於是他衝進棚裏朝製作人和錄音室大喊就要馬頭琴的混音。 因為他想表達的情感由很多種、很複雜，因此他沒顧朋友、製作人與錄音師的建議和阻攔，執意向歌曲中加入馬頭琴和中國大鼓[3-4]。 曲名“安和橋”是宋冬野成長的地方，也是他奶奶居住的地方，如今安和橋已經變成了五環路。 《安和橋》是民謠歌手宋冬野演唱的一首歌曲，由宋冬野作詞作曲、韋偉編曲，收錄在宋冬野2013年發行的專輯《安和橋北》中，是該專輯的主打歌曲。
在青龍橋以北約0.5公里處架設一座新安河橋。 橋基爲鋼筋混凝土結構，橋上的護欄板和望柱都是白色大理石，橋寬約25米，長約60米，河面上碧波盪漾，兩岸綠柳成行，將石橋襯托得格外美麗。 新橋與古橋相距約200米，遙遙相望，風景極佳。
安和橋: 車站樓層
在宋老師三歲的時候舉家搬離了安和橋住進了三環，對於我們許多80後都有着相同的記憶從小被奶奶或者姥姥嬌聲慣養着。 幾年之後由於他的奶奶受不了城市的氣氛 又回到了安和橋居住，而正在上學的宋老師就把他課餘的時間和最美的年華留在了那裏。 儘管物是人非，但是那座橋還是站在那兒一動不動，就像宋老師的奶奶和他的青春期一樣。 安和橋 西北五環路從安和橋的上面飛馳而過，其實也並沒有帶走什麼，橋下的水還在流，而且比以前清澈了很多。 坐在車上，找出一杆鉛筆，在一個破本子上寫下：讓我再看你一遍，從南到北，像是被五環路矇住了雙眼。 “那些夏天就像青春一樣回不來”以及跌宕的手鼓，是安和橋下的一聲嘆息，這裏面滲透出的懷舊情緒和人味兒，是鋼筋混凝土的沉默不語。
292副首都客運二重－捷運麟光站返程行經通化街。 662首都客運三重－國父紀念館僅停靠 捷運信義安和站（安和）站牌663首都客運新莊－國父紀念館僅停靠 捷運信義安和站（安和）站牌758指南客運五股－動物園例假日停駛。 本站共有六處出入口，原本木柵線的單一出口在信義線車站通車後被規劃為出口4，此情形與鄰站忠孝復興站類似。 淡水信義線 區間車下客月臺（不提供載客）→※春節期間與連續假日因應淡水站湧入人潮，本站特開「淡水－大安」列車，於淡水信義線一月臺調度往淡水站方向的列車支援。 但若臺北101/世貿站亦有活動致使出現人流，則本站區間車取消，直接增加全程車至3分鐘一班，自淡水站和象山站兩個月臺同時調度。 安和橋 車站位於復興南路與信義路口，文湖線車站位於復興南路上，信義線車站位於信義路下方。
安和橋: 車站概要
2013年無疑是這個名叫宋冬野的北京民謠歌手備受關注的一年。 簽約中國獨立音樂大廠摩登天空、歌曲被網路瘋狂傳播、選秀歌手翻唱《董小姐》引發的爆紅、音樂圈前輩們的大力推崇，中國百站巡演等都使得這個音樂人，順理成章的成為了2013年中國獨立音樂的一個熱門話題。 安和橋 關於城市、夢想、和做夢的人們，《安和橋北》會給出一個完整的答案。 現海淀地域歷史上河湖棋佈、名泉衆多，水量充沛，清澈甘甜，爲北京城重要供水源地。 近半個世紀以來，作爲中華人民共和國首都的北京，人口急劇增加，各項事業迅速發展，用水量日增，地下水過量開採，歷史上的長河逐漸斷流乾枯，難以滿足城市供水之需。 1965年，修建京密引水渠，其河道大體是沿襲了元代京杭大運河白浮泉至甕山泊的故道。
- 1963年遭受暴雨襲擊後改建為鋼筋混凝土橋。
- 欣喜地反覆聽著這張專輯，我知道這是「新主流」音樂來臨的預言。
- 西北五環路從安和橋的上面飛馳而過，其實也並沒有帶走什麼，橋下的水還在流，而且比以前清澈了很多。
- 住在市中心的市民，花上幾元錢，搭乘地鐵通往安河橋的旅程，是十分新穎的。
- 車站位於復興南路與信義路口，文湖線車站位於復興南路上，信義線車站位於信義路下方。
2015年9月6日：下午4點38分左右，本站往象山站方向的列車，在進站時疑有空調風管支架掉落在車箱上方，列車隨即慢速進站停車。 臺北101/世貿站至本站採單線雙向行駛，並同步啟動象山站至大安站公車接駁，於下午5點32分恢復正常營運。 高架與地下交會車站，信義線及文湖線共有六個出入口。 文湖線站體與聯合開發辦公大樓共構，是臺灣首個捷運車站與辦公大樓共構的案例。 車站位於信義路四段通安裏、敦煌裏、敦安裏與義安裏交界處，安和路口東側，也因此而得名，車站編號為R04。
安和橋: 車站周邊
出口1、2、2A位於車站西端，出口3～5位於車站東端，無障礙電梯於出口2A與5。 其中出口3為電扶梯單向通行，而出口4僅設有樓梯。 在北京地鐵上看到了安河橋和北海北 在北京跑面試的那幾天，對於身上幾乎沒有餘錢的我，地鐵無疑是最好的選擇。 安和橋 其實對於個人來說，還是很喜歡坐地鐵的，總覺得會很放鬆，也不用擔心會走丟，簡直就是地下穿梭小能手。 安和橋 因爲前兩天要去的地方也不是很遠，還挺悠哉，直到第三天，才知道什麼叫做“好酒不能貪杯”。
安和橋: 專輯曲目
2013年宋冬野也因為《董小姐》一曲爆紅加入了這「新主流」的行列。 他的首張專輯《安和橋北》在我們從未聽聞的熱烈期待中降臨。 20來歲的他，居然有這麼低沉大器的嗓音，優雅的旋律跟歌詞唱著今天北京青年的羣像。 同時我喜歡這樣的故事，宋冬野從Live House與網路流傳的demo出發，因為音樂本身的美好而發生巨大的影響力。 欣喜地反覆聽著這張專輯，我知道這是「新主流」音樂來臨的預言。
安和橋: 歌曲影片
因為黨的地下工作者從西山進京就是利用了這條祕密通道，北大、清華的青年也是跨越這座橋通向延安走上革命道路的。 安和橋2025 清雍正二年(1724年)在今天的安河橋村北側設有圓明園護軍營正紅旗，並在附近設“豐益倉”，為出行方便，在臨近的河上修建了一座木橋，取“安瀾平和”之意稱“安和橋”。 安和橋 大約在乾隆年間改建為石拱橋，並諧音為“安河橋”。
安和橋: 信義安和站
走出站臺就可以觀賞郊外風光，春天，近看京密引水渠春水和盛開的百花；秋天，仰視金山上的滿山紅葉，令人心曠神怡；冬日的郊外寧靜，也是格外誘人的。 夏天，孩子們沿河洗浴戲水捉蝦捕魚，婦女們則在河邊上洗衣、洗頭。 在現在戶籍人口中，這一帶的居民大約有30%是護兵八旗的長官兵丁的後裔。 安和橋北到北安河有一條土道，途中安和橋是一座重要的跨河橋，此橋為民眾往來提供方便，也為解放戰爭出了力。
安和橋: 大安站 (臺灣)
安和橋北到北安河有一條土道，途中安和橋是一座重要的跨河橋，此橋爲民衆往來提供方便，也爲解放戰爭出了力。 因爲黨的地下工作者從西山進京就是利用了這條祕密通道，北大、清華的青年也是跨越這座橋通向延安走上革命道路的。 而立之年難立，他痛了又痛，翻來覆去無數次，這才明白那些夏天和青春都不會回來了，曾經那個少年的夢想，變成了中年男人尷尬的勉爲其難。 2009年9月28日北京地鐵4號線開通後，北端終點站設安河橋北站，此車站因地處於“安河橋”以北而得名。 安河橋北作為北京地鐵4號線首發站，每天吸引着成千上萬旅客的光顧，也給海淀人的出行帶來了方便。 住在市中心的市民，花上幾元錢，搭乘地鐵通往安河橋的旅程，是十分新穎的。
安和橋: 安和橋
規劃時原站名為安和路站，捷運局於2011年7月22日更為現名。 10年前，獨立音樂在Live House裡發光，抓著好不容易搶到的一張票，我們的身體跟心靈得到一個晚上的自由，我們的品味曾經與所謂主流、所謂大眾無關，那時候「獨立音樂」有一些「文化菁英」的染色。 10年來，五月天，陳綺貞，張懸，蘇打綠…超越了媒體與商業影響力的界限，成為貨真價實的主流。
安和橋: 安和橋北
2009年9月28日北京地鐵4號線開通後，北端終點站設安河橋北站，此車站因地處於“安河橋”以北而得名。 安河橋北作爲北京地鐵4號線首發站，每天吸引着成千上萬旅客的光顧，也給海淀人的出行帶來了方便。 住在市中心的市民，花上幾元錢，搭乘地鐵通往安河橋的旅程，是十分新穎的。 走出站臺就可以觀賞郊外風光，春天，近看京密引水渠春水和盛開的百花；秋天，仰視金山上的滿山紅葉，令人心曠神怡；冬日的郊外寧靜，也是格外誘人的。 夏天，孩子們沿河洗浴戲水捉蝦捕魚，婦女們則在河邊上洗衣、洗頭。 在現在戶籍人口中，這一帶的居民大約有30%是護兵八旗的長官兵丁的後裔。
安和橋: 安和橋重要演出
在青龍橋以北約0.5公里處架設一座新安河橋。 橋基為鋼筋混凝土結構，橋上的護欄板和望柱都是白色大理石，橋寬約25米，長約60米，河面上碧波盪漾，兩岸綠柳成行，將石橋襯託得格外美麗。 新橋與古橋相距約200米，遙遙相望，風景極佳。 註：出口2的師大附中連通門因直接連通校內，為維護學生安全避免校外人士闖入校園，故此門只有在上課日的早晨及下午等上下課時段才開放，並限師大附中學生及教職員方可通行。
安和橋: 安和橋創作背景
現海淀地域歷史上河湖棋佈、名泉眾多，水量充沛，清澈甘甜，為北京城重要供水源地。 近半個世紀以來，作為中華人民共和國首都的北京，人口急劇增加，各項事業迅速發展，用水量日增，地下水過量開採，歷史上的長河逐漸斷流乾枯，難以滿足城市供水之需。 1965年，修建京密引水渠，其河道大體是沿襲了元代京杭大運河白浮泉至甕山泊的故道。
安和橋: 安和橋歌曲鑑賞
站名取自傳統大安聚落中心，現今的「大安區」。 車站編號的部分，文湖線為BR09，淡水信義線為R05。 安和橋2025 本站與信義安和站之間有袋狀軌調度，與板南線亞東醫院站與海山站相似，在松山線通車後，亦於離峯時段利用袋狀軌加開本站至北投站的淡水信義線區間列車，成為第三座常態端點站。 本站除捷運站外，信義路上設有「捷運大安站」的公車站牌，有多條公車路線行經。