然而，臺灣山葉表示，其內部觀察市場上的改裝品項豐富，尤其許多購買 Force 的族羣往往也會選擇自己喜愛的部品來換裝，因此 Force 2.0 燈組才幾乎保留與 Force 一樣的設定，讓車主在個性化與玩樂性更有發揮空間。 看完以上介紹後，是否對於如何挑選 YAMAHA山葉木吉他已有相當的概念了呢？ 文章最後也要再提供一些常見問題，並邀請了專家解答，歡迎大家作為購買前的參考。 初接觸樂器的讀者，因為正處於吉他相關知識建立的階段，重量較輕且各方面均表現佳的單板吉他會比合板更為合適。
- 此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。
- 硬派外型卻有著輕量安穩的優點這款 Force 2.0是2021年推出的新車，其與同品牌頂級跑旅 Smax 是系出同門的運動機種，在同類型商品中可說是佔盡鋒頭。
- 各位不妨根據自身的用途與使用習慣，並配合文章內容選出最合適的商品喔。
- 至於安全方面，該車款則帶有 UBS 前後輪連動剎車設計，一手剎車即可同時剎住兩輪，不但縮短剎車距離也使車身更加穩定，而油耗表現更是同品牌中的佼佼者，難怪成為是許多小資族環保及省錢的好選擇。
- 在經過了一天的騎乘，筆者真心覺得 YAMAHA EC-05 騎乘的舒適度及順暢度真的很高，而且這次的騎乘都是在未開啟「性能提升方案（SPORT）」的狀況下體驗，無論是在山路或者都市中，速度及動力都相當夠用，不過相信開啟了 SPORT 之後，又會是相當不同的感受。
- 顏色部份提供白、紅、灰、藍、深紫共5種選擇，搭配上述許多貼心設計，提供小資族日常用車需求最佳選擇。
- 架設空間不受限的話，建議使用每一個聲道都有獨立喇叭的標準系統，只要能在正確的位置架設實體喇叭，所營造的環繞定位與音場包圍感，一定會比單件式音響（Sound Bar）更好。
外型上採用了傳統的西式琴身設計，並搭配經過 A.R.E. 處理的雲杉單面板與玫瑰木單背板，使得此係列不但有著 L系列的高品質音色，還具有 TransAcoustic吉他所著稱的豐富和聲與醉人的殘響。 相信它優美的音色加上輕巧的外型，可以充分滿足想帶著樂器旅行或演奏更多樣化曲風的需求。 「CSF系列」屬小尺寸的木吉他，由於外型較為輕巧，無論是女性、喜歡小桶身的男性，還是要開始改為成人用款式的孩子皆適用。 此係列較短的弦長還使手指能夠輕鬆彈奏，進而可以更加放鬆地享受其中樂趣，此外也極為適合獨奏與彈奏琶音。 高級手工款「L系列」在1974年推出，L 是來自 Luxury（豪華）一詞的第一個字母，而其也是品質最高的一個系列。
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MusicCast 20採用簡單上手、多樣化的聆聽方式架構，不僅可以直接透過手機連接串流播放音樂，亦能夠與 YAMAHA 的環繞擴大機或 Sound Bar 做配對，升級為無線後環繞系統強化視聽品質。 MusicCast 20通過 Hi-res 高音質音樂認證，就算屬於無線喇叭依然擁有充滿細節的出色聲音表現。 而且還內建多種智慧功能，只要開口即可啟動 Alexa 或是 Google 語音助理，並相容各種線上音樂串流，不須檔案就能從 Spotify 等平臺輕鬆聆聽喜歡的音樂。
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- 在各品牌、型號中找尋符合自己預算，功能規格又可以剛好滿足自己的型號。
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- 當煞車時，鋼索會牽動來令片，來令片向外擴張而壓向旋轉中的煞車鼓，以產生足夠的磨擦力來減少輪胎旋轉速度，順利達成煞車效果。
多處巧思成功營造出車體的行駛時的律動感，也使外觀設計成為29%車主想推薦給未來車主的首要理由。 RS NEO是YAMAHA原廠第一臺導入「智能起動系統」的車款，這項技術可使得RS NEO在啟動引擎時的噪音和震動都能較一般車款更加的減少，讓車主可以得到更寧靜、舒適的啟動體驗。 在這次的進化中，除了排氣量的提升，YAMAHA也為RS NEO採用的引擎導入了獨家的Blue Core技術，讓它擁有了更好的燃燒效率。 搭配上輕盈的車重，RS NEO的油耗達到了市區油耗51.7 km/L，定速油耗63.3 km/L，油耗測試值達55.8km/L的優異成績，屬能源效率一級的車款。
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此外，喇叭前面板由單片金屬網覆蓋，盡量減少了零件廢棄物，亦可說是一款注入環保意念的設計商品。 可能有些人並不瞭解中置喇叭的作用與特色，其是橫向擺置在電視或電腦前，主要為強調音源中人聲或對白的清晰度。 而且本品的尺寸相當精巧而便於移動，無論作為一般播放音樂使用，或是搭配其他功能的喇叭，打造環繞音響都相當地實用。 即使喇叭本身再高級，如果受限於家中空間，而無法以最佳的方向與角度擺放設備，仍可能會使播送的音質受到影響。 而山葉的產品中有的會搭載「Waveguide波導角」這個獨家技術，它能有效防止高音因反射，並與低音相合成為穩定的聲波；雖然聽覺能夠辨認的範圍有限，但多少還是能察覺到整體音場的不同。 「MusicCast」為品牌特別開發的系統，其可透過手機下載專屬的 App，直接以 Wi-Fi 方式播放裝置中的串流音樂，無論是 Spotify、KKBOX 或其他國內外的平臺都可連接，讓使用者隨時隨地都能享受音樂帶來的閒適歡愉。
增進了燃燒效率、降低油耗，同時維持引擎運轉的靜肅性，並使用不對稱車架與輕量化輪框，這樣的配置有效的減輕車重，讓所有騎士都能輕鬆騎乘、操控，更友善於女性或身材嬌小的族羣。 而新款Limi125也採用了與EC-05同樣的概念，基於「人機官能」作為發想，優化了Limi的騎乘三角，形成人車合一時的優美狀態。 YAMAHA 在今年六月發表了首部與 Gogoro 合作的電動車「EC-05」，EC-05 是基於 Gogoro S2 的車架進行打造，與 Gogoro S2 也是採用同樣的電力系統及馬達，但與 Gogoro S2 的騎乘體驗又有什麼差異呢？ 架設空間不受限的話，建議使用每一個聲道都有獨立喇叭的標準系統，只要能在正確的位置架設實體喇叭，所營造的環繞定位與音場包圍感，一定會比單件式音響（Sound Bar）更好。 另外，其具備猶如大理石切割面的俐落線條，而略帶圓滑的弧度，形塑出優美的造型。 值得一提的是，本品同時具備波導角設計、PMD震膜低音喇叭，與來自大廠 Monster Cable 的高品質線路，將為消費者帶來自然清楚的音效。
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而山葉機車獨家的「UBS」系統與 CBS 相似，緊急時可連動前後輪煞車，按壓左右任一邊的拉桿都能讓雙輪同步減速，避免單輪煞車造成打滑等情形。 雖說當時速超過20km 時才會發揮作用，但相較下其價格較低，很適合一般代步、通勤的騎士選用。 其平均時速約45km，故主要用途以前往鄰近的市場、公園及接送小孩等近距離的代步為主，其中最廣為人知的代表作便是 Vino、Fancy 等經典車款。
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這樣的特性，在都市走走停停的環境中絕對是非常好用，搭配上輕盈的車重和靈活的操控，騎著RS NEＯ在都市裡漫遊可說是如魚得水，也非常符合它「都會小鋼炮」的定位所在。 不過因體積龐大且重量不輕，對身型嬌小或力氣不足的族羣來說並不好駕馭。 同時繳交的稅金也較高，更換零件的費用也不菲，入手前最好仔細盤算為佳。
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而落地型喇叭系統的誕生，不僅為視聽設備帶來家庭劇院般的氛圍，透過其強而有力的音色表現，也提供了更極致的視、聽覺饗宴。 例如山葉產品中的 NS-F350（35Hz～45kHz）、NS-F330（40Hz～45kHz）皆為理想的選擇。 另外，即使是小巧的書架式喇叭，也有像 NS-B210、NS-B330這種達30kHz以上、高音域表現優異的機型，只要再準備一組低音喇叭，即使在小空間中也享受到理想的音場。 ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。
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值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。 山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。 以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。 或許是受到新名流上市影響，山葉也在近期推出汰舊換新的 49,800 元勁豪鼓煞版，採限量 300 臺方式銷售。 由於對手明顯鎖定光陽新名流，根據目前所取得的資料顯示，活力 125 採用日本京濱噴射系統，最大馬力在 7500 轉的 9.7 匹，坐墊長度、座高、置腳空間部分，都與新名流相去不遠。 在經濟部能源局的 2018 年 12 月國產機車耗能證明裡，出現了一款三陽的 VIVO 機車，目前得知這款車的中文車名將取名為「活力」，2 個車型平均油耗分別為每公升 53.8 及 山葉評價 54.3 公里。
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雖然其品質確實也反映在價格上，但仍推薦追求高音質及音色還原度，或想體驗 Hi-Fi 音質的發燒友選用。 內容包括各品牌、型號機車機油的優缺點、規格參數、價格比較及購買方式！ 希望你在看完這片文章後，可以更加了解如何選擇機車機油，並輕鬆快速地找到適合自己的型號。 選購 YAMAHA木吉他時絕不能錯過的便是 FG／FS系列的產品，其中這款屬於 FG800中的最高等級，既擁有經久不衰的經典外型，亦有受到眾多知名音樂人推崇的卓越品質。
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相較於它牌同級車種，Neo 雖然造型出色，但為了創造乾淨、節能的表現，動力方面則稍嫌不足。 接著看看外觀，2021 Yamaha Jog 125 FI UBS特別採73.5 cm超低車身設計，就算是身材嬌小的女士也能輕鬆踏地；此外，前方提供充裕的（36×25×42cm）置腳空間，無論放置任何物品都遊刃有餘，就算要擺放寵物運輸籠也沒問題，讓騎乘過程更加舒適。 顏色部份提供白、紅、灰、藍、深紫共5種選擇，搭配上述許多貼心設計，提供小資族日常用車需求最佳選擇。 煞車的部分，本次我們所試駕的，是前碟煞後鼓煞的版本，雖然效果肯定比起前後鼓煞更好，但是前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。 不過筆者還是建議網友選購這輛車的時候，還是選擇碟煞的版本，對於自身安全還是會比較好。
油耗是指一定油量下機車所能行進的距離，依車體設計、車重以及行進路線的交通狀況會有所變化，而若是對自己荷包較省的人，可以多多選擇較高的款式以節省交通費。 125cc以下排氣量機車大都使用此係統，因車重較輕，輸出力較弱，若是在後輪主動輪上使用碟煞容易造成瞬間鎖死的情況，導致打滑失控，因此通常以此配備為基準。 A：只要是 YAMAHA直營或是獲得品牌授權經銷店家的吉他，都可以享有一年的維修保固。 因此購買的時候，要特別注意店家是否有經過 YAMAHA 的授權，纔可以保障消費者的權益。 另一方面，JR2 採用雲杉木面板加上桃花心木製成的側板及背板，外觀上不但保有 YAMAHA 經典款的特色，更提供原木或漸層的煙草棕色可選擇。
本品的箱體結構能消除無意義的共鳴，並增進聲音的清晰度，整體高、中、低頻表現也相當準確；加上價格並不會太過昂貴，相當推薦給創作新手使用。 此外，它的色調與外型簡約又時尚，其中亮眼的白色款不僅獨特，更有助於提升空間的質感。 山葉評價 只是，對普通的家庭使用者來說，本器材有些大材小用，若只是單純想聆聽音樂，建議可參考它款商品。 而山葉旗下的相關商品，除了擁有品牌一貫的清澈音質，且從初學者適用至專業款應有盡有，後者更能模擬出宛如電影院與音樂廳的臨場感。
它擁有極高品質的做工與細節處理，又融合 YAMAHA 多種獨家技術將原音共鳴強化，並結合了特殊的音梁設計以呈現優美又有力的樂音。 這款產品採用了高級的玫瑰木全單板，使其對低頻十分敏銳，且本身的耐久度也相當優秀。 而絕佳的共鳴搭配上 SRT拾音器，自然而然地便能將原音完美呈現給聽眾；更棒的是這個系列的吉他在外型上能夠貼合坐姿，讓演奏者彈奏起來更加舒適放鬆，不管是舞臺表演還是專業錄音都少不了它。 若想在現場演奏時使用木吉他，則推薦配備有拾音器，能透過擴大器等裝置將聲音增幅的「電木吉他」，YAMAHA 山葉評價2025 中共有「A系列」、「CPX系列」、「APX系列」3種可供選擇。 在本篇文章中，吉他手JC 僅針對選購要點提供了客觀的分析及建議以及回答常見問題，並無參與推薦商品的內容。
此外，駕駛腳邊的空間也更加寬敞，得以置放中小型行李或採買的生活用品；而較平坦的坐墊也非常適合雙人騎乘。 儘管速度上不敵大型車種，但也足以作為平時代步、通勤或兜風時的工具，因此在各個年齡層與性別間都有許多支持者。 以臺灣山葉引進的 Tricity 300為例，其還配備了傾斜鎖定輔助系統（Tilt 山葉評價2025 Lock Assist），紅燈停車時不需要用腳踏地支撐，綠燈時只要轉動油門就會自動解開。
總括來說，Limi 125是輛能舒適騎乘且操控輕盈的時尚小車，諸多改款設計不僅替女性族羣多著想了一些，在實用性部分也具一定水準。 此次在車架採用與勁戰六代相同的架構，比起前代車款，車身尺碼縮小不少，雖然重量上有所減輕，但在空間卻顯得侷促許多，像是腳踏平臺空間，一般男生的腳放上去就沒有什麼空間了，此外前方也沒有國人習慣的置腳平臺。 龍頭儀表的設計與 Gogoro 2 系列的設計僅有些微調，但儀表的傾角看起來比 Gogoro 原本的設計更為舒適，至於功能與顯示的部分則與 Gogoro 相同，僅有 Go 鍵及 iQ 登改為 YAMAHA 專屬的圖示，外圈循環燈則稍微調整成菱角的設計。 EC-05 在車身的設計富有流線感搭上不同拼色的設計，在外型設計上有別於 Gogoro 圓潤的設計，整體造型也能體現 YAMAHA「機械結構」與「人體工學」的契合。
而特殊的巧克力塊狀輪胎擁有絕佳的抓地力；加大握把於跳動路面騎乘時操作也更穩定，對於喜歡暢遊山林或挑戰泥濘地的使用者而言，應能充分滿足需求。 以運動跑旅為概念主軸，當中經典的「Max系列」更是結合歐洲設計與日本造車工藝所誕生的款式，其中像 TMAX 山葉評價 和 XMAX 在臺灣都有相當好的銷售表現。 其中 XMAX 常使用於日常代步，可行駛於快車道、快速道路以節省交通時間；加上機油交換量為1500～1600cc，偶爾小保養也算便宜。 Like 0 許惠婷Mercedes-Benz 賓航賓士汽車 賓航賓士 中和展示中心 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。 活潑的個性更展現出我服務的熱誠，歡迎有需要任何購車建議的人，來找我聊聊。
只是其引擎為六期標準，2022年起可能不會再繼續販售，有興趣的人請把握機會。 上山下海都適合的長程跑旅專家作為 YAMAHA 全球戰略機種，Max 家族的最新車種 Nmax 自然在臺灣市場也沒缺席，客羣鎖定在喜愛長途旅遊、環島遊玩的騎士，並憑藉著超長軸距創造出舒適的乘坐體驗，加上長行程的後避震器，也為後乘者帶來安穩感受。 YAMAHA山葉機車為臺灣老字號的機車製造商，推出過多款速可達、重機等類型及用途廣泛的車種，更與 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車並列為臺灣三大車廠。
山葉評價: 熱門中古車排行 40萬 – 60萬
想透過傢俱、家電來為家中氣氛加分的朋友，可千萬別錯過這款曾榮獲國際設計大賞的經典商品。 山葉評價 山葉評價2025 山葉透過精準到位的設計，結合深耕於音響領域多年的專業技術，將落地型喇叭的質感提升至另一個境界。 考量到防疫期間不方便出門，下班或休假在家時，總是會想透過家電設備，好好享受一場充滿聲光效果的電影時光。
山葉評價: 【YAMAHA 山葉】FGX5 紅標電民謠木吉他(原廠公司貨 商品保固有保障)
然而，此係列的車體較寬也較重，停車與操作上難免有不便之處，建議可先至店鋪試乘後再做決定。 LMW（Leaning Multi-Wheel）的車款具有與眾不同的特殊結構，且為山葉的專利設計。 其顛覆常人對三輪車的刻板印象，將車體改為雙前輪搭配後單輪的構造，比起普通的雙輪機車大幅提升了行駛的安定性。 而前輪更採用各自獨立的懸吊避震器，當遇到轉彎處或騎經有段差、起伏較大的路段時，左右輪胎可分別貼合地面坡度以維持平衡，因此更能確保行車的安全。