放入兩頂3/4安全帽外加兩件雨衣都還有剩，滿足生活置物所需。
有著較高的安全與舒適性卻有著更低的價格，同時享有政府1,000元的CBS補助，整體較高的C/P值是精打細算的小雯聰明購車的一大重點。 全新迪爵125在空間設計上，具有超大車廂置物空間、超寬前置物空間、超便利前後雙掛勾，空間運用更靈活，通勤和購物更自在。 全新迪爵125並搭載超省力駐車中柱，全家使用輕鬆停車免煩惱。 從聲量排行看來，臺灣人還是相當實際的，「國民機車」的首要考量就擺在價格與補助上。 各家廠牌都會固定推出一些國民車款，就是為了要增加市場競爭力，一味便宜的車款不見得能夠符合消費者的需求，因此高CP值更是要購車時首先會被關注到的字詞。 新迪爵125 針對國民車族羣所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。
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而實物放置部分，新名流只能放入一頂3/4安全帽，加上一頂俗稱西瓜皮的半罩式安全帽，不排除更小帽體的3/4有可能放入；勁豪的部分，由於車廂前緣較淺放置兩頂3/4安全帽時，關閉車廂需要稍微壓一下，帽體可能會受到一些擠壓；最後測試的全新迪爵，則可完整容納兩頂3/4安全帽且沒有任何擠壓，輕鬆蓋下。 本次前置物空間選擇了一般人在日常生活當中，較常放置的物品進行評比，分別使用700c.c.手搖杯、常見大小的保溫瓶、600c.c.寶特瓶測試。 新迪爵1252025 首先，新名流的前置物空間除了手搖杯會些微擠壓放入，保溫瓶及寶特瓶皆可輕鬆放入；而勁豪的測試結果就比較可惜，手搖飲基本上擠壓程度已不建議放入，保溫瓶直接卡在洞口，寶特瓶則放置得非常緊實；最後測試的全新迪爵，則是三者皆可以順利放入，手搖杯也沒有變形的情況。 全新迪爵是為第一而生，致力打造符合全民生活型態的車型，滿足顧客日常需求，載物、載人、生活通勤使用情境，這就是全新迪爵設計的原點。
- 而實物放置部分，新名流只能放入一頂3/4安全帽，加上一頂俗稱西瓜皮的半罩式安全帽，不排除更小帽體的3/4有可能放入；勁豪的部分，由於車廂前緣較淺放置兩頂3/4安全帽時，關閉車廂需要稍微壓一下，帽體可能會受到一些擠壓；最後測試的全新迪爵，則可完整容納兩頂3/4安全帽且沒有任何擠壓，輕鬆蓋下。
- 過去的時代裡，可能並不會太強調車款外型這件事，認為「耐操好擋」就是一臺好車，然而，現代人的心裡已經對於機車要有好看的外型這件事有所追求，不論是在顏色或車殼的流線、形狀等，各家廠牌每年都卯足全力，就是要推出最「搶眼」的那臺車。
- USB充電部分，僅有新名流有原廠標配，位於鎖頭下方，全新迪爵與勁豪都無出廠配備，需要靠消費者自行去加裝。
- 全新迪爵125並搭載超省力駐車中柱，全家使用輕鬆停車免煩惱。
- 同時導入 CBS 2.0 連動煞車系統、零後仰懸吊系統，SYM 表示：希望提供「乘員尊重」，提升乘坐舒適感與行車穩定性。
755mm的超低座高，讓身高較矮的人也能在騎乘停車時腳踏實地。 此外，全新迪爵瘦身有成，車身輕量化11公斤，讓嬌小女生也能利用省力中柱輕鬆立車，無須求助路人。 不僅如此，全新迪爵更配備了零後仰懸吊系統A.L.E.H.，讓起步加速都更加平穩順暢，新一代的CBS2.0 連動剎車系統讓安全更有保障。 SYM 三陽機車推出全新 迪爵 125 ，瞄準國民通勤機車市場，總計 4 款車色，不含牌險 CBS 2.0 鼓煞版售價為新臺幣 58,500 元起、CBS 2.0 碟煞版則是新臺幣 61,000 元起。 而空車價格相差不多兩臺車，迪爵卻配有價值1,500元的CBS 2.0與零後仰懸吊系統。
新迪爵125: [GOGOBIZ ]SYM DUKE 新迪爵125車廂巧格袋 內襯置物袋(收納整理/分隔)
三陽（SYM）日前預告會有搭載最新 EnMIS 強化雙火星塞點火技術在即將推出的速克達新車上，如今答案揭曉，就是全新的迪爵 125，將在 6 月 1 日以線上直播方式發表。 全新迪爵 125 擁有 689mm 長坐墊、755mm 低座高以及 37.5 公升車廂置物空間，並具備可容納 700cc 飲料的前置物空間及加大型掛勾，儀錶板採用雙環式傳統指針搭配液晶顯示，全車燈系皆為傳統燈泡配置，頭燈以鑽石型為主軸，搭配上下雙層的矩陣尾燈設計，外型結合流線、簡約風格，跳脫傳統樸實的國民車框架。 光陽於今年發表一款與過去經典車款同名的「Famous新名流」，以實用為主要取向，最特別的是名流設計了超省力中柱，要架起車輛只需要6成的力氣就可以輕鬆架起，還有充足的置腳空間，與其置物車箱透過平整化設計，居然可以放2頂3/4罩的安全帽，甚至該車有車聯網導航版，搭配手機APP就能夠進行導航、尋車等功能。 和迪爵一樣，為了打造親民的椅座高度，略犧牲掉了一點置物空間，因此全罩安全帽是放不進車箱內的，在煞車安全系統方面，RS NEO採用標準的前碟後鼓設計，但並沒有搭載ABS或者CBS。 考慮到都會停放車輛時經常會有立中柱的需求，新名流與全新迪爵皆有配備省力中柱，整體駐車都蠻輕鬆的，並不會有力氣不足難立的狀況。
雖全新迪爵因為下方側殼的造型，看起來腳踏板平面有收束，但實際置物能力三者並無太大的差異，皆屬不錯，使用上也自由度高。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 三陽表示，與日本京濱攜手開發的全新科技 新迪爵1252025 EnMIS，是速克達首次搭載雙火星塞異時點火系統，透過高效能燃燒、極致散熱、最佳動力提升的三大特點，達到動能及節能齊頭並進的最強效果。 新迪爵125 機車對多數人來說只是平日的代步工具，有著移動與乘載的使命而已。
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Moto7為了驗證油耗數據是否真的如此漂亮，以及各項實用機能的改動。 我們除了進行全新迪爵 新迪爵125 125的油耗測試外，針對實用機能的部分，也找來了同樣身為國產經濟車款的KYMCO新名流 125及YAMAHA勁豪 新迪爵1252025 125進行評比，讓讀者們能直觀的感受三車的差異。 忙碌一天從早上騎著機車接送小孩開始，迪爵125重新設計過的飛炫後腳踏與後座的距離更近，讓小孩也能輕鬆地踩到腳踏板固定自己，更安全舒適。
新迪爵125: m【蜂巢 機車腳踏墊】適用於 三陽 fighter 新迪爵 心情125 super GT 悍將4V RX
新迪爵七期缺點在[新車] 新迪爵/ 活力/ 新名流- PTT 熱門文章Hito 的評價; 新迪爵七期缺點在【不專業開箱】全新迪爵Duke125購買指南！ 全新迪爵好料滿載，用三個No.1(最省油、最大置物空間、雙載最舒適)滿足全民對於國民旗艦車的最高期盼。 SYM希望以旗艦的規格、親民的價格讓每位國民都能輕鬆體驗全新迪爵的迷人魅力。 購買機車在不同的通路或車行都會有不同的價碼：空車價或優惠價算法都不盡一樣，爬文看有些人可以很便宜，但自己看價目算下來又對那些便宜的價格感到懷疑。 為瞭解決也想要買新迪爵的人可能跟我遇到一樣的困擾，這邊分享一下我的經驗給大家。 同樣兼容著現代化俐落線條的側邊樣式，全新Duke迪爵125也採用了兼容過去老迪爵視覺感的尾燈設計，上下分層的三角造型除了有更多圓潤修飾外，對於行車安全辨識度的提升也有顯著的效果，此外，由於全新Duke迪爵125同樣將車款定位於入門通勤用，座高755mm與座墊長689mm都有著更好的舒適性與對不同身高兼容友善的乘坐感。
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全新迪爵更配備了零後仰懸吊系統A.L.E.H.，讓起步加速都更加平穩順暢，新一代的CBS2.0 連動剎車系統讓安全更有保障。 新迪爵125 儘管騎乘機車是「肉包鐵」，像是ABS、CBS等被動安全機制就被視為機車騎士道路安全的救命符，這也就是為什麼政府會強調煞車系統的重要性，新出廠的機車都必須要裝載ABS或CBS等系統，就是為了保障用路人們的行車安全。 臺灣人從小被灌輸「馬路如虎口」的交通安全概念，臺灣交通的紊亂常常讓許多外國人相當驚訝，電視臺24小時輪播各種交通意外的新聞也讓用路人們擔心自己的行車安全，所以選購車輛的安全議題就更會被納入考量，煞車系統、安全係數等都會是考量的要點之一。
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七期活力125在配備上可說是提升許多，在懸吊系統上面採用了與FNX相同的零後仰懸吊，起步舒適不後仰。 並且配置了更大的腳踏板，不僅能提供足夠的置腳空間，260mm的長度及平整化設計具有更大的裝載面積。 前置物空間上雖然不大，但實際深度也能放入手機或是寶特瓶不跳車。 另外在車廂可放入一頂3/4的安全帽以及手套、雨衣或是抹布等，是一臺適合全民日常通勤代步用的經濟首選車款。 日常使用最重視的置物空間方面，具備37.5公升超大車廂置物空間傲視同級，同時放進兩頂3/4安全帽外加雨衣、水壺都沒問題；而開放式前置物箱，更能輕鬆放入700cc的手搖飲！ 另外考量使用族羣雙載需求，全新迪爵搭載同級最長689mm座墊，讓後座乘客無論身型大小都無須委屈。
新迪爵125: SYM 三陽機車 全新迪爵 DUKE 125 EnMIS/七期/CBS/鼓煞
榮登榜首的「Gogoro 3」是榜上唯一一臺電動機車，網路聲量超越所有同級國民車。 有網友認為雖然是電動機車，但其起步比起同級125車款完全不失水準，CP值相當高，加速時有力，但也不會有暴衝的不適感。 不過或許是過去70年代「新名流」的名號太過於響亮，以至於改採現代化流線車殼的「Famous新名流」推出後被網友直言是「只有名字像」而已。 但不少網友認為，該車的避震系統還有許多進步的空間，若雙載的話還會讓人感受到搖晃感，且時速一旦到70以上或者是有山路等激烈操作的話，會讓騎士容易感受到不適感。 過去的時代裡，可能並不會太強調車款外型這件事，認為「耐操好擋」就是一臺好車，然而，現代人的心裡已經對於機車要有好看的外型這件事有所追求，不論是在顏色或車殼的流線、形狀等，各家廠牌每年都卯足全力，就是要推出最「搶眼」的那臺車。 迪爵Duke 125重返市場以家庭用車為訴求，隨傳隨到的即時動力，搭配著靈活輕巧的車身設定，無論是在市區或是山道之間，都能暢快的展現出自我風格。