我們得說，Toyota原廠技師的動作相當快速，當接待人員把車開到服務區而小編走路過去的兩分鐘後，技師便已拆下了原廠的鹵素燈泡。 改led大燈2025 其實早在去年底，Toyota便已經推出了針對旗下車款改裝LED大燈的服務，但可不是每款車型都可改裝，目前原廠列出的適用車款僅有限定年份的Sienta、Yaris、C-HR等，基本上這些皆是原廠便搭配魚眼燈具的車型。 但在印尼卻有一名少年，因為貪圖方便抄近路，沒注意後方高速行駛的火車，慢慢吞吞的穿越鐵軌準備回家，孰料下一秒就遭列車以迅雷不及掩耳的速度撞上，少年當場從監視畫面中消失，最終不幸身亡。 今年八月，臺灣人遭詐騙前往柬埔寨慘被性侵或摘器官事件震撼全臺。 當時一名IG網紅因在當地7天內遭性侵9次的消息曝光後，引發網友同情；未料該名女子本月開始透過經銷販賣「下海拍片」3P影片，讓網友在Dcard大嘆：「難免讓人對於當時的同情，覺得有種多餘的感覺，還是真的只是單純炒人氣？」。
最後提醒大家，施工時一定要在鹵素燈泡冷卻時再進行，剛熄滅時溫度高達數百度，徒手進行很容易燙傷，如果要趕時間的話，也要帶上手套再進行。 燈殼拆掉之後，老闆開始將內部機構逐一分解，而這樣分解一方面就是要換上老闆開發的增亮晶片，同時也會為頭燈進行散熱風扇的加裝（還能改善原廠反射面會有小塊燒焦的瑕疵）。 由於LED超級怕熱，如果沒有做好散熱，反而會讓頭燈壽命縮短，所以在改裝增亮晶片後，雖然瓦數增加（也就是通過的電流加大）勢必會讓內部溫度提高，但透過加裝風扇後，就能確保運作溫度與改裝前的原廠設定相差無幾（甚至可能散熱效果會更提升）。 相信不少車主會覺得LED大燈科技含量高，所以製造成本也隨之上漲，其實從生產成本的角度來看LED大燈比氙氣大燈更便宜。
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再一個是要選靠譜的店來做，專業的升級會讓大燈照明效果更好，也可以避免以後大燈出現透氣漏水等情況，出了問題也能有質保。。 2、注意安裝空間夠不夠，因為好的LED大燈燈泡都帶有很大的散熱單元，對於安裝空間有要求，所以買之前一定要考慮這個問題。 這次我們找來一輛燈泡規格為H11的Sienta進行改裝實戰，可看出原廠即配置有魚眼燈具，不過搭配的則是傳統的鹵素燈泡。
- 簡單來說，車輛時出廠原本就有 LED 頭燈，並無須變更，在行照上會註明「LED 頭燈」，有提供驗車服務地方都可以驗。
- 另外近光燈的光束應進行校準，明暗截止線水平部分要在 HH 線下方 10cm 處，而非對稱光型的話，分位於 HH 線下方 10cm 處。
- 一般來說，燈珠上下垂直朝向的安裝方式，它的光照度是最低的，而燈珠水平朝向的安裝方式，它的光照度是最高的。
- 晶片外觀跟飛利浦晶片很接近，但少掉了晶片間的縫隙，達到更均勻更完整的發光效果；近年來CSP晶片被廣泛使用於車用LED照明，特別是汽車大燈，主要原因是：製造技術成熟，成本較低，穩定性與發光效率更佳，因此售價會更親民。
- 夜晚道路上相對暢通，但光線卻不如白天，視線會受到一定阻礙，因此大燈顯得尤爲重要。
- 雖然車主須自行至監理機關驗車，不過如驗車未通過，車主可拍攝光型檢驗機之結果，並且回到原安裝服務廠讓技師根據檢驗結果進行調整，以利複驗通過。
- 近年來許多原車標配鹵素大燈的車主，會想嘗試升級成LED大燈而進行相關商品的挑選。
總統蔡英文昨（21）日表示，選後各方的檢討與意見，無論與選舉結果有沒有直接關係，都是人民對執政團隊的心情及感受的總整理，執政團隊不能不警惕，他們將「檢討、整隊、前進」；下週她將陸續召開國安高層會議，並在備妥方案後向大家報告。 改led大燈2025 大批網友則痛批，蔡根本沒有反省，只是在「交待歷史」，可見人民給民進黨的教訓還不夠。 歐盟碳關稅，預計在2023年10月上路，臺灣政府也將從2024年起，對企業開徵碳費；不論碳費、碳稅，都是「碳定價（carbon pricing）」的一種型態，用看似增加成本的方式，促使企業減少碳排。
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因此，視覺鯊的老闆便著手研究開發「增亮晶片」；透過更換LED頭燈的晶片、「加大LED光珠晶片面積」的情況下，讓功率提升27W，一併提高流明數。 改led大燈 不過，來自高雄的「視覺鯊」廠商，參與了第三屆臺灣汽機車街頭靜態改裝文化祭(Stance Garage Taiwan III，簡稱SGT3)，帶來了自行研發的「頭燈增亮晶片」展示。 U-CAR 在此也補充 LED 頭燈與光型的名詞解釋。 過去《道路交通安全規則》中的第 23 條，僅針對 HID 燈組部分，有明確的條文規範，改裝的 HID 為了取得合法使用證明，得必須事後帶著購買證明去申請檢驗，經檢驗合格後，會在車輛行照特別備註。
而若是售後改裝 LED 燈泡者，經過光型檢驗合格後，在行照上會註明「LED 光型」，驗車時須至有專門儀器之驗車廠或監理所／站。 GLS450動感版原車車燈，同樣是LED大燈，共計24顆LED光源。 在發光亮度及顏值效能方面相比高配的幾何多光束大燈相差較遠。 只要排氣管離地10公分以上、不突出車身、尾端出口位於車側後方即可，不過噪音部分，則需視車輛出廠年份、規範而定，若經測量後超過車輛噪音管制標準，或行駛中超過規定值，將可開罰1800元以上、3600元以下之罰鍰。
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所以LED車燈安裝方式的不同，不僅會影響光線射出來後照射在物體身上的形狀，而且還會影響到你燈源的亮度，光照度，以及你的照射距離。 4、壽命長：：用在汽車上的LED元件基本都能達到50000小時的水平，而知名的汽車燈光供應商已經能夠提供壽命達100000小時的LED元件。 另外近光燈的光束應進行校準，明暗截止線水平部分要在 HH 線下方 10cm 處，而非對稱光型的話，分位於 HH 線下方 10cm 處。 嘉義市長選舉18日投票，國民黨籍現任市長黃敏惠以5萬9874票、得票率63.82%光榮連任，民進黨再吞大敗。
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在我看來，改LED大燈最重要的就是要買品質較好的產品，劣質的LED大燈改了還不如不改，但是好的LED大燈最大的問題就是貴，不過貴不是它的缺點，是我的缺點。 LED大燈跟普通的家用燈泡一樣，需要根據介面購買對應的燈泡。 改led大燈 舉例來看老Lavida的遠近光燈的燈泡型號都是H7，購買H7型號的LED大燈就行了。 有需要的民眾，可持行照、有效期限超過 30 日以上的強制險保險卡，到監理站辦理變更登記，檢驗費用為 200 元及換照費用 150 元。 若擅自改裝且未到監理機關辦理變更者，將依照道路交通管理處罰條例第 18 條規定，處 2,400 元以上 9,600 元以下罰鍰。
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比如遇到了雨天或霧天時，LED燈的能見度就比較低了，因爲它的穿透能力比較差。 不管燈裡面用的是什麼，這樣的天氣中都含有很多懸浮物，所以會給光造成一定的阻隔，而這種越白的光，穿透的能力就越弱，鹵素燈雖然看上去很黃，但穿透力很強。 晶片外觀跟飛利浦晶片很接近，但少掉了晶片間的縫隙，達到更均勻更完整的發光效果；近年來CSP晶片被廣泛使用於車用LED照明，特別是汽車大燈，主要原因是：製造技術成熟，成本較低，穩定性與發光效率更佳，因此售價會更親民。 因為發光晶片範圍大，焦距與切線效果不佳，COB廠商品質 更是參差不齊，低價競爭很嚴重，導致很多不良的 COB產品，優良的 COB廠商也逐漸退出市場。 ，其頭燈應使用經車輛型式安全審驗合格之燈具，近光頭燈者另應裝設具自動調整垂直傾角之裝置，經公路監理機關檢驗基準合格，才能辦理變更登記。 比如一些車型它的配置可選項裡就沒有透鏡的話，那麼後期改裝起來的難度就會有些大，屆時你可能就需要進行拆燈罩、保險槓等操作，這就容易讓燈罩的密封性變差，在雨天或霧天裡燈罩就容易進水或變模糊。
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首先，鹵素燈是這三種大燈裏年代最爲久遠的車燈，也是最爲性能最爲穩定的車燈，具有結構簡單，價格便宜的優點。 全新的技術將會創造更好的照度以及照射範圍，為車輛提供更好的安全性。 改完之後，我們再以改裝前相同的距離量測流明數，測出來近光燈流明提升至2,400多Lux，比改裝前提升800~1,000 Lux，溫度則與改裝前相差無幾。 (攝影/ 謝明翰、廠商提供) 最後，來談談改頭燈增亮晶片後，可能有的車主會擔心是不是會破保？
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而LED燈的大部分電能都轉化成了熱能，全部都集中在LED晶片附近，當熱量被熱片導出後，都會在底座附近，最高溫度甚至能在到二三百度。 我們知道，汽車大燈一般是不能隨意改裝的，很多車主因為改裝汽車大燈而過不了年審。 改led大燈 更重要的是，如果改裝了汽車大燈並且發生交通事故的話，被保險公司知道了完全有理由拒絕賠償，這樣的話就得不償失了。 很多4S店包括汽車改裝店都可以改裝的，如果是單單改裝個燈泡也不貴，幾百塊錢就搞定了。 這種改裝雖然成本低，但是可能會存在散光的問題，燈光掃射一大片。
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相信很多駕駛都曾經被對向的大燈閃過眼睛，尤其是一些改裝 LED 頭燈仰角過高，更是讓人幾乎失明，但過去交通部對於改裝燈具的法規，僅規範 HID 燈組，LED 改裝大燈卻無法可管，如今交通部終於打算將改裝 LED 也納入管理，避免造成行車危險。 作業要點2：調整角度前可以先在燈管上畫上記號，然後再把燈泡裝到燈具上，接著轉動燈管直到出現適合光型時，記得看看記號是在燈座上哪個刻度附近，如此在燈泡取出鎖緊螺絲時，才能確定哪個角度是正確的。 到底哪裡不好玩看到這裡的時候其實我還是挺理解的，上述講的各方面都影響到了旅遊的體驗感，… 首批“別克世紀”來了，落地價超70萬，四座+雙色車身，霸氣從實車的情況來看，這款車型可以說採用了很多全新的設計元素，比如說全新的雙… 在法規明定光型要求的情況下，甚至可以達成以影片或照片就能開單的明確標準。 嚴格制定合法的光型、光照強度甚至色溫等標準，即在各距離的光型、高度、寬度等，公開透明且妥善維護所有用路人權益。
近年來許多原車標配鹵素大燈的車主，會想嘗試升級成LED大燈而進行相關商品的挑選。 根據交通部《道路交通安全規則》第 23 條，2019 年 7 月 1 日以前改裝 LED 頭燈的車主，無須安裝證明及統一發票，只需要公路監理機關檢測燈組光型、亮度等，符合頭燈檢驗基礎，就能辦理頭燈變更登記。 當然，車輛電子設備愈來愈多的情況下，勢必還是有車主會擔心可能存在的問題，因此，再次強調本篇報導僅是做為一個資訊上的分享，讓讀者們瞭解臺灣廠商視覺鯊是如何改頭燈增亮晶片、施工過程與效果如何，對於該不該改則不發表任何意見。 畢竟，維持原廠頭燈設定或者改增亮晶片，都各有優缺點，車主務必謹慎衡量顧慮的問題與需求，來做出最終的決定。 那若是原車就配備的LED頭燈的車款，要如何想提升亮度呢？ 確實，會比較不容易；一大原因在於頭燈科技愈來愈先進，同時可能整合包含主動轉向與遠光燈自動切換等功能，較難改變「頭燈內部的構造」。
因此，車輛有改裝 LED 頭燈的車主，於安裝完成後，務必盡速進行驗車及行照變更，以免受罰。 換車燈主要還是要以 行車安全 為主，驗車是一時的問題，不要因為驗車問題而忽略 行車安全。 而車友之間瘋傳沒有配備有LED頭燈的車輛也成功在監理站免驗車免費變更車籍，問題就在「本車配備（選配）LED頭燈」，到底是有選配還是沒有選配？ ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
針對這種情況我們可以再加裝一個透鏡，使燈光成束的打出來，這樣就好很多了。 同時監理站也特別強調，108 年 7 月 1 日前申請變更 LED 頭燈者，都不用準備安裝證明及統一發票，也不需使用經車輛型式安全審驗合格之燈泡，只要經過以上標準的檢驗，就能在行照上面加註「LED 光型｣，但在 108 年 7 月 1 日以後，就必須準備各項文件。 對於許多機車騎士來說，7 月 1 日上路的交通新制中，可以合法改裝 LED 大燈的消息相當振奮人心，而各地監理站也正式開始進行改裝 LED 頭燈的檢驗與登記，同時詳細的檢驗標準也一併曝光，讓車主能有參考依據。
很重要的一個因素就是LED大燈的效應速度非常快，一接通電源立即就達到了最高亮度狀態，相反氙氣大燈則需要3-5秒的啟動過程才能完全達到最亮狀態。 汽車尾燈對車燈的響應速度要求非常高，因為早一秒點亮，後車就多一秒的反應時間，大大提高安全性。 前大燈也是同樣的道理，特別在進入高速隧道的時候，LED大燈能迅速啟動，所以在響應速度上氙氣大燈是完敗LED大燈的。 汽車的LED大燈,氙氣大燈有什麼區別,誰更好用LED大燈的發光原理更加先進，嚴格來說，LED大燈不是燈泡，而是以電路板那樣的半導體晶片作爲光源，之後，利用反射鏡和透鏡將光會聚以獲得照明效果，因爲發高燒，一般的LED前燈後面都有風扇。
不過在選擇LED光源的時候需要注意以下幾點，首先要選擇大品牌品質好的產品，不要選擇雜牌產品，避免出現散熱效率低，亮度不足，光衰，發光點不準確等問題，那樣還不如以前鹵素燈效果好。 (攝影/ 謝明翰)改完之後，我們再以改裝前相同的距離量測流明數，測出來近光燈流明提升至逾2,400Lux，比改裝前提升了800~1,000 Lux，溫度則與改裝前相差無幾。 老闆解釋到，以Focus MK4車款來說，奪目之簾LED頭燈因為原廠設計的先天性結構，所以強化幅度可能無法帶來動輒2、3倍以上的表現；但如果像是魚眼改增亮晶片，或是以Focus MK4的旭日之刃LED頭燈來說，流明數非常有機會獲得倍數提升。 而視覺鯊老闆本身也是Ford Focus ST Wagon的車主，也不乏有Focus車主前往改裝增亮晶片。 分析幾種常見前大燈的類型及特點現在市場上的汽車大燈主要分爲鹵素燈、氙氣燈和LED大燈這三種類型。 改led大燈2025 下面就來講一講：一般來說汽車出廠的時候配的原車鹵素燈泡，這個燈泡一般是55W。
現在大多數卡車標配的都是鹵素大燈，其結構簡單成本較低，亮度容易控制和調整，在雨雪天氣中有著較強的穿透力。 鹵素燈升級LED大燈目前已經應用比較廣泛了，很多車友在購車後，或者使用多年鹵素燈後，都想嘗試一下LED大燈，畢竟原車鹵素燈一般都比較差，亮度不足，唯一的優勢就是聚光性好。 3、原車不帶透鏡的話最好加裝一個透鏡，因為LED燈亮度很大，透鏡就是凸透鏡，可以把散射的光線整合成平行光照射出去，光線不發散，不影響對面來車。 前幾年流行改氙氣大燈時很多司機都是直接換燈泡，結果近光燈開啟後車頭跟掛倆太陽一般，實在缺德。 LED大燈損壞的最多原因就是散熱性不佳，由於生產LED大燈的廠家眾多，產品品質參差不齊，所以很多LED大燈的散熱性不過關，導致的問題就是壽命低、亮度衰減嚴重，因此在購買時候要注意甄別。
改led大燈: 因為影響照明效果的因素有很多
老闆解釋到，以Focus MK4車款來說，奪目之簾LED頭燈因為原廠設計的先天性結構，所以強化幅度可能無法帶來動輒2、3倍以上的表現；但如果像是魚眼改增亮晶片，或是以Focus 改led大燈2025 MK4的旭日之刃LED頭燈來說，帶來倍數的流明數提高是非常有機會的。 透過現場店家現場的牆上格子，比較前後改裝的差異，可以看到頭燈照射的高度維持相同，不過原廠晶片色溫5,500k，增亮晶片色溫6,000k更接近超白光，同時照射寬度也更廣，且因為光源還是與行照相同，所以不必去做行照變更。 若從傳統鹵素頭燈在改裝升級增亮，可能會透過換加亮型鹵素燈泡、換HID、LED光源或是改魚眼等等，大多能達到不錯的效果，但鹵素頭燈的光源更換後，還會要花錢驗車、變更行照等等，否則被抓到後可是算違規。 不過，來自高雄的「視覺鯊」廠商，參與了第三屆臺灣汽機車街頭靜態改裝文化祭（Stance Garage Taiwan III，簡稱SGT3），帶來了自行研發的「頭燈增亮晶片」展示。 對於懂車的人來說，可能會知道這兩種車燈的區別，但是也有一些小白，對於汽車知識不是很瞭解，今天我們來講一下鹵素燈和LED大燈的區別。
鹵素燈，我們經常吐槽它是“蠟燭燈”，雖然鹵素燈具有成本低廉，安裝簡單，穿透力強以及亮起速度快且亮度均勻等特點，但它的缺點也很明顯，就是亮度低，且壽命較短。 於是乎，很多車主都會考慮將自己的燈源進行升級，而LED燈則是大多數人的第一選擇。 就拿氙氣大燈來說，其在開啟的時候會有一小段時間的延遲，而且一般都需要加裝透鏡。
改led大燈: 什麼樣子的LED可以有這3種光型
如果知道了LED大燈和氙氣燈的發光原理，我想你就會知道這兩個光源大燈的基本區別，接下來，讓我們來看看兩個大燈日常使用中的優點和缺點吧。 隨著科技的進步，LED大燈成為了汽車照明的新寵，各個汽車廠家都在自己中高階車型上使用LED作為福斯的光源。 這個當然是沒問題，現在改裝市場有很多針對鹵素燈升級的LED光源可以用。 如果你原廠的鹵素燈沒有透鏡，你有三種方案解決，一是安裝“近光自帶切線功能”的LED燈泡，這樣的車燈效果自帶透鏡效果，可以實現左低右高的光線，減少對對面來車的視線影響。 接著技師拿出了改裝LED大燈，小編稍微看了一下包裝，原廠採用的產品為Philips的X-treme 改led大燈2025 Ultinon系列LED燈泡，色溫為6000k，亮度可較鹵素燈泡提升200%之多，並通過IP65防塵防水功能測試，此外Philips也提供了3年不限里程的保固服務。 至於大家關心的價格則是5990元（完工價），而且全臺122個Toyota服務廠皆可施作。
對普通車主們來說，如果平時不怎麼跑夜路，基本上都是在城市道路上行駛，鹵素大燈還是夠用的，基本可以不用升級成氙氣或LED大燈。 針對這份檢驗標準，臺灣研發生產製造的 LED 專業車燈品牌《RCLIGHTEC》表示，此檢驗標準非常的寬鬆，因為只針對光型作為檢驗標準，並無針對亮度的部分去規範，這樣對於 LED 產品本身的好壞並不能很明確的做出區分。 因為光型是可以透過燈具的調整或是加裝魚眼，達到檢驗標準中的效果。 不論是日系車、歐系車，同一個車款也會有不同的配備選擇，當然最直接就是反應在車價上，而車廠在大燈的設計上也會有鹵素大燈跟LED燈具的差異。
改led大燈: 升級LED大燈會跳故障燈嗎？
ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、臺灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 LED晶片，很怕高低起伏不定的電壓電流，長時間的不穩定，容易造成晶片故障，而大部分的汽車，會隨著引擎地發動，而有電壓不穩的情況發生。 ▼晚上用兩臺車的右燈看看燈型，稍早在禾韋科技內拍得比較不清楚，這裡就可以看出原廠HID跟換過的LED出來的燈型一致，右燈都是靠近右邊有階梯式向上的燈型，也符合法規的規定。 ▼安裝證明書，這裡有所有安裝資訊，包含日期及燈具、解碼器型號，經銷商及ATEC都會蓋章，這之後要一起拿去監理站審核用的。 ▼老闆說他們的用料不馬虎，非常注重散熱，前端柱狀主體使用純銅(一般它牌可不一定是這用料)，把LED產生的熱傳導到後端深色的圓形鋁合金散熱器，再用轉速10,000 RPM的渦輪式風扇把熱強制驅散。