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員林轉運站:位於靜修路與新生路口角地,地址是彰化縣員林市靜修路52-1號,鄰近鐵路,佔地約850坪,由彰化客運公司以民間興建營運後轉移模式(BOT)方式取得經營權。 目前有彰化客運、國光客運、統聯客運、和欣客運四家公路客運業者利用該車站,其中彰化客運、國光客運、統聯客運並於此設立服務櫃臺,公路客運班車可經由莒光路(臺1線)快速駛往國道1號與臺76線。 現今,員林除了正新輪胎、建大輪胎、美利達等上市「國際級」大企業外,還有為數眾多的未上市「國際級」中小企業;這些中小企業的業務範圍除了臺灣以外,還擴展至中國及德國;他們的賺錢能力也是不容小覷。 據統計,員林身價破億的億萬富豪有700多位,相當於每171位員林人,就有一位億萬富豪,億萬富豪密度全臺最高。 另據統計,員林億萬富豪的銀行存款有八兆多;因此媒體時有「員林富豪鎮」、「員林錢淹腳目」等描述「員林有錢」的詞語出現。

百果山風景區:日治時期原為員林神社所在地,後來為市公所以公共造產方式擴建為風景區。 員林圓石 目前百果山上有忠烈祠、廣天宮等知名景點,亦有高鐵景觀餐廳、土雞城和多條登山步道。 來員林執行184公頃擴大都市計畫,興建30米環市綠園道(員林大道)與新闢148條擴大都市計畫區內道路,通行更顯便利。 該校前身為中州工業專科學校,創立於民國58年(西元1969年),民國89年(西元2000年)年昇格為中州技術學院,民國100年(西元2011年)改名為中州科技大學。

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員林市公所是彰化縣員林市最高層級的地方行政機關,在中華民國政府架構中為縣轄市自治的行政機關,同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項,彰化市的自治監督機關為彰化縣政府。 市長由全體市民直接選舉產生,任期為四年,可連選連任一次。 員林市公所並置市政會議,為市政最高決策機構,在市長之下,設有7課3室等10個內部單位及4個附屬機關。 此臺灣閩南話腔調(永靖腔)通行的彰化縣鄉鎮有員林市、埔心鄉、永靖鄉、田尾鄉、大村鄉南部、社頭鄉北部、竹塘鄉一部份。

打石巷:現稱黎明巷,位於第一市場,是員林年代最久遠的第一條街道「員林仔街」。 自清朝以來,打石巷內許多居民以雕刻墓碑為業,但此項產業隨著時代變遷而大為沒落。 民國97年,劉兆玄內閣制定「加強地方建設擴大內需方案」,彰化縣的方案中即列入「員林鎮打石巷再造工程」。 設置地點分別為員林火車站、第一市場、三角公園、員林市公所、員林轉運站、員林高中、崇實高工、員林警察分局、員林國小、泰山停車場、三樺公園、三多公園、員東路郵局、老人文康活動中心、員林農工、至善公園、彰化地方法院、育英國小及員林演藝廳19處。 其中第一期員林火車站、員林市公所、至善公園、員林警察分局、三多公園、第一市場及三樺公園7處已於2014年8月25日啟用,先行提供175輛公共自行車;第二期12處場站也於2014年11月21日員林演藝廳站正式營運後全部建置完成,總共提供450輛以上的公共自行車供民眾租借。

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根據彰化縣員林戶政事務所及內政部戶政司統計,2021年底員林市戶數約4.1萬戶,人口約12.3萬人,是彰化縣人口第二大城市,也是臺灣人口第四大縣轄市(僅次於彰化市、竹北市以及屏東市)。 市內人口最多與最少的裏分別是三和裏與中山裏,2021年底兩里人口分別為7,658人與673人。 1945年8月15日,日本戰敗後,國民政府於10月25日接收臺灣。 初期改臺中州設臺中縣(轄區為今中彰投),員林由原本的臺中州員林郡員林街改為臺中縣員林區員林鎮,並為當時臺中縣政府所在地(原址在現今員林國宅)。 1946年9月30日,員林區廢除,員林鎮改由臺中縣直轄,1950年因地方自治臺中縣分出彰化縣與南投縣,員林鎮改隸彰化縣管轄至今。 員林圓石2025 本資料集涵蓋49餘萬家在衛生福利部食品藥物管理署登記的食品業者資訊。

  • 全校設有工學院、管理學院、健康學院三個學院及通識教育中心,下設15個學系,全校學生約5,200名。
  • 另外,員林因有彰化地方法院的設立,所以員林律師事務所也很多。
  • 彰化縣是中臺灣第一個推動「公共自行車租借系統」的縣市,也是臺北市以外第一個導入「YouBike」的城市,民國103年5月彰化與臺北YouBike合作,11月2日使用人數破百萬。
  • ),前身「員林鎮」,位於臺灣省彰化縣中部偏東,是南彰化的經濟和文化中心,人口約有12萬多人。

彰化縣是中臺灣第一個推動「公共自行車租借系統」的縣市,也是臺北市以外第一個導入「YouBike」的城市,民國103年5月彰化與臺北YouBike合作,11月2日使用人數破百萬。 員林郊區重要道路南北向有員大路(西區)、山腳路(東區)、員集路(南區),東西向有浮圳路、員東路、員草路、員水路、員南路、復興路。 員大路往北可直達大村鄉中正西路,員草路往東直通草屯碧山路,員東路往西直通員林市區育英路,山腳路三段和四段則被路隔開(此路名在山腳路三段以西為員東路,四段以東為員草路)往南可直達二水鄉員集路,往北可直通彰化市大埔路。 臺1線(莒光路、中山路):為員林市西部平原精華區的傳統南北向聯外道路,向北可前往大村、花壇、彰化等鄉鎮市,亦可續前往臺中市或北臺灣各地;向南則可前往永靖、田尾、北斗、溪州等鄉鎮,亦可續前往雲林縣或南臺灣各地。

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圓石禪飲的精神文化是「律」和「心」,簡單地說,律代表著「以身作則」,心代表著「以心相許」。 員林公園:步道、活動草坪等,是散步、運動的好地方,其中公園內存有縣定古蹟興賢書院及前臺中縣長於國楨的紀念碑,公園北方為救國團青年活動中心,公園與市公所、圖書館相隔一條三民街。 國光客運:知名汽車客運公司,以國道客運為經營主軸,於員林轉運站,有往臺北轉運站、三重重陽路的汽車客運路線。 統聯客運:知名汽車客運公司,以國道客運為經營主軸,於員林轉運站,有往臺北轉運站、三重重陽路、國道1號中壢服務區(可轉乘往桃園國際機場)的汽車客運路線。

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員林客運:以中彰投地區的一般公路客運為經營主軸的汽車客運公司。 員林圓石2025 總公司與該公司員林站位於員林市中正路585號3樓。 臺76線(東西向快速公路-漢寶草屯線):於員林市南部地區橫越而過,是全市最重要的東西向聯外道路。 員林圓石 員林交流道(22k):位於員林市區南郊溝皁裏西側,與臺1線(中山路一段)相交。

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),前身「員林鎮」,位於臺灣省彰化縣中部偏東,是南彰化的經濟和文化中心,人口約有12萬多人。 員林建立於1728年(清雍正六年),1920年在此設置「員林街」,1946年改制為「員林鎮」,2015年8月8日再由員林鎮改制為「員林市」,成為彰化縣第二個縣轄市。 自2009年彰化縣政府開始辦理市地重劃起,伴隨著員林184公頃市地重劃的開發,使得員林都市範圍擴大,除了迎來員林房地產開發的熱潮外,還使得員林周邊鄉鎮逐漸成為員林的衛星城市,尤其以大村鄉和埔心鄉最為明顯。

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員林於雍正年間隸彰化縣燕霧堡,後員林改隸屬燕霧下堡。 乾隆16年,由於清政府於雍正10年及乾隆11年,允許人民移眷入臺,於是員林形成街市,舊時街道含蓋今民生、中正、新興、仁美、和平、光明、中山、黎明、三義、新生等裏。 十八世紀上半葉是漢人移民、開墾臺灣速度最快的時期,莊的聚落架構大致延續到十九世紀末。 乾隆25年,燕霧堡轄燕霧內、上咳咳、員林仔、東山等四莊,街市則為員林仔街。

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只是疫情延燒3年,各行各業受到衝擊,多少影響到身障者推介就業率,以臺中山線、海線地區為例,就業資源相對較少,就服員為了開發就業機會,無不卯足勁。 位於育英國小正對面,將改建為校史館,民國100年登錄為歷史建築。 江九合濟陽堂於民國91年4月經彰化縣政府公告為歷史建築。 濟陽堂為規模龐大之祠廟,其格局保留地域性風貌,對本地之人文、歷史具有特殊意義,足為時代之表徵。 建築本身兼融日治時期風格與漢式風格,為典型的漳州平和客家圍屋的建築羣,正身二進、及左右護龍,族羣龐大,且均保留客家原有之風貌,正廳神龕為日治原物,有其藝術及歷史意義,正身之後尚保留古井一口,凸顯當年開墾彰化平原之文化背景。

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道光15年,現今所稱的員林地區應涵蓋燕霧上、下保共五十五莊,與大武郡東、西保共九十三莊之一部。 員林鐵路穀倉又稱員林立體倉庫,簡稱員林立庫,民國92年6月經公告為歷史建築。 民國60年代的臺灣為因應進口糧食之儲藏,而於63年底興建鐵路穀倉,65年完工。 但由於食品業者紛紛建造私有穀倉,加上公路運輸已漸取代鐵路運輸,使得鐵路穀倉於民國72年即停止營運。 目前臺灣的鐵路穀倉只有兩座,另一座位於雲林縣斗南鎮。

全校設有工學院、管理學院、健康學院三個學院及通識教育中心,下設15個學系,全校學生約5,200名。 廣寧宮是員林地區歷史最悠久的廟宇,祀奉的就是部分客家人和潮汕人的鄉土神三山國王。 2015年5月29日,立法院三讀通過《地方制度法》第四條修正案,將縣轄市人口標準由15萬人降為10萬人,經總統於6月17日公佈後,6月19日正式生效;同年8月8日,員林鎮正式改制為「員林市」。

主要欄位包括:食品業者登錄字號、食品業者名稱、公司統一編號、業者地址、登錄項目。 員林神社遺跡:員林百果山湖水巷原有員林神社,為日治時期員林郡最主要的神社,座落於可清楚俯瞰員林地區的特殊位置,1960年本殿拆毀改建忠烈祠使用。 員林圓石 員林圓石2025 神社原有之參拜道、庭園及銅馬、高麗犬等雕飾仍保存完好,整體空間架構完整,但鳥居已被改建為中國式牌坊。 縣道137號(山腳路):為彰化平原東側臨八卦臺地陡坡下緣的南北向道路,向北可通往大村、花壇等鄉的山腳地區,最後於彰化市區接上臺1線;向南可通往社頭、田中等鄉鎮的山腳地區,最後於二水大坵園接上縣道152號,可轉往南投縣的名間、集集等鄉鎮。 鐵路高架化前舊有車站西側原本連結臺糖鐵路員林線,採用共用三軌股線(雙軌距鐵道);臺鐵車輛可直接運行至溪湖糖廠,但早於1973年7月停駛客運,1996年糖鐵停運,原有臺糖鐵道則已改為自行車專用道。

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現今,說員林是美食天堂一點也不為過;除了有精緻的傳統美食外,也有很多創意的異國料理。 在清朝甲午戰爭戰敗割臺之後,臺灣總督府將臺灣府彰化縣改為臺灣縣彰化支廳,其後數次更改其名。 最後於大正9年(1920年)變更為臺中州員林郡員林街,並成為員林郡的郡治。 其郡役所之廳舍位於現今黃金帝國大樓,也就是在中正路、民權街之路口。 員林圓石2025 日治時期也是員林建設最多的時期之一,1905年縱貫線鐵路通車後,設置員林驛,奠定了員林地區的交通地位,也造就了鐵路、大通街(今中正路)與民生路所圍三角地區的繁榮。

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員林億萬富豪多,使得很多國內外銀行在員林設立據點,以搶食員林的富豪商機;所以員林的銀行密度也十分之高。 另外,員林因有彰化地方法院的設立,所以員林律師事務所也很多。 綜上所述,員林也就有了「三多」的說法,也就是「有錢人多、律師多和銀行多」。 員林因為富豪多,所以有很多高價進口商品的專賣店,如進口超跑專賣店等。 員林進口超跑業者幾乎每三個月就可以賣出一輛千萬等級的超跑。 另外,隨著員林財富的不斷增加,除了使員林豪宅林立外,也使員林高檔婚宴會館,各式特色餐廳和咖啡館不斷湧現。

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早年,除了員林百果山盛產水果外,還因為員林優越的地理位置,是臺灣中南部水果的集散地,導致後來員林開始有人將過剩的中南部水果製成蜜餞,種類有梅子、橄欖、李子、芒果、金棗、小紅梅、櫻桃、桑椹等;除了銷往全臺外,還外銷世界各地,產值高達新臺幣30多億,使得員林迄今仍是臺灣最主要、最有名的蜜餞產地。 林衡道於1962年在《臺灣文獻》發表〈員林附近的「福佬客」村落〉一文,首先提出「福佬客」這個名詞,他透過祖籍、習俗、語言等方面觀察,發現了彰化平原員林一帶的許多居民,多半為饒平客家後裔,定義為被福佬人同化的客家人稱之為「福佬客」。 員林市有員林斷層通過,九二一大地震車籠埔斷層的活動,穿過了八卦山脈,使得員林地區出現明顯的水平位移現象。 員林市在彰化平原東南邊,以西為彰化隆起的海岸平原、海拔高度約為24公尺左右,有紅壤的分佈,地質肥沃,又有八堡圳流經此地,故農業發達,但部份區域卻有土壤液化的現象,其中以崙雅裏最為嚴重,已危及現有的建築物。 以東與南投縣交界處有座百果山,為八卦臺地(丘陵)一分支,地勢陡峭,北部、西部地區因侵蝕作用而多侵蝕溝。 員林地區在明永曆十五年(1661年),鄭成功攻佔臺灣後,隸屬於東都承天府天興縣。

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小樺2年前高中剛畢業時,向山線就業服務區尋求協助,職管員評估後協助連結就業前所需個別化訓練,建立清潔技巧及工作概念,後續再由他協助媒合工作。 「跨域就業計畫」就是在疫情期間,由山線服務區就服員胡家銘提出的方案。 胡家銘表示,受疫情影響,山線地區就業機會更少,若要跨區媒合,對身障者而言,交通工具及通勤時間太長都是問題。 剛好,臺中市府開闢152、153路線,是從山線地區行駛高速公路直達市區,交通便利,也能縮短通勤時間,這項優勢提供就服員跨區開發就業機會很大助力。 臺中市勞工局長張大春表示,為協助身心障礙者就業,勞工局將全市29區分為四個服務區,委託團體推動支持性就業服務,為身障者開發、媒合職缺及輔導就業,成功推介就業率近9成,顯示一般事業單位對進用身障人員很認同。

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興賢書院原名「文昌祠」,主祀文昌帝君,創建於清嘉慶12年(西元1807年),迄今已超過兩百年歷史,位於員林公園內,依《文化資產保存法》審查公告為縣定古蹟(原國家第三級古蹟)。 「文昌祠」初創時期,內設有社學「興賢社」,供員林地區士子結社會友。 清道光年間,廣東潮州饒平縣廩生邱海,在文昌祠內延用興賢社名稱,設立私塾為「興賢書院」,傳授燕武三堡(武東堡、武西堡、燕霧下堡)從學士子,可謂員林學堂教育之始。 現今主殿祀有文昌帝君等神祇,每年舉辦考生祈福活動,是眾多考生祈求考試順利的地方。 員林龍燈公園:位於莒光路、員林大道交會處之公十二公園,2012年龍年臺灣燈會在彰化鹿港,燈會結束後將主燈「龍翔霞蔚」置於員林龍燈公園,於2013年1月26日落成啟用。

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