在平穩的基礎上，隨著國內管制在 6 月 7 日起的解封，活力大增的經濟與消費力，紮紮實實地反應在 6 月汽車市場的銷售之中，帶來較 2019 年還要多出 8.2%的成長，而相對於 5 月份受到國際氛圍影響的短暫低迷，更有高達 23.4%的成長，在全球汽車市場中，十分奇特。 Škoda 於 6 月中旬甫在國內發表的全新小型運動休旅 Kamiq，雖然上市僅半個月時間已繳出 138 輛的新車掛牌數，據瞭解 Kamiq 首批新車配額約為 500 輛，預計在 7 月份應會有另一波交車潮，屆時將有望持續提升其在國內新車市場的銷售表現。 全國疫情警戒至第 3 級由 2021 年 5 月 19 日開始持續延長至 7 月 12 日 (截自 2021 年 7 月 2 日訊息)，讓完全壟罩在 3 級疫情警戒期間的 6 月份，不論是汽車還是機車都明顯受到疫情的衝擊，在 6 月份銷售表現的衰退幅度也相近。 雖然五月份因為疫情嚴峻確診數飆升，加上中國封城和運輸塞港，以及仍未解決的晶片短缺問題，導致五月份臺灣機車銷售總數跌至近4.9萬輛，不過隨著疫情走緩及畢業潮來臨，六月份的機車銷售表現不俗拉昇至57,586輛，同時Sym更連兩個月站上龍頭寶座市佔率突破三成，似乎也阻斷Kymco連霸之路。 值得注意的是，8月機車市場重回上半年「油強電弱」的局面，業者研判，除因政府電車補助減碼、油車補助加碼，造成競爭力一消一長的基本因素沒變外，電車車主對售後服務不滿的氛圍，仍持續影響電車銷售。 另，疫情過後增加的私人運具需求持續，政府發放振興券有效刺激消費，各機車業者推出加倍奉還的促銷方案，有效吸客，是8月機車市場「不怕鬼」而逆勢成長的主因。
根據知情人士表示，Kymco充分知道Sym的實力和企圖心，只要每個月保持在5%的差距範圍即算安全，但從2021年開始Sym展現強勁攻勢，並不斷縮小彼此之間的差距，雖說如此卻沒有積極作為，甚至連心態上也沒有做調整，縱使靠GP125、新名流等國民機種稱局，不過在面臨晶片短缺、新機種開發間過於冗長、產品與策略規劃新鮮感不足且背離市場的情況下，讓Sym超車是剛好而已，甚是還有人認為決策高層過於樂觀與自滿的心態也是一大問題。 對此Kymco執行長柯俊斌認為，Kymco目前面臨產品陸續交替之際，且晶片欠缺的狀況仍然嚴重，因此連續兩個月下滑是事實，當然也證明Sym是可敬的對手。 Toyota 機車銷售量20206月2025 RAV4 車系雖維持在一般進口休旅銷售排行冠軍位置，但受到市場買氣的急速冷凍，其單月 1,141 輛的新車掛牌數也創下新低點，不但與 5 月份相比有著超過 2 成的衰退幅度，與去年同期相比更不到 3 成，銷售表現明顯受到疫情影響，除了消費者購車意願相對更為保守外，延後交車推估也是新車銷售量下滑的原因之一。
機車銷售量20206月: 汽車訂閱制服務是未來趨勢？Volvo 公開表示不會對基本功能收取費用
臺灣賓士同時也透露，展望第三季，考量國內疫情狀況、晶片及零組件供應不穩定及國際運輸波動等眾多變數，預期將影響到第三季的銷售表現。 機車銷售量20206月 機車銷售量20206月 雖說政府決定與病毒共存逐步解封，10月起也放寬入境限制，但截至目前為止單日確診人數依然在2-3萬人左右，嚴格來說還在高原期，但生活總不能因此而停擺，在做好自身防疫管理的前提下也逐步恢復正常生活，雖說11月26日的選舉是件大事，不過百姓早已對政治毫無感覺，剩下只有這些政治人物「獨樂樂」；反觀在消費市場部分因日本的解封開國門，縱使機票飆漲得不像話，卻也讓已經悶了三年的民眾都想搶頭香，紛紛將消費轉向國外旅遊，連帶也多少影響到十月份的機車市場銷售狀況。 63,717輛的總市場規模比起九月75,327輛多少超過1.1萬輛，除了上述的消費目標轉移，有更多人是持續等待更好的優惠條件，因為無論是燃油機車或者電動機車業者，從下半年起就陸續祭出很驚人的好康，而且一個月比一個月力道強、又更具吸引力，或許是在這樣的情況下讓消費者抱著觀望態度。
- 至於仍處第三名的Yamaha，以及名列第四也是電動機車龍頭的Gogoro，六月分別銷售11,398輛及5,935輛，佔有率各為19.8%、10.3%，與五月相比都有明顯的進步，產品及行銷策略都居功不小，尤其部分縣市祭出高額補助的誘因，也都讓電動機車在六月得以成長。
- 與上個月相比，三月份的紅黃牌大型速克達的銷售表現均有明顯成長，或許是疫情影響，選擇購買大型速克達來通勤的人數有些微提升。
- 聽見街舞小白的真實心聲 「很弔詭的是，臺灣的舞蹈教室不是開給想學跳舞的人去的，反而都是高手去的。像我們這種街舞小白，原以為報名基礎班，同學都跟自己一樣完全不會，通常走進教室就會發現，原來不會的只有我一個，慢慢你就會越來越退後，這時老師會很好心地說，『後面的朋友，第一次看到你耶，不然上來Solo一段。』那時你會腦袋一片空白，之後就不可能再去了。
- 隨著疫情解封、開學季，還有車商推出多項促銷方案，讓 9 月臺灣機車銷售量達到 76,796 輛，比起 8 月增加 10,193 輛之多，但對比去年同期的 103,717 輛，卻衰退達 25.96%，關鍵原因則出在晶片荒導致交車不順。
- 最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。
- 雖說YAMAHA以13,940輛居第三名，佔有率也只有20.9%，基本上與前幾個月的佔有率都差不多，但與老二KYMCO的差距已縮小至2.0-2.5%左右，銷售上僅少了1,687輛，八月與KYMCO的比例差距為2.5%，但這對YAMAHA來說若不趁此追擊更待何時，不過KYMCO在九月初發表全新國民機種新豪邁，將有機會拉開與YAMAHA之間的距離，但能否反轉頹勢重新拿下龍頭寶座，就現階段來看還是未知數，但可確的是二、三名排序應該不會有變化。
張楨彬也指出，現在正是產業轉型的關鍵期，有別於燃油機車許多的零組件供應鏈都外移到東南亞，「電動機車有90%的零件仍是MIT臺灣製造，對於維修保養的SOP、電動車的設計技術都有領先的優勢。」未來有望進軍國際市場。 法人分析，三陽車的的營收組成69%的營收來自機車，28%是汽車，零件其他則是3%；隨著機車的銷售量不斷提升，三陽今年上半年每股稅後純益已經攀升到2.09元，較去年同期1.28元大幅成長，尤其，機車銷售在5月後每個月都創新高，推估第3季的獲利表現更是可期。 本月份的紅牌重機銷售冠軍，由人氣王 HONDA CB650R 繼續蟬聯，掛牌數為 70 臺，加上上個月的掛牌數 266 臺，今年度已經賣出 336 臺，相當突出。
機車銷售量20206月: 臺灣 9 月機車銷售戰報出爐！比去年同期衰退近 26%
值得一提的是，這輛掛牌的 Corvette 並不是貿易商 Cubee 三一國際近期所亮相接單的 Corvette C8 機車銷售量20206月2025 Stingray，而是由其他貿易商引進的前代車型。 至於三一國際導入的 Corvette C8 Stingray 目前已傳出接單超過 10 張的熱絡情形、後續還規畫引進 Convertible 硬頂敞篷版本，但車輛尚在進行認證作業，有待完成相關程序後，國內車迷就有機會在街頭見到其身影。 其中銷售表現最為出色的是 X3 車系，以 225 輛的新車掛牌數位居第 6 名位置，而 X5 及 X6 則以 167 輛及 159 輛的成績分佔第 9 及第 10 名位置。 在 6 月份的一般進口休旅車排行榜上，日系品牌 Suzuki 一口氣佔了 3 個名次，其中首度入榜的 Jimny 車系自新車上市至今皆處於缺車狀態，甚且因為新車訂單過多，原廠產能無法消化，目前已停止新車受訂，在 6 月份因新車大量到港消化訂單之故，以 232 輛的銷售成績站上第 7 名的位置，另外 Vitara 及 Carry 則分佔第 9 及第 10 名位置。 另外日系品牌 Mazda 藉由主力銷售車系 Mazda 3 及 CX-5、明顯較 5 月份更加出色的銷售表現，為整體品牌銷售加分不少，使其以 1,412 輛的新車掛牌數表現站上排行榜第 5 名的位置，較 5 月份上升了一個名次，而德國品牌 Volkswagen 則以 207 輛的差距，排名下降一個位置來到第 6 名。 當然，除了總市場銷售表現外，近期推出的重量級新車，在上市之後的銷售表現，也是大家所關注的焦點，尤其是競爭激烈的中型 SUV 級距，在迎來 Ford Kuga 大改款後，對於級距市場版圖的衝擊如何，都將在本月銷售報告內剖析。
- 此次疫情 3 級警戒的狀態，也讓車廠與經銷體系在 6 月份真正面臨「疫情」狀態，大幅流失來店客數對於銷售推展不僅是嚴苛的考驗，也成為各車廠經銷體系，首次得正視線上賞購車等新型態銷售形式，以及防疫期間保修流程的建立，相信就長遠的發展來看，此波疫情對於各車廠思考數位化營銷策略，將是寶貴的實戰經驗，也可能逐步改變車壇營銷結構。
- 再來是 Suzuki 於 10 月份攀升至第 6 名，擠下上個月位居第 6 的 Honda，也是唯一有名次變化的兩個品牌，而 Suzuki 之所以能衝上第 6 名，除了 Honda 較上個月下滑 16%的銷售量，再加上 Suzuki Saluto、Swish 都繳出不錯的成績單，幫助品牌在單月總銷售量得以有所成長。
- 來店客數大幅下滑對 Ford 帶來不小影響，6 月份領牌數為 1,449 輛，單月下滑幅度超過 32%，雖然福特六和並沒有透露來店客數的衰退幅度，但從領牌數來看，兩大銷售主力 Kuga 以及 Focus 都有所下滑，其中又以 Kuga 下滑程度比較高，除了疫情影響之外，這應當也與新年式即將推出有些許關係。
- 不過回歸到企業經營和策略面，除了長期所提到設計團隊年輕化、傾聽市場聲音外，我個人認為Sym就如日本德川家康一樣「做足準備、耐心等待」，天下自然就會落入手中般，因此在完全沒有電動機種的情況下，仍能以燃油機車打天下，這樣的結果相信是不少人始料未及。
- 枝繁葉茂的 PBGN 聯盟，扮演臺灣電動機車開疆闢土的重任，其中的 Gogoro 更是擁有大部分的電動機車銷售版圖。
「歷經了快4年的時間，大成嘉義馬稠後食品廠終於跟大家面見了…，」12月27日，趕在2022年結束前，大成集團董事長韓家宇領著全體員工，驕傲地向現場200多名官員、客戶、媒體…展示集團全新的食品加工廠。 八方雲集（2753）今（22）日召開法說會，總經理張瑞蓮表示，大陸八方雲集門市將在今年12月全數結束經營，當地員工將全數… 蟬聯小檔車冠軍榜已久的 HONDA MSX 125，本月份大意失荊州，丟掉了冠軍寶座，而讓宏佳騰的 MY150 奪走。 此外，MAXSYM TL 累積到三月底，一共掛牌 462 臺，大約每個月的交車數字都在 150~200 臺之間，還在等待交車的朋友，可以看一下自己的號碼牌估算一下交車時間。 本級距的銷售冠軍，依然由 Yamaha 的 XMAX 300 以驚人的 250 臺奪下，而三陽的 MAXSYM TL，則以 162 臺拿下第二名。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
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由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。 PBGN 聯盟除了 Gogoro 之外，銷售表現最強勢當屬宏佳騰 Aeonmotor，隨著品牌電動車擁有 Ai-1、Ai-2 與 Ai-3 等車系，加上將於 2022 年正式上市的 Ai-4 車系，展現逐漸齊備的產品線，而主力車系 Ai-1 Sport 更於 12 月衝出破千輛大關的 1,004 輛，大力挹注品牌銷售量到 1,470 輛，成功擠下本田機車 Honda 的 1,442 輛，佔據總市場排行第 7 名。 Lexus 仍然靠著 ES 車系穩穩的佔據排行榜第 3 的位置，不過銷量比起 5 月份的 243 輛，成長了 56％來到 379 輛，可惜剛好 E-Class 亦銷量成長，因此排名維持不變。 而榜外的 IS 交出 65 輛，原廠在 6 月 16 日推出中度改款的新 IS，雖然不到大改款，但針對包含外觀、內裝、動力及底盤細節的提升，新車有望在 2020 年導入國內販售。 Toyota 旗下另一款運動休旅 C-HR 車系，在 6 月份則維持與 5 月相近的銷售表現，307 輛的新車掛牌數與 Mazda CX-30 完全相同，2 款產品在銷售排行榜上並列第 4 名。 Mazda CX-5 在 6 月份恢復以往的銷售水準，並以 480 輛的新車掛牌數站上排行榜第 2 名的位置，而 Volkswagen Tiguan 更以僅 10 輛之差緊追在後，2 款產品於市場上的競爭相當激烈。
機車銷售量20206月: 機車狂賣103萬輛 25年新高
此次疫情 3 級警戒的狀態，也讓車廠與經銷體系在 6 月份真正面臨「疫情」狀態，大幅流失來店客數對於銷售推展不僅是嚴苛的考驗，也成為各車廠經銷體系，首次得正視線上賞購車等新型態銷售形式，以及防疫期間保修流程的建立，相信就長遠的發展來看，此波疫情對於各車廠思考數位化營銷策略，將是寶貴的實戰經驗，也可能逐步改變車壇營銷結構。 SMAT就串聯零組件供應商、品牌營銷商、授權保修門市等業者共同聯署，呼籲政府除了以正確的腳步朝「2030新售電動車佔比30%」的永續發展目標前進，並進一步設定短期目標為「2024電動機車破百萬臺」。 參與倡議的包含上游的全興工業、臺林電通、大亞集團、裕電能源、Gogoro、臺鈴工業到最下游的傳統機車行等70家各領域的廠商。 宏佳騰的小檔車 MY150 三月份以 42 臺的掛牌數字，成為本級距冠軍，而 HONDA MSX 125 暫居第二。 光陽的新名流 150 通過七期環保後，銷售表現倍翻，本月份掛牌數達到 1,090 臺，而原本銷售表現就相當亮眼的 Like 125，表現依然維持原本水準，本月份掛牌數達到 1,917 臺。 此級距的本月份銷售冠軍依然是由光陽的 Many 110 奪得，掛牌數為 1,523 臺，與上個月相比有小幅度下滑。
機車銷售量20206月: 臺灣第一季機車銷售成績出爐：電動機車對比去年大幅滑落
由數據上來看，6 月份全國機車銷售僅有 47,171 輛，相較於 5 月份的 56,652 輛，衰退幅度達到 16.7%，稍微低於汽車市場的 18.8%，然而，整體來看都是衰退格局。 不僅如此，若跟 2020 年 6 月份機車銷售量的 80,842 輛相比，更加凸顯 2021 年 6 月份相較去年同期超過 4 成大幅度衰退，顯示，在政策性購車補助退場後，再加上突發疫情幹擾消費者賞購車的意願，確實對於機車市場造成嚴重衝擊。 雖說三月份電動機車有明顯成長，但這是政府傾全力推廣政策的高額補助下結果，有成長並不令人意外，因此電動機車如果沒有靠補助恐怕還是難伸大志，只是這回政府的手段似乎有點粗暴，過去「PM2.5」的口號被「零碳排」給取代，打壓燃油機車生存空間的意圖頗為明顯，不過主控權仍在消費者身上，倘若用政策壓力影響購車意願，或許會收到市場更大的反彈也說不定。 只能說在電動機車在諸多條件仍無法滿足消費者的情況下，民眾仍會以燃油機車為首選，而這也是當前不會改變的事實。 一如過去22個年頭，每個月完全沒有意外都是由KYMCO包辦銷售冠軍，但從2022年五月開始情勢大翻轉，冠軍換人做，SYM已經連續五個月拿下銷售冠軍，甚至九月的銷售更大幅領先其他品牌，從八月的24,835輛一口氣增加至29,028輛，市佔率更從37.2%變成38.5%登上年度最高，這般表現等於是朝40%邁進，似乎也步上過去KYMCO的光榮之路。
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6 月份的 4S 車型為最大宗來到 95 輛，再來纔是 Turbo 為 5 輛、Turbo S 為 2 輛，6 月初上市的 RWD 車型尚未掛牌。 國內 Porsche 還在 6 月中旬公佈 2022 年式 Taycan 與 Taycan Cross Turismo，主要增列 22kW 交流電充電 3 項配備、車價漲幅 11 至 23 萬不等，這也讓雙車系門檻分別來到 369 萬、411 萬，更為接近 430 萬奢侈稅門檻。 而尚未上市的 Taycan Cross Turismo 等於在接單階段就進行一波調漲，新車預估最快 2021 下半年內就有機會交付。
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2020年表現驚人的SYM以17,938輛、25.4%佔有率居次，雖說SYM曾一度有問鼎寶座之姿，實際上乃消化2020年第四季的訂單並於2021年一月交車，故在三月的氣勢就略顯薄弱，至少這也回到正常面。 Tesla Model 3 以單月售出 675 輛，再度蟬聯銷售冠軍，不過相較於前月有 31.5％的衰退，Tesla 於 5 月 20 日開始開放 Model 3 現車選購，並且推出 6 月底前完成交車，即可加購最新第 3 代壁掛式充電座的活動，也吸引消費者選購。 Tesla 在疫情開始之前即已採用大量線上賞車模式與無接觸交付新車，因此表示在疫情期間沒有受到太大的影響，實際銷量仍以船期與到港數量為主。 隨著疫情逐漸走緩，以及供應鏈稍稍獲得紓解，再加上七月的暑假購車熱潮來到，各品牌紛紛提前操作祭出大優惠，與此同時更有不少新機種投入市場，在買氣熱絡下七月份創下65,862輛的銷售佳績，比起2021年同期的63,140輛略為成長4.31%，看似增加但當時臺灣疫情仍處於三級警戒，買氣、生產本來就會較低，嚴格來說是今年的總量不如疫情前，探究原因除了通膨因素之外，因缺晶片、缺料導致有單無法大量交車仍是最大隱憂。 延續六月的畢業季，大學新鮮人與社會新鮮人在個人移動工具需求增加，且疫情趨緩生活逐步正常化的結果，機車的銷售自然會跟著成長；尤其八月正值民俗月，各品牌也希望在度小月之前衝刺，購車優惠的條件可說是一年比一年好，當然這也是政府補助減少、原物料成本上漲下的「好康」。
機車銷售量20206月: 進口車總銷售量
Swipe 機車銷售量20206月 來自四位共同創辦人，從為新手開設線上課程開始，卻意外一路推動播放器技術的革新，推出以手機為載具的肢體學習App：Swipe，當放入舞蹈教學影片，不只具有調整速度、前後視角、循環播放的功能，更有能確認動作是否跟上老師節拍的疊影技術。 聽見街舞小白的真實心聲 「很弔詭的是，臺灣的舞蹈教室不是開給想學跳舞的人去的，反而都是高手去的。像我們這種街舞小白，原以為報名基礎班，同學都跟自己一樣完全不會，通常走進教室就會發現，原來不會的只有我一個，慢慢你就會越來越退後，這時老師會很好心地說，『後面的朋友，第一次看到你耶，不然上來Solo一段。』那時你會腦袋一片空白，之後就不可能再去了。 PGO 推出新車款 ZAN 125 搶市，維持以往經濟實惠的產品設定，並針對旗下電動車款 UR1 車系推出購車金優惠，搭上近期油價上漲的趨勢，讓這個月 PGO 在燃油車以及電動車的總銷量成長 12.6 %。 農曆新年後，雖然總市場的領牌數仍較 機車銷售量20206月2025 1 月份稍稍減少，但部分車廠與車型的銷售卻有回溫的跡象，相較 2021 年 2 月同期，則有 3%的微幅的成長。 至於 Gogoro 方面，則推出 VIVA Plus 車款，將 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達進行優化，將扭力調升為 115 Nm，同時增加隨插即用的「把手 USB 充電插孔」，騎乘中也能同時充電及使用導航，期盼以功能面進一步拉抬電動機車的銷售。
率來到 33.9%，而且 Kymco 今年其實僅有 Like 七期與 Like Colombo 150 兩款新車，至於 12 月發表的 KRV 則要到今年才會大量交車，可見 Kymco 實力相當雄厚。 全年度品牌排行部分，Kymco 以 247,508 輛、市佔率 30.6% 的成績，連續第 22 年穩坐銷售龍頭寶座，執行長柯俊斌日前曾透露其中關鍵，儘管晶片短缺、航運塞港，但透過靈活調度以及供應商之間的聯繫，能讓光陽不會面臨停工的窘境。 機車銷售量20206月 透過各種強勢新車，SYM 今年與 Kymco 的差距不斷縮小，甚至在 5 月奪得第一，而在 9 月僅比 Kymco 少 960 輛，繳出 20,475 輛的成績，市佔率為 26.7%，不過對比 8 月來看，市佔率也有微幅下降，主因是晶片短缺導致供應量有限。