正如YAMAHA的負責人在新車發佈會上形容，引擎動力提升後，必須要加強車架的實力，例如鑽石型高拉力鋼管車架的剛性較舊款提升25%，配置更高強度與輕量化尾搖臂、重新調校雙筒尾避震、輕量化鋁合金輪框與新開發輪胎等等，據廠方形容新車的操控性能更佳。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 以勁戰之名為人所知的「CYGNUS」車系，自2002年起便因其優異的操控性能，而深受重視騎乘體驗者 … 吋輪框，在日後引領白牌運動速克達市場潮流。 在剛推出來之時，有相當多的人不看好、認為其與主流車款配備差異實在太大，大多數人都無法習慣這種外型，殊不知一賣就是賣二十年，還成為許多競爭對手爭相模仿的對象。
- 吋輪框，在日後引領白牌運動速克達市場潮流。
- 編者是第一代「CYGNUS」化油器版的用家，當年因為受12吋輪框及跑羊的外觀吸引而買她，大概是因為CYGNUS的發音好難，所以當時大部份騎士比較喜歡叫4V (即是單缸4汽門)，之後就叫「勁戰」。
- 第六代CYGNUS GRYPHUS的車頭燈改以雙鷹眼造型配以反射式LED燈組，但仍是大燈和高燈各佔一顆的設計，平時行車仍是隻亮一顆的單眼仔，感覺上削左少少。
- 第六代CYGNUS GRYPHUS雖然轉做捕獵猛禽，配以全新設計的非對稱式車架、全新水冷Blue Core引擎，在食物鏈上爬升了幾格。
- 其實兩車價錢相差不遠，還是揀ABS較好。
- 值得一提的是20週年特仕版的車色與2021年式有些許地方不同。
通常製作網頁時或多或少都會用到某些顏色來強調或做區分，這時可使用顏色代碼來查詢不同顏色所使用的代碼、顏色代碼可容易搭配出合適網頁配色及圖形設計、顏色之和諧給予瀏覽者閱讀時感覺到平衡的正面幫助。 有關新勁戰噴射版深灰/銀機車的顏色要買那一種顏色的補漆筆? 我去汽車材料行不知要買那一種顏色的補漆筆,因我不小被人刮傷機車外觀,所以麻煩你們告訴我一下要用那種的 六代顏色2025 …
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原廠儀表蓋是不是有種說不出來的 … 全車系建議售價88,300元起，提供9種車色選擇 … ABS顏色依序為淺灰深灰、深藍深灰（消光）、白深灰、深灰（消光）、灰深灰（消光）以及GP特仕版。 本車系符合第七期排放及六期噪音管制標準。 本公司保留規格、配備變更或停用的權利，如與實車不符，以實車為準。 能源效率測試說明 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。
適逢「CYGNUS」車系推出20週年，YAMAHA也趁勢將2022年式的車… 勁戰 烤漆顏色,勁戰六顏色- 汽機車板| Dcard,2020年12月23日— 最近在思考要購入什麼顏色，比較好方便整理保養的，大家有什麼推薦的顏色嗎- 機車,勁戰,勁戰六代. 常用十六進制顏色對照表代碼查詢顏色代碼表：以下樣色顯示您可能覺得不夠精確，這和電腦顯示器有直接關係。 您可查看顏色代碼，絕對正確，絕無重複。 16位進制代碼顏色效果 #FFFFFF #FFFFCC #FFFF99 #FFFF66 #FFFF33 #FFFF00 #FFCCFF #FFCCCC #FFCC99 #FFC… 最為人所討論的是新車外型全面接近MAX家族的面譜。
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新車架的引擎吊架有新區隔，也縮短了平地臺，並在平地臺下方位置增加橫桿補強。 原廠表示整體剛性提升了25%，操控時更穩定。 新車也採用更粗輪胎，前胎由110改為120，後胎是由120改為130。 上一代CYGNUS的ABS版採用液晶LCD大儀錶板，標準版則採用傳統的指針式配小型液晶LCD屏幕儀錶，新款所有CYGNUS GRYPHUS清一色採用LCD大屏幕，資訊顯示也經過重新設計，儀錶還顯示VVA可變氣門英文字母。 全新125cc水冷BLUECORE引擎，結合VVA可變汽門，馬力及扭力均大幅提升，節能效果更勝舊款。 六代顏色 ，簡單來說新引擎比舊引擎更省油，廠方的數據顯示平均油耗為1升汽油可行走48.9km (48.9km/l)，相當慳油，而可變氣門可讓引擎同時兼顧低、中及高轉的加速表現，因此最大馬力及最大扭力比舊引擎提升30%及17%，這有賴水冷散熱、BLUE CORE及可變氣門所賜。
在配備與動力上延續了CYGNUS GRYPHUS的血統並無更動，外觀上也是大致相同，不同的是，每一輛20週年特仕版車輛龍頭前方飾蓋上，均貼上以山道為設計理念的專屬紀念印記。 並提供ABS版四種顏色及UBS版兩種顏色供消費者做選擇。 值得一提的是20週年特仕版的車色與2021年式有些許地方不同。 CYGNUS GRYPHUS雖身為勁戰車系，也被稱作六代勁戰，但實際上卻與過去前幾代大不相同，除了外觀以外，最重要的是搭載了全新125c.c.水冷Blue Core 六代顏色2025 VVA可變汽門引擎，不僅動力有所提升，油耗表現也更加亮眼。
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吋胎的車款為主，勁戰的配置在當時可說是相當特殊，而這樣的配備讓勁戰有著領先同級的穩定性以及更好的動力延伸性，在往後的運動型速克達均以紛紛搭上了這股潮流，因此勁戰對往後的白牌市場而言算是是非常具有開創性意義的。 有時候在做界面時沒有色板可用，相當痛苦，乾脆把對照表存起來，對一下也就調得八九不離十了。 顏色碼對照表 英文代碼 形像顏色HEX格式 RGB格式 LightPink 淺粉色 #FFB6C1 255,182,193 Pink 粉紅 #FFC0CB 六代顏色 255,192,203 Cr… 雖然Cygnus是天鵝，但中文名稱一向是勁戰。 因其擁有優異的操控表現，以前深受年輕車迷重視，現在則被外送車手所追捧。
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第六代CYGNUS GRYPHUS雖然轉做捕獵猛禽，配以全新設計的非對稱式車架、全新水冷Blue Core引擎，在食物鏈上爬升了幾格。 排氣量仍是125c.c.，最大馬力12.24ps / 8,000rpm，最大扭力1.14kgm / 6,000rpm。 首先，UBS版本中，原先的深灰車色在2022年式改為深藍色；ABS版本中，原先主打的猛禽灰也從淺灰稍稍變成了深灰，並且於車側少去了一條橘紅色彩繪車貼。 另一色消光深灰也改成了消光深藍，使ABS版本有著兩款藍色車色，一淺一深。
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行車模組會參照引擎轉數和油門開啟角度，從而決定燃油噴咀的供油、份量和點火時間。 邁入了六代改款，勁戰從原本的Cygnus-X天鵝進化為Cygnus Gryphus神鷹，外表強調靈活躍動的感受，車頭線條充滿肌肉感，燈具也模仿猛禽緊盯獵物的感受，車頭LED改為雙燈配置看起來就像縮小版FORCE，後方煞車燈也改為分離式LED導光，宛如TMAX 560的視覺感受，讓殺氣和運動感油然而生。 說回新款CYGNUS GRYPHUS，有網友表示新車頭有FORCE 155的影子，而新款大燈更一改過去幾代的設計，採用鷹眼式LED雙頭燈設計風格，指揮燈則設置於鷹眼兩側，採用鹵素燈泡，而舊款指揮燈則設置在軑把上，新車更加入小風擋，而新款LED尾燈就有濃厚TMAX味道。 六代顏色 第六代「勁戰」共有三個版本，分別是MotoGP拉花版，ABS防鎖死版及UBS聯動煞車版，三個版本均有不同配色。 Unicode 六代顏色2025 六代顏色2025 特殊符號字元、表情符號、圖案符號emoji 表情符號、Unicode 特殊符號字元、使用瀏覽器於 html 使用(輸入代碼) 可以顯示出的圖案。
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好處是令人一望便知道是Yamaha出品，壞處是…其實冇乜壞處，總之係新車，新車自然有新樣，完。 反而是全新水冷機器纔是重點，125級有水冷，Diasil壓鑄鋁矽合金汽缸和鍛造活塞，更耐高溫更耐高轉數使用，級數馬上升一格。 再加上Variable Valve Actuation 可變汽門正時技術，令新車級數再升多一格。 Cygnus Gryphus的125c.c. 煞車裝備方面，前掣動維持不變，配備245mm菊花碟配兩活塞煞車卡鉗，尾煞車碟卻由舊款200mm鑽孔碟升級至230mm鑽孔碟，單活塞煞車卡鉗維持不變，但活塞擺放位置卻後多。 而ABS版的防鎖死煞車系統與上一代相同，屬於第三代ABS系統，同樣應用在TMAX及MT-09身上。
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LCD新錶板相當花俏，撻車時相當安靜的SMG智能啟動系統，都是吸引人的賣點。 第六代CYGNUS GRYPHUS的車頭燈改以雙鷹眼造型配以反射式LED燈組，但仍是大燈和高燈各佔一顆的設計，平時行車仍是隻亮一顆的單眼仔，感覺上削左少少。 幸好車尾的煞車燈向新款TMAX 560取經，煞車燈在原在的尾燈下方。 當制動時煞車燈像伸出中指一樣告訴後方：”o拿，你咪隊埋呀”。 Blue 六代顏色 Core技術的中心思想有三點：提高燃燒效益、減低動力流失和增加散熱效益。 提高燃燒效益的其中一個方法，是增加風隔的面積，讓進氣量更平穩。