步道從桃園穿梭至南崁總長超過10公里，我走了幾次，一次走得比一次遠，第一次是我跟大叔(我老公)懷著探險兼找蛇(生態夜觀)的心情半夜闖入；第二次是上週帶小綠(小犬)快走3公里再折返；今天的目標是慢走4公里再折返。 傍晚過後涼風徐徐，感覺輕鬆自在，比起「把自己逼到體能極限」的運動方式，我更喜歡這種跟著感覺走的隨遇而安。 我喜歡這步道某些路段沒有廣設照明，保留些許古道暗巷的原味，才能體會暗夜星空與燈火闌珊相互交錯的野趣。
- 【朝顏屋 3.2K】手繪地圖（擷取自【朝顏屋 3.2K】粉絲團），騎車或開車前往，可直接將車停在三元街國稅局旁，有汽、機車路邊停車格，在沿著桃林步道走進來，沒一回的時間就會看到【朝顏屋 3.2K】。
- 另一個挑戰路線就是「嘎拉賀野溪溫泉」，是全臺唯一的溫泉瀑布，沿著嘎拉賀溫泉古道一路前行，再拉繩過溪，就能到達遺世獨立的野溪溫泉，同時沖瀑布及泡溫泉，享受難得體驗。
- 住在這條鐡道兩旁的居民，長年忍受著噪音、震動、和煤炭屑，如今鐵道長廊穿越五十年的時空，搖身蛻變成為網美新景點。
- 福德祠後方是大古山高點，又稱大崙尖，海拔151公尺，有一座眺望臺，往北可見八里、觀音山，往南可見施工中的機場捷運、及桃園機場。
- 滿滿的「日本琉球牽牛花」攀爬而上，利用植物的特性來為溫室降溫，如同是綠建築的概念。
- 原本預定於2005年9月28日起試辦短程客運，以培養客源，但最後因部分場站工程來不及完成，而延宕至同年10月27日舉行通車典禮（當時列車也僅行駛至桃園高中車站），直到10月28日才正式通車。
- 對此捷工局土木建築科長李日強說，日前有民眾反應，帶孩子桃林鐵路綠色廊道遊玩，孩子都會覺得有有趣，緊盯紫外線燈，不過也憂心此舉會傷害眼睛，有不少陳情電話湧進，這月中起已調整亮燈時間。
- 夢幻的星光步道，全長約110公尺，伴隨蟲鳴聲，適合喫飽飯後來走走，天色變暗，整片步道宛如星空一般，更被人稱為陸地版的藍眼淚。
其實這裡可細分為兩段，山鶯路至民安街是「桃林鐵馬道」，桃園萬壽路二段至成功路桃園高中屬於「桃林鐵路園道」。 桃園鐵馬道早期載運燃煤鐵道，臺鐵林口段經桃園市府活化打造成現今桃林鐵馬道，未來規劃沿線設置YouBike站點，舉辦活動，將桃林鐵馬道打造成為全臺最具代表性的鐵馬道。 桃園市政府指出，有關停駛的桃林鐵路，104年協調臺鐵局同意利用鐵路路廊，優先讓自來水公司鋪設大型幹管，以徹底改善蘆竹及大園地區供水，市府同時鋪設污排水幹管解決龜山工業區長期排水不良問題，該兩項民生工業幹管工程可約於今年底完成，市府接續於107年正式著手進行桃林鐵路地上軌道空間的活化建設。 改造核心生活圈的人本環境：活化原臺鐵林口線路廊空間，創造桃園綠廊帶新風貌，建構完善的綠色通行系統，提供路廊沿線通勤、通學及遊憩。 桃園農工(北科附工)周邊人行環境改善工程：本案係為桃林鐵路廊道軸帶之一部分，以自春日路至三民路口之桃園農工沿成功路二段側進行校園空間及步行環境改善，桃園農工周邊人行道重新打造友善綠帶及無障礙步行系統，並建構優質人本交通，回應周邊通行與空間串聯做出調整。
桃林鐵路步道: 訂閱房屋
北桃園環線以桃園火車站為起點，桃園到蘆竹平地走廊的路線多以臺4線或相平行的道路為主，為了增加旅行的樂趣，這段平原路線我以桃林鐵路來代替。 到了蘆竹後，循著南崁-後面坑-大古山自行車道爬上大古山高點，大古山是南崁著名的景點，可以看飛機、賞鷹、遠眺市區與臺灣海峽、欣賞高爾夫球場的山丘光影、喝咖啡賞夜景。 稍事休息後，從大古山的另一邊直接下滑到林口下福，接上106縣道。
建築外觀爬滿被日本人稱之為「朝顏」的牽牛花，其內還種了龜背芋等滿滿植栽，在花園般的療癒空間啜飲咖啡，身心靈都為之清爽。 【桃林鐵路自行車步道】，如居住桃園區大業、大有路附近的朋友，可由民光東路過民有五街的下一個入口進入。 這一次，我們選擇從正康三街上的北門國小租借U bike，再左轉信光路—＞右轉民生路—＞左轉民光路接民光東路—＞直行過民有五街交叉口後，再往前一點就接到【桃林鐵路自行車步道】。 桃林鐵路步道2025 桃林鐵路綠色廊道現已改為每天下午5點至晚上10點，每小時亮2次，1次亮15分鐘。
桃林鐵路步道: 桃園「10條森林步道、瀑布路線」攻略！初中高階通通有
現在的「桃林鐵馬道」沿途除了植栽綠意，還可以看到當年運煤載客的鐵軌，也可以輕鬆的踩著自行車迎風慢遊至虎頭山風景區。 臺灣愈來愈美麗，如今後疫情時代，國旅正夯，全臺各個地方政府的公共空間也再持續進化中。 前年開始桃園市府捷運工程局進行臺鐵林口線「桃林鐵路」路廊活化作業，如今成功路至大坑路段正式完工，不但有綠植美化、步道修整，其中更在民光東路與三元街路段，鋪上特別的「蓄光石」，打造陸地版的藍眼淚「星光步道」，漫步其間超夢幻。 由於此區間擴充困難、又對臺鐵以複線營運效率的不信任，加上機場捷運新北市境內預定路線沿線居民、地方民代與土地開發業者反彈壓力的影響[來源請求]，林口線升級方案最終未獲採納，而使得機場捷運於海山地區與本線交叉經過。
臺水也運用了這條路廊，在南崁地區鋪設自來水管，解決此區以往位於管線末端供水不足的民生問題。 「臺鐵林口線是臺灣史上最後的臺電鐵道，更是最後的運煤鐵道。」《鐵道情報》雜誌總編輯古庭維說明這條鐵路的特殊性。 然而當年在臺鐵桃園段決定立體化，林口發電廠興建卸煤碼頭，燃煤改以其他方式運送後，這條鐵道在2012年底停駛所有列車，從此運煤火車在臺灣成為絕響。
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路廊活化工程由市府捷運工程局發包，捷工局長陳文德表示，桃林鐵路總長十九． 二公里，工程分優先段、城鎮之心及後續段三部分，城鎮之心從桃園區成功路三段到蘆竹區六福路，長度七． 蓄光石星光步道長1百1十公尺、寬3.5公尺，周邊住宅大樓林立，啟用後吸引不少居民打卡拍照，直呼猶如陸版「藍眼淚」，也非常適宜全家漫步遊憩場所，尤其閃閃綠光更吸引不少小朋友駐足觀看，儼如夏日螢火蟲飛舞。 桃林鐵路是臺鐵林口線的另稱，這是一條通車於1968年1月1日，從桃園火車站經龜山、桃園、蘆竹到林口火力發電廠的燃煤載運鐵道，全長 18.4公里。 民眾澎湖報為澎湖新一代的發行報紙，為澎湖民眾提供最即時、中立與全方位的論點，並且為民意進行最即時的發聲。 在紙本的發行上，最精確的頭條新聞、關心市民的綜合民生、全方位的教育、生活、藝術、產業特蒐，讓民眾可以在第一時間瞭解完整的時事與議題。
桃林鐵路步道: 美宣佈核聚變實現歷史性突破 世界未來能源解決方案長路向前
鄭文燦也談到，市府後續將完成虎頭山創新園區第二期開發以及南昌營區活化工程，希望進一步串聯桃林鐵路休閒廊帶與鄰近的虎頭山公園、大檜溪公園、南崁溪、南門公園及南上公園等景點，市府也將規劃於桃林鐵馬道沿線設置YouBike站點，並舉辦綠色悠遊生活節等大型活動，希望將桃林鐵馬道打造成為國內最具代表性的鐵馬道。 桃林鐵馬道將成為當地居民的休閒好去處，也是單車騎乘的絕佳路線，保有歷史原味的南崁溪舊鐵道橋和原來的桃園高中站鐵道月臺，勢必成為拍照打卡熱點，市府將於部分路段設置自行車道或混合車道，選擇適當地點增設YouBike租賃站，並規劃於桃林鐵路舉辦「2020桃園地景藝術節」。 臺灣史上最後的運煤鐵道沒有被遺忘，而是跟都會生活完全接軌，發揮廊帶活化、城市縫合及鐵道再利用的加乘效果與價值。 為了有效利用桃林鐵路廊帶，市政府規劃了雨水下水道、自來水幹管、以及休憩綠帶等三項工程，捷運工程局負責辦理「臺鐵林口線路廊活化工程」，第一階段以山鶯路至成功路三段為優先施工路段，總長度1.3公里的路廊分別以「休閒節點」、「自行車道」、「生活花園」、「散步空間」以及「鐵道印象」等共5大元素進行規劃設計。
桃林鐵路步道: 使用車輛
曾擔任TVBS、中天、臺視、聯合報等媒體記者的卓宜姿，2年前回家鄉臺中服務，風趣開朗的她，是盧秀燕「podcas… 民眾黨立委高虹安將於25日就職新竹市長，她今（13日）受訪透露，目前交接活動以市府接下來的重要活動為主，包含就職典禮、升旗典禮，以及相關春節物資上的準備。 桃林鐵路步道 另外，她也透露，在研究前新竹市府規畫的預算跟活動預算書，確實今年新竹市沒有跨年活動，因此可能要讓大家失望了。 發現會來這裡用餐的多半是附近的居民，大家都好整以暇的在這裡慢慢用餐，這裡是半自助式的用餐方式，沒有服務費，用餐完畢須將餐盤拿到回收區，戶外草皮區禁止寵物進入，也禁止踩踏花木喔。 一路向前，來到了高速公路下方，穿越過後就是蘆竹，而這一次我們只騎到這裡，而之後再騎時，也有通行到蘆竹區南祥路南美街口，因時間太晚而返回，下次會再繼續往前探險。
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全部工程預計108年中旬完工，屆時虎頭山下桃林鐵路周邊總體都市環境品質，將獲大幅進步。 桃林鐵路興建於民國56 年，起於桃園火車站，主要功能原為載運林口發電廠所需之燃煤，94 年間增設5 個簡易車站兼營客運，後因燃煤改採臺北港海運及因應鐵路立體化計畫，101年底停駛至今。 橫跨桃園區、蘆竹區的臺鐵桃林鐵路，自101年停駛至今已5年多，沿線環境日漸荒蕪雜亂，也影響週遭居民生活品質。 桃園市政府23日表示，經向內政部前瞻計畫「城鎮之心建設競爭型計畫」爭取補助，獲覈定總計畫經費4.5億元，中央補助2.9億元，市府將於107年起，陸續展開自行車林蔭步道等工程。 在桃園有一段被人遺忘的鐵道當時拿來運煤，往返林口、樹林、桃園，被稱為桃林鐵路，現在已經荒廢好一段時間，由於交通位置相當重要，所以市府曾打算要改成「輕軌捷運」，紓解通勤人潮，但是因為經費、還有土地產權的問題遲遲無法動工，現在有民眾都把桃林鐵路當成步道來走。
桃林鐵路步道: 桃園10K綠廊道－「桃林鐵路」白天逛自然，夜晚走星空
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因此只要婗爸加班的話，婗媽通常會騎Ubike到孃家，這樣婗爸下班可以順道接我回家，不用我騎歐兜麥他開車… 離開願景館後，可借輛YouBike上路，可自萬壽路3段起，一路暢遊桃林鐵馬道，來一趟大自然森林浴，從桃園假日花市旁南崁溪橋轉進虎頭山風景區，或由民光東路接大有梯田生態公園。 CNEWS匯流新聞網記者謝東明／臺北報導 新北市永和警分局員警，破獲一起假代售靈骨塔騙手續費的詐欺案件，在78歲被害人的配合下，逮獲27歲向姓男子。 桃林鐵路步道2025 永和警方表示，向嫌看準被害人多年來，投資了約75個靈骨塔位、骨灰罐等，便以每個塔位能幫忙售出約250萬元的價格，誘騙被害人，再以總價的5%作為手續費，先騙走了10萬元，但卻因急著催收尾款而露餡，被害人察覺有異報警…
五酒桶山海拔高度約為一百五十公尺， 因位處偏僻，未受到人工開發的影響，山林仍呈現天然、古樸的樣貌。 桃林鐵路步道 風景區裡的步道全長 20 公里 ，路程約為兩個鐘頭，多為平坦的土石路面，讓民眾在健行之餘也能輕鬆欣賞沿途的林蔭景緻。 南崁溪自行車道附近有許多供大眾遊憩的地方，像是公園、購物中心、體育館、以及步道等……，可以讓大家騎完自行車後，再順路逛逛附近的景點，是一個休閒遊憩的好去處。
桃林鐵路步道: 生活地圖
承載著桃園人記憶的桃林鐵路因為未符合大環境需求，鐵路停駛，一度閒置荒廢，經過桃園市政府的路廊活化工程後，山鶯路至成功路三段路廊於30日完成竣工，昔日的桃林鐵路以景觀綠帶、自行車道、人行休閒步道的嶄新面貌再度與市民相見，桃林鐵馬道正式啟用。 市政府捷運工程局今天下午表示，桃林鐵路最早是運煤臺鐵林口線，從桃園火車站經龜山、桃園、蘆竹到林口電廠，後來變身市區通勤小火車，許多桃園人或愛情故事緣起的記憶，桃園升格後，為有效利用桃林鐵路廊帶，2年來展開桃林鐵路路廊活化，今年9月完工開放，成為北桃園市區難得綠色休閒路廊。 曾經是運煤專用的桃林鐵路，因林口電廠不再使用該鐵路運煤，8年前停駛後逐漸閒置，桃園市政府投入4億7,000萬元經費，推動路廊活化工程，其中大坑路至南山路二段約3.7公里的路段，21日正式完工。 主持竣工典禮的市長鄭文燦表示，市府將持續推動周邊景點活化及串聯工作，打造極富魅力的休閒廊道。 桃園市長鄭文燦、內政部政務次長花敬羣等人昨出席竣工典禮，鄭文燦致詞表示，桃林鐵路原本長期閒置、空間雜亂，市府爭取內政部「城鎮之心工程計畫」1.15億元補助款，第4標工程以「路軌並行之桃林鐵馬道」為設計概念，規劃自行車道、人行休閒步道及景觀植栽，串聯南崁溪為休閒景點。 往成功陸橋方向走，經過三興宮(土地公廟)這一段的鐵軌就不再外顯，假日花卉市集是這裡的特色，每到週末都吸引大批人潮。
桃林鐵路步道: 桃園龍潭南天宮
下回找個下午茶時刻，再約姐妹們一起來欣賞花花草草，一起放空也好享受。 桃林鐵路步道 桃林鐵路步道 滿滿的「日本琉球牽牛花」攀爬而上，利用植物的特性來為溫室降溫，如同是綠建築的概念。 光是用想像，一定覺得這空間會熱到爆，但實際走訪，卻相當驚訝，沒有冷氣也不會有悶熱感，因四周空曠，相對的對流的自然風可不小。 桃林鐵路步道 是工程團隊與中央大學合作，採用白天蓄光夜裡釋放光能的蓄光石與柏油路面混鋪。
桃林鐵路步道: 桃園超人氣IG網美餐廳 「走街串巷」川味養身麻辣串串鴛鴦鍋
B南上公園：營造住宅區綠地公園，延伸桃林鐵路動線至公園，創造後院綠地之休憩環境。 C煉油廠南門綠地：原為煉油廠退縮綠地，增加綠地面積並增加兒童體健設施，提升民眾之使用率。 D汴洲公園：因周邊鄰避設施及遮陰不足致影響公園使用率，導入主題活動場域及增加綠化，並兼具水保維持機能，活化公園。 E.大檜溪公園：設施較為老舊，結合桃林鐵路將一分為二之公園綠地整體改建，提升公園品質。 桃林鐵路步道2025 遊客與居民在此將可感受桃園歷史文化的沉澱、新舊記憶的載體、城市發展的標尺與美好生活的展現，品味不同的城市生活風貌。 隨著經濟發展，鐵路沿線土地快速開發，居住人口大量成長，臺鐵林口線路停駛後，留下難得的城市路廊空間與都市縫合的契機。