應預測紅燈車道的車輛可能闖紅燈或紅燈故障，所以宜減速、確認安全後再通過。 尤其是視線受阻，以及小路或支線的綠燈、傍晚至清晨的綠燈或流量相差很大的綠燈。 為協助記憶，可用簡單的口訣-「綠燈參考用」來提醒自己，即使是綠燈，仍應留意並確認。
- 當兩部汽車同方向併行時，會造成兩車中間的空氣壓力較低，而形成互相吸引的一股力量；而當大型車要超越機車時，會對機車產生一股推、吸的氣流力量而影響其穩定性，相同地，機車欲超越前方大車時，也會遭遇到類似的這股力量。
- 四、前行車駕駛人聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光時，如車 前路況無障礙，應即減速靠邊或表示允讓，並注意後行車超越時之 行駛狀況。
- 汽車預備引擎應經公路監理機關檢驗合格登記後，發給
使用證。 - 此時一旦路面有變化，而必須在彎道中煞車，就可能產生立即性的危險，建議除非是在封閉的競技場中競速，一般公共道路應避免類似壓車技巧的行為。
- 第五十二條 汽車駕駛執照自發照之日起每滿六年換發一次，汽車駕駛人應於有效期
間屆滿前後一個月內向公路監理機關申請換發新照。 - 兩位女騎士均手腳擦傷，送醫治療後並無大礙，林男則沒有受傷。
- 汽車駛至鐵路平交道前，如前面有車輛時，應俟前車駛離鐵路平交道適
當距離而後車能安全通過後，始得通過。
除了注意不要違停之外，最好加裝行車記錄器，或找有監視器的停車場，畢竟意外什麼時候發生也無法預料，有備無患比較安全。 此類狀況通常被撞的一方會以車體險出險，若對方有投保第3人責任險，雙方保險公司將會依各自調查的結果進行協商，以促成雙方達成協議，因此佐證資料十分重要，提供愈多愈清楚愈齊全愈好，以保障自身權益。 AEON宏佳騰使用了義大利Quadro Tecnologie研發的HTS液壓傾斜系統搭配自家造車技術，創造了國產三輪大型重機的創舉AEON 3D-350。
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前項第一款應裝設行車紀錄器之汽車，未依規定裝設或經檢查未能正確
運作或未使用紀錄卡或未按時更換紀錄卡時，不得行駛。 第一項第一款應裝設載重計或轉彎、倒車警報裝置之車輛，未依規定裝
設或經檢查未能正確運作或載重計其鉛封破損不完整時，不得行駛。 第三章 汽車駕駛人與技工執照登記及考驗第五十條[函釋] 汽車駕駛執照為駕駛汽車之許可憑證，由駕駛人向公路監理機關申請登
記，考驗及格後發給之。
只要你的後箱凸出去的距離沒有超過後輪軸心半公尺，側箱寬度沒有超過把手外側10公分，車子的整體大小沒有超過第三十八條限制的範圍(大型重車長4公尺、寬1.3公尺、高2公尺)，那就是合法的啊! 轉彎最重要的地方就是要靠到「最」內側來左轉、「最」外側來右轉。 轉彎時，我們最害怕的就是內側有其他車輛，這樣非常容易被後方車輛撞上，因此，轉彎時不但要靠到內側（外側）車道來左轉（右轉），還要將左邊（右邊）的縫隙給堵住，讓其他車輛自覺的從另外一邊繞過，這樣可以減少很多危險狀況。
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如遮斷器未放 下或看守人員未表示停止時，仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來，始 得通過。 二、鐵路平交道設有警鈴及閃光號誌者，警鈴已響，閃光號誌已顯示， 駕駛人應靠邊暫停俟火車通過後，看、聽鐵路兩方確無火車駛來始 得通過。 如警鈴未響，閃光號誌未顯示，仍應看、聽鐵路兩方確無 火車駛來，始得通過。 三、鐵路平交道無看守人員管理或無遮斷器、警鈴、閃光號誌之設備者 ，駕駛人應靠邊暫停，看、聽鐵路兩方無火車駛來時，始得通過。 四、在鐵路平交道上，不得超車、迴車、倒車或臨時停車。 第五章 慢車第一百十五條 三輪以上慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照，
不得行駛道路。
- 轉彎最重要的地方就是要靠到「最」內側來左轉、「最」外側來右轉。
- 要認知該汽車一定是在確認其左方來車，並正準備右轉，此時機車不要以為汽車不動而任意由其右方超越或右轉。
- 一般民眾都知道「天色昏暗請開大燈！」，但許多時候重點並不是機車騎士能否看得到路，而是其他用路人因為沒看到機車才造成意外。
- 代用客車，應依左列規定：
一、代用大客車車身應為金屬或木製之固定廂式，車身設門及固定扶梯 ，加設立位者，應裝拉桿。
汽車牌照不需使用時，得向公路監理機關申請繳銷。 汽車繳銷牌照後重行申領牌照時，應繳驗已辦妥之異動登記書及原新領
牌照登記書。 第二十九條[函釋] 汽車引擎、底盤、電系、車門損壞應即停駛修護，其不堪修護使用時，
應申請報廢。 公路監理機關實施定期檢驗或臨時檢驗發現汽車有前項情事經覆驗不合
格時，應責令報廢。
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領有牌照之拖車，每年至少定期檢驗一次，拖車所有人應於指定日期前
後一個月內持拖車使用證、新領牌照登記書向公路監理機關申請檢驗。 個人經營計程車客運業者應於指定日期前後一個月內持行車執照、新領
牌照登記書及其本人有效計程車駕駛人執業登記證申請檢驗其營業車輛
。 領有牌照之大型重型機車，自中華民國九十二年一月一日起，其出廠年
機車邊車 份未滿五年者免予定期檢驗，五年以上未滿十年者，每年至少檢驗一次
，十年以上者每年至少檢驗二次。
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騎機車時應特別注意前方是否有坑洞、人孔蓋等，以便提早減速或避開等。 機車因行經坑洞或人孔蓋未減速而摔倒，或為避開障礙物而緊急變化路線，以致與其他車輛擦撞的情況也時有所聞，多半皆因未能提早發現、提早因應所致。 機車邊車 7.機車接近路口時，若機車旁有一部汽車，此時機車騎士的視野左半部是受影響的，除觀察身旁汽車是否有右轉傾向外，還要設想對向車是看不到這輛機車的，因此切勿冒然加速前進。 機車邊車 平時機車開啟大燈可提高被視性，因為若沒被看到，危險性就會增加。 尤其下雨天與視線不良的時段，打開大燈絕對有助於降低風險。 也許有人會以道安規則第102 條：「行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。左方車應暫停讓右方車先行…」之類的法規為行駛的準則。
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一、大貨車不得超過四人，小貨車不得超過二人。 二、工程或公用事業機構人員，佩帶有服務單位之證章或其他明顯識別 之標記者，搭乘大貨車不得超過二０人，小貨車不得超過八人。 三、漁民攜帶大型捕魚工具，非客車所能容納者，搭載大貨車不得超過 一六人，小貨車不得超過八人。 四、大貨車載運劇團道具附載演員不得超過一六人，小貨車不得超過八 人。 五、大貨車載運魚苗附載拍水人員不得超過一二人。 六、大貨車載運棺柩附載人員不得超過一六人。
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要認知該汽車一定是在確認其左方來車，並正準備右轉，此時機車不要以為汽車不動而任意由其右方超越或右轉。 觀察同向，尤其是前方或左側車輛是否有右轉意圖？ 識別時，不可僅依據其方向燈來判斷，換句話說，該車沒打右轉方向燈不代表它不會右轉! 停等紅燈時，宜注意後方車輛動態，避免停在後方車輛的動線上，尤其在夜晚時刻，或後方是下坡或彎道的路口。 2）為強化路覇法條之效力，依路覇法條於30天內接獲檢舉2次即可開罰，且可對同一機車連續開罰。
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二、小型汽車內外側車道均可行駛，行駛速度較慢時，應在外側車道行 駛，但不得任意變換車道行駛。 三、執行任務中之消防車、救護車、警備車、工程救險車，內外側車道 均可行駛。 五、除準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線或跨 .越兩條車道行 駛。
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第五十七條 申請汽車駕駛證者，須年滿一八歲，並須左列各項測驗合格者：
一、體格檢查。 第二十八條 汽車因機件損毀停駛或停駛期在三個月以上者，於復駛時，應經檢驗合
格後，始得將牌照發還。 第四條[函釋] 汽車依其使用目的，分為左列二類：
一、自用：機關、學校、團體、公司、行號或個人自用而非經營客貨運 之車輛。 二、營業：汽車運輸業以經營客貨運為目的之車輛。 根本看不出這白線到底幾公分，拿尺一量15公分，確定右邊這一大塊都是屬於路肩，直擊不少機車騎士根本不知道，騎過去若被檢舉，就是一張600元罰單，道路陷阱引發討論。
久而久之使得以機車強佔停車空間的覇路者，漸成為無法可管的無敵路覇。 然而這對每位需要停車的民眾而言，是相當不公平的事情。 第一百四十三條 挖掘道路，應事先向公路主管或市區道路主管機關申請許可，主管機關
許可時，應知會當地警察機關；工程進行中，並應樹立警告標誌，夜間
並安裝警告燈；工程完竣後，應立即撤除並將障礙物清除。 第一百三十七條 行人結隊成行而行者，應靠路邊行進，並應依交通指揮人員之指揮或其
所指定區間分段保持適當距離通行。
三、待渡車輛駕駛人員，應坐於駕駛室內，受渡口管理人員之調度，嚴 守秩序。 五、貨車過渡，其總重量超過渡船規定之重量者，須將逾重物品卸下， 分別渡過。 如遮斷器未放下或 看守人員未表示停止時，仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來，始得通 機車邊車 過。 二、鐵路平交道設有警鈴及閃光號誌者，警鈴已響，閃光號誌已顯示， 駕駛人應暫停俟火車通過後，看、聽鐵路兩方確無火車駛來，始得 通過。 如警鈴未響，閃光號誌未顯示，仍應看、聽鐵路兩方無火車 駛來，始得通過。
前項互惠原則、使用方式、駕駛車類、有效期間及施行日期等事項，交
通部應公告及刊登政府公報或新聞紙。 第三十七條 汽車丈量量計方法，應依左列規定：
一、車長：自前保險桿至車尾最末端之長度。 四、輪距：左右輪胎中心線之距離，雙輪者以左右雙輪中心線之距離為 準。 五、軸距：前軸中心點與後軸中心點間之距離，多軸者，以前軸或前軸 組中心點與最後軸中心點間之距離為準；半拖車以第五輪中心至最 後軸中心點間之距離為準。 六、最遠軸距：車輛最前軸中心點與最後軸中心點間之距離。
女網友於批踢踢發文表示，最近騎機車滑了兩次，原來不是輪胎的問題，後來才發現是煞車操作方式的關係，最近一次是在下坡路段上，左手抬起來跟一名小妹妹打招呼，右手小煞車，結果就滑出去了，因此向網友們討教操作方式。 機車邊車 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 臺灣沒有絕對路權，就算一方有違規，也只是行政罰。
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三、 機車及拖車號牌每車一面，應正面懸掛於車輛後端之明顯適當位置。 但汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車號牌自中華民國九十六年十一月一日起每車二面，應正面懸掛於車輛前後端之明顯適當位置；其前方號牌並得以直式或橫式之懸掛或黏貼方式為之。 穿梭車陣中的機車騎士，其實忽略了一個─『本身安危掌握在別人手裡』的事實！
換言之，所有的方法都是希望在不超出輪胎抓地力的範圍內，將車輛減速，因為一旦開始鎖死輪胎，車輛就會開始偏擺、失去平衡，必須透過放鬆煞車來回復原本的穩定性。 符合道路交通安全規則第三十八條之車輛體積上限，且不得為尖銳、鋒利易造成傷害之造型。 前方不得超出前輪範圍，後方延伸處不得超過後輪軸半公尺。 路權就是用路人有優先通行的權利，這個優先通行的判斷是以建立行車秩序、維護道路交通安全規則、也是判斷車禍肇責的基礎。
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二、在設有學校、醫院標誌或其他設有禁止超車標誌、標線之處所、地 段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上者，不得超車。 三、欲超越同一車道之前車時，須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次， 但不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。 四、前行車駕駛人聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光時，如車 前路況無障礙，應即減速靠邊或表示允讓，並注意後行車超越時之 行駛狀況。 機車邊車 五、前行車減速靠邊或以手勢或亮右方向燈表示允讓後，後行車始得超 越。
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第九十五條[函釋] 汽車除行駛於單行道或指定行駛於左側車道外，在未劃分向線或分向限
制線之道路，應靠右行駛。 但遇有特殊情況必須行駛左側道路時，除應
減速慢行外，並注意前方來車及行人。 四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起駛、準備轉彎、
準備停車或臨時停車，不得行駛慢車道。
三、在禁止穿越、劃有分向限制線、設有劃分島或護欄之路段或三快車 道以上之單行道，不得穿越道路。 四、行人穿越道路，有交通指揮人員指揮或有燈光號誌指示者，應依交 通指揮人員之指揮或號誌之指示前進。 無交通指揮人員指揮又無號 誌指示者，應小心迅速通行。 五、行人穿越道設有行人穿越專用號誌者，應依號誌之指示迅速穿越。 六、在未設第一款行人穿越設施，亦非禁止穿越之路段穿越道路時，應 注意左右無來車，始可小心迅速穿越。
機車邊車: 機車道路行駛「路權歸屬」解析：你的權利、義務與車禍肇責
車身式樣變更(或附加設備)：蓬式、柵式、補胎機具、附水槽、昇降機(設有輪椅升降臺之設置輪椅區車型除外)、廂式、框式、平板式、冷藏、冷凍、保溫1.應與底盤大樑或是其他車體主要結構部分連接，並安裝牢固。 加裝聯結器(貨車兼供曳引)1.非經車輛型式安全審驗車輛，出廠證或海關進口與貨物稅完(免)稅證明書載明有總聯結重量者。 廂式平頭小貨車（含小客貨兩用車）車頭附加飾板1.車頭原鈑金（蒙皮部分）不得切除，並應出示改裝固定方式圖示及比照計程車車頂安裝廣告看板架應逐車投保有效期限內之責任保險。 楊信毅強調，七月一日起新制上路，無牌車停放道路，不論是否位於停車格，警方均可依法當場舉發拖吊，且新制罰則加重，可處三千六百元至一萬零八百元罰鍰，一定會加強執法。 記者日前於板橋、中和了解無牌車佔用情形，發現光中路停車格、江翠公五公園旁停車場、樂羣新村免費公共停車格，都有無牌車停放，且車輛外觀均無明顯事故、銹蝕、污損痕跡。 當前方出現施工相關的工程車輛或人員時，表示前有施工工程，此時應預測前方路面狀況可能不如以往平整，而應採取必要措施，同時避免車速過快、急轉彎或煞車等動作，以免產生穩定性問題。
五、駕駛人、前座及小型車後座乘客均應繫妥安全帶。 六、起駛前應關閉汽車駕駛人視線範圍內之娛樂性顯示設備。 七、起駛前應顯示方向燈，注意前後左右有無障礙或車輛行人，並應讓 行進中之車輛行人優先通行。
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四、裝載貨物高度自地面算起，大型車不得超過四公尺，小型車不得超 過二． 五、以大貨車裝載貨櫃者，除應有聯鎖裝置外，不得超出車身以外。 六、不符合規定之傾卸框式大貨車不得裝載砂石、土方。