經濟部能源局公佈最新「車輛油耗指南」，針對 106 年度測試合格銷售的車型進行油耗成績排名，當中區分小客車、客貨兩用（非轎式、非旅行式）兩大類。 銷售最大份額的小客車類別，入圍的新車全數都突破每公升 20 公里以上的油耗表現，至於客貨兩用則也有每公升 15 公里以上的成績。 當然如果你不接受三缸機，想便宜上8AT就只能國產品牌裏選了，推薦吉利星越L高功率版，傳說中的換殼版沃爾沃，XC60同款發動機加48V輕混，再加上愛信8AT變速器，那麼大一臺四驅SUV，官方油耗才7.8升。 同樣推薦幾款車型，對CVT最死忠的肯定是日產，推薦軒逸。 國內常年最熱銷的三大中級轎車之一，官方油耗才5.3L。 從品牌角度，一般來說，日系車會比較重視輕量化，車體重量控制得比較好。
說到省油，不得不提的就是日系車了，日系車一向以經濟省油而著稱，其中以豐田最爲出色。 豐田是全球第一大汽車品牌，它的全球影響力甚至比大衆還要高，開過豐田的人心裏應該都有一個共識，那就是豐田不僅品質可靠，而且油耗非常低。 豐田旗下的卡羅拉就是一款極爲省油的轎車，這款車的平均油耗才6L左右，在同級別中屬於非常靠前的水平。 就連漢蘭達這款中型SUV，油耗也才11L，在同級別中幾乎沒有對手。 又要省油，又要保值，價格還要不貴，豐田卡羅拉也是一個不錯的選擇。 特別在7月份的時候，卡羅拉的銷量排在第一，油耗小和後期保養簡單是這款車的亮點。
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第四、五名寶駿530和奇瑞瑞虎5X還算比較常見的車型，而且價格也比較低，算是入門車型吧。 油耗這個東西還是要理性看待，省油並不代表好車，要綜合考慮車輛的安全性、舒適型等。 比如一說到日系車很多人第一印象就是省油但是也會覺得日系車皮薄。 開車其實最重要的還是安全，百公里多一個油一年也多不了幾個錢，但是安全不是用錢衡量的，所以不要一味的只最求油耗低，忽略車的安全性。
- 基本來講，在市區或國道上行駛，70到80在限速之下的速度就是最佳速度，可能會比開每公里60油耗稍微高一點（速度60和80的空氣阻力差可能反映到發動機萬有曲線只是210和215的區別甚至還要小），對比節省25%的時間這點油耗是可以忽略不計的。
- 對於排量大於2.0的汽車來說，將速度保持在120左右纔是最省油的，而這個速度很明顯是很難經常保持的，在高速上可能還可以達到，但是在城市道路中肯定是不可能駕駛在這個速度的。
- 以上就是家用油耗最低的車排行榜了，大家可以根據自己的需求選擇最適合的車型。
- 缺點：不耐用、兩三年後問題較多，漏油嚴重，主要是水溫高還是液壓系統，現20號機都換四缺發動機，而已是加大缺勁縮小排量的，不太敢用，二手車價位一般。
- 第二，豐田卡羅拉1.5升版本，不管國人多不待見三缸發動機，它在油耗、升功率和性價比的明顯優勢還是擺在那裏的。
而對於不同排量的汽車來說，則是在不同的速度下能夠最省汽油，經過很長時間的研究發現，內行人表示，記住下面這些數。 對於一些排量在1.2到1.9的汽車來說，車速在70左右是最爲省油的，然而對於一些排量在1.2升以下的小排量汽車，最佳的省油速度是在50左右。 而在上了高速之後，一般都會以一個非常快的速度來駕駛，能夠很好地體現汽車的性能。 最省油的2025 很多人就好奇了，不同的速度的耗油量是不是有着較大的區別呢？ 我們首先要從車型出發來進行考慮，衆所周知，日系車相對來說更加的省油，因爲日系車往往採用的是自然吸氣發動機，而使用渦輪增壓發動機的德系車相對來說就更加的耗油了。
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謳歌是唯一一個進入榜單的奢侈品牌，因爲它的車型陣容平均9.41L/100KM，其中一個重要原因是謳歌取得的進步，包括智能閘門控制系統，該系統可幫助發動機以高性能標準運行，同時保持高效率。 配有插電式混合動力系統的Jeep牧馬人4XE可能是最受矚目的汽車。 牧馬人作爲一款歷史悠久的非承載式車身硬派SUV，是越野圈不爲人知的明星車型。
- 在駕駛感受方面速騰缺乏一些個性 ，但你卻找不到它明顯的缺點，這也是大部分大衆車型的調性。
- 日產軒逸大家都很熟悉，相信大家身邊也會有軒逸的車主朋友。
- 優秀的變速箱不但傳動效率高，能量損失少，而且能保證車大多數時間都在最佳的擋位和齒速比上，當然就省油。
- 比如一說到日系車很多人第一印象就是省油但是也會覺得日系車皮薄。
- 先說動力系統，包括發動機和變速箱兩部分：發動機決定油耗的是這款發動機的萬有曲線，如下圖的例子，206那個小圈就是最省油的點，210這個稍大的圈兒次之。
- 同樣推薦幾款車型，對CVT最死忠的肯定是日產，推薦軒逸。
針對車輛燃油經濟性，《消費者報告》會針對市面上車輛進行實際道路測試，進而給出平均油耗表現，畢竟車輛的實際油耗表現往往和實驗室的數據有所差別，這次提供的最省油 SUV 名單中，沒有將電動車列入其中，主要是依燃油車款與 Hybrid 油電動力為主。 可以看出上面大部分車型都是以油電混合爲主，科技必然越來越發達，但技術的成熟必將伴隨着各種試驗的失敗。 但是，如果自己技術並不是那麼成熟，爲了噱頭，爲了利益，急於推向市場。 相信日本人也知道這點，所以纔不會將“新能源”作爲“一刀切”的最佳方法，而是使用更爲合理的油電混合動力，來實現降低排放的同時擁有較高的續航能力。 真的不得不承認豐田在混合動力技術上的前瞻性和研發能力，最後的大贏家屬於豐田還是非常實至名歸的。 Vitz這款車曾經也進入過國內銷售，當時的中文名叫威姿，由天津一汽生產，之後交由一汽豐田生產，改名爲雅力士。
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而排量在1.2-1.6L之間的大部分是私家車，這個排量的汽車經濟時速一般在70-80KM/H會更省油。 而排量在2.0L的這類汽車排放量相比於前兩類就比較高了，同理它的經濟時速也會高一些，最省油時的速度達到了120KM/H。 上榜原因：smart fortwo憑藉着它小巧可愛的外觀和奔馳旗下品牌的名頭，也得到了國內不少人的追捧，它的優勢就是在於油耗低、靈巧且方便停車，這對於許多女性消費者而言，尤爲重要。 這款哈佛H6雖然是SUV車型，但外觀上看起來也比較龐大。
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而豐田卡羅拉和豐田雷凌的上榜，也是在大家意料之中的，它們的銷量比較好，而經濟性則是它們的賣點。 1、緊湊型轎車“最省油”排名，共有15款緊湊型轎車上榜，位居前三的是別克英朗、本田鋒範和斯柯達昕銳，它們都是手動擋車型，油耗表現只有6L多點，確實是非常不錯。 而大衆桑塔納、大衆朗逸、雪佛蘭科沃和馬自達3昂克賽拉的油耗表現，也是十分不錯，而且它們的銷量也很好。 一般車輛尤其是自動擋D擋的高檔位換擋邏輯是以省油爲目標的，一般說來到最高檔位後，發動機工作在萬有曲線最佳轉速區間的速度就是動力系統最省油的速度。 對於普通家用轎車或者SUV這個速度一般是60到80公里之間，這纔是最省油的速度區間，和上面所說的排量沒有任何關係。 最省油的2025 精確地說，卡羅拉和思域的百公里油耗測量值都是5.0 L，相信這一結果也是大家所期待的。
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今天逛鎧恩國際汽車城給大家帶來一輛重慶放心二手車市場認證好車【雅閣 2014款 2.0L EX 豪華版】。 上牌時間2015年03月，表顯里程11.3萬公里。 上榜原因：科沃茲的油耗是真的很低，1.0T車型油耗僅4.9L/100km，比思域的1.0T還要低，並且售價也便宜了不少，還有着不錯的優惠，是一款有着很高性價比的代步車選擇。 不過，目前僅有2020款1.0T雙離合車型滿足了國六排放，對於不喜歡雙離合變速箱的朋友可能還需要等待一段時間。 老百姓對汽車的油耗是非常關心的，這涉及到自己是否能夠養的起。 如果油耗高的車哪怕質量再好，手裏也有足夠的錢，可是買車以後卻因爲養不起而放在一邊。
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在質量上，雖然日系車口碑更好，但是油耗大衆還是控制得不錯的，除了日系車，很少有品牌能和大衆一較高下。 第一點，我昨天說了，車重和油耗是最直接的正比關係，所以越輕的車越省油。 其實這個理念早過時了，在保證安全結實的前提下，讓車更輕有太多種辦法了，比如採用鋁材、輕量化的發動機、車殼結構優化等等。 那麼從重量說，常規轎車控制在1.6噸左右，SUV控制在1.7噸左右，就差不多了。 然後第二重要的則是汽車的排量，這一點很好理解了，排量越大，油耗越大。
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明銳是當年上海大衆斯柯達品牌引進國內的第一款車型，在2007年6月上市，距今也有十年了。 明銳在空間和配置方面有着非常明顯的優勢，超大實用的後備廂更是車主們的最愛。 明銳還有1.4T的車型，不過1.6L的車型仍然是銷售主力，畢竟車主們都追求省心省油。 近期國產斯柯達明銳旅行車將會抵達國內銷售，對於熱衷旅行車的消費者來說，可是一個福音哦。 大衆是在我國賣的最火的德系車之一了，無論是口碑還是性價比，都是頂呱呱的。
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最省的肯定是電動車，它根本就不用油，而且電費也便宜，一度電才1塊左右。 最省油的2025 當然如果你家裏只有一臺車，或者經常跨城長途，再或者你所在城市的充電設施不完備，那麼還是不如燃油車方便。 第二款車，福特福克斯，差不多是你能買到的最便宜8AT車型，加上1.5T三缸發動機主打的也是省油，官方油耗才5.6升，想不到吧，美國車也很省油。 優秀的變速箱不但傳動效率高，能量損失少，而且能保證車大多數時間都在最佳的擋位和齒速比上，當然就省油。 單從省油角度，最高效的是CVT無級變速器或者8速以上的AT變速器。
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而讓這個觀點成立的，是因爲當時戰後的日本在汽車製造的成熟度上完全無法面對歐美車系，但日本車企們很快發現，歐美車型在造車時並不太在意燃油經濟性。 確定方向後，日系車就開始在以省油作爲賣點的道路上越走越遠，直到現在，日系車在能效方面可謂傲視羣雄。 上榜原因：思域的這臺1.0T發動機，依舊屬於自家的地球夢（EARTH DREAM）發動機系列，雖然是一臺三缸機，但它卻擁有本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（DualVCT）、進氣側可變升程技術（i-VTEC）、變排量機油泵等發動機技術。 國五車型與國六車型油耗沒有發生任何變化可見，也間接證明了發動機的優秀實力；若你還是想要追求更高的動力，1.5T的思域油耗也僅5.4L/100km，表現同樣優秀。 除曾經被人熟知的“老三樣”外，大衆相信寶來也不陌生，自從2001年引入國內以來，累計銷量已突破230萬輛，顯然已成爲大衆不可或缺的一員。
上榜原因：基本情況可參考豐田亞洲龍，但雷克薩斯的配置、用料、做工、調校顯然要比亞洲龍更好；不過，值不值這10萬的差價，就仁者見仁智者見智了。 再一點，雷克薩斯的燃油車就享有4年10萬公里的免費保養，混動車型更是6年15萬公里保養全免，優秀的服務也爲它建立了良好的口碑。 15萬左右最值得購買的5款車，分別是：本田型格、長安UNI-T、標緻408、吉利星瑞、傳祺GS4PLUS，上述這5款車的體驗非常好，性價比最高。 寶來也算得上是一款經典車型，定位比速騰略低，但對於家用來說，更爲低調的外觀，舒適的空間，都已經滿足用車需求，而且性價比更高一些。
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省油方面，鈴木啓悅做的也是比較好的，雖然外觀並沒有那麼的大氣，但是，車型經過新版改觀之後變得更加耐看了。 車子前面也裝有流行的大網格柵，內飾方面也是以簡潔爲主，也配備了自動變速箱，採用的是自然吸氣發動機。 關鍵的是這款車的售價還十分便宜，適合剛剛走入社會的年輕人，總的售價不過才7-10萬，而且還特別省油，可以爲車主省下一大筆錢，是個很不錯的選擇。 正所謂“擁有桑塔納,走遍天下都不怕”，大衆桑塔納在國內市場的發展可以說是相當悠久了，爲了滿足家庭用戶的需求，桑塔納的油耗表現也是非常優秀的，這款車搭載了1.5L自然吸氣發動機，百公里綜合油耗僅有6.0-7.0L。
在我們駕車的過程中，除了一些明文規定需要好好了解，還需要我們瞭解很多開車的小技巧，比如在駕車的時候，上下坡應該怎麼能夠最少的損害車輛，或者很多人好奇一個問題，駕駛汽車爲多少的時候才最省油呢？ 一般來說，當我們駕駛在城市道路中的時候，由於車多人也多路況還複雜，此時往往只能夠使用一個比較低的速度駕駛，根本無法將速度提起來。 最省油的2025 再說空氣阻力，車輛行進過程中發動機需要消耗能量克服前進的阻力，這個阻力主要來自於兩個方面，車輪摩擦和空氣阻力，其中空氣阻力在一定的速度之後會遠遠大於車輪摩擦，所以我們主要討論不同速度下空氣阻力的大小。 Jeep爲當前一代牧馬人首次推出了2.0T插電式混合動力系統。 其系統綜合最大功率375馬力，綜合最大扭矩637Nm，在17kWh鋰電池組的配合下，還可以實現55km的純電動續航。 里程數(NEDC條件)，以及2.4L/100km NEDC綜合油耗和7.8L/100km進油量(不充電只加油)。
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上榜原因：中大型車的尺寸，超低的油耗，超高性價比，還有豐田的可靠質量，都是它值得選擇的因素。 並且，一汽豐田還爲亞洲龍推出了，混動車型4年10萬公里基礎保養免費的政策，等於是花了買豐田的錢，享受到了雷克薩斯的服務。 衆所周知比亞迪是在新能源汽車領域有足夠高的地位，但卻不知道，比亞迪在傳統燃油型汽車方面也一樣有很好的實力。 最省油的2025 這款比亞迪秦pro是王朝系列車型之一，油耗低，價格低，質量高，保值率高等等，都讓它有很高的市場優勢。
最省油的: 最省油的挖掘機是哪個牌子和型號的？
基本來講，在市區或國道上行駛，70到80在限速之下的速度就是最佳速度，可能會比開每公里60油耗稍微高一點（速度60和80的空氣阻力差可能反映到發動機萬有曲線只是210和215的區別甚至還要小），對比節省25%的時間這點油耗是可以忽略不計的。 最省油的 當然，造成這種含糊都是因爲經濟時速這個概念，2000年以前買車都是看經濟時速油耗，也就是平均速度90公里的油耗，久而久之，可能大家就潛移默化的以爲90公里就是最省油的速度了。 它大衆旗下最暢銷的車型之一，也是很多家庭的第一輛車。
最省油的: 汽車要聞
過去想要擁有 SUV 就必須犧牲燃油經濟性，但隨著各大車廠技術進步，如今 SUV 的油耗表現已經相當優異，尤其是在配合 Hybrid 動力後，更是能幫車主省下一大筆油錢，而針對市面上休旅，權威評測機構《消費者報告》列出最省油 SUV 名單。 按照國際貨幣兌換比例來說，100日元等於6.5479人民幣元，四捨五入一下就約等於6塊五毛錢。 騎自行車對膝蓋的壓力比較小，不過，錯誤的騎行姿勢卻會導致膝蓋勞損。 堅持騎行會帶來以下好處：有益於減肥瘦身、提高心肺功能、下肢肌肉得到鍛鍊、幫助釋放壓力、改善睡眠質量。
不同的車型經濟時速可能會有所差別，可以留意瞬時油耗。 而高速相比於市區省油，但是並不是最省油的時速，因爲高速行駛時候需要克服的風阻很大。 因爲如果高速行駛想要省油，在最低限速90KM/H行駛會最省油。
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在內飾高級感的營造方面，別克深耕中國市場多年，英朗亦繼承了這優良傳統，如果你對大衆和日系的內飾不滿意，那麼別克的選擇肯定會令你滿意。 1、首先來看下公認“最省油”的小型轎車榜單，榜單顯示，上榜的13款小型轎車基本上都是合資車，而國產車只有寶駿310上榜，但它的品質表現一般，所以並未贏得國人的認可。 來看下具體排名情況，榜首是豐田汽車旗下的YARiS L致炫，它是一款手動擋車型，平均油耗不足5.8L，非常適合城市居民。 而豐田威馳、豐田威馳FS、雪佛蘭賽歐和起亞煥馳也是位居前五，威馳、威馳FS以及賽歐的平均油耗都在6L以內，也是非常省油的。
吉利在市場上是很出色，也是最具有代表性的國產品牌。 旗下每一款車型都有消費者關注，就拿這款吉利繽越來說，低油耗高質量，車主實際油耗不超過7升。 雖然每位車主的駕駛習慣都不一樣，但吉利繽越還是能夠保證低油耗高性能。 就空間利用率而言，一向是本田的強項，而凌派在新產品上市後，其空間進一步擴大，毫不意外地，新產品上市後的首個月就突破1萬輛，可見其受歡迎程度。 在寬敞的乘坐空間之外，在其他方面的表現更是引人注目。
做好路線規劃主要是確保不走冤枉路，另外，需要注意的是，如果真的想省油，通暢的國道要比高速更省油，當然如果你是在高速只開90km/h的車主，那麼當我沒說。 上榜原因：標緻308目前只有一款國六車型，就是國六的230THP 自動豪華版，它的油耗只有5.1L/100km，也是全系最低油耗，甚至比國五的230THP 最省油的2025 自動豪華版還要低！ 這充分說明了標緻雪鐵龍是有技術實力的，不過這已經是全系的次頂配了，並且過高的售價和不合理的配置分佈，使消費者對它的接受度並不高。