中覺得值得開心和紀唸的點滴，從來從來也沒有『炫耀』這個想法」。 眼前這位身型纖細、說起話來嬌滴滴的女生，怎麼看都像是一位常拾畫筆的文藝女生，誰料她卻是在飛機駕駛艙內按著控制盤的女機師，駕駛的更是盛載量逾 400 位乘客及貨物的大型機種波音 777 客機。
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本港最新失業率升至6.4%，上升0.3個百分點，創近16年來高位，失業人數增加超過1萬人，升至近26萬人，就業不足率維持在3.8%的水平。 按行業分析，與消費及旅遊相關行業（即零售、住宿及膳食服務業）合計的失業率急升0.8個百分點至11.7%。 根據統計處昨日公佈的失業率，目前本港的勞動人口達388.46萬人，失業人數達25.98萬人。
國泰計畫在未來一年聘用數百名機師，指很多機師已表明有意加盟國泰。 【明報專訊】飛機起飛前或降落後，都會經滑行道來往跑道和停機坪。 國泰航空上月向旗下機師發電郵，稱接獲機管局反映，有部分國泰航機在地面的滑行速度較其他公司的航班慢，國泰核實內部數據後確認類似情況，表明會繼續調查，如發現有航班滑行速度在同一時段低於其他航班的平均速度，會採取跟進行動。 香港航空機組人員協會（HKAOA）主席Paul Weatherilt稱，拖慢滑行情況只佔極少數。 有國泰機師稱，所謂拖慢滑行時間不會超過5分鐘，認為對航空交通影響有限，又稱機師此舉主要是因應現行按航程時數計算薪酬的方式，自發按章工作。 大灣區航空行政總裁許漢忠今日（4日）表示，雖然香港已全面通關，但疫情的後遺症仍存在，當年國泰大裁員後，不少航空業人士轉行，流失約千名資深的外籍機師，絕大部份都不願回港工作。
國泰女機師: 國泰向空中巴士購32架飛機 基本價格約363億元
Christina當時全職上班，盡量調班令自己可以晚上學習飛行知識、機械原理，即使未是機師，她也盡量研讀可觸及的Flight plan資訊，甚至向工作時遇見的機長請教。 國泰女機師2025 後來，她將所有年假整合，飛往堪薩斯州一位退休機長的小型飛機場當義工打雜。 國泰女機師2025 早在讀書時期Christina曾幫他在機上手繪logo而結緣，意想不到在日後換來一次重要的學習機會。
被問及何時才能開辦內地航綫，許漢忠表示，內地較其他地區遲開關，所以較遲部署營運國內航綫，在現時客機數量有限，如新航綫只能提供每週一兩班機，對乘客亦欠吸引力。 他又希望香港政府能在政策上扶持新晉企業，例如讓小公司優先選擇航班時刻，或在分配航權時優先考慮小公司。 他表示，昨日（3日）已獲批菲律賓馬尼拉的航線，有望於11月啟航。 不過灣航至今未有內地航線，他解釋內地較其他地區遲開關，亦要審視各航點的需求，尤其現時客機數量有限，不希望只是蜻蜓點水式每週只有一兩班來往。 國泰女機師2025 他表示，目標是加開往內地一線城市的航線，如北京、上海，甚至武漢等，但未有具體時間表，只強調希望可以盡快開辦更多航線。 現時，3名機師確診連累有130名曾到法蘭克福的國泰機師須到竹篙灣檢疫，國泰指，已根據調查結果，向政府提出檢討現時國泰員工入住檢疫中心的決定。
不過其實依照北韓官媒轉播國際賽事的慣例，北韓主要稱呼南韓為「南朝鮮」，包括去年卡達世足賽上，北韓官媒在轉播時就稱南韓隊為南朝鮮。 國泰女機師2025 邁克比頓向女同事表示，他在夜店遇到一名西班牙女子和另外2個男子，以及一名正在度假的威爾斯女子，當晚他們開趴喝了好幾個小時。 接著邁克開始吹噓：「我們還吸食古柯鹼」、「我們在爭論從誰的乳房上吸古柯鹼最爽」。 他強調，相關工作仍在進行中，有持續與內地有關當局聯絡，但要一步一步來，待旗下飛機數目增加，必然會考慮內地市場。 談及定位，許漢忠指大灣區航空並非廉航，但亦非傳統航空公司，介乎於兩者之間，形容票價「喺淡季平到震」。 席間有記者提到，早前各間本地航空公司，例如國泰、香港快運（HK Express）的票價，都與大灣區航空相若，許漢忠嘆道，細公司難以經營及競爭，「呢啲叫做無得比」。