受到航運大打結的影響，進口車從 2021 年第四季開始，國內市場交量就受到大幅影響，連帶也直接反應在總市場排名，2021 年 12 月的廠牌排行榜前 7 名皆為國產品牌，而往昔每每佔據前 5 的 Mercedes-Benz，直接落在第 8 名的順位。 有趣的是從第 8 名到第 10 名，全數皆為豪華品牌，Volvo 車系在 XC40 領軍之下，單月累計達 1,172 輛，成功擠身前 10 之列。 業者分析，2021年在油車補助退坡的助攻，各家業者加大電車產品投入力道，加上下半年五倍振興券發放、北北桃三都加碼購車補助力挺下，讓電動機車銷售拉尾盤，市佔率逆勢成長。
Gogoro Network 總經理潘璟倫在記者會上感謝所有合作夥伴，因為唯有讓電動機車車主都能輕鬆便利的換電，纔能夠讓消費者更順利的轉換加入「電池交換新世代」。 分析 GoStation 的在六都的分佈情況，臺北市、新北市、臺中市和高雄市的 GoStation 站點數量都已經超過當地的加油站數量；以臺北市為例， GoStation 電池交換站的數量已經是加油站的 2.32 倍。 此外，在六都當中，車主騎乘到 GoStation 的平均距離已低於 350 公尺，兩公里範圍內的區域覆蓋率在北北桃更已達到 93% 以上。
機車市佔率: 臺灣汽車各品牌的銷售數量、報告
3 月份總市場機車掛牌數達到 71,086 輛，相較於 2 月份的 4,4603 輛成長了 59.3%。 疫情期間各車廠銷售均受到不同程度的打擊，也刺激機車廠構思線上賞車與購車的機制，包括 SYM 三陽機車也趁機推出線上購車，直送到府的服務，以降低疫情對銷售的衝擊。 根據最新資料顯示，2月機車總掛牌數呈現逆勢成長的態勢，市佔率前3名分別為光陽的31.5%、三陽的28%以及山葉的23%。 臺灣機車八成以上的市場，一直由光陽、三陽、臺灣山葉三大廠寡佔，但臺鈴能夠力抗三大機車廠數十年，一是靠打檔機車在臺灣市場做出區隔性；二是靠日本原廠認可的品質，代工生產銷售至日本等海外市場。
- 據外媒報導，俄羅斯數字發展部長沙達耶夫（Maksut Shadayev）坦言 ，俄羅斯沒有工廠能製造CPU，一批委託國外製造的晶片，受到制裁影響無法出貨。
- CARLINK鏈車網 今年12月1日福特六和藉著在臺50週年慶之名，順勢推出《Ford Kuga Vignale》全車系唯一客車認證國產SUV。
- 第 4 名到第 6 名分別為 Gogoro 、PGO 與 Honda，這三家車廠相較 2 月份掛牌數都有明顯的提升。
- 最知名的電動車特斯拉供應商名單中，也有高達29家、7成5都是臺灣企業，起飛的電動車市商機中，拉抬的臺企產值驚人。
- 目前消費者購置電動機車能取得的補助共分三部分，包含環保署汰舊換新補助、經濟部電動機車補助及各縣市政府依財政狀況加碼。
（中央社記者韓婷婷臺北2日電）2020年2月機車市場掛牌數逆勢增溫，根據車廠最新統計，2月掛牌數約為6.5萬輛，月增逾4成，市場龍頭依舊是光陽機車，市佔31.5%，電動機車龍頭Gogoro更大增313%。 在豪華進口轎車榜中，BMW 3 Series 以 308 輛的掛牌數奪下冠軍，主要是 2022 年式的 3 Series 白金極智版已展開交車，甚至是許多消費者喜愛的 3 Series Touring 旅行車也有配額到港，相較 11 月的 277 輛還有 11.2%的增長。 即便已經邁入產品週期之末，也已經有小改款偽裝車在國內進行相關前置作業，但做為現行裕隆日產最重要的主戰力，Nissan Kicks 仍舊積極推出特式車款，也確實成功地維持一定銷售力度，12 月份仍繳出 1,309 輛的成績，雖然排名落在第 4，但與第 3 名僅相差 50 輛而已。 對裕隆日產而言，接下來的重要課題，就是 Kicks 能否盡快於國內推出，畢竟 Honda HR-V 即將在 2022 下半年登場，對 Kicks 在小型休旅市場的地位將會有不小影響。 福特六和在 10 月份以新年式的名義再次調整 Kuga 車系，將 Co-Pilot360 下放來提升車系整體競爭力，也確實讓這款上市已經 1 年半的中型休旅，在市場上保持新鮮度，12 月份繳出 1,359 輛的領牌表現，居國產休旅與商用車市場第 3 名的位置，不過，接下來受到缺料的影響，對 Kuga 車系的 2022 年開局會有一定影響。
機車市佔率: 電動車
過往有著百輛上下的 Kia Picanto，同樣因應原廠供應問題，因此 12 月僅有少量 18 輛的掛牌。 12 月甫上市的小改 Volkswagen Polo 亦尚未大量展開交車，12 月僅有先行掛牌 4 輛。 機車市佔率 民視新聞／綜合報導臺北股市本週跌破半年線支撐關卡，盤面聚焦在鋼鐵、生技族羣，但半導體表現弱勢，在農曆年前有機會出現上漲行情嗎？
高雄醫生詩人曾貴海獲厄瓜多惠夜基國際詩歌節第15屆國際詩歌獎，為首名獲此獎項的亞洲詩人，高雄市政府25日舉行獲獎分享會，高雄市長陳其邁（圖）出席致詞。 根據業者統計，2021年全年總銷售80萬9176輛，其中前3名分別為KYMCO的24萬7508輛，市佔30.6%；SYM的22萬830輛，市佔27.3%；Yamaha的19萬1266輛，市佔23.6%；第4名為Gogoro的7萬3934輛，市佔9.1%；其他為7萬5188輛，市佔9.3%。 目前雙北以外縣市的公共運輸使用量都偏低，民間仰賴私有運具移動，缺乏公共運輸量能與人本交通思維，導致行人、自行車等低碳交通使用者成為道路弱勢。 國家發展委員會今年3月公佈我國「2050淨零碳排路徑」，運輸部門方面，2019年運輸部門溫室氣體排放量約為3699萬公噸CO2e，佔全國12.8%，其排放來源主要為公路運輸，約佔96.8%，由此可知推動公路車輛低碳或零碳化，為運輸淨零排放之首要路徑。
機車市佔率: 為達2040新售機車全面電動化 產業界籲加強中期目標
立委王婉諭跟民間團體也提醒，「人本交通」纔是運輸部門減碳的關鍵，應更積極推動綠色公共運輸。 至於今年誰纔是臺灣機車銷量霸主，目前還難有定論，因為免鑰匙版DRGBT、新迪爵125下半年還能助長多少銷量未定，光陽部分待「豪邁GP125」正式發表，銷量有望再衝一波，後續還有謠傳許久的「鏈條版KRV」要上市，因此誰能笑到最後，有待後續追蹤。 在中國政府開始限制電動機車在室內充電並推動離家充、換電，將激勵更多人使用公共換電系統，已受到多項認證的 Gogoro Network 就有望獲得更多消費者的選用。 機車市佔率2025 機車市佔率 高人口密度的城市較適合發展換電電動機車（因為多數人都居住在公寓或大樓，較不易找到可以為機車充電的地方），加上 Gogoro 在臺灣累積多年的營運經驗，將有望複製過往在臺灣的發展途徑，快速切入印度市場，搶佔市佔率。
機車市佔率: 網站導覽
SMAT理事長王健全也在發布會上提議，中央應將「2024電動機車破百萬輛」列為政策目標，透過政府挹注資源研發、提高補助誘因、健全環境，或是政策獎勵企業選用電動運具作為其推動ESG之方案等策略，提高電動車市佔率，以符合國際減碳趨勢。 但近年來政府對電動車的補助減弱，甚至在 2019 推出「油電併行」政策，使消費者選擇電動機車的誘因下降（因為售價和後續電池訂閱費等費用加總後與油車相比可能較高），導致電動機車成長速度大不如前，銷量自 2019 年的 168,537 臺衰退至 2020 年的 99,204 臺（市佔率則自 18.6% 衰退至 機車市佔率2025 9.3%）。 目前消費者購置電動機車能取得的補助共分三部分，包含環保署汰舊換新補助、經濟部電動機車補助及各縣市政府依財政狀況加碼。 據電動機車產業網統計數據顯示，我國各縣市電動機車歷年補助量自2009年起逐年攀升，於2019年達到17.3萬輛高峯，而2020年受「油電並行」政策及環保署汰舊換購電動機車補助納入七期燃油機車等因素影響下，電動機車補助量下滑至9.3萬輛。 在去年全球出現超過40%的銷售成長率之後 ，預計未來將持續強勁地成長，臺灣大廠如鴻海和裕隆等，更看準電動車的商機，合組聯盟要搶食國際的電動車大餅；臺達電更在3月份慶祝成立50週年的活動上，點名未來電動車將是三大目標市場之一，其中在電動車的動力系統，今年即可望攻下全球10%的市佔率，也看好2030年該市場規模可達330億美元，屆時臺達電的市佔率會更高。
機車市佔率: 車廠加大力度促銷 九月車市增溫
工研院產業科技國際策略發展所認為，今年七期燃油機車補助取消，再加上中央新購及汰舊換新補助、縣市政府加碼活動，各車廠推出新車款刺激市場等影響，預估今年電動機車市佔率可望提升至13％。 三陽工業汽車業務受惠供車量增加、HYUNDAI純電休旅IONIQ 機車市佔率 5上市熱銷，現代汽車累積前6月新掛牌數年增13%至6751輛，為少數維持年成長的國產品牌。 公司對今年HYUNDAI銷售展望正向，目前未交付訂單超過4000張，預期2022年銷量成長15%至1.5萬臺。
機車市佔率: 新聞雲APP週週躺著抽
但值得注意的是，綜觀整體電動機車市場，6月掛牌數跌至6,155臺，雖市佔率維持13%左右，但仍超過整體機車市場跌幅。 歷經疫情、晶片短缺等問題影響，2021年臺灣機車市場較2020年明顯下滑，累積全年總銷量809,176輛，較於2020年萎縮21.88％。 2021年光陽以247,508輛的總銷售量、30.59％市佔率，成為臺灣機車市場唯一市佔率突破三成的品牌，成功達成22年稱霸臺灣機車市場的紀錄。 機車市佔率2025 （中央社記者韓婷婷臺北7日電）歷經疫情、晶片短缺等問題影響，2021年臺灣機車市場較去年明顯下滑，累積總銷量80萬9176輛，相較於2020年的103萬5823輛，萎縮21.88%，龍頭品牌廠光陽（KYMCO）以30.59%的市佔率連續22年拿下冠軍寶座。
機車市佔率: 疫情衝擊 5月機車市場年減18％
，但近年來機車碳排增加的幅度卻比其他大多數的運具還多，因此管制燃油機車的成長是整體減碳政策中不可忽視的一環。 尤其是根據「交通部運研所」統計，在2015到2019年之間，臺灣整體運輸部門排碳量雖然減少了28萬3,000噸，但機車的排碳量卻增加了36萬2,000噸。 環境規劃協會理事長趙家緯指出，臺大風險中心曾與綠色公民行動聯盟、美國西北太平洋國家實驗室（Pacific Northwest National Laboratory, PNNL）合作評估，以2050達到淨零碳排為目標計算，結果發現，在2050年之前，臺灣必須有82%的小客車以及53%的貨車都是電動車，纔有可能達標。 作為全球第一個在2年前就宣佈「氣候緊急（climate emergency）」的國家，英國提出以淨零碳排為目標的「綠色工業革命」，計畫之一即是加速運具的電動化，因此首相強森在2020年底，把原先2040年禁售燃油車的期程提前至2030年。 PGO 則在 3 月份共掛牌了 2,089 輛，是繼 2020 年 12 月後首次單月掛牌數破 2,000，而 PGO 在 2 月時發表了新車 ZAN 125，但只有 112 輛的掛牌數，反而是 PGO 的電動機車 Ur1 和 Ur2 共交出了 511 輛，跟 2 月份的 202 輛有大幅的成長。
機車市佔率: 射箭亞洲盃 臺灣反曲弓女團、混雙摘金
機車業者表示，今年車用晶片荒仍未緩解，加上燃油機車補助一年比一年縮水，推估今年整體機車市場年銷量將下挫至72萬臺，創下7年來新低。 柯俊斌表示，第4季受惠五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止，股市也來到前所未有的高點，帶動整體市場消費，雖然成功催出買氣，但受到各種原物料短缺，車輛製造速度趕不上交車，因此第4季整體仍較去年同期衰退28.51%。 回顧2021年，光陽工業執行長柯俊斌表示，第2季COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情衝擊，讓整體市場大幅縮減，較去年同期減少4.9萬輛，6月更一度跌至4.7萬輛年度低谷；第3季雖因疫情趨緩、疫苗普及率逐步提高，讓市場買氣緩步回升，單季累積銷售量約20.6萬輛，可惜是復甦速度不夠迅速，仍較去年同期萎縮27.4%。 已連續21年稱霸臺灣市場的光陽，今年深陷車用晶片短缺的困擾，加上疫情加劇影響北部經銷商戰力，5月最終交出1.63萬輛的銷售成績，以不到250輛的差距屈居第二。
機車市佔率: 武漢肺炎》疫情延燒美國通勤族心慌 臺灣機車熱賣
Dec 23 世界唯一，最優雅之Bugatti Chiron Profilée即將拍賣 Carture 車勢文化 隨著Bugatti Chiron即將進入產品生產末期，想買的朋友，機會也幾乎等於零，不過2023年有一個擁有唯一一款Chiron的機會，就是2020年Bugatti實驗性打造的Chiron Profilée即將拍賣。 2020年時Chiron Pur Sport，是除了更名的特殊款之外，保留Chiron命名基礎的車款中外型最為猛暴的一款，有著寬達6… 凱迪拉克睽違60年將女神標誌回歸 地球黃金線 如果講到車輛的廠徽是個女神的話，所有人肯定會第一時間就想到勞斯萊斯，這個代表著極致奢華的品牌享譽全球，車款豪華的程度無人能及，車頭的歡慶女神更是個崇高的象徵。
烏克蘭總統澤倫斯基日前問美國，並在國會發表演說，吸引全球目光，也獲得拜登政府18億美元軍事援助。 財信傳媒董事長謝金河表示，澤倫斯基美國行，乍看是來要求更多軍援，不過卻發現金融市場一些變化，盧布突然劇貶、天然氣價格暴跌，有些不太尋常，下一個變化可能是油價。 史上最重打炒房政策的《平均地權條例》修正草案，可望農曆年前過關，投資客拋售恐爆逃命潮。 機車市佔率 事實上，今年在央行升息壓力下，8月起房價已開始鬆動，北市的北投、大同和中山三區跌幅約20%左右，若以每戶40坪的均價來看，南港區、大同區跌價都超過450萬最多。
在電動車佈局方面，配合現代汽車「2025年戰略規劃」，除每年引進新能源車款外，三陽預計將今年開始生產Tucson油電混合動力車，成為具備生產油電混合動力車的企業。 三陽工業2022年6月機車新掛牌約1.9萬臺，累計前6月新掛牌數約10萬臺，較去年成長11%，帶動三陽2022年前6月市佔率達30.7%，為全國市佔第一名。 儘管今年國內機車市場規模恐因過去兩年搶補助提前購車、晶片短缺受影響，但三陽透過縮短新產品研發時間、成立零件中心、高品質的設計，在降低成本、提升產品競爭力的同時，推升產品平均售價，並持續提供高附加價值產品予已開發國家及強化新興市場佈局，擁抱新興國家機車市場長期成長趨勢。
而根據電動機車業者表示，由於電動機車所需保養項目比燃油機車要少、時間也更長，因此獲利來源幾乎全靠賣車與維修所得，但在電動機車銷售已達階段性瓶頸的情況下，持續的三級警戒對於經銷商影響甚鉅，部分業者還透露有出現「退訂潮」，主因是購買電動機車者多為舊有燃油機車換購，但在經濟不明朗情況下只能緊縮支出，未來七八月將會是攸關大局的關鍵期。 三陽工業看好儲能有助公司未來營運發展，日前宣佈擴大投資全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能，目前三陽工業持股約30%，預計增資完成後持股比重將提高至74%。 因鋁電池沒有過熱燃燒或爆炸的安全疑慮，為環保且安全的電池技術，更具備15分鐘即可充飽電的優勢，故三陽工業規劃以鋁電池為核心，打造下一代能源技術並開發相關應用項目，搶佔千億美元國際電池市場，未來將成為另一營收支柱。 機車市佔率2025 燃油機車與電動機車的市場佔比表現，2021年累積數據分別為87.93％、12.07％，在政府大力推動淨零減排政策下，電動機車市場佔比重回雙位數。 展望今年，由於購車補助政策轉向，業界對2022年買氣預估轉趨保守，業者表示，綜合整體條件與環境因素，預估今年臺灣機車市場總量僅為72萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市佔率將微幅成長，燃油車總量預估62.4萬輛（86.7%）、電動機車總量預估為9.6萬輛（13.3%）。 針對這個目標，臺灣智慧移動產業協會（SMAT）今日發布「2022臺灣電動機車產業政策建言書」，希望在2030年就能達成新售電動車佔比50%，並建議地方政府可制定比國發會2040年100%更早達標的時程，加速整體進展。