（一）大客貨兩用車：總重量逾三千五百公斤，並覈定載人座位，或全部座位在十座以上，並覈定載重量之汽車。 駕駛人及附載座人均應配戴全面式或露臉式安全帽，為了安全請穿戴相關安全裝備(如眼睛防護具、防摔衣、防摔褲、防摔靴及防摔手套等等)。 日本與歐洲下一階段廢氣排放的標準基本上都是一樣的，除了規定要減少包含廢氣在內的有害物質排放之外，耐久測試的里程數也從2萬改成3.5萬km，所以摩托車自然也需要搭載更精密的車載診斷系統。
- （二）應考大型重型機車駕駛執照者，須領有普通重型機車駕駛執照一年以上之經歷，並經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業。
- 四、汽車及曳引車臨時號牌每車二面，應黏貼於車輛前後端之適當位置，機車及拖車臨時號牌每車一面，應黏貼於車輛後端之明顯適當位置。
- （二）小客車：座位在九座以下之客車或座位在二十四座以下之幼童專用車。
- 針對這樣的質疑，各重機路權團體認為，經過2017年、2020年兩度「類高速公路」年度檢核，加上2021年南迴改、蘇花改開放大型重機行駛的試辦計畫，大型重型機車都寫下零A1類事故的出色成績，顯示大型重型機車並非不適合行使以高架與長隧道路段，等於是變相限縮大型重型機車路權。
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- 1950年起，被視為奢侈品的機車禁止進口，為了節省外匯。
日前有民眾在社羣上傳一張大型重型機車停在汽車停車格中的照片並發問：請問這臺車可以這樣停嗎？ 事實上，大型重型機車停在汽車格引起的紛爭也時有所聞，甚至有些汽車駕駛會擅自移動停在汽車停車格的大型重型機車，有時候也會發生愛車被人推倒的事件，因此「停車問題」一直以來都是大型重機騎士的困擾之一。 寬度-機車除身心障礙者用特製車外，重型、普通輕型及三輪機車不得超過一． 多數重機騎士認為，根據法規，重機必須與小客車繳交相同稅金，卻無法擁有對等的路權，而國道是封閉式用路環境，安全係數較高，禁止重機行駛儼然剝奪權利。
大型重型機車法規: 交通違規檢舉
甚至還把「民意反對」當作專業議題─重機上高速公路─的判斷標準，這也是很有疑慮的（制度再好，如果用路人本身自己胡亂來也是枉然，那焦點應該擺在如何消除不好的用路習慣─如行進間使用手機）。 如1984年3月，時任交通部長連戰表示3：「有關『劃設機車專用道』和『限區限時禁行機車』，目前正由內政部警政署協調地方警察機關策劃辦理，將於六月底完成規劃，七月一日起實施。」換言之，一開始，禁行機車並非主要分流手段，仍需與專用道或優先道互相搭配——這是因為都市空間有限，無法全面設置機車專用道。 大型重型機車法規2025 臺中地院行政法庭判決書指出，張男去年12月24日中午，騎乘大型重機經中彰快速道路，南下西屯匝道出口處，因閘道塞車已回堵到道架橋上，張男找到縫隙就往前鑽，然後在紅燈下停車等候，不料車隊中有警車，從警車上就拍下照片，然後攔檢開出「大型重機行駛快速道路下匝道，在同一車道超車」違規，裁罰3000元，記點1次，張某不服提起行政訴訟。
又如德國設有「無限速高速公路」，即使在高車速的行駛環境，汽車與機車都能和平共存，歸功於完整的法規、駕駛訓練，最重要的是良好的安全觀念。 依據《道路交通安全規則》，欲取得大型重型機車駕照（排氣量逾250cc），需年滿20歲以上、持有普通重型機車駕駛執照滿一年以上，且經過訓練、考驗合格，取得該駕照後始可駕駛排氣量超過250cc機車。 1979年，政府禁止排氣量超過150立方公分之機車行駛，隔年（1980年）禁止製造及銷售。 因應自2002年1月1日加入世界貿易組織，6個月之後（即7月1日起），已重新開放汽缸總排氣量超過150立方公分之重型機車進口、領照，而入會時曾附帶承諾「150立方公分以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」。
大型重型機車法規: 交通法規即時檢索
其實，早在2011年，立法院已通過《道路交通管理處罰條例》修正條文，允許在規定的時段和路段開放550C.C.以上紅牌重機行駛國道，卻遲遲沒有下文。 大型重型機車法規 隨著國人的重機持有數量逐年增加，騎士權益問題再度浮上檯面。 大型重型機車法規 道路交通安全規則中，關於機車的分類原本僅有重型機車與輕型機車兩類。 2002年7月1日與2007年6月1日修法後，在原有的兩項分類內細分為以下四類：大型重型機車、普通重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車。
且WF系列在國內許多輕檔耐久賽事表現相當優異，因此，此係列輪胎不僅可用於一般運動騎乘，在休閒跑山或是賽道競速時還能夠大幅提升安全性及穩定性。 也就是說，紅燈時超重機鑽車縫到最前面不算違規超車，但不代表都可以這麼做，如超重機鑽到前方，卻出現併排、硬要鑽入唯一車道、逕行駛入交岔路口內而妨礙其他車輛通行者，警察可用第102條第1項第12款來開罰。 由此可見，凡是50cc以上、或馬力超過40匹，且最大時速超過45公里的，都可以稱為重機車。 因此，排量超過50的，在250下的踏板也可稱為重機車。 大型重型機車法規 排量超過250的踏板，如Vespa GTS，就是大型重機車了。
大型重型機車法規: 公路揹包客棧
享騎機車 享騎機車是上海享騎電動車服務有限公司旗下的一款以“共享機車”為核心的產品。 以“共享機車”為核心產品,基於智慧型硬體(LBS地理位置)和App(O2O體驗)開發,… 大型重型機車法規2025 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
大型重型機車法規: 大型重機上國道早已立法，卻遲遲沒有下文！
然而紅牌車輛仍屬於大型重型機車，並未獨立成為「超重型機車」，故稱呼紅牌車輛為超重型機車是不正確的。 七、領有大客車、大貨車或小型車駕駛執照者，未經考驗合格不得駕駛小型車附掛總重逾七百五十公斤至三千公斤以下拖車。 四、領有限制駕駛未滿汽缸總排氣量五百五十立方公分之大型重型機車駕駛執照者，不得駕駛汽缸總排氣量五百五十立方公分以上或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力五十四馬力（HP）以上之大型重型機車。 已領有大客車、大貨車或小型車駕駛執照，經小型車附掛總重逾七百五十公斤至三千公斤以下拖車駕駛資格考驗合格者，得駕駛小型車附掛總重逾七百五十公斤至三千公斤以下拖車。 綜上考量安全性及風險有效控管原則下，本局將依交通部指示持續辦理民意調查、與各界溝通及進行階段性檢討評估，俟未來達成多數開放共識，方是試辦的最好時機。
大型重型機車法規: 機車車牌
大型重機騎士常因此被警察開罰「違規超車」3000元，最近根據多起行政法院判決，大型重機超越停止的車流不算超車，除非鑽到前方去沒有車道，硬要鑽入而造成車流堵塞，警察是可以開罰，臺中地院行政法庭判決張姓騎士上述「違規超車」罰單撤銷，這項判決讓許多大型重機騎士欣喜若狂。 輕客(智慧型腳踏車研發) 大型重型機車法規2025 輕客,是一個研究城市智慧機車的團隊。 由汽車設計師陳騰蛟發起創立,研發團隊由清華汽車工程博士杜磊領銜,已獲11項國家專利。 7號機車 7號機車是國內的共享機車產品,其使用方式與共享腳踏車相同,隨用隨取、APP掃碼解鎖、支付。 機車(交通工具) 機車是“人力+電力”的混合運行模式,從外觀上幾乎等同於腳踏車,依然保留有腳踏車的腳踏設計。 而人們所指的賽車，如山葉生產的YZF-R1或本田生產的CBR1000rr則不被列為重型機車，因為通常這類賽車以重量輕為生產目標，因此不能被稱為重型機車。
大型重型機車法規: Tags： 重機 國道 法規 保險 路權 刻板印象 污名化 道路交通管理處罰條例 More…
《道路交通管理處罰條例》民國96年（2007年）1月12日立法院修正理由 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。 《道路交通管理處罰條例》民國101年（2012年）5月8日立法院修正理由 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。 車牌說明白底紅字綠底白字白底黑字黃底黑字紅底白字550cm³以上之大型重型機車亦需懸掛前方牌照，尺寸為長18公分寬8公分，材質鋁箔材質貼紙厚度應具可塑性，依車型不同採橫式或直式固定加掛。 一、在行車時速四十公里以下之路段，應豎立於車身後方五公尺至三十公尺之路面上，車前適當位置得視需要設置。 汽車除行駛於單行道或指定行駛於左側車道外，在未劃分向線或分向限制線之道路，應靠右行駛。 但遇有特殊情況必須行駛左側道路時，除應減速慢行外，並注意前方來車及行人。
大型重型機車法規: 交通違規查詢
一、載物者，小型輕型不得超過二十公斤，普通輕型不得超過五十公斤，重型不得超過八十公斤，高度不得超過駕駛人肩部，寬度不得超過把手外緣十公分，長度自座位後部起不得向前超伸，伸出車尾部分，自後輪軸起不得超過半公尺。 三、 機車及拖車號牌每車一面，應正面懸掛於車輛後端之明顯適當位置。 但汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車號牌自中華民國九十六年十一月一日起每車二面，應正面懸掛於車輛前後端之明顯適當位置；其前方號牌並得以直式或橫式之懸掛或黏貼方式為之。 高雄市：高雄市政府交通局表示，除特別考量交通安全路段外，依現行交通規則，機車本來就能行駛2車道以下道路的內側車道，部分道路兩線道內塗銷禁行機車（例如：鳳山區五甲二路），高雄市只全面禁止機車騎進3車道以上道路的內側車道，以及快慢車分開的快車道。
大型重型機車法規: 臺灣5月新車銷量出爐！又比上月少4332臺 特斯拉爆量衝上第2名
臺64線大型重型機車發生5件事故、5人受傷，小型車發生15件事故、17人受傷。 在使用全球只有中華民國交通部利用的每百萬延車公里作預計的話，事故件數上會估算出大型重型機車約為小型車的11.6倍。 2020年6月30日，試辦大型重型機車通行臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫路段（安朔－草埔段）。 2021年4月30日正式開放大型重型機車通行，另公路總局目前仍評估該路段是否開放普通重型機車行駛；其他南迴公路改善工程則不限制車種。 臺南市：臺南市政府交通局基於鼓勵搭乘大眾運輸立場，原則上維持現狀，本市單向兩線道以上原則上內線禁行機車，惟部分路段路幅狹窄，採一混合+機慢車優先道使用；在舊臺南市內單向三線道以上之省道，原則上僅保留慢車道供機車使用。
透過言談可知，目前主管機關把開放與否的關鍵放在其他用路民眾的意願之上，而不是以重機騎上高速公路的安全性為準，觀諸臺灣不同駕駛族羣間的對立情況，想要圓滿取得社會共識，推動相關政策，恐怕還要好些時光4。 大型重型機車法規 交通部長王國材日前坦言「還沒準備好」，重機團體則認為國道的封閉系統，反而比一般道路安全，一旦開放市場更可能翻倍，希望政府把握產業的發展。 道路交通標誌標線號誌設置規則更說：實施機慢車兩段左轉路口附近顯明處，應配合劃設機慢車左（右）轉待轉區標線。
大型重型機車法規: 臺灣交通勞動權益要「八國聯軍」相救？公車司機下車買便當的祕密
騎乘大型重型機車(排氣量逾250c.c.)，可行駛快車道及快速公路，除另設有標誌、標線及號誌特別管制外，應比照小型汽車適用其行使規定。 Dec 19 全新 Toyota Camry 渲染圖釋出！ SiCAR愛車酷 全新 Toyota Camry 渲染圖釋出！ CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！ 臺灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。
大型重型機車法規: 機車分類
像是可能遇到汽車「突然開車門」，且還須閃避「路邊的公車及計程車」與「快車道準備右轉的車輛」。 如根據警政署2010年的統計，每年因開啟車門不當致傷亡案件有三千多件，平均每天就發生八起事故。 以下將進一步介紹各種爭議背後的制度依據、歷史因素，並點出實際風險。 （三）專供肢體障礙身心障礙者使用之機車，得為三輪型式。 但以車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列之普通重型或輕型機車為限。 2.小型輕型機車：電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力小於一．
大型重型機車法規: 交通安全入口網
新北市警局提醒，大型重機車停放除了應停放於小型車停車格外，若不是禁止停放的區域，例如紅、黃線外，只要比照小型車停妥，仍屬合法。 立法院在2012年5月8日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，將涉及摩托車名詞稱呼的第3條及第92條，原先使用的「機器腳踏車」一詞正名為「機車」。 若以肇事率作為全盤的數據分析也並不完全合理，因樣本數量差距過於巨大。 例如2017年時運輸學會所公佈的檢核結果，7月-9月國3甲並無發生大型重型機車死亡與事故。